秦華川
(內(nèi)黃縣公路事業(yè)發(fā)展中心,河南 內(nèi)黃 456300)
在公路工程瀝青路面施工中,運用施工技術(shù)并加強質(zhì)量控制能夠及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題,并對這些問題采取處理措施,對質(zhì)量控制存在的不足進行有效改進,避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故,同時對施工進行科學(xué)合理的安排,促進瀝青路面施工順利進行。
運用施工技術(shù)并加強質(zhì)量控制能夠?qū)Ω鞣N要素進行科學(xué)合理的利用,優(yōu)化路面施工的資源配置,促進各種要素發(fā)揮最大效能,調(diào)動施工人員工作的積極性和主動性,促使他們嚴(yán)格遵循施工規(guī)范,履行自己職責(zé),預(yù)防瀝青路面施工質(zhì)量事故的發(fā)生,提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。
公路工程瀝青路面往往會受到多種不利因素的影響,而運用施工技術(shù)并加強質(zhì)量控制,能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的問題及時修復(fù),使路面處于良好的狀態(tài),從而有利于延長公路工程瀝青路面的使用壽命,為車輛的安全通行創(chuàng)造良好的條件。
離析現(xiàn)象是當(dāng)前瀝青路面工程施工中非常常見的問題,尤其是在運輸與卸載過程中,對瀝青路面工程施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重影響。導(dǎo)致離析現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是多方面的,比如瀝青混合料拌制不合理、沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)要求進行運輸與卸料等。瀝青混凝土的離析現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下2 個方面:1.溫度離析。瀝青路面公路施工中所采用的瀝青混凝土溫度比較高,如果在運輸過程中瀝青混凝土的攪拌不科學(xué)、不均勻,很容易出現(xiàn)局部溫度不均的問題,而瀝青混凝土部分溫差較大的區(qū)域就會出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象,溫度離析問題是瀝青路面工程施工中一個需要特別重視的問題。2.密度離析。密度離析指的是在外部因素的影響下,部分體型較大的骨料發(fā)生聚集,導(dǎo)致混合不均衡,影響路面攤鋪的平整度。通常情況下,瀝青混凝土的密度離析主要發(fā)生在攪拌和運輸過程中,該問題的出現(xiàn)會嚴(yán)重影響路面本身的質(zhì)量。
在瀝青路面施工過程中,攤鋪作業(yè)是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其直接影響著路面施工的整體質(zhì)量。一般情況下,攤鋪作業(yè)需借助攤鋪機來完成,雖然在我國公路工程項目的實施過程中,有關(guān)部門制定了嚴(yán)格的攤鋪施工標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求。但是在實際的施工過程中,有關(guān)人員并沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的質(zhì)量要求來組織施工作業(yè),導(dǎo)致攤鋪的規(guī)范性不足,瀝青混合料無法及時供應(yīng),攤鋪機常常處于負荷波動狀態(tài)下,導(dǎo)致攤鋪機的作業(yè)質(zhì)量往往難以保障。再加上在攤鋪施工過程中,瀝青混合料長時間暴露于空氣中,極易誘發(fā)腐蝕現(xiàn)象,影響了瀝青路面的平整度與密實度,這種情況下,瀝青路面出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量缺陷的概率相對較高,嚴(yán)重影響了公路工程的正常使用。
1.施工機械
公路瀝青路面施工機械設(shè)備主要包括攤鋪機、壓路機、銑刨機、攪拌機、鏟車、耙子、運輸車等。為了保證施工機械設(shè)備誒在施工過程中的有效運行,必須在施工前對機械設(shè)備進行嚴(yán)格的檢查,以保證機械設(shè)備處于良好的運行狀態(tài),以避免機械設(shè)備故障的產(chǎn)生,延長瀝青路面的施工時間,對瀝青路面施工進度和質(zhì)量造成影響。
2.施工材料
(1)瀝青。瀝青作為瀝青路面施工的重要材料,對瀝青路面施工質(zhì)量具有直接關(guān)系,因此施工人員必須依據(jù)公路工程地區(qū)氣候、車輛通行量等情況,選擇適宜的瀝青料。(2)粗集料。粗集料與瀝青路面耐磨性有著密切的關(guān)系,因此要求施工人員在選擇粗集料時,要對粗集料強度、耐磨損耗率、表面紋理、粒徑大小等進行有效的分析,以滿足瀝青路面施工要求。(3)細集料。瀝青路面施工所用的細集料主要包括自然砂石、人工砂石、石屑等,在瀝青路面施工中,細集料存在棱角能夠使材料內(nèi)部的摩擦阻力增加,使得細集料能夠與瀝青有效的粘附。同時要求自然砂石無任何雜質(zhì)、風(fēng)化等現(xiàn)象,并保持清潔干燥。同時依據(jù)公路工程要求,對細集料進行合理級配。(4)礦料。礦粉不能太細,否則會對瀝青混合料和易性造成影響,也會加大瀝青路面施工難度。同時對礦粉含水率進行有效的控制,以免影響瀝青混合料性能,對施工管道造成堵塞。
瀝青混合料的攪拌與運輸過程中,有關(guān)人員需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的施工要求,避免拌和廠與施工現(xiàn)場的交通堵塞問題,盡量在混合料的運輸過程中,保持混合料原有的溫度,避免溫度的急劇下降,降低混合料離析現(xiàn)象發(fā)生的概率。在瀝青混合料的拌和過程中,主要是要根據(jù)相應(yīng)的配合比要求,對各種原材料的用量加以科學(xué)控制。在拌和過程中,要科學(xué)控制攪拌的溫度與時間,保證攪拌的均勻性與充分性。在瀝青混合料的運輸過程中,有關(guān)人員需采取必要的溫度與水分控制措施,避免運輸過程中的溫度下降與水分流失現(xiàn)象。
第一,初壓。初壓是瀝青混合料初始密度提升的主要手段,一般來說,溫度越高,碾壓效果越佳。例如,可以選用DD-110 雙鋼輪壓路機作為瀝青混凝土路面初壓機械,碾壓次數(shù)為2 次。一般遵循從外到內(nèi)的方式或從低到高的順序進行碾壓施工,重疊寬度為50%輪寬,通過小型振動壓路機對路緣石周圍20~30cm 的范圍進行碾壓施工。壓路機驅(qū)動輪在碾壓施工中應(yīng)與攤鋪機方向一致,避免攤移等現(xiàn)象出現(xiàn)在初壓施工中。為避免瀝青混合料溫度下降太快,應(yīng)降低噴水次數(shù)。第二,復(fù)壓。密實度提升是瀝青混凝土路面復(fù)壓施工的主要目的。為提高壓實效果,應(yīng)確保復(fù)壓施工中瀝青混合料溫度在120°C 以上,初壓結(jié)束后,應(yīng)及時進行復(fù)壓施工。選用輪胎壓路機作為復(fù)壓施工的主要機械,確保輪胎氣壓在0.7Mpa 以上,重疊寬度可控制在50%輪寬左右。在碾壓順序方面,初壓與復(fù)壓具有一致性。但復(fù)壓次數(shù)則需要控制在6~8 次,速度可控制在4km/h 左右。第三,終壓。輪痕消除是瀝青混凝土路面施工的目標(biāo),通過終壓施工,可以對鋪筑層平整度進行有效改善,瀝青混合料溫度在碾壓施工中,必須在90°C 以上進行有效控制。一般選用英格索蘭DD-110 雙鋼輪振動壓路機進行終壓施工,確保碾壓路段不存在輪痕后,可停止施工。其次數(shù)可控制在3~4 次,速度一般在2~4km/h 之間。
通過平接縫進行橫向施工縫處理,首先利用3m 直尺對其平整度進行檢測,如大于3mm 必須切除多余端頭,以形成垂直面,隨后清理干凈路面與接縫位置,同時將黏層油涂刷到其表面。選用新鋪熱瀝青混合料將接頭位置(20~30cm)進行覆蓋,并確保原有鋪筑面的溫度,通??刂圃?0°C的范圍,這樣可以為新舊面的結(jié)合提供便利。
1.對路面基層進行有效的清理,澆筑透層瀝青,并使透層瀝青能夠得到充分的滲透,并對瀝青澆筑空白、缺陷及不足地方進行有效的修補。2.采取分段搭接方式,縱向搭接寬度應(yīng)控制在1~1.5m,橫向搭接寬度應(yīng)控制在10~15cm,同時在瀝青二次澆筑、三次澆筑時,應(yīng)將錯開瀝青的搭接縫。3.當(dāng)瀝青澆筑完成后,應(yīng)該及時鋪設(shè)石料,石料量必須充足,并對其進行及時掃勻,并保證石料鋪設(shè)厚度相一致,避免瀝青暴露。4.選用重量為6~8t 的壓路機,對其碾壓3~4 遍,并遵循自路兩側(cè)向中心轉(zhuǎn)移的原則進行碾壓,碾壓輪機重疊寬度應(yīng)控制在30cm。5.當(dāng)瀝青路面表面處理完成后,需對其進行有效地養(yǎng)護。若路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象,應(yīng)及時在泛油位置補撒石料,以提高公路瀝青路面施工質(zhì)量。
綜上所述,隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,公路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項重要建設(shè)項目,瀝青路面作為公路工程施工中的重要構(gòu)成部分,其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在工程施工中企業(yè)必須嚴(yán)格按照每一道工序的規(guī)范要求,對各環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān),防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生,確保工程施工質(zhì)量,努力實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。