張聞天

摘要：文章主要通過地鐵車輛牽引系統(tǒng)運(yùn)行過程中所出現(xiàn)的故障問題進(jìn)行深入探討，并對(duì)其相關(guān)的處置技術(shù)方式進(jìn)行合理分析。通過地鐵車輛牽引系統(tǒng)的基礎(chǔ)組成形式以及設(shè)備的連接方式，對(duì)現(xiàn)有的組合牽引系統(tǒng)故障、特殊故障表現(xiàn)形式進(jìn)行細(xì)化說明，根據(jù)專家診斷系統(tǒng)整改建議對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的技術(shù)優(yōu)化，不斷提升牽引系統(tǒng)的故障診斷質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;牽引系統(tǒng);故障處置

一、地鐵牽引系統(tǒng)介紹

地鐵牽引系統(tǒng)為列車提供所需的制動(dòng)力和動(dòng)力，適用于控制列車的電機(jī)工作，主要是由主電路變換器裝置、高速開關(guān)控制電源以及制動(dòng)電阻組成，是整個(gè)地鐵運(yùn)行過程中的重要組成部分，整體的地鐵牽引系統(tǒng)以變頻器的控制為主，實(shí)現(xiàn)變頻的直線電機(jī)合理控制，為車輛的行駛提供源源不斷的動(dòng)力。在地鐵車輛驅(qū)動(dòng)運(yùn)行過程中牽引逆變器采用牽引指揮以及霍爾關(guān)閉的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制，在此過程中為電流傳感器、濾波電容并聯(lián)電路的充電電壓上升提供完善的科學(xué)技術(shù)支撐，使其達(dá)到固定的傳感值。

二、地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障分析

（一）故障類型

地鐵車輛牽引系統(tǒng)牽引力系數(shù)與系統(tǒng)振動(dòng)匹配過于嚴(yán)重，進(jìn)而對(duì)后期的地鐵車輛運(yùn)行造成了較大的影響，在牽引電流以及內(nèi)部系統(tǒng)的交流、直流電壓混合過程中對(duì)內(nèi)部的破壞較為嚴(yán)重。與此同時(shí)，震動(dòng)削弱會(huì)引起牽引系統(tǒng)可靠性，導(dǎo)致牽引系統(tǒng)的變流器保護(hù)裝置被自動(dòng)切斷影響地鐵車輛的正常運(yùn)行，為地鐵車輛的穩(wěn)定運(yùn)行造成了較大的安全隱患。

（二）故障原因

目前我國(guó)常見的地鐵車輛牽引系統(tǒng)主要包括：變頻器、LC濾波器、電機(jī)控制系統(tǒng)，主要是根據(jù)地鐵牽引系統(tǒng)運(yùn)行需求對(duì)現(xiàn)有的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行合理測(cè)算，結(jié)合不同地區(qū)的實(shí)際需求，在滿足其操作條件的基礎(chǔ)上采取模擬數(shù)據(jù)仿真的實(shí)驗(yàn)算法，提升地鐵車輛牽引系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。根據(jù)地鐵直流電壓與逆變器輸出功率牽引系統(tǒng)相比，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行過程中逆變器的直流震蕩現(xiàn)象對(duì)其進(jìn)行合理的輸出調(diào)整，有效提升地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障處理效率。

三、地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障問題與處置技術(shù)

（一）一般故障與診斷技術(shù)

地鐵車輛運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)多種不可預(yù)測(cè)的問題，因此為提升地鐵車輛的運(yùn)行質(zhì)量，提高地鐵車輛故障的預(yù)判能力，相關(guān)工作人員應(yīng)在地鐵正常運(yùn)行過程中，大量收集相關(guān)的運(yùn)行數(shù)據(jù)并通過現(xiàn)代化技術(shù)整理成模型，當(dāng)?shù)罔F出現(xiàn)故障時(shí)為其提供完善的科學(xué)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的合理判斷。在此基礎(chǔ)上對(duì)基礎(chǔ)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的總結(jié)提高故障排查效率，實(shí)際操作過程中列車司機(jī)會(huì)結(jié)合所收集的數(shù)據(jù)判斷出現(xiàn)的故障進(jìn)行及時(shí)處理，在遇到難以處理的問題時(shí)應(yīng)發(fā)布救援命令并做好列車的停滯措施，及時(shí)清理乘客做好全面救援的準(zhǔn)備。

（二）牽引故障診斷系統(tǒng)

牽引故障診斷系統(tǒng)是為保障地鐵正常運(yùn)行的重要組成部分，結(jié)合實(shí)際地鐵運(yùn)行情況對(duì)其進(jìn)行牽引故障的事故處理，在故障出現(xiàn)時(shí)采取專業(yè)的維修措施，提升工作質(zhì)量，進(jìn)而加強(qiáng)故障診斷效率。在實(shí)際運(yùn)行過程中結(jié)合運(yùn)行情況所建立牽引故障診斷系統(tǒng)，可對(duì)現(xiàn)有的故障進(jìn)行合理分級(jí)，并通過科學(xué)記錄搜尋相關(guān)的案例進(jìn)而找尋正確的解決方法。牽引故障診斷過程中，工作人員保持與相關(guān)專家的必要聯(lián)系共同開展實(shí)踐研究工作，有效提升故障處理效率，牽引故障系統(tǒng)包含綜合處理中心、車載設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸層三大部分。充分發(fā)揮故障系統(tǒng)分析特點(diǎn)，有效加速故障診斷以及處理的速度，在系統(tǒng)出現(xiàn)事故之后運(yùn)用智能控制模式向相關(guān)人員進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警處理，達(dá)成與車載設(shè)備控制器的有效聯(lián)合，結(jié)合收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分析，進(jìn)而提升地鐵車輛故障診斷治療。

（三）故障診斷分析系統(tǒng)

在地鐵車輛運(yùn)行過程中，故障診斷分析系統(tǒng)是在牽引故障系統(tǒng)建立之后對(duì)相關(guān)的故障進(jìn)行細(xì)化診斷，合理分析所構(gòu)建的專項(xiàng)診斷系統(tǒng)，主要通過所積累的診斷經(jīng)驗(yàn)按照專家系統(tǒng)以及專家團(tuán)隊(duì)所給出的建設(shè)性意見，通過故障歸類等方法開展細(xì)化的故障診斷收集工作。及時(shí)判斷故障出現(xiàn)的原因運(yùn)用遠(yuǎn)程信息傳輸技術(shù)，將現(xiàn)有的傳輸問題發(fā)送到系統(tǒng)運(yùn)行中心，不斷拓展的診斷方式展開全方面的故障診斷工作，為地鐵車輛安全運(yùn)行提供良好的可持續(xù)性發(fā)展空間。

結(jié)束語(yǔ)：

地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障是車輛運(yùn)行過程中較為常見的問題，但是處理工作相對(duì)較為復(fù)雜應(yīng)得到相關(guān)人員的重點(diǎn)關(guān)注，在此過程中通過不斷細(xì)化的牽引系統(tǒng)故障、一般故障分析以及故障診斷分析系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)有的故障問題進(jìn)行合理分析。由專業(yè)人員對(duì)其展開針對(duì)性的故障處理，加快建議系統(tǒng)故障分析建設(shè)的速度，對(duì)所發(fā)生的問題進(jìn)行及時(shí)解決，有效保障地鐵車輛的安全高效運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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