岳雷戈

（合肥市軌道交通集團有限公司建設分公司，安徽 合肥 230001）

引言：現(xiàn)階段由于城市的快速發(fā)展，使地鐵工程項目逐漸增加，并且在多數(shù)的城市中，存在相對較多的地鐵工程，目的是讓城市中的交通擁堵問題得到解決，減少城市車輛尾氣的排放，地鐵車站的承建單位施工首要解決問題就是注意施工安全與施工質(zhì)量，落實施工要求內(nèi)容，嚴格遵循施工技術(shù)規(guī)范進行施工，確保各個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量符合標準，通風空調(diào)系統(tǒng)的施工作業(yè)是重點工作。通過通風空調(diào)系統(tǒng)，在密閉的地下車站內(nèi)，可以讓乘客感受到良好的乘車環(huán)境，地鐵出現(xiàn)故障的情況下，可通過通風空調(diào)系統(tǒng)將其中的煙霧、氣體等及時排出，保障乘客的人身安全。因此對于本文而言，主要是對地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能模式做出相應的分析，在此基礎上提出以下內(nèi)容，希望能夠為同行業(yè)工作人員提供一定的參考價值。

一、分析工程重點和難點

（一）分析工程重點

結(jié)合國內(nèi)地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)自身存在的特點，能夠在車站與區(qū)間隧道不斷提高可控制的電動通風窗，在空調(diào)季節(jié)中，通過對通風窗進行關閉，就能隔離區(qū)間隧道與車站，最大限度上減少車站冷量損失。因此在地鐵線路進行施工的過程中，所使用的材料技術(shù)性和質(zhì)量要滿足實際要求，其中安全性和穩(wěn)定性必須要達標，嚴格遵守招標文件和設計規(guī)定的相關標準，從而滿足現(xiàn)如今地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范和標準要求。由于施工設備的種類相對較多，占地面積也比較大，基本上都是在設備房內(nèi)開展安裝作業(yè)。在地鐵施工的過程中，關鍵性施工工序和施工路線為大型設備運輸線路。軌行區(qū)施工時，應將安全問題放在首位，確保行車安全和人身安全，制定完善的軌行區(qū)施工方案，所有的施工都以施工方案為基礎。車站設備聯(lián)合調(diào)試工作涉及消防、通風和動力照明等內(nèi)容，要嚴格統(tǒng)籌安排各項工作任務，每個部門之間還要做到密切合作，明確界限的分割，嚴格配合施工內(nèi)容，使工程建設項目能夠取得良好的施工效果。如果在施工過程中出現(xiàn)分歧，則需要統(tǒng)一認識，以業(yè)主指令作為核心內(nèi)容，使聯(lián)合調(diào)試工作得以圓滿完成。

（二）分析工程難點

對于地鐵通風系統(tǒng)而言，其機電設備安裝建設裝修施工場地相對較為狹窄，設備以及材料的堆放用地比較緊張，專業(yè)的施工隊伍相對比較多，安裝使用現(xiàn)場環(huán)境較為復雜，受到地下空氣流通不暢帶來的一些影響，施工環(huán)境是比較潮濕和悶熱的，對電氣設備安裝產(chǎn)生嚴重威脅。地鐵車站中的綜合管線較多，應從全局角度出發(fā)，綜合考慮，制定科學合理的施工流程，有效解決吊裝運輸和設備材料進場困難的問題。地鐵車站位于人口密集的繁華地區(qū)，使得設備的環(huán)保級別要求比較高。地鐵車站在施工的過程中，涉及裝修、弱電系統(tǒng)和土建等施工領域，每個專業(yè)間是難以實現(xiàn)密切的配合。

二、分析地鐵通風空調(diào)工程施工的工藝

（一）分析風管的安裝工作

對于鋼板而言，是作為風管的重要材質(zhì)，鋼板連接的過程中通過選擇使用角鋼法蘭進行連接的方式，風管環(huán)節(jié)所包括的內(nèi)容比較多，例如通風系統(tǒng)/回排風管、空調(diào)系統(tǒng)/回排風管、排煙風管以及加壓布風管等，隧道通風系統(tǒng)實際進行安裝施工的過程中，所選擇使用的鋼板型號主要是為厚度兩毫米的冷軋鋼板，推力風機前后噴嘴和隧道風機安裝時，使用的鋼板型號為厚度三毫米的冷軋鋼板。加工制作所有的風管時，應詳細分析設計要求和施工現(xiàn)場的實際情況，最終決定在風管加工廠內(nèi)制作風管，直接送至施工現(xiàn)場。在矩形風管制作的過程中。板材使用咬口形式的過程中，寬度應相同，咬口縫緊密連接，且折角平直。在咬口流量進行計算的時候，需要對其咬口過程中的板材重疊次數(shù)和咬口寬度是否計算到風管尺寸中等相關的信息內(nèi)容，對于第一塊板，其單平咬口、單立咬口和轉(zhuǎn)角咬口需要能夠和咬口寬度保持一致。第二塊需要達到其第一塊板寬度的兩倍以上，鋼板風管的加固措施主要有三種，即角鋼加固、鍍鋅螺桿內(nèi)支撐加固和管壁壓制加強筋加固，角鋼加固是冷軋鋼板風管加固的主要形式。風管邊長小于八十厘米時，采用壓筋加固；風管邊長為八十到一百二十五厘米時，采用角鋼加固或鍍鋅螺桿內(nèi)支撐加固；如果風管邊長大于一百二十五厘米，那么需要采用角鋼進行加固。

（二）分析空調(diào)設備安裝

在空氣處理機組和空調(diào)柜等設備進行實際安裝的過程中，施工人員要重視關注設備的相關參數(shù)和信息，并且還要對這些參數(shù)進行準確復核，仔細檢查其機組和空氣處理機組間減震墊防治情況，箱體密封性和連接順序以及標高和尺寸等等，如果在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)不達標的情況，應立即采取措施解決，堅決杜絕不合格產(chǎn)品投入到設備安裝施工中。在空調(diào)設備安裝的過程中，機組連接風管作業(yè)時，所有的風管不能直接放置在機組上。由于風管承重比較大，如果風管重量出現(xiàn)超標的情況，會對機組安裝造成嚴重的影響，因此施工人員應高度重視，認真檢查。此外對出風管進行安裝的過程中，還要做好保溫和加固的處理，使空調(diào)系統(tǒng)投入到實際應用后，可以將冷凝水及時排除。在對風機進行安裝的過程中，要確定風機安裝位置，施工人員將其風機設備妥善的安裝到制定的施工區(qū)域中，安裝完成后，還要根據(jù)安裝參數(shù)為核心，組織專業(yè)技術(shù)人員檢查安裝施工質(zhì)量，保證安裝施工全部符合相關要求。

（三）分析制冷系統(tǒng)的安裝

地鐵車站的所有制冷設備都需要安裝在冷水機房中，在機房中安裝各種管道和設備時，需要確定安裝位置，保證安裝施工能夠得到順利實施，確定安裝位置時，要以機房的高度和總面積作為基礎，科學合理的選擇安裝位置，使其管道和設備安裝后能夠快速地投入到實際應用中。安裝制冷設備時，施工人員應仔細核查設備的尺寸和型號，避免出現(xiàn)任何問題，設備的表面應干凈整潔，設備的安裝高度與設計標準保持一致。在冷凍水泵、冷卻水泵安裝過程中，泵體中心線應與基礎中心線平行，地腳螺栓安裝牢固，安裝位置不可出現(xiàn)偏差，使所有的安裝施工得以順利開展。安裝冷水機組時，應預留充足的機組進出水口空間，保證相關閥件和管道的安裝條件滿足設計的標準。此外機組四周需要預留檢修空間，為設備投入使用后的檢修工作提供出充足的作業(yè)空間，保證其所有設備都可以穩(wěn)定的運行。然而在冷卻塔進行安裝施工時，預埋件和塔體之間需要牢固和穩(wěn)定，塔體四周不可以出現(xiàn)任何障礙物，使塔體四周空氣始終都能保持通常的狀態(tài)下，冷卻塔的位置和進水管處以及設計完全能夠相互一致，使安裝施工能夠在規(guī)定的時間內(nèi)完成。在合并連接多座塔體時，塔與塔之間應設置連接管道，使塔體之間的水位高度始終保持一致。

三、分析地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能模式

（一）合理的應用風活塞

對于活塞風井而言，主要是將區(qū)間隧道和室外風亭相互連接到一起，然而對于迂回風道來說，是隧道上和下行線間的一個通道，其中兩個通道作為地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)的重要組成內(nèi)容，在地鐵環(huán)控通風系統(tǒng)進行換氣時，存在較為重要的作用，在夏季地鐵列車進入到車站后，冷空氣將會受到活塞風所帶來的正壓影響，因此便需要將其鐵塔站進出口的熱氣排放到室外，這樣將會導致其地鐵車站的通風空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)較大的能源浪費問題。與此同時在列車駛離車站時，車站內(nèi)的冷空氣較為容易受到負壓所帶來的影響，這時在室外空氣通過車站進入到內(nèi)部中，使地鐵車站內(nèi)部的冷負荷會隨之增大。在這之中，列車進站時間段將會出現(xiàn)活塞風，并且一部分的風將會流入到另外一行線上，使其能夠發(fā)揮出分流泄壓的作用。此外隧道中的另外一部分熱量將會借助于活塞風帶出室外，使其能夠讓地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)保持更加正常的運行狀態(tài)。

（二）對系統(tǒng)管路進行優(yōu)化

對于地鐵車站的通風管道系統(tǒng)而言，其設計將會對管網(wǎng)阻力大小帶來直接的影響，例如沿程阻力和局部阻力，在這之中為了能夠更好地克服管網(wǎng)阻力，要選擇空調(diào)機組以及風機等相關的設備，其中全壓以及設備功率成為正比，這樣做的目的能夠直接決定輸送能耗，所以采取合理的措施降低管網(wǎng)的阻力。在此之外，通過根據(jù)實際需求，對其設備和管理用房內(nèi)空調(diào)進行模塊化布置工作，進而減少地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)管路的防火閥和風閥等原件，所以加入工藝要求能夠得到相應的滿足，減少通風以及空調(diào)管理中的風扇構(gòu)造，在輸入端可以建立起一定程度的直線輸出風扇，同時在一個位置上建立起轉(zhuǎn)向裝置，使其能夠讓空氣流量出現(xiàn)較大的變化。

總結(jié)：綜上所述，實施地鐵通風空調(diào)作業(yè)中，需要以相關規(guī)范進行標準施工，并嚴格按照設計圖紙的要求，結(jié)合施工中的實際情況，將安全放在首要位置，盡量減少施工中的不必要投入，通過采取科學合理的施工手段，提高社會效益和經(jīng)濟效益。此外在實際進行地鐵車站通風系統(tǒng)進行施工的過程中，還需要提高對通風窗的改造工作，在不改變站臺門設備的結(jié)構(gòu)情況下，盡可能地去保證接口具有簡單性，使其能夠在一定程度上預見地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)的實際節(jié)能效果。并且伴隨著通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能模式不斷地進行優(yōu)化，通過合理的對活塞風的節(jié)能優(yōu)勢進行利用，結(jié)合廣大乘客以及工作人員對于溫度的舒適度感受情況，最終可以更好地為地鐵車站通風節(jié)能模式的順利實施提供出相應的保障。