本刊記者 / 付有祥

按照交通運(yùn)輸部《2020年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》和其他有關(guān)方面的《2021-2026年中國(guó)鐵路行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》等文件，以及新近在鄭州召開(kāi)的2021年度鐵路橋梁年會(huì)公布的數(shù)字：至2020年底，在519.81萬(wàn)KM公路總里程，密度54.15KM/百平方KM，總營(yíng)業(yè)里程14.63萬(wàn)KM，路網(wǎng)密度為152.3KM/萬(wàn)平方KM的全世界最龐大的中國(guó)公路鐵路交通網(wǎng)絡(luò)中，計(jì)有91.28萬(wàn)座、6628.55萬(wàn)延米的公路橋梁，21316處、2199.93萬(wàn)延米的公路隧道，總數(shù)近10萬(wàn)座，長(zhǎng)度累計(jì)超過(guò)3萬(wàn)KM的鐵路橋梁，16798座，總長(zhǎng)約19630KM的隧道鉗連其間，此外還有247條運(yùn)營(yíng)里程7970KM，以隧道和橋梁為基礎(chǔ)支撐的地鐵和輕軌，如是城市的血脈穿行于全國(guó)31個(gè)省級(jí)地區(qū)的48個(gè)城市地下和城中。就是如此，在中國(guó)，太多的橋，各形各樣的橋，長(zhǎng)得高得壯觀得神奇得了不得的橋，就似夜夕間即拔地山海間；太多的隧道，各形各樣的隧道，長(zhǎng)得高得壯觀得神奇得了不得的隧道，如是轉(zhuǎn)瞬間即洞穿巒谷和地下，且其中的不少，成為了令世界引頸甚至驚詫的世界第一，而這一個(gè)一個(gè)世界第一的記錄又在不長(zhǎng)時(shí)間一個(gè)一個(gè)地被自己刷新，一次次自顧自地將世界的建橋史隧道建設(shè)史改寫(xiě)，如一條金色的巨龍，騰動(dòng)于世界的東方。

中國(guó)橋梁和隧道建設(shè)的發(fā)展和進(jìn)步，重塑了地球這個(gè)藍(lán)色星球的面貌！

有一種奇跡叫中國(guó)橋梁，千刃的絕壁上懸掛著一道彩虹

它穿云破霧，跨江而過(guò)，兩岸高聳的峭壁遙互相望

在萬(wàn)橋之最的北盤，伸手就能觸摸天空

北盤江北岸，望著，北盤江南岸

遙迢迢，它們用眼眸，傳情達(dá)意

青年作家董昕乘車穿行于貴州的奇山秀水長(zhǎng)美橋長(zhǎng)隧間。

橋梁是人類行走于世界萬(wàn)象間謀求超越的偉大創(chuàng)造。中國(guó)自古就有造橋的傳統(tǒng)。趙州橋券下，迄今晨風(fēng)都在攪撥著給陽(yáng)光照亮的有隋枯黃樹(shù)葉一般的故事嘩嘩作響。六十四年前的1957年，毛澤東主席輕吟《水調(diào)歌頭·游泳》，七個(gè)多月后的9月，萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋武漢長(zhǎng)江大橋建成。又十一年后的1968年12月，也是在長(zhǎng)江上，南京長(zhǎng)江大橋竣工通車！那座作為第一座中國(guó)人靠自己的力量，中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行建造的當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的雙層式鐵路公路兩用橋，成為了當(dāng)時(shí)溝通中國(guó)南北的交通大動(dòng)脈，標(biāo)志著中國(guó)橋梁建設(shè)達(dá)到世界先進(jìn)水平，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)自力更生建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元。

而彼時(shí)，在長(zhǎng)江上架起一座大橋是一項(xiàng)艱難的工程。

然而在到了幾十年后的今天，尤其是在進(jìn)入了21世紀(jì)，中國(guó)人民的偉大創(chuàng)造精神被新時(shí)期激活，交通運(yùn)輸領(lǐng)域，從數(shù)年建成一座橋到一年建成數(shù)十座特大橋，從舉全國(guó)之力建一座大橋到一家公司能同時(shí)建120多座各型橋梁，中國(guó)的橋梁建設(shè)突飛猛進(jìn)地發(fā)展起來(lái)。僅從1980年開(kāi)始的40年中，中國(guó)就建成公路橋梁51萬(wàn)多座，總長(zhǎng)達(dá)到4.8萬(wàn)公里。相關(guān)資料顯示：在中國(guó)萬(wàn)多座交通橋梁中，僅公路特大橋梁就達(dá)6444座，總里程達(dá)到1162.97萬(wàn)延米；高鐵橋梁數(shù)量更是超過(guò)3萬(wàn)座，總長(zhǎng)突破1.6萬(wàn)KM；全球建成和在建的主跨1000米以上的41座懸索橋中中國(guó)占20座以上，跨度600米以上的21座斜拉橋中中國(guó)更至少占17座。世界十大拱橋、十大梁橋、十大斜拉橋、十大懸索橋，中國(guó)都至少占了一半；梁式橋、拱橋和斜拉橋的跨徑，中國(guó)都是世界紀(jì)錄的保持者。中國(guó)就是以如此恢弘傳奇的橋梁建設(shè)為21世紀(jì)的世界創(chuàng)造出了一個(gè)又一個(gè)奇跡，創(chuàng)出了眾多的世界第一，“世界之最”的中國(guó)造“橋梁家族”，以令世人驚嘆的速度和規(guī)模邁入世界前列，成為響當(dāng)當(dāng)?shù)拿@艷世界。

港珠澳大橋以包括兩座10萬(wàn)平方米的人工島和6.7公里海底隧道的橋、島、隧集群形制，橋面雙向六車道的55KM的橋隧全長(zhǎng)，總投資額1269億元的超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)，成為至目前創(chuàng)全球里程最長(zhǎng)、沉管隧道最長(zhǎng)、復(fù)雜惡劣的海洋環(huán)境中壽命最長(zhǎng)，鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多等多項(xiàng)世界之最的跨海高速公路大橋。大橋建設(shè)突破多項(xiàng)世界記錄，僅在島隧工程設(shè)計(jì)建設(shè)中形成的發(fā)明專利、新型實(shí)用專利即達(dá)到400多項(xiàng)，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

京滬高速鐵路丹昆特大高架橋梁全長(zhǎng)164.85KM，是世界第一長(zhǎng)橋，由4000多孔900噸箱梁構(gòu)成，建成當(dāng)年即被美國(guó)《福布斯》評(píng)為“全球最棒橋梁”，2013年斬獲第30屆國(guó)際橋梁大會(huì)喬治·理查德森獎(jiǎng)。其在采用國(guó)內(nèi)最大跨徑、最小半徑曲線滑移模架澆注箱梁技術(shù)過(guò)程中特地設(shè)計(jì)的移動(dòng)滑移模架，屬世界首創(chuàng)，獲得多項(xiàng)專利。

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江鐵路大橋創(chuàng)造了體量大、跨度大、荷載大、速度高四項(xiàng)世界第一。它采用六跨連續(xù)鋼桁拱布置，主跨2×336米連拱堪稱“世界之最”，時(shí)被譽(yù)為“世界鐵路橋之最”，是全球第一座六線鐵路大橋。其隱藏在水中的橋墩每一墩的面積都相當(dāng)于七個(gè)籃球場(chǎng)大，在第29屆國(guó)際橋梁大會(huì)上被授予喬治·理查德森獎(jiǎng)，2015年又獲被譽(yù)為是橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”的國(guó)際橋協(xié)杰出結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)。

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江鐵路大橋，創(chuàng)造了體量大、跨度大、荷載大、速度高，四項(xiàng)世界第一，是全球第一座六線鐵路大橋。

全長(zhǎng)36KM杭州灣跨海大橋建設(shè)中誕生了250多項(xiàng)技術(shù)革新成果，形成九大自主核心技術(shù)，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一，五項(xiàng)創(chuàng)新成果填補(bǔ)了世界建橋史的空白。

舟山跨海大橋由岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋和金塘大橋組成，是世界上第一座雙箱分體式鋼箱梁形制的懸索橋，所采用世界上尚無(wú)先例的分體式鋼箱加勁梁可抵御17級(jí)的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。

主跨504米的武漢天興洲長(zhǎng)江大橋下層可并列行駛四列火車。

湖北武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，是世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。

重慶朝天門長(zhǎng)江大橋主跨長(zhǎng)552米是世界跨徑最大的鋼拱橋。

……

北盤江大橋北起貴州六盤水市都格鎮(zhèn)，橋面至江面垂直高度565.4米，被吉尼斯官方認(rèn)證為“世界最高橋”。2017年07月BBC旅游頻道在其《China's impossible engineering feat》報(bào)道中用驚喜的口吻予以了其“難以想像的中國(guó)工程”的評(píng)價(jià)。

貴州屬中國(guó)西南部高原山地，平均海拔1100米左右，92.5%的面積為山地和丘陵。烏江、赤水河、南盤江等數(shù)十水之間，西部烏蒙山高聳，中南部苗嶺橫亙，北部大婁山自西向東北斜貫北境，東北境武陵山由湘蜿蜒入黔，高山深谷，重巒疊嶂，一派綿延縱橫的黔家女兒用苗花紙剪出的奇山秀水險(xiǎn)谷危巒，直脫脫將一省笙舞之野美酒之州擎至了彩云的吟唱聲中。

如此，在大中國(guó)創(chuàng)造的時(shí)代夯聲中，在貴州高高的山崗間，萬(wàn)橋飛架，幾十年間即成為了橋梁橋梁大省。全球最高的橋梁排名前10名中，貴州橋梁就占5座，擴(kuò)排至前20，便是占去11座。貴州2萬(wàn)多座橋梁，幾乎包攬了當(dāng)今世界全部橋型，被譽(yù)為是世界上“橋梁博物館”，如北盤江大橋一樣奇拔瑰偉攝人心魄的大橋，還有赫章特大橋、關(guān)嶺壩陵河大橋、鴨池河大橋等好多座！

乘行于這樣的橋上或山谷間，仰望著頭頂山峰間長(zhǎng)車行過(guò)，女詩(shī)人董昕如何能不激動(dòng)！

作家董昕是一個(gè)出生成長(zhǎng)于新疆，時(shí)或就會(huì)去到上海的外公外婆家生活上一段時(shí)間的詩(shī)性女子，浮移于海派文化與中國(guó)最西部少數(shù)民族文化之間，身上就是生成了一種有別于他人的詩(shī)意、知性而又浪漫的特質(zhì)。那般，蘭州讀完大學(xué)她即是就到了四處浮蕩著旖旎迷人佛光的敦煌做了一名教師。在那里，她用醮了佛光的筆，于敦煌的腮上和唇上，或染一片桃紅柳綠的田野，或點(diǎn)幾瓣金玉米一般的微笑，《一半是黑化，一半是宿命》《Demons, 我想說(shuō)......》《敦煌遺孤》等三五部長(zhǎng)篇小說(shuō)和電影文學(xué)劇本、《愛(ài)是那抹紅色》《黃房子》《2021，我來(lái)了》《殤》《斷片》等30多篇小說(shuō)70余篇散文近百組詩(shī)歌便是就從筆下流淌出，飄飛至大西北，乃至南國(guó)北園人們的心里，夢(mèng)里。她有太多的理由偶或地出去走走。也就是那般，她有了這次貴州之行。聽(tīng)說(shuō)我要寫(xiě)這篇報(bào)道，她說(shuō)，她要拽了我寫(xiě)此文的筆，把貴州的橋與隧，觸個(gè)遍。

一座座高塔、斜索懸掛在高空，斜拉的鐵索將塔牢牢地固定在峭壁上

晴朗的天空下少男少女立于長(zhǎng)橋，你們是一對(duì)旅行中的情侶

從大山之外來(lái)，站在云霧繚繞的橋的懷抱中，宛如墜入仙境一般

那些峭壁下，水淼淼，讓我就這樣凝望

詩(shī)人輕輕吟唱。

自然，與路與橋密切相聯(lián)的，還有隧道。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速推進(jìn)和交通運(yùn)輸業(yè)的全面進(jìn)步，中國(guó)的隧道建設(shè)，近幾十年來(lái)，也進(jìn)入了一個(gè)前所未有的高速發(fā)展時(shí)期。至2020年底，包括地鐵隧道在內(nèi)的中國(guó)近4萬(wàn)多KM公路鐵路交通隧道中，特長(zhǎng)公路隧道達(dá)到1394處、623.55萬(wàn)延米，高鐵隧道3631座、6003KM，其中特長(zhǎng)隧道87座、1096KM。眾多隧道拿下世界之最。單洞長(zhǎng)18.02KM，雙洞共長(zhǎng)36.04KM，建設(shè)規(guī)模世界第一的秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道是世界最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道；隧道海拔4400米，左線長(zhǎng)4715米，右線長(zhǎng)4655米的鄂拉山隧道是世界最長(zhǎng)高原凍土隧道；長(zhǎng)32690米，平均海拔超過(guò)3600米的青藏鐵路新關(guān)角隧道是世界最長(zhǎng)高原鐵路隧道；全長(zhǎng)3.6KM，主體隧道長(zhǎng)1.28KM里，采用單管雙層方案，上下層各兩條車道，直徑 14.5米的揚(yáng)州瘦西湖隧道是世界最大直徑的單管雙層隧道……

位于江蘇蘇州，全長(zhǎng)7.37KM，雙向6車道的獨(dú)墅湖城市隧道，迄今都依然是中國(guó)最美隧道之一。其7公里長(zhǎng)耗資27億，由3.43KM高架橋、3.46KM隧道和2.86KM地面輔道構(gòu)成，穿藍(lán)寶石一般的獨(dú)墅湖底而過(guò)，從空中俯瞰，是呈現(xiàn)橢圓形狀，似一條巨龍翻越高架橋又穿越湖底上下翻騰蜿蜒盤旋。隧道內(nèi)設(shè)計(jì)更是極具美感，頂部各色燈光像星空閃爍，車行其中，愰若行于迷宮。隧道中每隔100米設(shè)置一彩色攝像機(jī)，24小時(shí)不間斷地?zé)o盲點(diǎn)監(jiān)控過(guò)往車輛，但有違規(guī)停車或行駛，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

深圳蓮塘隧道是世界最大跨度公路隧道，雙向八車道，由主線段、市政段和口岸段三部分組成。隧道內(nèi)采用包括二車道三車道、超大斷面、漸變段和標(biāo)準(zhǔn)四車道等多種地下立交分岔式隧道的“3+2”車道形式，最大開(kāi)挖斷面428.5平方米，高度18.41米，跨度30.01米，為目前斷面和跨度世界雙第一公路隧道;分岔部最小凈距巖柱厚度僅0.5米，世界排名第二，令人嘆為觀止。

貴州的隧道同樣也多。僅一條成貴高鐵線上就有183座隧道。它們將全線山谷中的路、山峰間的橋，還有沿途的城市和浮蕩著歌謠的村寨串為一體，在從畢節(jié)到貴陽(yáng)行程中，多彩的詩(shī)意與綠美的由石頭支撐的現(xiàn)實(shí)，成為畫(huà)，成為精靈，成為思想。人在車上，車在天上，思想在隧道中。如是，詩(shī)人董昕就是忘神了。

一架飛橋，天塹變通途，行走在六廣河大橋之上，從橋上

可以仰看兩岸嶙峋怪石、老樹(shù)枯藤，俯聽(tīng)橋下滾滾奔騰的江水

看滔滔的江水從我眼前滾滾而去

站在橋上看烏江，驚悸和無(wú)比地震撼，感嘆大橋的雄壯巍峨時(shí)

我能深刻的感受到貴州的“架橋人”付出了多少努力與艱辛！

就是如此，一座座技術(shù)先進(jìn)，姿態(tài)各異的橋梁跨豁逾巒穿江過(guò)海觸石成金撒地成花步步金蓮，如彩虹似銀練；一條條形制萬(wàn)千的隧道，讓隧道內(nèi)外和橋上橋下的世間人物風(fēng)雅，杜鵑花成岸！

然而，中國(guó)的橋梁和隧道的建設(shè)之路卻并不平坦。

新中國(guó)成立以前的鐵路橋梁僅13000余座，總計(jì)340余公里，不及兩座半丹陽(yáng)昆山特大橋的長(zhǎng)度。隧道建設(shè)至20世紀(jì)70年代末千米級(jí)隧道也不足10座。新中國(guó)成立后，尤其是從改革開(kāi)放開(kāi)始，中國(guó)奮起直追，迎來(lái)了橋梁、隧道建設(shè)發(fā)展的黃金時(shí)代。數(shù)十年來(lái)，國(guó)家集中力量辦大事，橋隧建設(shè)者做先行，不斷開(kāi)拓新局面?！督煌ㄟ\(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見(jiàn)》《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》《鐵路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范》《鐵路橋梁鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等，僅“十三五”期間，交通運(yùn)輸部以及鐵路、公路相關(guān)方面即發(fā)布施行包括橋梁和隧道建設(shè)在內(nèi)的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)1671項(xiàng), 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)203項(xiàng)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)1468項(xiàng)，960萬(wàn)平方公里的中國(guó)大地上，建設(shè)者們以“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程，戰(zhàn)勝一次又一次艱難險(xiǎn)阻，攻克一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，將中國(guó)橋梁和隧道建設(shè)以令世人驚嘆的規(guī)模和速度推向世界前列。

2015年到2020年，中國(guó)的交通運(yùn)輸投資超過(guò)15萬(wàn)億，其中相當(dāng)一部分用在了橋梁和隧道建設(shè)上?！爸袊?guó)橋”“中國(guó)隧”引領(lǐng)了世界橋梁和隧道建設(shè)的21世紀(jì)的生動(dòng)現(xiàn)實(shí)！

車輪滾滾心也滾滾，這樣的日子，時(shí)光如夢(mèng)隧道如夢(mèng)

長(zhǎng)車呼嘯心在歌唱，這里同樣也是一個(gè)世界，神州的世界，贛州的世界

當(dāng)涼爽的山風(fēng)灌滿了隧道，我的心在隧道里迷路了，隧道幽幽邃邃

猶如長(zhǎng)管狀的曼陀羅花發(fā)出的一線光芒牽著我的手

女詩(shī)人沉于隧道的感覺(jué)中走不出來(lái)了。

回首半個(gè)多世紀(jì)，中國(guó)橋梁和隧道建設(shè)一路風(fēng)雨，一路凱歌。展望未來(lái)，中國(guó)橋梁和隧道建設(shè)者將在“交通強(qiáng)國(guó)”的號(hào)角中，向著高原，向著深海，向著無(wú)盡的技術(shù)高峰！

現(xiàn)在，中國(guó)僅正在建設(shè)的鐵路隧道即達(dá)2700多座，總長(zhǎng)6100多KM；其中，高鐵隧道1800多座，總長(zhǎng)約2700多KM，其中特長(zhǎng)隧道有50多座、650多KM。規(guī)劃鐵路隧道6400多座，總長(zhǎng)16000多KM。其中，高鐵隧道3600多座、8100多KM，其中特長(zhǎng)隧道130多座、1900KM。

進(jìn)入十一月，山東、重慶、新疆三地傳來(lái)消息：

齊魯黃河大橋在3月15日大橋420米主跨拱肋實(shí)現(xiàn)合龍后，后續(xù)工作已進(jìn)入第三階段。大橋雙向八車道，全長(zhǎng)6742米，主橋長(zhǎng)度1170米，2022年建成后將成為世界最大跨徑、最大梁寬、最大提重的下承式網(wǎng)狀系桿拱大橋。

三峽庫(kù)區(qū)在建最大跨徑橋梁重慶新田長(zhǎng)江大橋在4月26日完成主橋合龍，10月20日隨著最后一片預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁的精準(zhǔn)落位，又實(shí)現(xiàn)南岸引橋與主橋“連體”主橋引橋融為一體，大橋整體合龍，萬(wàn)州環(huán)線高速閉環(huán)后。目前已進(jìn)入鋼橋面防腐涂裝、澆筑式瀝青鋪裝準(zhǔn)備等新的施工工序，保證大橋2022年8月左右建成通車。

烏尉高速公路控制性工程天山勝利隧道在8月23日“天山號(hào)”TBM掘進(jìn)機(jī)穿越最危險(xiǎn)斷裂帶F6，博羅科努-阿其克庫(kù)都克斷裂帶后，以日15米的進(jìn)度加速掘進(jìn)。11月6日的進(jìn)度是左、中、右洞分別進(jìn)尺232米、194米、63.6米?！疤焐教?hào)”刀盤直徑8.43米，接近三層樓房的高度，是可穿越多種復(fù)雜地質(zhì)層的全球首創(chuàng)壓注工法的新型硬巖掘進(jìn)器。烏魯木齊至尉犁高速公路全長(zhǎng)318.5公里，全線共有117座橋，其中，特大橋、大橋78座，隧道20座。勝利隧道長(zhǎng)約22.1公里，建成后將是目前世界上最長(zhǎng)高速公路隧道。

雄偉壯觀的壩陵河大橋，堪稱同類橋梁世界第六國(guó)內(nèi)第一

似云霧中的一道彩虹橫跨峽谷之上。萬(wàn)架橋梁越過(guò)山崗

每一座橋梁都凝聚著建設(shè)者的汗水與智慧。細(xì)鑄精雕魯斧匠鬼斧神功巾幗柔

這些傳奇的大橋讓更多的人看到了貴州的不凡！

女詩(shī)人董昕唱道。