周錫全

（廣州誠安路橋檢測(cè)有限公司，廣東 廣州 511431）

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得各地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易水平也得到了提升，于是道路上的車流數(shù)量也在不斷增加，給道路交通制造了巨大的行駛壓力，在提高了路橋負(fù)荷的同時(shí)，也使路橋建設(shè)的難度進(jìn)一步提升，久而久之，路橋避免不了出現(xiàn)各種問題。例如，建設(shè)初期，由于各方工作都未開展，因此相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)工作無從下手，另外，建成的路橋工程其實(shí)建情況相較于施工設(shè)計(jì)方案往往存在較大的差異性，使得檢測(cè)工作的難度進(jìn)一步增加。對(duì)于這些問題，必須及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施，提高路橋的應(yīng)用質(zhì)量，保障人們的出行安全。

一、道路橋梁安全檢測(cè)的現(xiàn)實(shí)意義

以我國現(xiàn)階段路橋檢測(cè)工作的進(jìn)展情況來看，相較于許多經(jīng)濟(jì)水平比較靠前的國家而言，中國的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展建設(shè)本身起步就比較晚，而路橋的實(shí)際養(yǎng)護(hù)水平更是直接影響到了道橋的安全運(yùn)行?；诖?，交通部門提出了要深入開展橋梁管理系統(tǒng)的研究工作，同時(shí)也確定了與之相關(guān)的管理系統(tǒng)，工作實(shí)施的核心原理是結(jié)合道橋維護(hù)工程師的定期檢查進(jìn)行確定評(píng)分，當(dāng)然評(píng)分是按照項(xiàng)目結(jié)構(gòu)及具體構(gòu)建來確定的。最后以數(shù)據(jù)分析對(duì)各路橋等級(jí)做出評(píng)定，借此為制定養(yǎng)護(hù)策略的主要依據(jù)。基于此，我們可以確定，數(shù)據(jù)是其工作開展的關(guān)鍵所在，然而現(xiàn)階段存在的橋梁定期檢查的方法無法適應(yīng)我們的實(shí)際需求，如此便很有可能會(huì)引發(fā)一些比較嚴(yán)重的事故問題，最終導(dǎo)致不同程度的財(cái)產(chǎn)損失或者人員傷亡，后果不堪設(shè)想[1]。

二、橋梁檢測(cè)的目的

（一）橋梁檢測(cè)

橋梁檢測(cè)屬于路橋前期養(yǎng)護(hù)和維修及加固的主要工作。橋梁檢測(cè)工作開展的主要目的在于能夠?qū)蛄簩?shí)況、缺陷或者發(fā)生的損害以細(xì)致周到且深入地現(xiàn)場(chǎng)查看，找到其中存在的缺陷以及潛在的損傷點(diǎn)，損害問題的性質(zhì)和程度或者出現(xiàn)的地點(diǎn)、部位以及未來的發(fā)展趨勢(shì)等，分析出問題存在的主要原因，并且實(shí)時(shí)評(píng)估問題可能對(duì)路橋未來應(yīng)用帶來的影響，以此來為后期橋梁的加固奠定詳盡的解決方案。

（二）荷載實(shí)驗(yàn)鑒定

荷載實(shí)驗(yàn)鑒定屬于直接性加載測(cè)驗(yàn)橋梁構(gòu)造物的一項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)作業(yè)，借此可以實(shí)時(shí)地了解橋梁于實(shí)驗(yàn)荷載效果下的工作實(shí)況或部分難以通過理論核算部位受力的情況，以明確地判斷出橋梁構(gòu)造的安全承載能力或應(yīng)用條件，同時(shí)又能夠從理論角度確定一些沒有辦法進(jìn)行實(shí)地思考的要素，比如應(yīng)用材料的相對(duì)勻質(zhì)性及各齡期差異化的力學(xué)特性或修建質(zhì)量等對(duì)構(gòu)造力造成的影響。另外，通過荷載實(shí)驗(yàn)也可以實(shí)時(shí)地發(fā)現(xiàn)一些普通橋梁很難發(fā)現(xiàn)的隱蔽病害。因此，現(xiàn)階段在我國，依然比較普遍地采用荷載實(shí)驗(yàn)鑒定的方法以完成對(duì)舊橋質(zhì)量和牢固程度的檢驗(yàn)，同時(shí)判斷出橋梁的實(shí)踐承載能力以及實(shí)際應(yīng)用條件。

三、公路橋梁檢測(cè)的基本內(nèi)容

（一）公路橋梁的外觀檢測(cè)

對(duì)于路橋外觀檢測(cè)的環(huán)節(jié)，主要是對(duì)橋梁的質(zhì)量進(jìn)行全方位的分析，找出其中需要重點(diǎn)評(píng)估或檢查的部位。比如，從路橋外形和受力情況分析出橋梁容易出現(xiàn)較大撓度及裂縫易發(fā)生或者應(yīng)力比較集中的部位，也可以對(duì)橋梁構(gòu)件的外觀進(jìn)行整體性評(píng)估；具體來說，也可以對(duì)橋梁劃分上下或附屬結(jié)構(gòu)的檢查，鑒于各結(jié)構(gòu)受力情況不同的緣故，其出現(xiàn)的質(zhì)量問題情況也存在各種差異性表現(xiàn)?？傊?，有幾個(gè)需要特別關(guān)注的問題：1.梁端剪力縫；2.跨越中部的裂縫或撓度；3.連接部位的穩(wěn)定性等。橋墩出現(xiàn)的位移和橋拱拱頂裂縫問題。檢查外觀時(shí)，如遇橋梁病害問題，需認(rèn)真找出問題出現(xiàn)的原因，便于后續(xù)檢修補(bǔ)救。

（二）公路橋梁的內(nèi)部缺陷檢測(cè)

檢測(cè)路橋病害問題時(shí)，往往有一些內(nèi)部缺陷是無法通過外觀檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的，比如，內(nèi)部蜂窩、孔洞以及侵蝕問題等，這些問題一般都發(fā)生在路橋混凝土構(gòu)件中，借助外觀檢測(cè)手段是不能輕易發(fā)現(xiàn)的，但很容易引發(fā)各種質(zhì)量問題，對(duì)路橋的正常使用造成一定的影響。若想要檢測(cè)路橋內(nèi)部的缺陷，通常要用到無損檢測(cè)技術(shù)，包括：雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、超聲波檢測(cè)技術(shù)等。檢測(cè)其內(nèi)部缺陷時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的問題有：1.混凝土內(nèi)部缺陷檢測(cè)；2.鋼材內(nèi)部缺陷檢測(cè)；3.焊縫以及裂縫或者夾渣檢測(cè)等。

（三）公路橋梁的材料及力學(xué)性能檢測(cè)

伴隨著建筑材料技術(shù)的不斷優(yōu)化提升，路橋建設(shè)工程中實(shí)際應(yīng)用的材料也開始慢慢向多元化的方向發(fā)展。而對(duì)于以往主要以鋼筋混凝土為主要原材料的路橋工程來說，所使用的材料多是以設(shè)計(jì)資料為主要特性或者力學(xué)性能依據(jù)為主的，根本無需做額外的檢測(cè)。然而，倘使不能保證采用的新型材料及鋼材的質(zhì)量時(shí)，就應(yīng)該抽查檢測(cè)材料的性能；另對(duì)于混凝土的使用性能，由于混凝土?xí)S之時(shí)間的不斷推移而出現(xiàn)變化，因此往往要在橋梁工程建設(shè)過程中留存定量的混凝土試塊，便于后續(xù)強(qiáng)度檢測(cè)工作的順利開展。倘若未留存試塊，同樣需要采用無損檢測(cè)技術(shù)來檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度。路橋材料和力學(xué)性質(zhì)檢測(cè)工作中應(yīng)該特別注意幾個(gè)重要指標(biāo)：1.鋼筋及混凝土強(qiáng)度；2.鋼筋發(fā)生銹蝕的情況；3.新的類型材料的力學(xué)性能等等[2]。

四、我國橋梁檢測(cè)的現(xiàn)狀

（一）道路橋梁在使用中存在的問題

a.施工設(shè)計(jì)不夠科學(xué)，且工程規(guī)劃明確度不夠；b.相當(dāng)一部分路橋施工質(zhì)量較差未達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，其中甚至有一部分根本未能根據(jù)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行施工；c.一部分路橋在已經(jīng)投入一段時(shí)間的運(yùn)營之后，發(fā)生比較嚴(yán)重的損害問題，這在很大程度上對(duì)路橋的承重產(chǎn)生了約束和限制。

（二）道路橋梁檢測(cè)的準(zhǔn)備工作

由于當(dāng)前我國路橋檢測(cè)工作中存在的問題比較多，因此，做好檢測(cè)之前細(xì)致周到的前期準(zhǔn)備工作就顯得極為有必要了，例如我們需要做好工作中使用各種檢測(cè)器材的準(zhǔn)備和計(jì)劃安排工作。除此以外，還要提前做好相應(yīng)的信息收集工作，例如工程設(shè)計(jì)資料的收集及相應(yīng)的設(shè)備維修加固或者項(xiàng)目施工資料的檢查工作等。

五、路橋工程中檢測(cè)技術(shù)的要點(diǎn)分析

（一）確定檢測(cè)工作的重點(diǎn)

實(shí)際路橋工程施工過程中往往會(huì)或多或少存在一些干擾工程質(zhì)量的因素，最明顯的比如裂紋、連接處破損或者結(jié)構(gòu)變形等問題，因此，實(shí)際工程檢測(cè)工作中，我們有必要要求相關(guān)檢測(cè)人員需首先對(duì)問題出現(xiàn)的核心區(qū)域以及部分重點(diǎn)部位進(jìn)行明確，緊接著再選取科學(xué)合理地檢測(cè)方法來開展相應(yīng)的檢測(cè)工作，此外還必須保證所有檢測(cè)工作必須完整、可靠、穩(wěn)定地進(jìn)行。待部分重點(diǎn)部位檢測(cè)結(jié)束后，又需要對(duì)其周圍一些次要的部位進(jìn)行檢測(cè)，以保證項(xiàng)目的整體質(zhì)量及其安全性。

（二）分步驟檢測(cè)

檢測(cè)路橋質(zhì)量之前，要求檢測(cè)人員必須按照工程實(shí)況隔離出檢測(cè)項(xiàng)目的重點(diǎn)，通常情況下可以將其劃分為高、中、低三個(gè)區(qū)域，緊接著就需要對(duì)各區(qū)域進(jìn)行仔細(xì)分割，以便于能夠更好地開展下一步的檢測(cè)。對(duì)于檢測(cè)人員而言，一定要有極強(qiáng)的責(zé)任心，且必須端正工作態(tài)度，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)都必須及時(shí)地記錄在案，切忌出現(xiàn)疏漏的狀況。如有任何一個(gè)區(qū)域出現(xiàn)質(zhì)量問題，都要求檢測(cè)人員必須結(jié)合實(shí)況按照施工方提出的要求進(jìn)行更換，若問題比較嚴(yán)重，則需要二次施工，直至施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)為止。

（三）對(duì)工程內(nèi)部存在的問題檢測(cè)

對(duì)于路橋項(xiàng)目工程的檢測(cè)，并非僅僅停留于外部檢測(cè)，然而內(nèi)部檢測(cè)同樣更重要，只有在內(nèi)外部同時(shí)檢測(cè)的條件下才能保證建設(shè)項(xiàng)目承載能力達(dá)到承重需求。通常來說，路橋工程建設(shè)過程中，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在的一個(gè)關(guān)鍵問題即澆筑空心、材料腐蝕及碎裂或者其余的一些缺陷問題。出現(xiàn)這些問題往往容易波及整個(gè)工程的質(zhì)量安全問題，縮短項(xiàng)目工程的整體壽命，某種意義上會(huì)使項(xiàng)目的資金投入及維護(hù)成本費(fèi)用增加[3]。

六、道路橋梁檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

（一）自感應(yīng)檢測(cè)

一般來說，這種技術(shù)在路橋質(zhì)量檢測(cè)工作中的應(yīng)用比較普遍，它是把自感應(yīng)器放到檢測(cè)部位，如若檢測(cè)器當(dāng)中離子含量存在任何異常性變化的情況，那么說明道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)是有問題的。通過自感性檢測(cè)可以及時(shí)地檢測(cè)出問題出現(xiàn)的部位或是范圍，且又能清楚地展示出存在問題的部位。采取這種方式對(duì)路橋進(jìn)行檢測(cè)，除了安裝方便以外，操作起來也比較簡單，另外其檢測(cè)準(zhǔn)確率又比較高，同時(shí)投入的成本也比較低，出于這些原因，該技術(shù)才被廣泛應(yīng)用于路橋質(zhì)量檢測(cè)工作中。

（二）無損壞檢測(cè)

這種技術(shù)多被應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)檢測(cè)工作中，且應(yīng)用此技術(shù)除了安全度高以外，又不會(huì)對(duì)工程內(nèi)部造成太大影響，此當(dāng)即可以作為該技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)所在。如果檢測(cè)環(huán)境要求較高，那么檢測(cè)時(shí)往往需要用到平行面體進(jìn)行，因此，無損檢測(cè)不適合應(yīng)用在拱橋檢測(cè)工作中。通常來說，并不會(huì)出現(xiàn)無損檢測(cè)單獨(dú)運(yùn)用的情況，且它會(huì)配合其他的檢測(cè)技術(shù)同時(shí)使用，借此來提升終極檢測(cè)的精確度。

（三）超聲波檢測(cè)

超聲波技術(shù)檢測(cè)路橋質(zhì)量主要是通過超聲波在路橋結(jié)構(gòu)中實(shí)際傳播的情況以準(zhǔn)確地判斷出路橋內(nèi)部的結(jié)構(gòu)安全情況。利用超聲波檢測(cè)可以快速準(zhǔn)確地獲取到傳播速度、傳播頻次、傳播幅度等數(shù)據(jù)，獲取到的這些數(shù)據(jù)可作為超聲波檢測(cè)工作中的核心參考依據(jù)。采用超聲波檢測(cè)路橋質(zhì)量時(shí)，多應(yīng)用于穿透檢測(cè)，無需多余儀器，且操作起來也很方便，然而這種檢測(cè)方式往往存在較高的局限性，不能被應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)的路橋檢測(cè)工作中，同時(shí)檢測(cè)過程要選取許多檢測(cè)點(diǎn)，同時(shí)還要結(jié)合各檢測(cè)點(diǎn)獲取到的數(shù)據(jù)最終決定檢測(cè)結(jié)果。

（四）光纖檢測(cè)技術(shù)

結(jié)合當(dāng)前我國道路橋梁檢測(cè)工作開展的現(xiàn)狀來分析，當(dāng)屬光纖檢測(cè)技術(shù)被應(yīng)用得最廣，這種技術(shù)同時(shí)涉及機(jī)械制造行業(yè)和建筑行業(yè)、工業(yè)等多領(lǐng)域，實(shí)際檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)人員需要準(zhǔn)確采集檢測(cè)時(shí)間，以及壓強(qiáng)和電氣等各種參數(shù)，另外還要在此基礎(chǔ)上制作形成精度較高的光線傳感器。而在檢測(cè)路橋的過程中，倘使應(yīng)力比較集中，則很容易就會(huì)出現(xiàn)壓縮或拉伸的問題，然而利用光纖傳感器則可以及時(shí)地解決問題發(fā)生的地方，且能夠結(jié)合采集到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析出缺陷存在的大小。采用光纖檢測(cè)技術(shù)對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢測(cè)，不僅精確度高，而且同時(shí)還能有效提升具體檢測(cè)工作的效率，繼而進(jìn)一步提高路橋檢測(cè)工作的安全性能[4]。

七、結(jié)束語

綜上所述，立足于當(dāng)前飛速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，我們不否認(rèn)道路橋梁在其中起到了很重要的作用，為此，我們必須特別加強(qiáng)道路橋梁的建設(shè)。然而，路橋質(zhì)量問題往往會(huì)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展造成一定的影響，因此我們必須特別重視路橋檢測(cè)工作。如遇差異化的道路橋梁時(shí)，往往需要對(duì)號(hào)入座式地選取合適的檢測(cè)方式，借此來快速發(fā)現(xiàn)檢測(cè)工作中潛在的或者出現(xiàn)的問題，以便于能夠及時(shí)處理，找到合適的問題解決措施，繼而全面保證整體工程的安全性及工程質(zhì)量，為交通運(yùn)輸和車輛運(yùn)行提供強(qiáng)有力的出行保障。