王云青

（滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院，安徽 滁州239000）

1 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革背景下高等教育改革的重要意義

2015-11，“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”第一次被提出，4個(gè)月后，時(shí)任教育部部長(zhǎng)袁貴仁提出了針對(duì)高等教育的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，即將高校與用人單位或社會(huì)的關(guān)系簡(jiǎn)化為供應(yīng)和需求的關(guān)系。而供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心是提高供給質(zhì)量，這意味著高校需要源源不斷地為社會(huì)提供高質(zhì)量的畢業(yè)生，滿足社會(huì)發(fā)展的需求[1]。高校應(yīng)以培養(yǎng)出具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的畢業(yè)生為宗旨，進(jìn)一步探索高職院校在指導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，完善人才培養(yǎng)體系，課程建設(shè)體系，構(gòu)建校園創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)體系。

2 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革背景下高職物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)研究的必要性

2.1 高職物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)條件良好

管理型物流企業(yè)相對(duì)于資產(chǎn)型物流企業(yè)，需要較低的物質(zhì)投入，對(duì)啟動(dòng)資金、獲取專利等要求并不高，主要通過(guò)物流資源整合、供應(yīng)鏈協(xié)同或深耕垂直細(xì)分物流市場(chǎng)等方式實(shí)現(xiàn)盈利，創(chuàng)業(yè)門檻相對(duì)降低，適合高職學(xué)生創(chuàng)業(yè)。此外，一般創(chuàng)業(yè)都是從小企業(yè)開(kāi)始做起，創(chuàng)業(yè)初期合作伙伴不多，創(chuàng)業(yè)者需要具備市場(chǎng)、管理、財(cái)務(wù)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)，而這些知識(shí)在物流專業(yè)基礎(chǔ)課程中都有所涉及，相比于其他非工商管理類專業(yè)而言，具有一定優(yōu)勢(shì)。

2.2 物流產(chǎn)業(yè)振興需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)型物流人才

中國(guó)物流行業(yè)比美國(guó)和日本一些國(guó)家開(kāi)始得較晚，1978年引入物流這一概念，直到2000年中國(guó)成功加入WTO后，物流行業(yè)才迎來(lái)高速發(fā)展，近些年，又陸續(xù)出臺(tái)較多利好物流政策。包括2019年出臺(tái)的《國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案（2019—2020年）》以及《關(guān)于推進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》，表明物流業(yè)具有創(chuàng)業(yè)空間。隨著電子商務(wù)發(fā)展，“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的提出、RCEP的簽訂等，正反推著物流業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流產(chǎn)業(yè)振興需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)型物流人才。

2.3 物流畢業(yè)生存在供給與需求不平衡的現(xiàn)狀

物流發(fā)展至今，已成為多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，引起了高校開(kāi)設(shè)本專業(yè)的熱潮。截至2016年，已有近500所大學(xué)、800多所高職院校和2 000多所中職學(xué)校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)。物流專業(yè)畢業(yè)生供給急劇增加，學(xué)生就業(yè)出現(xiàn)困難。此外，物流產(chǎn)業(yè)的人才結(jié)構(gòu)供給和需求不平衡，基層物流從業(yè)者較多，中高層物流從業(yè)者缺失，因此，高職院校需要從供給端改善物流專業(yè)人才結(jié)構(gòu)[2]。

3 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革視角下高職物流管理創(chuàng)業(yè)教育存在的問(wèn)題

3.1 高職物流專業(yè)在課程設(shè)置上有誤區(qū)

3.1.1 創(chuàng)業(yè)課程與物流管理專業(yè)課程完全脫節(jié)

中國(guó)青年網(wǎng)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，僅有4.5%左右的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者選擇新興行業(yè)。傳統(tǒng)行業(yè)或當(dāng)下較火熱的行業(yè)更受創(chuàng)業(yè)者的青睞，如餐飲、住宿業(yè)等。深究原因，很大一部分是由于學(xué)校的創(chuàng)業(yè)教育未能和學(xué)生的專業(yè)教育很好結(jié)合。學(xué)生雖然有著高校創(chuàng)業(yè)知識(shí)的教育背景，但對(duì)創(chuàng)業(yè)的認(rèn)知還很淺顯。以本校物流管理專業(yè)為例，隨著互聯(lián)網(wǎng)電商務(wù)時(shí)代的發(fā)展，人口紅利消失，原本推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式正發(fā)生變化，物流行業(yè)面臨新的發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但目前物流創(chuàng)業(yè)類的課程均由學(xué)校思政專業(yè)教師承擔(dān)，創(chuàng)業(yè)課程與物流管理專業(yè)課程完全脫節(jié)。受學(xué)校環(huán)境、技術(shù)和資金等因素影響，創(chuàng)業(yè)課程內(nèi)容大多較為空洞，在大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的問(wèn)題方面上難以發(fā)揮實(shí)際功效。

3.1.2 物流管理專業(yè)課程內(nèi)容局限

從供給側(cè)改革的視角分析，大學(xué)生畢業(yè)后創(chuàng)業(yè)失敗的原因大體上有四點(diǎn)：①選擇創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目時(shí)盲目跟風(fēng)，對(duì)行業(yè)的供需情況不了解。②無(wú)法控制企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，前期規(guī)劃少。③資金短缺，無(wú)法應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。④缺乏管理能力。供給側(cè)的人才培養(yǎng)和課程安排方面，應(yīng)降低學(xué)生失敗的可能性，多開(kāi)設(shè)針對(duì)物流行業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、物流企業(yè)成本運(yùn)營(yíng)、物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等專業(yè)基礎(chǔ)課程。但截至目前，大多數(shù)高職院校沒(méi)有根據(jù)學(xué)校的優(yōu)勢(shì)和地方特色來(lái)安排課程。表現(xiàn)在專業(yè)課程單一，教材滯后，各院校課程內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重，未能針對(duì)某一物流細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)設(shè)專業(yè)選修課，學(xué)生創(chuàng)業(yè)缺乏對(duì)某一物流領(lǐng)域的深入了解，看不到創(chuàng)業(yè)發(fā)展空間，難有創(chuàng)業(yè)意識(shí)和興趣。

3.2 物流供給側(cè)主體動(dòng)力不足

供給側(cè)主體包括高校教師、學(xué)校和學(xué)生。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)水平高低很大程度上依賴于教師，但物流管理專業(yè)在部分高職院校開(kāi)設(shè)時(shí)間短，教師數(shù)量缺乏，很多物流管理教師都是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)入的，對(duì)物流知識(shí)還不太了解。此外，大部分教師在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面未經(jīng)過(guò)規(guī)范的培訓(xùn)，對(duì)基本的創(chuàng)業(yè)流程并不熟悉。在這樣的情況下，教師很難對(duì)學(xué)生進(jìn)行有效的創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)。學(xué)校層面，因?yàn)閷W(xué)校資源有限，不得不放棄對(duì)很大一部分初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的資金支持。學(xué)校不支持、教學(xué)任務(wù)繁重和理論思路的局限，使教師指導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力嚴(yán)重不足。從學(xué)生角度分析，學(xué)生在就讀大學(xué)之前，都是被動(dòng)接受既定的知識(shí)，創(chuàng)業(yè)主體是高職院校的學(xué)生，學(xué)習(xí)能力不高，也缺乏發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決的問(wèn)題的意識(shí)[3]。

3.3 物流學(xué)生創(chuàng)新力缺乏

創(chuàng)新是一個(gè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的核心，供給側(cè)改革背景下，面對(duì)物流行業(yè)迎來(lái)的政策春天，物流行業(yè)粗放式發(fā)展走到了盡頭，出現(xiàn)了規(guī)模化、科技化和專業(yè)化的物流企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)等，物流板塊即將涌現(xiàn)一批更具創(chuàng)新性的企業(yè)。但目前很多學(xué)生還是將物流視為一個(gè)依附于制造業(yè)的勞動(dòng)密集型行業(yè)，并未認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新的作用。即使有少數(shù)學(xué)生具備創(chuàng)新思維，但落實(shí)到創(chuàng)新行動(dòng)又較難，一方面是因?yàn)樾袆?dòng)的落實(shí)需要資金的支持，僅依靠學(xué)生很難實(shí)現(xiàn)；另一方面是學(xué)生的主動(dòng)性發(fā)揮不夠，缺乏投身實(shí)踐的勇氣及實(shí)踐的能力。

4 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革視角下高校物流管理創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展路徑

4.1 建立專業(yè)課與創(chuàng)業(yè)課相結(jié)合的課程體系

創(chuàng)業(yè)型大學(xué)生不僅僅需要學(xué)習(xí)物流基礎(chǔ)知識(shí)，還需要熟知物流前沿發(fā)展趨勢(shì)，具備創(chuàng)業(yè)精神，捍衛(wèi)商業(yè)道德，具有操作能力等。因此，在設(shè)置創(chuàng)業(yè)課程時(shí)，應(yīng)認(rèn)識(shí)到學(xué)生創(chuàng)業(yè)不可能是“無(wú)本之木，無(wú)源之水”，大部分學(xué)生的創(chuàng)業(yè)應(yīng)立足于本專業(yè)。創(chuàng)業(yè)教師應(yīng)結(jié)合物流專業(yè)特性，創(chuàng)設(shè)“獨(dú)一無(wú)二”的創(chuàng)業(yè)課。通過(guò)了解學(xué)生的特征、物流發(fā)展方向、國(guó)家方針政策等，從宏觀上掌握創(chuàng)業(yè)的方向。通過(guò)布置小組任務(wù)，要求學(xué)生了解物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和創(chuàng)業(yè)思路。此外，創(chuàng)業(yè)課程還應(yīng)注重實(shí)戰(zhàn)，增加創(chuàng)業(yè)流程、行業(yè)背景分析、風(fēng)險(xiǎn)投資、商業(yè)計(jì)劃書撰寫方法等相關(guān)內(nèi)容，提升大學(xué)生創(chuàng)業(yè)技能[4]。

4.2 增強(qiáng)物流供給側(cè)創(chuàng)業(yè)動(dòng)力

高校是創(chuàng)業(yè)教育的供給端，提供給創(chuàng)業(yè)主體包括課程、教師、資金等幫助，但高校仍然具有局限性，它并不具備創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)條件。為了讓創(chuàng)業(yè)更符合現(xiàn)實(shí)，學(xué)校應(yīng)該將學(xué)生“趕出”校園，參加創(chuàng)業(yè)實(shí)踐。高校應(yīng)該積極與政府和企業(yè)合作，從人力、物力、財(cái)力上整合多方資源，使學(xué)生創(chuàng)業(yè)有條件落實(shí)到行動(dòng)上來(lái)，另外，通過(guò)在校內(nèi)開(kāi)展創(chuàng)業(yè)課程教學(xué)比賽，鼓勵(lì)專任教師積極“創(chuàng)業(yè)”。其次，需要建立“內(nèi)訓(xùn)外聯(lián)”師資隊(duì)伍。一方面對(duì)物流專業(yè)教師進(jìn)行創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)，派遣教師到物流企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)參與物流實(shí)踐，了解物流企業(yè)面臨的問(wèn)題，將物流知識(shí)與創(chuàng)業(yè)知識(shí)融合；另一方面，對(duì)外展開(kāi)合作，邀請(qǐng)當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)負(fù)責(zé)人加入高校外聘教師團(tuán)隊(duì)，定期開(kāi)展講座，讓企業(yè)家和學(xué)生面對(duì)面分享在創(chuàng)辦物流企中的感悟。最后，為了培養(yǎng)“創(chuàng)業(yè)型”高職學(xué)生，應(yīng)分析學(xué)生主體創(chuàng)業(yè)動(dòng)力不足的原因，主要原因?yàn)閷?duì)創(chuàng)業(yè)抱有偏見(jiàn)、創(chuàng)業(yè)實(shí)踐能力較弱、對(duì)創(chuàng)業(yè)流程不熟悉。針對(duì)此，首先要向?qū)W生宣傳創(chuàng)業(yè)光榮思想，列舉創(chuàng)業(yè)成功案例來(lái)鼓勵(lì)學(xué)生，將學(xué)生的創(chuàng)業(yè)與國(guó)家發(fā)展、人生選擇和職業(yè)理想聯(lián)系在一起，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)責(zé)任感。開(kāi)展戶外運(yùn)動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和敢于挑戰(zhàn)的精神。開(kāi)展社會(huì)公益活動(dòng)，讓學(xué)生增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，今后創(chuàng)造良心企業(yè)。此外，針對(duì)不同的物流項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)在項(xiàng)目背景、營(yíng)銷策劃、項(xiàng)目盈利等方面多具有個(gè)性化特征，建立咨詢小組，安排教師答疑解惑[5]。

4.3 鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)新思維

在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下，創(chuàng)新是創(chuàng)業(yè)的核心，如何培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，是讓學(xué)生進(jìn)行有效創(chuàng)業(yè)的根本。借用創(chuàng)新發(fā)展的三個(gè)層次來(lái)引導(dǎo)學(xué)生，首先應(yīng)該是模仿、觀察和記錄成功物流企業(yè)的商業(yè)模式；其次，在原有商業(yè)模式下尋求微小變動(dòng)，創(chuàng)新的可以是商業(yè)模式中任何一個(gè)細(xì)節(jié)，可以是產(chǎn)品的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷手段的創(chuàng)新、交易方式的創(chuàng)新等；最后，在微小創(chuàng)新的基礎(chǔ)上升華，形成完全的創(chuàng)新商業(yè)模式。此外，高校也應(yīng)對(duì)學(xué)生的科技成果進(jìn)行轉(zhuǎn)化，引導(dǎo)學(xué)生盡早實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新理念到創(chuàng)新行為的轉(zhuǎn)變，讓創(chuàng)新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，讓學(xué)生感受到創(chuàng)新帶來(lái)的好處，鼓勵(lì)學(xué)生投身創(chuàng)新活動(dòng)。