蘭孝潭，趙瑞禎

（青島市即墨區(qū)自然資源局 山東，青島266200）

小型木質(zhì)漁船自身的安全性，主要與船體的穩(wěn)定性以及強度有著關(guān)鍵聯(lián)系，然而，盡管小型木質(zhì)漁船船體的強度以及穩(wěn)定性與相關(guān)標準基本一致，但也會由于設(shè)備等方面帶來的影響，導(dǎo)致各種安全事故發(fā)生。因此，必須要提升對于小型木質(zhì)漁船塢修檢驗的重視程度，進一步找尋出其中隱藏的技術(shù)問題，并采取針對性措施加以解決，使得小型木質(zhì)漁船塢修的檢驗工作能夠更加科學(xué)、合理，提升漁船自身的穩(wěn)定性以及安全性。

1 小型木質(zhì)漁船塢修檢驗中的重點

1.1 做好年度檢驗工作

通常情況下，小型木質(zhì)漁船的整體結(jié)構(gòu)相對較為簡單，這也便于后續(xù)更換以及更新工作的開展，并且其中涉及到的檢驗項目相對較少，因此，小型木質(zhì)漁船的塢修年度檢驗工作，必須要更加仔細認真的開展，堅決避免出現(xiàn)給錢就發(fā)證等不良現(xiàn)象，防止船主以及漁民對小型木質(zhì)漁船塢修檢驗工作產(chǎn)生反感，甚至出現(xiàn)嚴重的抵觸情緒。同時，還應(yīng)當遵循每船必檢的基本原則，讓那些漁民們更加清晰地認知到塢修檢驗工作的重要性以及意義。所以，漁船檢驗站應(yīng)當在每年的冬、伏兩個漁閑季節(jié)，將所屬的小型木質(zhì)漁船，按照其原本的停泊地點來進行分類，盡量在那些漁船相對較為集中的部位設(shè)立好檢驗地點，并通知相應(yīng)的漁民必須要在規(guī)定時間內(nèi)準備好檢查工作所需的證書以及證件，直接在自己的船只旁邊等待船檢人員。而根據(jù)小型木質(zhì)漁船塢修檢驗的申請書，就應(yīng)當對船舶證書、船舶質(zhì)量以及船舶證件等方面進行更好的檢查，并以此為基礎(chǔ)來提出維修意見，并且在小型木質(zhì)漁船維修完畢后，按照具體的規(guī)范指標來檢查好小型木質(zhì)漁船的建造質(zhì)量，直到其達到了相應(yīng)標準后才可以結(jié)束工作。而在檢驗合格之后，則要讓的漁民帶齊申請書、檢驗記事以及證書等，直接到其所屬的檢驗站之中辦理好年度檢驗的各項手續(xù)，尤其是一些處在偏僻地區(qū)的小型木質(zhì)漁船，更要安排一個合理的時間來展開檢測工作。通過這種深入落實工作內(nèi)容的方式，就可以在漁民的思想觀念中，進一步提升對于年度檢驗工作的重視程度，這樣不僅可以保證船檢部門自身的信譽不受影響，并且還能夠在最大程度上掌握小型木質(zhì)漁船的質(zhì)量情況以及動態(tài)信息，在根本上加強了漁船的收檢率[1]。

1.2 做好臨時檢驗工作

在臨時檢驗工作中，小型木質(zhì)漁船的主要問題就在于不積極主動申請檢驗。通常情況下，小型木質(zhì)漁船大多都在以農(nóng)業(yè)發(fā)展為主的村莊之中，而在漁業(yè)生產(chǎn)方面則一直處在無人統(tǒng)籌、無人領(lǐng)導(dǎo)的狀態(tài)，這就導(dǎo)致漁船在更改船籍灣、更改船舶擁有人以及更改船名等方面的工作很難開展。一旦船舶在遭受到機損事故或是海損事故時，在改變航區(qū)以及用途等方面的任何改裝以及修理工作，都需要進行臨時檢驗，這就使得相應(yīng)的船檢部門很難及時掌握小型木質(zhì)漁船的實際情況。因此，船檢部門就應(yīng)當在村莊內(nèi)部積極成立起漁民互幫互助組織，讓每一名漁民都可以參與到其中，這種方式不僅可以讓那些小型木質(zhì)漁船能夠編隊生產(chǎn)、同出同歸，在產(chǎn)生海損事故時，不同的船只之間還可以互幫互助。同時，船檢部門就可以直接向組織負責(zé)人來明確整體小型木質(zhì)漁船的實際情況，并在加大臨時檢驗力度的基礎(chǔ)上，避免出現(xiàn)影響船舶安全情況的問題出現(xiàn)，使得船檢部門自身的職能作用能夠更好的發(fā)揮出來。

2 小型木質(zhì)漁船塢修檢驗中的技術(shù)問題及解決措施

2.1 機艙門開口位置的檢驗

機艙門入口應(yīng)當開在主機側(cè)面。簡單來說機艙門的入口應(yīng)當開設(shè)在內(nèi)部輪機人員日常工作的那一邊，而部門小型木質(zhì)漁船盡管將機艙門開設(shè)在后房間中，但卻是開設(shè)在主機后側(cè)，這就使得工作人員在下機艙后，必須要跨過齒輪箱后才可以正常展開工作。這是由于齒輪箱自身擁有著一定的寬度以及高度，再加上齒輪箱上大多數(shù)都安裝有油溫儀表以及油壓儀表等，如果工作人員要跨過去，不僅缺乏安全性，也不便于后續(xù)工作的開展，特別是采用4100型主機后，其產(chǎn)生的安全風(fēng)險則更大。因此，必須要將機艙門的入口處轉(zhuǎn)移至主機的前側(cè)部位，如果機艙入口的改變工作開展困難，就應(yīng)當在齒輪箱上加設(shè)可靠的天橋[2]。

主機為4100型。在小型木質(zhì)漁船中，如果采用的是主機4100型的機艙門，則相應(yīng)的開口位置就不能在船舷過道上開設(shè)，即便是在萬不得已的情況下，也要盡量避免與絞鋼機傳動皮帶產(chǎn)生直接接觸。這是因為4100型機器內(nèi)部皮帶輪的位置，通常都是在齒輪箱與主機后端之間，如果機艙門正好開設(shè)在船舷的過道上，機艙門的位置就會正好對應(yīng)絞鋼機內(nèi)部的傳動皮帶，這就對工作人員的日常進入帶來了安全隱患。因此，必須要在小型木質(zhì)漁船的塢修檢驗工作中，將機艙門開設(shè)在房間后面，如果實在無法更改，就要在傳動皮帶上設(shè)置好保護措施。

設(shè)置好相應(yīng)的把手以及梯子。通常情況下，小型木質(zhì)漁船在其機艙門的入口處，大多并沒有設(shè)置好把手以及梯子，使得工作人員僅僅只能依靠自身的手臂支撐來進入船艙，這時十分危險的，尤其是在一些緊急工作的影響下，很容易就會出現(xiàn)一些意外事故。因此，在小型木質(zhì)漁船塢修檢驗中，應(yīng)當重點強調(diào)增添以及把手以及梯子。

2.2 傳動皮帶防護裝置的檢驗

小型木質(zhì)漁船內(nèi)部所用的絞鋼機皮帶、錨流網(wǎng)機傳動皮帶以及水泵皮帶，通常并沒有做好相應(yīng)的保護措施，這就使得這一部分經(jīng)常會出現(xiàn)各種傷亡事故，所以，必須要在塢修檢測工作中提升對于防護裝置的檢測力度。

錨流網(wǎng)機傳動皮帶。在過去建造出的小型木質(zhì)漁船中，通常并沒有安裝錨流網(wǎng)起網(wǎng)機，即便有也大多都是后續(xù)安裝的。而起網(wǎng)機內(nèi)部的油泵以及液壓油箱，一般都是在主機的前側(cè)以及上方安裝的，這種布置方式十分不合理，主要就是因為液壓油泵所用的傳動皮帶，就在工作人員的頭頂之上，尤其是一些機艙相對來說較為狹窄的小型木質(zhì)漁船中，其危險性更是大幅度增加。因此，必須要在塢修檢測工作中，重點強調(diào)將油箱以及液壓油泵安裝到主機的后側(cè)部位，而由于工作人員一般并不會直接進入到主機后面，就不用完善后續(xù)防護裝置，也可以保證安全[3]。

水泵皮帶。在小型木質(zhì)漁船當中，其內(nèi)部的水泵都是直接安裝在主機前方，而在其內(nèi)部的傳動皮帶上，所采用的通常都是由螺釘加以連接的丸等傳動帶，這就使得相應(yīng)的輪機工作人員在日常工作中，其褲腿部位很容易被絞如到皮帶之中，這就需要在塢修工作中，在傳動皮帶的外則來做好木質(zhì)防護罩，從而更好的保證工作人員的人身安全。

絞鋼機皮帶。在那些采用傳統(tǒng)建造方式建造出的小型木質(zhì)漁船中，所安裝的絞鋼機大多數(shù)都是利用皮帶進行傳動工作，其內(nèi)部的安全性極低。而傳動皮帶大多還直接位于主機的前段部位，同時，由于機艙中的工作人員通常并不會進入到主機的前端中，就可以在操作部位上加裝一個更加牢固的防護圍欄，使得船舶即便是處在搖擺狀態(tài)下，任然可以起到優(yōu)異的防護作用。

3 結(jié)論

在當前的小型木質(zhì)漁船塢修檢驗工作中，其經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致船舶自身出現(xiàn)較為嚴重的安全事故。因此，必須要提升對于小型木質(zhì)漁船塢修檢驗工作的重視程度，盡量按照標準規(guī)定來進一步完善各種部位的設(shè)置工作，同時，還要采取更加科學(xué)合理的方式來強化檢驗工作，在降低時間以及材料等內(nèi)容消耗的前提下，進一步提升小型木質(zhì)漁船的安全性以及穩(wěn)定性，保證內(nèi)部工作人員的人身安全不會收到影響。