李雪竹

（唐山市交通運輸局，河北 唐山 063000）

引言

智能交通系統(tǒng)以通訊、計算機、電子控制及信息技術(shù)為主要手段，能在大范圍內(nèi)發(fā)揮全方位、高效率、實時、準確的交通管理系統(tǒng)，為了不給環(huán)境造成污染，降低能源的消耗，減少交通事故，緩解交通的擁堵，將利用信息處理、信息采集及信息發(fā)布系統(tǒng)，通過人、車、路三者的密切配合，提高交通運輸效率，通過提高路況的通行能力，減少事故的發(fā)生以及環(huán)境的改善，來體現(xiàn)潛在的經(jīng)濟效益。

一、智能交通系統(tǒng)的特點

（一）將智能交通系統(tǒng)應(yīng)用于汽車時，能夠自動收集外部信息，能夠根據(jù)汽車的不同狀態(tài)自動調(diào)節(jié)車速，可以自動的加速和減速，從而避免事故發(fā)生，提高汽車行駛效率。

（二）智能交通系統(tǒng)能夠根據(jù)道路信息、車輛信息和駕駛員輸入的目的地信息，對車輛的最佳路徑進行分析、推理，并能實時收集信息，對道路進行改造。

（三）對諸如醉酒駕駛，疲勞駕駛，超速，誤行等錯誤操作，智能交通系統(tǒng)可以迅速作出判斷，并向駕駛員發(fā)出警報，緊急情況下系統(tǒng)可以自動采取行動，因此在交通系統(tǒng)中應(yīng)用智能交通技術(shù)將有助于保護生命，節(jié)省時間和金錢。

二、交通運輸經(jīng)濟管理必要性分析

（一）在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，國內(nèi)運輸業(yè)的整體經(jīng)營管理和發(fā)展方向受到了嚴峻的挑戰(zhàn)，交通運輸管理體制作為市場經(jīng)濟體制的一部分，必須進行相應(yīng)的改革，為此，交通運輸管理部門應(yīng)摒棄以往的傳統(tǒng)管理模式，向現(xiàn)代社會發(fā)展，提高經(jīng)濟水平，并在交通運輸管理體制上不斷創(chuàng)新，建立科學(xué)合理的管理體制，以促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）從以往的工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展到現(xiàn)代信息經(jīng)濟，社會交通將對資源的有效整合和經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展產(chǎn)生重要影響，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)重視運輸人才的輸送與合理管理，可以有效提高我國經(jīng)濟的發(fā)展水平，進一步整合社會資源，促進我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展。

三、智能交通系統(tǒng)及交通運輸系統(tǒng)的現(xiàn)狀

（一）智能交通系統(tǒng)現(xiàn)狀

1.項目進度效率低

（1）伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的出行需求越來越大，城市交通已經(jīng)成為影響人們出行的一個重要因素，雖然城市智能交通項目已投入運行，但是，由于其設(shè)計內(nèi)容和覆蓋內(nèi)容本身，在日常運作中，包含了大量的信息內(nèi)容和電子警察的工作內(nèi)容，其功能尚處于起步階段。

（2）在闖紅燈等交通違法行為的設(shè)定內(nèi)容，主要是在數(shù)據(jù)收集方面，而對于電子警察、卡口等內(nèi)容，經(jīng)初步收集和嘗試后，也未能有效利用，使得交通系統(tǒng)的功能無法充分發(fā)揮，不能滿足實際交通需求。

2.籌資影響

在城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)方面，國家有許多扶持政策，企業(yè)可以與相關(guān)政府部門合作，跨界完成這一內(nèi)容，尤其是一些當(dāng)?shù)亟?jīng)濟實力較強的企業(yè)，通過他們的參與，可以緩解政府資金的壓力，通過這種合作，政府可以在短期內(nèi)籌集到大量資金來建設(shè)城市交通系統(tǒng)，但多數(shù)企業(yè)對這一部分資金的安排，是處于企業(yè)最底層的，如果企業(yè)效益不好，城市智能交通系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)，將受到無形的擠壓，影響后期建設(shè)的內(nèi)容。

3.發(fā)展速度較慢

隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度越來越快，城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展也在不斷地變化，如智能交通系統(tǒng)的卡扣設(shè)置、電子警察等，其核心是高清攝像機，通過一體化功能，實現(xiàn)車牌識別與檢測，從而取代傳統(tǒng)的抓拍監(jiān)控與工控機，但是由于市場同類產(chǎn)品的增長，系統(tǒng)設(shè)置速度減緩，特別是市場產(chǎn)品存在一定的設(shè)置高峰，一旦過了高峰，將很難再出現(xiàn)新的技術(shù)突破，無法滿足不斷更新的市場需求。

4.交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善

智能交通系統(tǒng)的作用是完善交通基礎(chǔ)，交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，智能交通系統(tǒng)的建設(shè)目標就無法實現(xiàn)，目前，我國城市交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不足，交通運輸網(wǎng)絡(luò)還處于不完善階段，現(xiàn)有交通設(shè)施利用率低，管理落后的問題。

5.核心關(guān)鍵技術(shù)缺乏

目前，我國智能交通系統(tǒng)高端市場主要依賴國外品牌，關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備主要依賴進口，核心技術(shù)匱乏，不僅使得企業(yè)在研發(fā)過程中不斷投入高昂的使用成本，也制約了我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。

（二）交通運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀

1.地域因素影響

結(jié)合我國經(jīng)濟發(fā)展的實際，揭示了地域因素對經(jīng)濟發(fā)展的影響，即復(fù)雜的自然環(huán)境、平原、高原、水系、山區(qū)等對我國的交通建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，并將其歸結(jié)為自然因素；雖然國家加大了對落后地區(qū)的經(jīng)濟支持力度，但我國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展還存在著較大的差距，使交通經(jīng)濟仍然受到一定程度的影響，并將其歸結(jié)為經(jīng)濟因素。

2.管理體制滯后

當(dāng)前，我國交通運輸經(jīng)濟和行業(yè)管理體制都存在許多問題，給交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展帶來了影響，由于運輸量過大，使運輸業(yè)難以承擔(dān)運輸任務(wù)，導(dǎo)致運輸能力難以適應(yīng)高速運輸?shù)陌l(fā)展，而且由于運輸企業(yè)內(nèi)部在機構(gòu)設(shè)置、人員配備等方面存在著不合理現(xiàn)象，造成了資源的浪費，降低了運輸效率，這種運輸企業(yè)內(nèi)部的行業(yè)管理問題，將嚴重影響運輸經(jīng)濟的發(fā)展，只有在我國經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，才能真正解決運輸企業(yè)內(nèi)部的體制問題，從而推動運輸經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

（三）服務(wù)理念缺乏

隨著經(jīng)濟增長，人們收入的提高，人們對生活的需求由基本的衣食住行轉(zhuǎn)變?yōu)樯钯|(zhì)量的提高，對交通工具和道路通行條件的要求由基本通行轉(zhuǎn)變?yōu)槭孢m快捷，但由于投資資金有限，部分從業(yè)人員知識水平較低，導(dǎo)致交通運輸行業(yè)整體管理水平較低，服務(wù)管理存在較大漏洞，難以滿足市民多樣化、個性化的需求，整體經(jīng)濟效益下降。

（四）安全缺乏保障

近年來，由于經(jīng)營管理工作的影響，各種交通運輸安全事故頻繁發(fā)生，大大降低了旅客的出行積極性，間接地減少了客運量，阻礙了交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展，因此，必須加快交通運輸管理體制的改革，使交通運輸經(jīng)濟與國民經(jīng)濟的發(fā)展緊密結(jié)合起來。

四、智能交通系統(tǒng)及交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展

（一）智能交通系統(tǒng)發(fā)展

1.智能化調(diào)控

（1）用百度地圖、高德地圖代表的交通路線，可以對交通狀況進行實時的查詢，但在實際應(yīng)用中，尤其是交通數(shù)據(jù)信息的準確性和及時性，還遠遠不能滿足人們的出行需求，尤其是氣候、停車、交通收費、手機通訊等方面的信息，還沒有一個統(tǒng)一的標準，在一定程度上給人們的出行帶來不便。

（2）隨著智能系統(tǒng)的進一步發(fā)展，特別是大數(shù)據(jù)、云計算等網(wǎng)絡(luò)智能信息的廣泛應(yīng)用，將給交通數(shù)據(jù)信息采集帶來技術(shù)變革，使動態(tài)監(jiān)控和實時交通查詢成為可能，現(xiàn)在，公安局即將推出電子車牌，實際上，電子車牌就是每輛車都貼上FID 標簽，車輛在行駛過程中，通過路測瀏覽器，實時了解司機的行車軌跡，同時收集交通數(shù)據(jù)信息，將信息及時上傳到交通信息平臺，供大家共享。

2.大數(shù)據(jù)處理技術(shù)

交通大數(shù)據(jù)作為一項新興技術(shù)，在城市智能交通管理中的應(yīng)用意義重大，而交通大數(shù)據(jù)處理正是以物聯(lián)網(wǎng)和云計算為基礎(chǔ)的，目前，我國交通領(lǐng)域的信息技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多項技術(shù)的融合，推動了智能交通系統(tǒng)的產(chǎn)生，采用交通大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，不僅能采集數(shù)據(jù)，而且能存儲，具有計算數(shù)據(jù)的功能，在當(dāng)今數(shù)字化、大數(shù)據(jù)化、大眾化時代，交通數(shù)據(jù)量很大，運用交通大數(shù)據(jù)處理技術(shù)處理交通數(shù)據(jù)，更符合時代發(fā)展的需要。

3.電子收費系統(tǒng)

一體化電子收費系統(tǒng)是一個綜合性、互操作、的電子收費系統(tǒng)，駕駛員和乘客可以通過付款系統(tǒng)選擇多種付款方式，大大提高了付款的便捷性和易用性，對運輸業(yè)而言，該系統(tǒng)可以簡化交易，提高收費效率，降低交易成本，且收費過程簡單，運輸效率高。

（二）交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展

1.經(jīng)濟發(fā)展目標明確

為了更好地發(fā)展我國的交通運輸經(jīng)濟，必須明確交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的目標，并根據(jù)目標制定相應(yīng)的對策措施，以便更好地實施，因此，在我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的過程中，應(yīng)根據(jù)國情，進行科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃，確定相應(yīng)的發(fā)展目標，并根據(jù)此目標制定相應(yīng)的政策導(dǎo)向，加強和完善相應(yīng)的管理制度，使交通運輸經(jīng)濟發(fā)展達到最佳水平，實現(xiàn)我國交通運輸經(jīng)濟的真正跨越式發(fā)展。

2.成本控制

目前，我國交通經(jīng)濟的發(fā)展受到資金的制約，為了實現(xiàn)交通經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，必須對成本進行控制，加強運輸企業(yè)的成本控制能力，使各相關(guān)行業(yè)都能夠參與成本控制，因此，交通運輸企業(yè)必須建立以成本控制為目標的財務(wù)管理與聯(lián)動機制，將企業(yè)財務(wù)作為成本控制的核心，通過對建設(shè)資金的分配、預(yù)算和效益的綜合評價，實施成本管理，最終實現(xiàn)交通運輸經(jīng)濟的全面發(fā)展。

3.加強安全管理

從安全角度看，完善交通管理法規(guī)，有法可依，加大執(zhí)法力度，嚴厲打擊違法行為；加強對運輸人員及運輸管理人員的教育培訓(xùn)工作，充分發(fā)揮他們的作用，防止違禁貨物進入貨運市場；在對資質(zhì)進行審核時、要求要有熟練的操作技能，又要有較高的思想政治素質(zhì)和應(yīng)急應(yīng)變能力。

4.開展個性化服務(wù)

（1）消費屬性是交通運輸經(jīng)濟要素的顯性屬性，用戶通過支付行為獲得相應(yīng)價值的服務(wù)，這是一種消費方式，交通經(jīng)濟同樣適用，交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的前提和基本要求是為消費者提供優(yōu)質(zhì)舒適的個性化服務(wù)，因此，提高服務(wù)質(zhì)量是當(dāng)務(wù)之急。

（2）短時間內(nèi)，眾多消費者對個性化服務(wù)的需求難以一一滿足，因此，在這方面，提供個性化服務(wù)，以保持我國交通事業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必須考慮物質(zhì)條件和人力條件，適度開展個性化服務(wù)，不妨礙交通設(shè)施的建設(shè)。

五、結(jié)語

智能交通系統(tǒng)可以推動經(jīng)濟快速發(fā)展，維護社會治安，保障人民出行安全的科技手段，積極發(fā)展智能交通，對改善交通公共服務(wù)，提高交通管理水平，預(yù)防事故，加快經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。