馮哲

摘要：固定式架車機在車輛中的運用是非常廣泛的，尤其是對于地鐵車輛段的檢查來說，能夠提高故障檢測效果，為地鐵運行創(chuàng)造穩(wěn)定而安全的環(huán)境，但是同時地鐵車輛段固定式架車機日常運行時，設(shè)備會存在不同程度故障問題，所以在實際工作中需要了解故障發(fā)生了類型和特點，采取有效決策措施。本文論述了地鐵車輛段固定式架車機常見的故障類型，以及主要的優(yōu)化方案。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;固定式;架車機;故障優(yōu)化

一、固定式架車機的概述

固定式架車機在地鐵車輛中的運用是非常普遍的，主要是安裝在地下空間內(nèi)，并且在安裝完成之后不能隨意進行改變，在地鐵車輛日常運行過程中難免會出現(xiàn)不同程度故障問題，這對列車運行來說造成非常嚴重的影響，所以需要進行及時的維修以及管理。從實際應(yīng)用來看，固定式架車機的運用效果主要是為了滿足列車本身快速性檢修的需要，防止對列車運行造成一定的干擾性作用。在實際維修時固定式駕駛機能夠更加便捷地進行地鐵列車的局部解體，完成局部結(jié)構(gòu)的有效優(yōu)化以及維修。相關(guān)技術(shù)人員首先要通過調(diào)車機，將存在故障的列車段轉(zhuǎn)移到相關(guān)的維修區(qū)域中之后，再進行固定式架車機的有效控制和管理，托起整個列車，然后再進行日常的維修，提升故障檢修的效果。在托起時要分離故障單元和其他的列車單元，防止對實際維修造成一定的影響，在確定沒有任何問題之后，要再次投到實際中進行使用，從而提升實際的維修效果。

二、固定式架車機常見的故障和優(yōu)化措施

（一）單元下限位開關(guān)沒有觸發(fā)

這一問題在實際工作中也是比較常見的，下限位開關(guān)要固定于固定架車機的舉升單元中，在架車日常運行時有助于提高實際的舉升控制效果，當下限位開關(guān)并沒有頻繁觸發(fā)時，那么很容易會造成車體編組無法有效的解除，出現(xiàn)這情況的原因主要是由于絲桿運行時間較長，并且運行頻率較高，很容易會出現(xiàn)一定的誤差，這就使得實際的觸發(fā)機構(gòu)處于擠壓的位置，造成不能承諾疲勞問題。在實際檢修時，在獲得單控授權(quán)之后需要舉升到一定的高度之后，再向下調(diào)整限位的板塊之后，將舉升單元恢復到原位中，從而觸摸屏對觸摸下限位情況進行有效的了解和認識，從而防止對實際工作造成一定的影響。如果檢測結(jié)果顯示并沒有觸發(fā)的話，那么就表明機械出現(xiàn)了疲勞。

在實際實施的過程中要采用下限位開關(guān)的方式增加墊片來進行調(diào)整，實現(xiàn)高度的有效控制，同時，為了防止在后期使用時仍然存在并沒有觸發(fā)的問題，需要對相應(yīng)觸發(fā)層進行有效的調(diào)整和優(yōu)化，可以通過彈窗報警的方式來進行良好的監(jiān)控以及管理，保證系統(tǒng)的平穩(wěn)性實施。

（二）斷路器無法動作

在斷路器無法動作時，主要是由于接觸點不靈敏使整個系統(tǒng)處于未閉合的狀態(tài)中，那么在一定程度上會出現(xiàn)線路不通暢的問題。在屏幕顯示中會顯示上電的情況，使得斷路器出現(xiàn)了異常，無法更加快速的進行日常的操作，如果斷路器出現(xiàn)異常無法動作的話，那么要進行風控柜的多方位檢查，從而保證斷路器處于閉合的狀態(tài)中。如果在實際工作中發(fā)現(xiàn)控制柜監(jiān)控上只是信號燈不亮的話，那么顯示斷路器處于不閉合的狀態(tài)中，此時需要加強對振動器觸點連接情況的多方位檢查以及對接，之后再觀察風控柜監(jiān)控系統(tǒng)的指示燈變化情況，保證兩條連接線是對接的。對于長時間作業(yè)的工作區(qū)域來說，要進行設(shè)備的多方位處理以及更換，在更換在處理完成之后要重新進行上電，從而保證設(shè)備的平穩(wěn)性運行。

（三）脈沖傳感器的故障

脈沖傳感器故障主要是指在舉升動作中無法進行作業(yè)會出現(xiàn)停止的情況，出現(xiàn)這些情況的原因，主要是和脈沖傳感器運行環(huán)境有著密切的關(guān)系。比如周邊環(huán)境較為潮濕，使得單元粘接程度在不斷的提高，在正常環(huán)境下，通電后的抱閘是處于脫開的狀態(tài)中，在發(fā)生故障時已經(jīng)通電，那么抱閘單元很難進行有效的脫出，使得電機無法更好地進行工作。在實際工作中需要拆解發(fā)生粘連的單元摩擦片和防銹摩擦盤，表面要非常的光滑，并且沒有任何的腐蝕情況，從而保證實際工作效率的提高。這些單元上如果有一層冷凝水的話，那么也會存在設(shè)備的故障，所以在實際工作中需要加強對這一問題的重視程度。其次，在以往應(yīng)用的過程中會發(fā)現(xiàn)當摩擦盤和防銹摩擦盤上部冷凝水在不斷增多的話，那么各個設(shè)備之間的間隙會不斷的減少，同時會增加其中的壓強，導致設(shè)備出現(xiàn)不同程度故障問題。

在進行處理工作中，需要松開電動機本身的手動制動桿之后，再通過手動的方式轉(zhuǎn)動電機對粘連部位進行有效的通風處理，從而使內(nèi)部潮氣能夠得以全面的排除。在此過程中，如果通過手動的方式變沒有起到重要的調(diào)整作用的話，那么要拆解電機的保護罩，通過大力鉗來轉(zhuǎn)動其中的設(shè)備，從而使其能夠達到分離的效果。在完成設(shè)備排除處理之后，需要再次進行通電，如果是正常的話，那么表明故障已經(jīng)進行了有效的處理，在后續(xù)使用時需要特別注意脈沖傳感器本身的運行情況，保持周邊環(huán)境的干燥。

結(jié)束語：

車輛固定段架車機的使用是非常重要的，有助于保證地鐵的平穩(wěn)性運行，由于其所發(fā)揮的作用較為突出，因此需要加強對常見故障的有效了解和認識，從而使得架車機能夠處于正常的運行狀態(tài)中。同時還需要加強架車機組的有效保護以及維護，創(chuàng)新實際的工藝流程，避免對實際使用造成一定的影響，從而使得檢修效率能夠得到全面提高，促進我國交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

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