孫璇　馬悅　王曉惠

摘要：伴隨著改革開放政策的深入發(fā)展，國際間的交流和貿(mào)易也逐漸頻繁，跨國物流也逐漸繁忙起來。不管是對(duì)一個(gè)國家來說，還是對(duì)某一個(gè)地區(qū)來說，其的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很大程度上受到了自身交通運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)發(fā)展能力的制約和影響。因此，要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，一定不能忽視交通物流管理工作?；诖?，本文章對(duì)現(xiàn)代物流對(duì)供應(yīng)鏈管理的適應(yīng)性進(jìn)行探討，以供相關(guān)從業(yè)人員參考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;供應(yīng)鏈管理;適應(yīng)性

引言

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，部分傳統(tǒng)的物流企業(yè)已經(jīng)在向著供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變，將從前點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)鏈條延長至整個(gè)供應(yīng)鏈，對(duì)供應(yīng)鏈上的參與者進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使各環(huán)節(jié)無縫銜接，從而使商流、物流、信息流、資金流等“四流”更加合理高效運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈企業(yè)“賦能—降本—獲利”的商業(yè)邏輯。

1簡述物流管理的基本內(nèi)涵

在長期的社會(huì)發(fā)展中，物流是一項(xiàng)重要的社會(huì)活動(dòng)，在它的參與下，很多物品能夠?qū)崿F(xiàn)從一個(gè)地方轉(zhuǎn)送到另外的一個(gè)地方，在轉(zhuǎn)送的過程中，需要對(duì)物品進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制。在物流行業(yè)的發(fā)展過程中，可以運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品種類繁多，總的來說，包含有商品信息、原材料種類、成品等。物流企業(yè)在進(jìn)行物品運(yùn)輸過程中，不僅要將客戶的要求放在重要位置上，還要想盡辦法做好運(yùn)輸成本上的把控。物流工作涉及到了地理位置上的變動(dòng)，具有一定的復(fù)雜性和系統(tǒng)性，需要相關(guān)的物流工作人員做好物品的運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)憑證的填報(bào)。進(jìn)入到物品運(yùn)輸環(huán)節(jié)，物流工作人員還要注重保管好物品，防止物品丟失或者損壞，最終到達(dá)目的地，將物品完好地送到收貨人手上，從而完成整個(gè)物流的運(yùn)輸和配送過程。

2當(dāng)前物流管理體系存在的問題

2.1物流配送管理體系尚不完全

一套較為完善的管理體系，對(duì)物流服務(wù)行業(yè)的工作效率提高有著極為重要的作用。因此，各物流企業(yè)需要將管理制度進(jìn)行統(tǒng)一，才能夠更好的開展物流運(yùn)營服務(wù)工作。但在現(xiàn)階段，部分物流管理公司依然采用較為傳統(tǒng)的管理方式，該類管理方式仍然存在一定的問題，管理方式中所存在的問題導(dǎo)致該類物流服務(wù)公司物流服務(wù)，工作效率未能得到有效提升，且一直處于較為低迷的狀態(tài)。在當(dāng)前物流企業(yè)管理制度存在的問題主要有，物流管理工作人員的信息化管理意識(shí)不強(qiáng)，未能充分利用信息化技術(shù)對(duì)物流工作進(jìn)行整體管理。

2.2平臺(tái)建設(shè)較為滯后

相比于物流行業(yè)的發(fā)展，物流信息化管理工作仍然處在較為粗放的狀態(tài)，平臺(tái)建設(shè)極為滯后，信息資源沒有得到有效整合，很難做到全面共享。各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施之間，由于互通效果較差，信息交流不暢，很難為用戶提供共享服務(wù)，使得資源的整合水平變得非常差。另外，各個(gè)環(huán)節(jié)的信息采集效率都較為低下，資源很難得到有效利用。

3現(xiàn)代物流對(duì)供應(yīng)鏈管理的適應(yīng)性

3.1物流系統(tǒng)智能化

物流系統(tǒng)智能化，在傳統(tǒng)物流智能執(zhí)行裝備與系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，更加強(qiáng)調(diào)從數(shù)字智慧化和智慧交互可視化兩個(gè)維度理解。數(shù)字智慧化是以系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)化與數(shù)字化為基礎(chǔ)，通過可視化仿真體承載多維度數(shù)據(jù)，在近真環(huán)境下，與多個(gè)仿真體或業(yè)務(wù)系統(tǒng)、人員進(jìn)行呈現(xiàn)或推演;通過數(shù)據(jù)整合、清洗、挖掘、再生成的方式，提供未來不同情況的關(guān)鍵數(shù)據(jù);并通過價(jià)值挖掘的方式，挖掘出影響目標(biāo)的更多未知要素，比如快遞上貨輸送系統(tǒng)效率與積放關(guān)鍵參數(shù)之間的關(guān)系等。與此同時(shí)，物流系統(tǒng)智慧交互可視化，則是將系統(tǒng)實(shí)時(shí)狀態(tài)與未來不同條件的可能狀態(tài)，以人最能理解的方式，進(jìn)行可視化、交互化以及時(shí)間空間多維度分層化的方式進(jìn)行快速呈現(xiàn)到管理者腦中，從而達(dá)到人機(jī)共智的最終目標(biāo)。

3.2加強(qiáng)信息資源共享

對(duì)廣大物流企業(yè)來說，為了實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展的基本目標(biāo)，資源的全面共享便是非常重要的基礎(chǔ)前提。為了推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部相互聯(lián)通，當(dāng)前就需要對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及大數(shù)據(jù)等技術(shù)展開有效應(yīng)用，提升企業(yè)的信息化水平，促使物資購買、倉儲(chǔ)配送、質(zhì)量管控以及運(yùn)營管理之間都能做到彼此聯(lián)通，相互聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理的基本目標(biāo)，逐步提高企業(yè)管理工作的整體效率和質(zhì)量。為了促使當(dāng)前供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)以及服務(wù)商能夠做到有效聯(lián)通，依靠數(shù)據(jù)共享、彼此聯(lián)動(dòng)，促使整個(gè)供應(yīng)鏈變得更具信息化特色，逐步提升產(chǎn)品的整體價(jià)值。為了保證所有交通方式都能做到全面聯(lián)系，當(dāng)前國家就需要合理利用公共信息平臺(tái)，打造一條全新的互聯(lián)渠道，促使鐵路、公路、航空、水運(yùn)等數(shù)據(jù)內(nèi)容都能做到全面共享，向物流行業(yè)公開數(shù)據(jù)內(nèi)容，充分展現(xiàn)信息共享的效果，為物流活動(dòng)的正常開展提供諸多便利?；诓块T、行業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨行業(yè)信息的互聯(lián)共享。

3.3對(duì)物流管理制度進(jìn)行創(chuàng)新

現(xiàn)代企業(yè)物流管理必須與時(shí)俱進(jìn)，不僅要關(guān)注物流的功能管理，還要有整體的管理理念，正確認(rèn)識(shí)總體成本。若想在當(dāng)前的電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步創(chuàng)新與發(fā)展。各物流企業(yè)管理層人員則必須對(duì)當(dāng)前的物流企業(yè)管理制度進(jìn)行有效創(chuàng)新，使其得到進(jìn)一步的完善，提高物流運(yùn)營服務(wù)效率，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在電子商務(wù)背景下，對(duì)物流企業(yè)影響最大的是一線工作的效率與服務(wù)質(zhì)量，因此，對(duì)物流管理制度的創(chuàng)新必須使物流管理制度能夠貫穿整個(gè)物流運(yùn)營過程。并在此基礎(chǔ)上對(duì)自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)在物流分揀環(huán)節(jié)引入規(guī)范化操作等概念，進(jìn)一步提升物流運(yùn)營服務(wù)體系的工作效率與服務(wù)質(zhì)量。

3.4組織構(gòu)建必須匹配

如果想要管理好供應(yīng)鏈的話，必須要處理好成員之間的聯(lián)系，對(duì)于各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效的結(jié)合，然后建立一個(gè)更加優(yōu)良的機(jī)制，才能夠真正地實(shí)現(xiàn)對(duì)于成本的控制，供應(yīng)鏈成本的管理是需要各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同協(xié)作的，只有每一個(gè)企業(yè)共同參與到其中，承擔(dān)自己的管理工作，并且組織整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，才能夠真正地做好上游供應(yīng)商以及下游客戶之間的聯(lián)系，傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需求了。所以需要專門地設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)，這種與供應(yīng)鏈匹配的機(jī)構(gòu)必須要維護(hù)成員之間的聯(lián)系，然后有效地獲取相關(guān)的信息，完成信息的交換，減少一些不必要的活動(dòng)跟開支。

3.5在銷售運(yùn)營環(huán)節(jié)

加快物流產(chǎn)業(yè)的信息化建設(shè)，整合供應(yīng)鏈上下游資源，通過建設(shè)信息服務(wù)平臺(tái)鏈接產(chǎn)品、倉庫、運(yùn)輸車等資源。推廣新型物流服務(wù)模式，對(duì)于物流企業(yè)可以開展“服務(wù)+產(chǎn)品+供應(yīng)鏈設(shè)施”等服務(wù)模式，對(duì)于信息不對(duì)稱而產(chǎn)生的產(chǎn)品滯銷或者囤積等問題，推廣實(shí)現(xiàn)市場需求和供應(yīng)相匹配，加強(qiáng)各級(jí)供應(yīng)鏈之間的溝通和相應(yīng)速度。對(duì)于冷凍品、生鮮農(nóng)產(chǎn)品、果蔬糧油實(shí)施交易分離模式。批發(fā)商與經(jīng)銷商相分離，對(duì)于主銷區(qū)和產(chǎn)區(qū)，改造或者新建一批更加適應(yīng)現(xiàn)代化消費(fèi)以及流通的供應(yīng)鏈設(shè)施。

結(jié)束語

總的來說，物流就是貨品的運(yùn)輸、管理過程。物流行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有直接的關(guān)聯(lián)性。高質(zhì)量的物流建設(shè)與發(fā)展，能夠給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來良機(jī)。在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，一些地區(qū)的物流管理工作和經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不協(xié)調(diào)的狀況，對(duì)此，地方政府和物流企業(yè)一定要采取有效措施加以積極應(yīng)對(duì)，在物流管理能力提升的基礎(chǔ)，也能夠更好地服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

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