黃劍

（中通服建設(shè)有限公司，廣東 廣州 510000）

目前，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)引起社會各界的高度關(guān)注，為了在將來取得更好的成績，必須在組建車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)方案時，從多個角度思考，彌補(bǔ)各類不足，采取全新的優(yōu)化策略，為綜合處理各項(xiàng)隱患提供更多的依據(jù)。車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的應(yīng)用，將自動化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)都融合了進(jìn)來，只有不斷改善技術(shù)功能，才能促使車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)更好地創(chuàng)新。與此同時，在技術(shù)制度的塑造模式方面，依然要保持高度關(guān)注，增加技術(shù)的約束性。

1 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，科技發(fā)展速度不斷加快，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)得到了業(yè)界的高度關(guān)注，并且需要按照新的理念、新的方法來完善不同的技術(shù)操作。車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀比較樂觀，尤其是很多技術(shù)正大量被推廣應(yīng)用，很大程度上為駕駛者、乘坐人員提供了較多便利。人們對車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的研究，目前體現(xiàn)在各類軟件服務(wù)方面。例如，滴滴打車、網(wǎng)約車等都隸屬于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的范疇，借此能夠讓打車的人擁有更多的選擇。但是在車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)革新過程中，增加了全新的理念，尤其是無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，促使車輛駕駛安全、駕駛便捷性得到更好提升，讓很多人得到了全新的體驗(yàn)。在持續(xù)創(chuàng)新車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的過程中，還提出了體感駕駛模式，可為更多的人提供幫助。

2 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展趨勢

2.1 智能化生活感受

由于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的涵蓋范圍非常廣泛，因此應(yīng)進(jìn)一步增加智能化生活感受。提高車輛服務(wù)，讓駕駛者在獲取信息和體驗(yàn)功能的過程中，按照全新的方法去調(diào)整，不僅僅是保證駕駛安全，還要在各項(xiàng)功能選用上，給予駕駛者更多的選擇。例如，GPS技術(shù)可提供語音服務(wù)，讓駕駛者直接通過語音指令獲取路況信息，而且在具體的方向指導(dǎo)、路線規(guī)劃、特殊要求方面更智能貼心，幫助駕駛者獲得更好的感受。車輛安全監(jiān)測的應(yīng)用，能及時對車輛信息進(jìn)行有效報(bào)告，尤其是車輛間的距離過于緊密或速度過快時，系統(tǒng)都會及時報(bào)警，駕駛者可通過不同的方式去調(diào)整，增加駕駛者的智能化生活體驗(yàn)。

2.2 道路安全的重要保障

目前，很多人希望在駕駛車輛的過程中，更好地提升道路安全的保障手段。一般而言，借助車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)可在區(qū)域范圍內(nèi)不斷完善信息、數(shù)據(jù)搜集。例如，車輛行駛過程中，系統(tǒng)會及時提醒駕駛者已經(jīng)進(jìn)入事故高發(fā)路段，提醒駕駛者及時減速慢行，對該路段保持足夠謹(jǐn)慎，走出高危路段以后，也會提供相應(yīng)的提醒，讓駕駛員適當(dāng)放松，避免因?yàn)殚L期緊張而造成駕駛安全隱患。如果汽車發(fā)生故障、車禍等，利用車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)能夠及時明確位置和情況，甚至可直接通過衛(wèi)星來觀察具體的情況，快速向周邊的交警機(jī)構(gòu)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)發(fā)送救助信息，不斷加快道路安全保障速度，提高處理各類事件的自身反饋速度，由此在車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)長期發(fā)展中取得更好的成績。

2.3 防止交通堵塞

由于私家車的數(shù)量大幅度增加，很多地方的交通堵塞不斷加劇，倘若未按照新的思路來解決，必定為交通發(fā)展帶來較多挑戰(zhàn)。在研究車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的過程中，獲取各個交通道路的信息要按照實(shí)時更新的模式來完成，加強(qiáng)分析交通堵塞的原因。例如，某區(qū)域發(fā)送交通安全事故時，會及時通過微信、廣播共同通知，而且通知出租車、私家車時按照差異性的通知模式來完成，周邊的LED顯示屏迅速完成信息切換，避免加重交通堵塞，更好地處理現(xiàn)場事故。交通堵塞問題一直都是困擾城市交通發(fā)展的重要問題，必須利用車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，采取多元化的措施，而且在交通的各個重要位置，及時配備相應(yīng)的疏通人員，進(jìn)一步加快車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)信息公布速度。

2.4 節(jié)能減排，促進(jìn)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)

中國現(xiàn)階段高度關(guān)注技術(shù)研究，能按照新的理念完善車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的應(yīng)用，并且已經(jīng)將其納入到節(jié)能減排體系當(dāng)中。應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)制定節(jié)能減排措施時，需掌握好能源的消耗數(shù)量，準(zhǔn)確搜集汽車的各類信息，爭取更好地提升空氣質(zhì)量，處理各類污染車輛時，采取多元化的策略。通過車聯(lián)網(wǎng)，利用采集到的信息，建議車主及時響應(yīng)，對車輛進(jìn)行一系列輔助控制，減少不必要的操作。當(dāng)前，駕駛者由于對交通未知預(yù)期和低效減速導(dǎo)致的燃油費(fèi)浪費(fèi)占比達(dá)到22%，合理駕駛可使汽車油耗降低15%。從車廠角度來看，應(yīng)用自適應(yīng)巡航、定速巡航等功能，可大幅降低油耗，特別適用于大排量車型。沒有自適應(yīng)巡航的汽車，也能通過感知獲得周邊車輛當(dāng)下的行駛速度，以調(diào)整自己的行駛速度，選擇合適的車道。

2.5 輔助交通管理

未來，應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)時需更好地提升交通管理的輔助效果。例如，在追蹤某些特殊車輛的時候，應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，可及時關(guān)注車輛出現(xiàn)的位置、行駛的方向等，更好地調(diào)動附近的警車，及時規(guī)劃新的行駛路線，更好地提升追蹤效果。另外，如果車輛上運(yùn)輸了特殊人員，尤其是孕婦，遇到交通堵塞時，可以應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)及時定位車輛，更好地管理附近的車輛，一方面提升了開路效果，另一方面杜絕橫沖直撞的現(xiàn)象，利用最短的路線來運(yùn)輸，提升生命安全保障。無論是現(xiàn)在，還是在未來，都要更好地完善交通管理的各項(xiàng)功能，站在新的角度去思考，豐富車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的內(nèi)涵。

3 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的要點(diǎn)

在車輛管理、交通技術(shù)、安全保障方面中國一直在創(chuàng)新，研發(fā)、應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)可在交通規(guī)劃方面取得更好的成果，在信息分析過程中，更好地篩選無用信息，完善車輛功能，按照全新的策略來優(yōu)化。采用車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)過程中，應(yīng)充分考慮不同城市的交通發(fā)展訴求，而且結(jié)合駕駛者的具體需求來開展個性化設(shè)計(jì)。研究車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)時，應(yīng)組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，很多企業(yè)成立了自己的團(tuán)隊(duì)，但是畢竟自身的團(tuán)隊(duì)力量非常有限，所以應(yīng)進(jìn)一步增加車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)項(xiàng)目合作，共同推動技術(shù)向前發(fā)展，更好地滿足用戶訴求，為交通綜合規(guī)劃提供較多依據(jù)。車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的研究、創(chuàng)新，是一個循序漸進(jìn)的過程，尤其是在交通的個體案例研究方面不能放松，每一個駕駛者對車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的體驗(yàn)和需求，存在很大差異，在技術(shù)實(shí)施過程中，應(yīng)堅(jiān)持按照新的策略來調(diào)整，更好地改善技術(shù)框架結(jié)構(gòu)，貫徹落實(shí)智能化理念，采取更加優(yōu)良的措施打造平臺。

4 總結(jié)

現(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)體系不斷健全，在長期發(fā)展過程中，可采取多元化的理念去塑造。今后在技術(shù)研究方面，不僅要創(chuàng)新系統(tǒng)軟件，還要優(yōu)化技術(shù)硬件服務(wù)，拓展服務(wù)范圍，根據(jù)不同的車型、不同的區(qū)域、不同的從業(yè)者，采取差異性的服務(wù)方式。另一方面，研究車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，要理性看待自身的技術(shù)風(fēng)險，通信領(lǐng)域的共享力度正大幅度提升，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)作為特殊的技術(shù)模式，要合理地把控共享的范圍和權(quán)限的設(shè)定，科學(xué)處理技術(shù)風(fēng)險，推動國家進(jìn)步。