時本強

(阜陽工業(yè)經濟學校，安徽 阜陽 236000)

1 智能網聯(lián)汽車技術的相關概念

在這個高度智能化的時代，傳統(tǒng)汽車已經無法滿足目前人們對于汽車的要求，所以越來越多汽車生產廠家會選擇在自己生產的汽車上使用智能網聯(lián)技術[1]。該技術的運行方式是在汽車上安裝車載傳感器、信號接收器、控制器等裝置進行行車監(jiān)控，并將行車數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕d電腦進行運算，如遇到一些特殊情況車載電腦便會進行緊急處理。例如，行車過程中出現(xiàn)緊急制動、爆胎、行車前方出現(xiàn)障礙、輪胎打滑等情況時，因為人類對應急事件容易出現(xiàn)恐慌心理，而這種心理會導致人在緊急狀況時經常出現(xiàn)錯誤操作，從而造成車毀人亡的慘劇發(fā)生，如果是在市區(qū)中出現(xiàn)以上狀況便會導致更大的傷亡事故發(fā)生。當利用智能網聯(lián)技術行車可以極大地減少事故的發(fā)生，因為它面對突發(fā)情況可以進行及時有效的處理從而減少傷亡事故的發(fā)生。

2 智能網聯(lián)汽車技術演變出不同的使用方法

目前，我國科技不斷進步，智能網聯(lián)汽車技術在生活中的運用也越來越多。例如，在下雨天車輛停放的位置與駕駛員距離太遠而且沒有傘，這時使用智能網聯(lián)技術便可以利用手機控制車輛行駛到自己所在位置。隨著智能網聯(lián)汽車技術不斷升級有些汽車生產廠家已經研發(fā)出更加先進的使用方法，如無人駕駛汽車、智能汽車等。

(1)利用智能網聯(lián)汽車技術發(fā)展無人駕駛汽車的使用。無人駕駛汽車主要原理是在一臺普通汽車上安裝雷達、攝像頭、網聯(lián)裝置、控制器、汽車傳感器等設備進行行駛數(shù)據(jù)實時傳輸，并且可以對人、車、路、紅綠燈等信息進行智能分析，從而為無人駕駛汽車提供一個合理的行車過程。目前，多地已經開始使用無人駕駛公交車作為居民出行的工具，無人駕駛公交車使用智能網聯(lián)系統(tǒng)進行路線設計并實時監(jiān)測從而保證行車安全[2]。

(2)利用智能網聯(lián)汽車技術將普通汽車改造成智能汽車從而提升行車體驗。隨著生活質量的提高，人們在購買汽車時不僅要看汽車“三大件”的質量，還要看汽車的科技感，擁有科技感的汽車可以提高人們用車感受。以此契機，智能汽車的出現(xiàn)可以極大地實現(xiàn)人們用車過程中的安全、高效、省心、節(jié)能、舒適的想法。而且智能汽車可以減少人們在行車過程中多余的操作，如在車輛行駛過程中利用智能語音系統(tǒng)進行一些簡單的操作像接電話、開空調、調高降低音量、打開地圖并設計行車路線等。還有智能汽車在行駛時會利用激光雷達進行前方道路勘察，當遇到坑、石頭、人群等障礙會自動進行減速或者緊急制動，以保證車輛與人員安全，同時智能汽車在發(fā)生大事故時會自動觸發(fā)聯(lián)網報警系統(tǒng)并自動撥通智能汽車客服進行通話，隨后汽車客服呼叫車主，若無應答客服就會根據(jù)智能汽車發(fā)出的定位進行報警并呼叫救護車，以保證車主發(fā)生車禍時可以進行最早的救助。

在開車時人的目光需要放在前方，對于左右或者后方的狀況只是偶爾看一眼，這也就導致車主在駕駛汽車時往往無法全面分析周圍情況，所以車禍發(fā)生的主要原因都是因為司機視野出現(xiàn)盲區(qū)。但是隨著智能網聯(lián)汽車技術的運用，車輛行駛時系統(tǒng)可以利用雷達、攝像頭等對周圍環(huán)境進行全面分析并反饋到車載電腦中供車主查看從而提高車主用車安全[3]。

3 我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展劣勢與解決方法

(1)我國對于汽車研發(fā)起步過晚，相關人才不足。我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展緩慢的根本原因是因為我國汽車行業(yè)起步太晚對于汽車質量與研發(fā)存在不足，而智能網聯(lián)汽車是在傳統(tǒng)汽車的基礎之上進行改進升級的技術，由于以上原因使得我國智能網聯(lián)汽車水平遠遠低于國際標準。從智能網聯(lián)汽車技術研發(fā)上講我國自主研發(fā)能力不夠，對于核心零件依舊需要從國外購買，而且研發(fā)智能網聯(lián)汽車的人才較少，研發(fā)進度相對緩慢。所以我國應該大力培養(yǎng)相關人才并增添研發(fā)經費用來吸引人才，從而進行研發(fā)智能網聯(lián)汽車技術。

(2)缺乏智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。智能網聯(lián)汽車發(fā)展需要做好充足的發(fā)展戰(zhàn)略部署。雖然我國目前大力支持智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，但是并沒有制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略。從我國智能網聯(lián)汽車生產路線來看，其中技術提高與產業(yè)發(fā)展并沒有做到全面相容，而這種情況會導致智能網聯(lián)汽車技術相對成熟但是生產鏈無法生產此類汽車，從而造成汽車生產廠家空有一身技術但無處施展的窘境。所以汽車生產廠家在研發(fā)智能網聯(lián)汽車技術時應該全面部署發(fā)展規(guī)劃，做好生產布局的同時進行技術研發(fā)從而促使我國智能網聯(lián)汽車技術的研發(fā)速度加快。

(3)研發(fā)標準體系不健全。智能網聯(lián)汽車需要完整且標準的研發(fā)體系，而通過標準化的研發(fā)可以有效解決技術缺陷和引導不足，從而提高汽車企業(yè)發(fā)展。以目前形式來看大部分研發(fā)步驟不夠標準，而且還有一部分企業(yè)拿著國家的研發(fā)資金轉而研究別的項目等一系列問題，面對這個問題國家可以成立專門的監(jiān)督組進行監(jiān)督。

4 智能網聯(lián)汽車未來趨勢

隨著我國汽車保有量提高，交通擁堵現(xiàn)象已成常態(tài)。國家為了完善交通運輸系統(tǒng)制定了汽車未來發(fā)展計劃，并積極推進汽車智能網聯(lián)化的發(fā)展。在《中國制造2025》汽車發(fā)展類文案中清晰提出，我國應用體制優(yōu)勢和供給側改革進行傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的升級，所以車企應用未來的5年進行智能網聯(lián)汽車技術的研發(fā)與升級，從而使我國智能網聯(lián)汽車技術水平達到國際化標準。在未來智能網聯(lián)汽車的應用會越來越多，其中的路況分析技術、危險避讓系統(tǒng)、人機共駕系統(tǒng)、車主安全保護裝置等更應該進行全面研究并升級，使其車主開車時可以更加安全。同時對于車載雷達、車載攝像系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、車聯(lián)網終端、總控制器等關鍵零件也要進行全面研發(fā)，從而打造高質量與智能化的汽車。據(jù)目前發(fā)展情況來看，在2025年時智能網聯(lián)汽車可以占中國市場60%以上的份額，同時我國自主研發(fā)品牌也可以在國際市場上占有一席之地[4]。在國家大力支持下很多自主車企在研發(fā)智能網聯(lián)汽車技術上已經有了自己的研發(fā)成果，如北汽、一汽、比亞迪、長安、蔚來、小鵬汽車等車企已經開始制造無人駕駛汽車，而這也激發(fā)了部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)改革的想法，因為智能網聯(lián)汽車可以有效代替人類進行駕駛，這不僅是對人類駕駛方式的改變，更是對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的變革，有科學家計算智能網聯(lián)技術的運用可以有效減少90%的事故發(fā)生率，從而讓人們出行更加安全。

智能網聯(lián)汽車不僅涉及汽車領域，還在信息互聯(lián)、交通管理等多個領域均有涉及,而且隨著5G網絡的發(fā)展與運用智能網聯(lián)汽車可以更好的進行研發(fā)升級從而配合5G網絡使用。同時要推動智能網聯(lián)汽車與電子信息、交通管理、互聯(lián)網等行業(yè)進行充分融合共同打造一個多種文化的合作研究機構以形成雙贏的發(fā)展目標。

5 總結

目前，我國智能網聯(lián)汽車技術的發(fā)展依舊不足，不過面對一些智能網聯(lián)技術難題時我國科學家已經能夠自主攻破并且進行有效改進，以現(xiàn)在的發(fā)展速度來看我國智能網聯(lián)汽車技術能夠跟上并超越國際技術水平的日子指日可待，所以汽車企業(yè)應該提高優(yōu)勢、減少劣勢，并將劣勢轉換為優(yōu)勢才可以與國家《中國制造2025》文件相應，從而創(chuàng)造出屬于我國智能網聯(lián)汽車的技術。