疫情意外帶來的減碳效應(yīng)，正因經(jīng)濟復(fù)蘇而消退。

作為“控制溫室氣體”的最主要形式，減碳與“能耗雙控”“綠色電力交易”“碳排放許可證”等直接相關(guān)，愈發(fā)成為一個高頻詞。中國去年提出雙碳目標(biāo)（2030年碳達峰、2060年碳中和），堪稱全球減碳事業(yè)的里程碑之一。

今年11月，因疫情推遲了一年的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第26屆締約方大會，由英國和意大利兩國合辦。原本兩屆大會的談判任務(wù)，壓縮到一屆完成，自然任務(wù)不輕。

本來，因處在2016年生效的《巴黎協(xié)定》所規(guī)定的“每五年通報一次國家自主貢獻”的節(jié)點，英國格拉斯哥大會雄心勃勃，邀請了100多位政府首腦出席。但在大會前夕，主要經(jīng)濟體遭遇程度不等的能源危機，打擊了拜登重返《巴黎協(xié)定》后急欲帶領(lǐng)盟友進一步明確各國減碳目標(biāo)的努力。

包括電動汽車廠家在內(nèi)，新能源生產(chǎn)商翹首以盼本屆氣候峰會。但普通人最在意的，恐怕還是累計奪命至少已有500萬的新冠疫情，以及因新能源和化石燃料同時供應(yīng)不足帶來的嚴冬供暖問題。

事分緩急。氣候問題關(guān)乎子孫后代未來，人類“功課”本已滯后，但仍有“突擊備考”的可能。而“運動式減碳”欲速不達，我們需要仔細權(quán)衡、科學(xué)決策、久久為功。

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