龍海生

（云南建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施投資股份有限公司，云南昆明 650000）

隧道的修建是高速公路建設(shè)過程中的重點內(nèi)容。雖然我國地域遼闊，但是大部分地區(qū)的地形還是以山地丘陵為主。因此，在高速公路的施工過程中，會出現(xiàn)復(fù)雜的地質(zhì)條件，導(dǎo)致高速公路的修建增加難度。尤其是在高速公路隧道的修建過程中，會因為復(fù)雜地質(zhì)條件的存在，使得隧道的修建速度和質(zhì)量難以得到保障，增加公路后續(xù)使用的危險性。所以就要研究高速公路隧道施工技術(shù)，保障隧道施工質(zhì)量，為高速公路的修建提供助力，推動城市化建設(shè)的速度。

1.常見的復(fù)雜地質(zhì)條件下的高速公路隧道施工

1.1 在膨脹的地質(zhì)條件下進行的高速公路隧道施工

這種地質(zhì)條件是高速公路修建過程中最為常見的一種地質(zhì)情況。在對這種情況進行施工的時候，尤其要注意斷層面的萎縮問題。因為在隧道施工的過程中，經(jīng)常會發(fā)生不均勻的沉降，會導(dǎo)致沉降縫和變形縫出現(xiàn)沉降，甚至?xí)谶@個過程中，出現(xiàn)地質(zhì)安全問題。因此，在這種地質(zhì)情況下進行隧道施工，就要做到以下幾方面[1]：一是提前掌握地質(zhì)的全部資料：二是監(jiān)測追蹤地質(zhì)變化，收集相關(guān)數(shù)據(jù)；三是對收集的數(shù)據(jù)進行處理和分析；四是畫出沉降的曲線圖。通過以上幾方面措施的實施，為隧道施工的開展奠定基礎(chǔ)。

在實際的施工過程中，還會受到突發(fā)事件的影響，導(dǎo)致隧道施工難以正常的進行。所以在這個因素的影響下，就要隧道施工單位在施工的過程中，充分了解和理解圖紙的含義，并且以實際的施工情況作為依據(jù)，對施工圖紙進行優(yōu)化分析，以此幫助隧道施工單位選擇科學(xué)合理并且高效的施工工藝。因此就要從以下兩方面入手，一方面，要控制施工過程中隧道的弧度，盡可能減少因為弧度過大或者過小而導(dǎo)致的問題，比如弓骨折問題。另一方面，因為隧道施工是由于多工序和工種以及專業(yè)以及通道等結(jié)合的過程。其中的通道是進行立體交叉的工作，并且要求施工時間要連續(xù)和精短，因此就要選擇合理的施工工藝，以此減少人為因素帶來的影響，提高隧道的施工效率，進而提高隧道施工的質(zhì)量。通過這樣的方式，促使地質(zhì)復(fù)雜條件下高速公路的修建質(zhì)量得到保障，使其為城市化的發(fā)展貢獻力量[2]。

1.2 在巖溶性地質(zhì)條件下進行的高速公路隧道施工

這種地質(zhì)情況在修建的過程中，通常表現(xiàn)為溶洞。所以在修建的過程中就要做到以下這幾方面的工作：首先，要對施工的實際環(huán)境進行調(diào)查，并根據(jù)以往的數(shù)據(jù)和資料對實際的數(shù)據(jù)進行分析，之后借鑒專業(yè)人士的意見，以此選擇科學(xué)合理的施工方案；其次，在實際調(diào)查的過程中，要對施工地區(qū)的地形地貌和地層條件以及地下管線的分布和水文等條件進行重點收集和分析，并且要求施工單位要加強對施工人員責(zé)任意識和風(fēng)險意識進行培養(yǎng)，同時也要加強對施工材料和機械設(shè)備以及技術(shù)等方面的控制。通過這種方式，提高施工質(zhì)量，保障隧道施工的建筑效果；再次，要借鑒類似地質(zhì)條件并且成功修建的案例經(jīng)驗，以此為基礎(chǔ)，選擇自身施工的方案和技術(shù)以及設(shè)備。必要的時候，要召開專家論證會，聽取專業(yè)人員的意見，以此保障隧道施工處于科學(xué)合理的狀態(tài)；最后，要組建一支專業(yè)的施工隊伍，最好是具備相應(yīng)修建經(jīng)驗的隊伍，這樣可以提高隧道施工的質(zhì)量，進而促使高速公路的施工質(zhì)量得到保障。通過以上幾方面措施的實行，降低這種地質(zhì)條件對高速公路隧道修建的影響，使高速公路可以順利建成并投入使用，以此為國民的生活提供便利[3]。

2.復(fù)雜地質(zhì)條件下高速公路隧道的施工技術(shù)

2.1 淺埋偏壓的隧道施工技術(shù)

在隧道修建的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)淺埋偏壓的地質(zhì)問題，導(dǎo)致高速公路的難度增加，影響修建質(zhì)量。所以就要在隧道施工的過程中，選用科學(xué)合理并且有效的施工技術(shù)。從施工人員的角度來說，要充分了解這個地質(zhì)條件的全部情況和特點，預(yù)測施工過程中會出現(xiàn)的特殊問題，進而制定出合理地解決措施，保障隧道施工的順利進行[4]。

通過對比之后發(fā)現(xiàn)，因為這個地質(zhì)條件在發(fā)生問題的時候，存在埋深較淺和蓋層較薄的特點，使其無法獨立成為弓形，容易發(fā)生坍塌，影響隧道施工的進行，增強其施工的危險性。通常情況下，這個地質(zhì)問題出現(xiàn)在高速公路隧道的入口和出口處，因為在隧道施工的過程中，巖體和支護體系容易出現(xiàn)變形問題，導(dǎo)致這個問題出現(xiàn)。體現(xiàn)了淺埋偏壓具備土質(zhì)松散和穩(wěn)定性較差等特點，使得隧道施工難度增加。

因此要求施工人員在實際修建過程中，要注意以下幾方面的問題，保障高速公路隧道的順利修建。首先，在隧道內(nèi)，可以使用超前管棚的施工方法，同時還要對隧道的地基進行加固工作，然后在隧道的挖掘過程中，使用多臺階預(yù)留核心土的方法和CRD技術(shù)等；其次，要對施工人員進行嚴格管理，促使施工人員形成“早進晚出”的施工意識和原則，以此提高隧道施工的安全性；最后，要做好地表以及隧道內(nèi)的變形監(jiān)測工作，以此通過數(shù)據(jù)實施監(jiān)控隧道修建的狀況，及時收集和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，提高施工的安全性。通過這種方式，保障淺埋偏壓隧道的施工得以順利開展，以此保障高速公路修建的順利進行。

2.2 軟弱圍巖的隧道施工技術(shù)

在我國高速公路隧道的修建過程中，存在軟弱圍巖的隧道問題，這也是最容易受到外界影響的隧道類型。因為不同地區(qū)的地質(zhì)條件不一致，也就導(dǎo)致其中產(chǎn)生的影響也不一致。所以當(dāng)高速公路隧道修建的過程中，遇到這種類型的地質(zhì)問題，要求施工單位在施工過程中要配備相應(yīng)的判斷能力，找出核心影響因素，以此尋找到最優(yōu)的施工方式，減少軟弱圍巖變形問題的出現(xiàn)，影響隧道的施工質(zhì)量[5]。

一般情況下，高速公路施工單位遇到這種隧道問題的時候，都是采用噴錨構(gòu)筑的技術(shù)，因為這項技術(shù)是使用新奧法的原理，并以巖土力學(xué)作基礎(chǔ)，然后通過圍巖的承重力，降低隧道修建的難度。同時也要做好相應(yīng)的數(shù)據(jù)測量工作，以此保障高速公路隧道的順利建成。

所以要求施工人員要做到以下幾方面：一利用圍巖自身的穩(wěn)定性，按照科學(xué)的施工順序進行施工操作，以此提高圍巖的可靠性；二使用噴射混凝土和錨桿施工技術(shù)時，一旦地質(zhì)條件較為復(fù)雜，就要使用鋼架聯(lián)合支護的方式進行支護工作，并在施工技術(shù)之后，要采取立即封閉措施，以此促使圍巖成為隧道支護體系的組成部分，促使隧道施工質(zhì)量得到顯著提高；三要盡可能地對降低圍巖的影響，保障施工順利開展；四要在圍巖以及初期支護變形之后，才可以進行二次的襯砌；五在施工過程中，施工人員要預(yù)留出變形量，以便根據(jù)最后的結(jié)果進行及時調(diào)整。只有做好以上這些工作，才能降低這種地質(zhì)條件對高速公路隧道的施工的影響，保障高速公路順利建成，使其成為推動城市化建設(shè)速度加快的重要因素[6]。

3.結(jié)語

通過本文對復(fù)雜地形下高速公路隧道施工工藝的分析，使得高速公路隧道的施工質(zhì)量得到保障，提高高速公路的施工安全性。因此，在隧道修建的過程中，加大科學(xué)技術(shù)的使用。通過這樣的方式，保障施工的合理性，促使隧道施工得以按時完成，以此為高速公路的修建質(zhì)量提供保障，盡可能減少施工變更和返工現(xiàn)象的出現(xiàn)。