楊解

摘要：當(dāng)前我國城市軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，地鐵車輛屬于城市軌道交通中的重要組成部分，所承擔(dān)的運輸責(zé)任是比較高的，在實際工作中，地鐵車輛段固定式架車機得到了廣泛性的利用，能夠保證地鐵車輛安全檢查工作的有序進行，對于大型地鐵車輛檢修工作來說所產(chǎn)生的優(yōu)勢是較為突出的。本文論述了固定式架車機在地鐵車輛段中的應(yīng)用優(yōu)勢和主要的技術(shù)特點。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;固定式;架車機技術(shù)

一、固定式架車機在地鐵車輛段中的應(yīng)用優(yōu)勢

為了使固定式架車機能夠在地鐵車輛段中發(fā)揮僅有的價值和效果，在實際實施時需要了解固定是架車機所發(fā)揮的優(yōu)勢，為后續(xù)使用提供重要的基礎(chǔ)。在現(xiàn)階段地鐵車輛進行工作中，需要通過架車機來進行有效的操控，從而方便維修人員進行全方位的檢查以及維修。從當(dāng)前架車及應(yīng)用類型來看，首先移動式架車機得到廣泛性的利用，移動架車機能夠根據(jù)現(xiàn)場條件實施靈活性的移動，但是由于自身具備一定的限制性，所以比較適用于工作量較小的場地中，從而節(jié)約不必要成本的浪費。其次固定式架車機也是比較常見的，固定在車輛段下部來進行舉托，從而使得車輛能夠從地面中立起，通過架車來進行日常的檢修以及維護，并且還可以和地面保持一定的距離，防止出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全問題。在當(dāng)前地鐵車輛檢修工作中，固定式架車機的應(yīng)用是非常廣泛的，整個運作模式非常的穩(wěn)定，車輛之間連接方式是通過半永久車鉤進行連接，如果某一節(jié)車輛出現(xiàn)故障的話，那么可以單獨拉出來進行維修，不會影響其他車輛的平穩(wěn)性運行，這也是固定式架車機在列車日常運行檢修中廣泛應(yīng)用的重要原因。在實際工作中，如果某一個列車部位出現(xiàn)故障的話，不需要進行局部的解體，只需要相關(guān)技術(shù)人員將故障的部位拆卸下來，開展針對性的維修工作，從而提高實際的檢修效率。

在當(dāng)前時代下，地鐵的平穩(wěn)性運行離不開良好的檢修工作，在實際實施時需要通過定期性的檢查做好設(shè)備的維護，防止對后續(xù)使用造成一定的影響。在一些關(guān)鍵大型設(shè)備檢修工作中，可以利用固定式的架車機來開展日常的維修工作，研究數(shù)據(jù)表明一套整體性的地下固定架設(shè)計，可以同時對5輛左右的地鐵列車進行有效的編組，通過同步架車作業(yè)來進行轉(zhuǎn)向架的更換，并且還可以清除不必要的更換內(nèi)容。固定式架車機和自動列車清洗機，同樣屬于地鐵列車維護中的重要組成部分，并且有助于提高實際的檢修效果，優(yōu)勢是非常明顯的。

綜上所述，在當(dāng)前地鐵車輛段中融入固定式架車機的優(yōu)勢較為突出，不僅可以減少檢修的時間，還避免妨礙其他車輛的平穩(wěn)性運行多方位的滿足城市軌道交通行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，因此需要充分發(fā)揮固定式架車機的優(yōu)勢，提升實際的工作效果。

二、固定式架車機在地鐵車輛段中的應(yīng)用

（一）結(jié)構(gòu)

在地鐵車輛段中融入固定式架車機時，需要明確架車機本身的結(jié)構(gòu)，根據(jù)地鐵車輛段的檢修要求來提升后續(xù)的工作針對性。使用固定式架車機，能夠?qū)φM列車或者單節(jié)列車在解邊的情況下進行同步的升降，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛底部轉(zhuǎn)向架的更換，也可以根據(jù)實際維修要求開展實施性的維修。固定式架車機是在地下基坑中進行安裝的，所以在加車作業(yè)時需要將車輛固定在架車臺上，并且和車輛進行相互的對應(yīng)，這時在啟動架車機設(shè)置在車輛架起的位置中，之后再拆除轉(zhuǎn)向架和車體之間的固定連接點，從而完成整個車體的架設(shè)工作。架車機要同時下落，從而提升實際的檢修效果，在落車作業(yè)時需要和架車作業(yè)進行相反的操作，在完成全部的架構(gòu)之后，需要先將固定式架車及相關(guān)設(shè)備放置在地面中，從而使得整個檢修平面能夠具備平整性的特點，并且不影響車輛后續(xù)的移動。值得注意的是在實際工作中需要先做好位置的確定，才可以進行轉(zhuǎn)向架的舉升，在架車作業(yè)時需要保證每個滾輪是處于頂部的凹陷處，這樣來才可以保證車輛架收能夠具備通暢性的特征，防止存在滾落的問題。在地鐵車輛進入到固定架車機之后，系統(tǒng)要確定位置，每個架車機由4套轉(zhuǎn)向架車單元和4套車體架車單元而組成之，后，通過兩個立柱的方式來構(gòu)成完整性的結(jié)構(gòu)。當(dāng)立柱達(dá)到最高位置時，可以將轉(zhuǎn)向架升高在兩米左右，并且在每根立柱上設(shè)置了6組的導(dǎo)向滾輪，從而完成自由升降過程。

（二）架車工藝

在實際維修過程中，首先要進行整組車輛的架車機到架車臺中，確定最終的位置之后，再啟動架車機組，各個列車機構(gòu)同步進行聯(lián)動將車體和轉(zhuǎn)向架升至預(yù)定的高度，之后要進行狀態(tài)上的鎖定，在進行拆卸時要保證架托對車體承載力沒有任何的影響，之后再采取一同落下的方式來提高實際的維修效果。在下落過程中可以根據(jù)機構(gòu)本身的支撐狀態(tài)來進行自由性的升降，同時有舉升單元中的舉升柱采取螺旋驅(qū)動系統(tǒng)，來保證整個下落過程能夠具備穩(wěn)定性的特點。

在進行單節(jié)車輛架車時和整列車組架車有著相似性的特點，在實際實施時，能夠?qū)α熊囍械娜我饨M車輛進行架車啟動。攔截車輛的架車作業(yè)在不進行拆卸的情況下完成日常的檢修工作，并且可以保證整個生產(chǎn)過程具備安全性的特征。在固定時架車送運行時，要包含控制臺和現(xiàn)場控制器，更加高效的完成車輛的升降作業(yè)，同時也可以對班級車組進行檢修操作。

結(jié)束語：

為了保證地鐵的平穩(wěn)性運行，需要充分的發(fā)揮固定式架車機的優(yōu)勢，全面的利用價值極的結(jié)構(gòu)以及功能，更加高效地完成地鐵列車的檢修工作，在實際實施需要保證操作具備安全性的特征，完成后續(xù)的運行管理，并且選擇正確的組裝方式，加強對實際維修中損耗問題的全方位掌握，制定有效的安全防護措施，從而保證檢修設(shè)備使用效益能夠得到全面提高。

參考文獻：

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