陳保全

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，居民對(duì)出行安全也提出了更高的要求。為了更好地滿足社會(huì)發(fā)展的需求，市政道路管理部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的加固，道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性直接關(guān)系著居民的出行安全。根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況制定合理化施工方案，穩(wěn)步推進(jìn)施工工作的基礎(chǔ)上，也能夠從根本上減少各種病害現(xiàn)象的出現(xiàn)，有效提升道路橋梁施工行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)形象。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;結(jié)構(gòu)性病害;加固技術(shù)

引言

在道路橋梁建設(shè)施工過(guò)程中，最基本的目標(biāo)就是增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，避免施工人員在施工中操作不當(dāng)使橋梁構(gòu)件產(chǎn)生裂縫，出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度損失的狀況，進(jìn)而影響橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能。在道路橋梁建設(shè)工程中科學(xué)規(guī)避，從而能提高工程建設(shè)的質(zhì)量水平。針對(duì)病害產(chǎn)生原因，采取應(yīng)對(duì)措施，才能為人民群眾提供高質(zhì)量、高安全的交通服務(wù)，助力城市建設(shè)發(fā)展。

1、道路橋梁結(jié)構(gòu)性病害

1.1、裂縫

一般來(lái)說(shuō)，路橋工程投入使用后，其表面的路面容易出現(xiàn)路橋裂縫。分析了引起該病害的因素，發(fā)現(xiàn)與橋梁工程路面所處環(huán)境的溫度變化有關(guān)。由于橋梁工程長(zhǎng)期暴露在外界環(huán)境中，如果外界溫度比較高，工程結(jié)構(gòu)表面的路面容易發(fā)生膨脹，如果外界溫度比較低，工程結(jié)構(gòu)表面的路面容易發(fā)生冷縮，大大增加了裂縫形成的概率。另外，道路橋梁上的交通運(yùn)輸車(chē)輛逐年增多，導(dǎo)致道路橋梁所承受的負(fù)荷逐漸增加，當(dāng)?shù)缆窐蛄罕砻尕?fù)荷超過(guò)道路橋梁工程能承受的最大負(fù)荷值時(shí)，則極易對(duì)道路橋梁表面造成嚴(yán)重的磨損和擠壓，這也在很大程度上促進(jìn)了裂縫的出現(xiàn)。同時(shí)，在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，施工管理人員管理不到位，未能及時(shí)對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，導(dǎo)致工程所需要的混凝土配合比未能滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，道路橋梁交通工程質(zhì)量降低，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)裂縫的長(zhǎng)度及寬度均不斷擴(kuò)大，當(dāng)發(fā)展到一定的病害標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)坍塌。

1.2、鋼筋銹蝕

鋼筋出現(xiàn)銹蝕的主要原因也是化學(xué)反應(yīng)，如遇水或空氣出現(xiàn)氧化與腐蝕現(xiàn)象，混凝土碳化后堿性下降，部分體積會(huì)增大，導(dǎo)致鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。很多工作人員缺乏對(duì)鋼筋的保護(hù)意識(shí)，往往會(huì)忽略鋼筋鍍層這一步驟，或者是操作不夠規(guī)范，如在施工出現(xiàn)問(wèn)題后，混凝土?xí)捎诳剐圆蛔愣诒∪醯牡胤匠霈F(xiàn)裂縫，而裂縫又會(huì)加劇鋼筋銹蝕，形成惡性循環(huán)，這樣的情況無(wú)法滿足當(dāng)前我國(guó)道路橋梁的建設(shè)需求。

1.3、局部損害嚴(yán)

目前大部分地區(qū)的路橋工程都會(huì)有一定程度的局部破壞。例如，一些地區(qū)的嚴(yán)重破壞問(wèn)題往往與橋端變形有著不可避免的關(guān)系。面對(duì)這種情況，施工人員有必要站在現(xiàn)場(chǎng)，以提升整個(gè)項(xiàng)目使用周期為目標(biāo)，統(tǒng)籌規(guī)劃好所有病害問(wèn)題，妥善制定切實(shí)可行的施工方案，嚴(yán)格控制好所有施工材料質(zhì)量。一旦施工人員不能達(dá)到以上幾個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)加大行車(chē)承載力，影響接下來(lái)工程安全使用。

1.4、地基不均勻沉降

不均勻沉降在路橋工程中普遍存在，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)影響較大，可能導(dǎo)致工程整體施工質(zhì)量較差，嚴(yán)重影響車(chē)輛行駛時(shí)的舒適性和安全性。地基不均勻沉降的主要原因是地質(zhì)測(cè)量人員工作時(shí)工作不到位，對(duì)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)狀況分析不徹底或勘察結(jié)果有偏差;施工人員在施工過(guò)程時(shí)作業(yè)不到位，未按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行施工，完成的基礎(chǔ)高程未達(dá)到設(shè)計(jì)要求;施工單位在基坑或基礎(chǔ)挖到設(shè)計(jì)高程時(shí)，雖發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)與勘察設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)情況不符，但未與業(yè)主和勘察設(shè)計(jì)單位溝通變更，監(jiān)理也未發(fā)現(xiàn)不符的事實(shí)而進(jìn)行制止;施工單位的施工人員專(zhuān)業(yè)能力不足，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位的現(xiàn)象等現(xiàn)象。從而引發(fā)了地基沉降問(wèn)題。

2、道路橋梁加固處理措施

2.1、裂縫處理

導(dǎo)致裂縫的原因有很多。到目前為止，修復(fù)方法也有很多，廣泛應(yīng)用于城市道路和橋梁的維護(hù)，可以總結(jié)為以下四種類(lèi)型。一種是表面密封法。這種方法最常見(jiàn)，效果明顯。在修復(fù)過(guò)程中，工作技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)清理結(jié)構(gòu)中的裂縫，并涂抹一些粘合劑。二是灌漿處理法。在裂縫程度適中的情況下，可以使用該辦法，具體辦法是用專(zhuān)業(yè)設(shè)備向縫隙處填充水泥砂漿、環(huán)氧樹(shù)脂等施工材料，提高維補(bǔ)材料的黏結(jié)性，填充進(jìn)入裂縫內(nèi)的結(jié)構(gòu)中去。三是開(kāi)槽法。該方法適用于結(jié)構(gòu)中允許開(kāi)槽而幅度較大但數(shù)量不多的裂縫，具體為沿著混凝土裂縫鑿槽，用填補(bǔ)維修材料填補(bǔ)封禁的方法，可以恢復(fù)混凝土板的物理強(qiáng)度和承載力。四是柔性材料處理法。該辦法適用于有相當(dāng)多數(shù)量的裂縫，只需要采取填充密封法對(duì)裂縫進(jìn)行擴(kuò)大縫隙泵比處理，小心水等侵蝕性的東西進(jìn)入便可，優(yōu)點(diǎn)為耐磨性、良好的裂縫封閉及跟隨性等特點(diǎn)。

2.2、鋼筋保護(hù)加固

鋼筋銹蝕現(xiàn)象在路橋工程結(jié)構(gòu)中普遍存在。分析原因后發(fā)現(xiàn)，混凝土質(zhì)量不合格導(dǎo)致的露筋是引起路橋工程結(jié)構(gòu)鋼筋腐蝕的主要因素之一。因此，施工管理人員一定要加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的把關(guān)，保證混凝土配比能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，還要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的提升，保證施工人員能夠規(guī)范進(jìn)行各項(xiàng)施工操作。為了避免鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生，在施工時(shí)，還可在混凝土表面涂抹上一層鍍鋅漆的保護(hù)層，如果在后期發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象，則應(yīng)將銹蝕部分及時(shí)清理，并涂抹上防氧化材料，采用多種方式減緩鋼筋銹蝕的速度。

2.3、養(yǎng)護(hù)技術(shù)

隨著我國(guó)路橋建設(shè)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，在之前我國(guó)各地區(qū)開(kāi)展的橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，雖然大部分施工單位都能做好其他施工工序，但卻忽視了養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的意義，導(dǎo)致裂縫等病害經(jīng)常出現(xiàn)。在道路橋梁工程施工過(guò)程中，要想能夠確保結(jié)構(gòu)裂縫發(fā)生幾率有效減少，除了加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程監(jiān)管力度之外，養(yǎng)護(hù)工作也至關(guān)重要。在道路橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，要從細(xì)節(jié)做起，加強(qiáng)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，尤其是做好對(duì)溫度和濕度的控制，這是混凝土在施工過(guò)程中重要的環(huán)節(jié)之一，做好這兩方面的防護(hù)，有利于防止在混凝土施工后期出現(xiàn)內(nèi)部和表層的裂縫，可以減少混凝土的開(kāi)裂。因此，必須加強(qiáng)對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)工作的重視，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工作的好壞可以直接影響混凝土的澆筑的連續(xù)性，如果養(yǎng)護(hù)工作做到不到位，就會(huì)影響項(xiàng)目的施工進(jìn)度，延長(zhǎng)施工周期，增加施工成本。

2.4、碳化處理技術(shù)

對(duì)于路橋工程來(lái)說(shuō)，混凝土碳化最重要的影響就是導(dǎo)致原材料的性能發(fā)生變化，進(jìn)而降低建筑工程的質(zhì)量。使用混凝土碳化處理技術(shù)時(shí)，施工人員應(yīng)根據(jù)客觀條件合理選擇水泥品種，對(duì)水位變化區(qū)的情況進(jìn)行分析，還需要對(duì)橋梁沖刷部位的施工材料進(jìn)行掌控，可利用高強(qiáng)度的水泥控制混凝土碳化問(wèn)題。設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展道路橋梁設(shè)計(jì)工作時(shí)需要結(jié)合橋梁混凝土施工的實(shí)際情況做好配比設(shè)計(jì)，適量增加外加劑，提高混凝土的性能。施工人員需要對(duì)橋梁施工中需要利用的混凝土進(jìn)行合理的攪拌和運(yùn)輸，在后續(xù)工作當(dāng)中還要以良好的養(yǎng)護(hù)措施確?；炷恋拿軐?shí)性?？蛇x擇環(huán)氧基液涂層保護(hù)混凝土，還能夠在建筑物的地下部分設(shè)置保護(hù)層，促使混凝土得到較好的保護(hù)，避免產(chǎn)生碳化現(xiàn)象。

結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展至今，道路橋梁工程的建設(shè)有著重要的作用，其質(zhì)量的問(wèn)題關(guān)系到居民正常的出行安全，影響到城市的交通安全與個(gè)人財(cái)產(chǎn)生命的安全，提高道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及對(duì)負(fù)荷的承載能力，在延長(zhǎng)道路橋梁工程使用壽命的同時(shí)，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

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