鄭維勛
(杭州旭輻檢測技術有限公司,浙江 杭州 310000)
對于城市道路建設而言,實際進行建設中將會對周圍環(huán)境帶來一定的影響,所帶來的環(huán)境污染問題越來越嚴重,特別是對于沿途居住區(qū)域和學校以及醫(yī)院等環(huán)境較為敏感地區(qū),影響是比較顯著的,其中噪音和揚塵問題較為普遍,所以為了解決發(fā)展與環(huán)保的矛盾,達到可持續(xù)發(fā)展的目的,綠色施工是未來施工的必然趨勢。綠色施工是清潔生產原則和循環(huán)經(jīng)濟“3R”原則在建筑施工過程中的具體應用,清潔生產是先進的環(huán)保理念,從源頭控制污染,體現(xiàn)企業(yè)的自覺性,而循環(huán)經(jīng)濟3R 原則,包括Reduce,Reuse,Recycle,從施工材料、能源的減量化,再使用,循環(huán)再生利用方面考慮,在施工過程中,可以通過一定的物理以及環(huán)保技術,控制施工過程中污染物對環(huán)境的影響。循環(huán)經(jīng)濟原則更易在道路施工領域應用。
在對道路進行施工的過程中,對于一些重點的路段或者是住戶相對比較多的地段,施工單位則需要采取靜音氣割的工藝方式,使其能夠有效代替?zhèn)鹘y(tǒng)鎬頭機破碎的工藝。此外鉆石金剛鏈鋸切割技術存在著噪音相對比較低和振動比較小等方面的特點,其組成內容主要包括了液壓泵以及傳動定位滑輪等方面的內容,在實際進行工作的過程中,主要是通過滑輪帶動著液壓電機對其物體做出快速的切割處理,這樣便能夠更加有效地降低道路施工過程中出現(xiàn)的噪音問題。
通常情況下,在城市道路進行施工的過程中,所出現(xiàn)的噪音問題是多種多樣的,其中橋梁的樁基施工噪音所占據(jù)的比重相對較大,為了能夠有效降低噪音所帶來的影響,現(xiàn)如今我國的多數(shù)施工單位實際對道路進行建設施工時,一般情況下采取選擇使用共振液壓推動錘樁基的施工方式,并且采取高頻率的振動方式,將其施工區(qū)域內的土體做出相應的液化處理,之后選擇使用鋼管沉入土體中,這樣便能夠有效避免共振情況的出現(xiàn),同時其振幅相對比較多。對于這種施工技術而言,能夠在一定程度上降低施工噪音對周圍建筑物帶來的影響,也會引起共振對周圍土地所帶來的擠壓情況,基本上不會出現(xiàn)任何方面的不良影響,較為適合應用到人口較為密集的市中心進行施工,能夠對施工時間進行合理的控制,減小施工周期,提高施工速度。
對于這種施工技術而言,和傳統(tǒng)施工技術進行對比發(fā)現(xiàn),能夠有效減少施工過程中混凝土攪拌振搗的工作量,進而在根本上降低噪音對周圍人們所帶來的影響。在此之外,這種技術在實際進行應用的過程中,能夠大幅度降低施工現(xiàn)場的材料堆放工作,對現(xiàn)場占地比較少,存在較強的靈活性,并且也能夠通過減少對公共資源的占用,有效避免出現(xiàn)車輛擁堵問題。
通過我國相關調查后發(fā)現(xiàn),夜間施工的過程中,所產生的噪音問題將會對人們的生活帶來相對比較大的影響,所以對于相關部門和建設單位而言,在實際進行施工建設的過程中,必須要對施工時間進行科學合理安排,盡最大可能避免在夜間施工。如果必須要在夜間進行施工的情況下,那么需要向相關部門提交申請文件,實時選取低噪音的設施,并且在進行施工的過程中,要嚴格根據(jù)規(guī)定要求,降低噪音問題,同時減少運輸量,另外運輸車輛需要繞開居民區(qū),在非必要的情況下是禁止進行鳴笛的,還需要和周圍居民進行相應的交流和溝通,使其能夠保證道路施工得到正常進行,保證施工如期開展,在一定程度上優(yōu)化城市道路整體施工質量。
對于再使用原則而言,主要是要求施工中如何使用材料,應當具有一個相對較長的使用期限,然而不是太過于頻繁的更新?lián)Q代,即所謂“造了就拆,拆了再造”。
1.分析瀝青再生技術。對于瀝青而言,作為城市道路攤鋪混合料的原材料之一,是一種不可再生的資源,被大量的消耗,瀝青混合料主要是由瀝青結合料以及集料所組成的,瀝青路面長期使用的過程中,瀝青和集料的性能將會衰減,使其瀝青自身的黏結力降低,破壞瀝青與礦料間的黏聚力,致使路面結構強度逐漸下降,導致瀝青路面的老化,但并不是所有瀝青混合料的性能都能發(fā)生了衰減,有一部分瀝青混合料的性能還能夠維持瀝青路面的施工質量,因此這部分廢料能夠被回收重復利用。國外的瀝青回收技術已經(jīng)相當成熟,德國是最早將再生料應用于高速公路路面養(yǎng)護的國家,美國廢舊混合料的再生利用效率可以達到百分之八十,日本路面的廢料再生利用率已經(jīng)是達到了百分之七十。因此為了能夠提高再生料的加入比例,瀝青拌站可以設計使用再生料破碎系統(tǒng),再生料破碎系統(tǒng)可以將回收之后的瀝青銑刨料充分破碎篩分后,獲得滿足瀝青砼生產要求規(guī)格的石料。拌站使用這套設備,可以將瀝青再生料生產中的再生料加入比例提高至百分之三十,與全部使用原石料的瀝青砼相比,每噸瀝青砼生產能夠節(jié)約兩千克左右的瀝青油。
2.分析再生和溫拌相互結合。廢棄的瀝青可與溫拌技術相互結合到一起進行應用,在傳統(tǒng)再生基礎上引入溫拌工藝,生成溫拌再生瀝青混合料,二者結合到一起有效的彌補了單純溫拌技術在高溫穩(wěn)定性方面存在的缺失,其優(yōu)勢為一方面能夠減輕了瀝青的老化,與此同時也避免了舊料瀝青的二次老化,同時溫拌劑中含有抗剝落的成分存在,加強了瀝青與集料黏結力,提高了混合料的抗熱老化性及抗水損害能力。與傳統(tǒng)的熱再生瀝青混合料相比,溫再生能大幅度減少舊料的二次老化。熱再生料的舊料加熱溫度一般為一百一十攝氏度左右,然而溫再生可以將舊料溫度控制在九十攝氏度之內,加熱溫度可以降低到二十攝氏度。
對于再循環(huán)原則而言,主要是將其他材料在完成其使用功能而被廢棄后,被廢棄的材料也可以被重新進行應用,然而并不是變成為垃圾。
1.分析橡膠改性瀝青施工技術。對于廢舊輪胎主要材料是橡膠,橡膠存在高強度和穩(wěn)定以及耐老化等方面的特點,廢氣之后的橡膠長時間不能自然降解,通常是采用堆放和填埋以及焚燒等方法進行處理,這樣會形成黑色污染,對環(huán)境的污染情況比較嚴重,但是天然橡膠是比較缺少的,根據(jù)橡膠穩(wěn)定、耐磨的特性,可以研制成一種新型環(huán)保材料——橡膠改性瀝青,適用于道路施工中。橡膠改性瀝青被用于路面上面層。橡膠改性瀝青采用濕法工藝,將廢舊輪胎制成60 的膠粉,作為改性劑以一定的比例添加到基質瀝青中,經(jīng)高溫、添加劑和剪切混合等一系列作用制成的新型的優(yōu)質復合材料。其兼顧了橡膠和瀝青的黏性,韌性,彈性,從而提高了橡膠瀝青的路用性能。施工中發(fā)現(xiàn),橡膠改性瀝青路面比普通瀝青路面降低路面噪音3-5 分貝。根據(jù)橡膠粉加入量的百分之十五到百分之二十比例,合理進行應用,每噸橡膠粉會消耗二百四十條輪胎左右,通過合理應用,能夠在一定程度上全面提高城市道路施工的環(huán)保性。
2.分析廢料在利用。一是廢棄煤渣的應用。應用煤渣作為隔離層,有效的處理高含水量土基和代砂石料作為筑路的材料,例如應用到溝槽覆土以及高填土等。煤渣是作為煤炭燃燒之后的廢棄物,其孔隙比較大,吸水性較高,排水十分緩慢。在一些地勢比較低和地下水位較高的地區(qū)中,城市道路修筑土基的過程中,如果水分相對比較多,超過最佳含水量,需要時間干燥并夯實,如壓實不充足,將導致以后土基顯著沉降,煤渣由于其顆??障洞蟆⑽詮娞攸c,是一種很好的處理高含水量材料,當用煤渣層與土層間隔填充時,煤渣層可以逐漸吸收土中多余的水分,使土基穩(wěn)定又能夠增加在施工壓實時土基的承受能力。二是工業(yè)廢料的應用。城市道路施工水穩(wěn)層主要是水泥穩(wěn)定碎石層,其主要成分是石灰石,石灰類的工業(yè)廢料中,含有氫氧化鈣或者是氧化鈣的成分,成分是比較相似的,可以采用石灰類的工業(yè)廢料答題無機結合料作為水穩(wěn)攤鋪。石灰類工業(yè)廢料主要種類為電石渣和漂白粉渣。電石渣,是電石加水制取乙炔氣時的殘渣,其主要成分是氫氧化鈣,屬于危險廢物,一般防滲填埋處理,對環(huán)境影響較大。此外漂白粉渣,漂白粉是石灰通氯氣制成,漂白時產生了大量氫氧化鈣成分的廢渣,部分廢料經(jīng)過重復利用,變成碳酸鈣,失去黏結性,不能再做結合料用,但剩下的部分還有很多可以利用。
總而言之,在現(xiàn)如今的時代發(fā)展背景下,我國建筑行業(yè)快速發(fā)展,在這個過程中必須要對環(huán)保引起足夠的重視,在實際進行施工的過程中,采取科學合理的施工技術,通過和施工方式的調整,不斷對資源進行節(jié)約,并且保證空氣和環(huán)境治理可以達到相關的要求,將其綠色節(jié)能的施工技術方式合理的應用到城市道路建設之中,并且環(huán)保施工已不僅僅是節(jié)水、節(jié)電、節(jié)材、節(jié)地等方面,從施工原材料考慮,新型環(huán)保材料的開發(fā)和使用,都取得了一定的進步。通過加入不同的添加劑和使用不同的施工技術,路面材料已經(jīng)開發(fā)出了降噪、透水、降耗等功能的瀝青混凝土,不僅改善了道路性能,還利用廢棄材料,節(jié)能減排,對城市的可持續(xù)發(fā)展起到了一定的作用。