葛林

機(jī)場主要用于航班運(yùn)輸起降和旅客進(jìn)出港服務(wù)，而建設(shè)中，機(jī)場安全、通暢是機(jī)場地面交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)，也是體現(xiàn)機(jī)場規(guī)劃、設(shè)計(jì)水平的重要依據(jù)。但是當(dāng)前，我國一些大型機(jī)場地面交通線路復(fù)雜多樣，交通資源緊缺，嚴(yán)重影響機(jī)場的安全、平穩(wěn)運(yùn)行。因此必須要加強(qiáng)機(jī)場交通資源的整合，完善地面交通規(guī)劃一體化建設(shè)，并運(yùn)用地面交通中心設(shè)計(jì)理念，科學(xué)劃分機(jī)場內(nèi)部功能模塊，以此完善機(jī)場交通組織建設(shè)。

一、研究背景

隨著我國國內(nèi)機(jī)場的擴(kuò)建和改造，導(dǎo)致機(jī)場在布局規(guī)劃和管理上存在很多問題，導(dǎo)致各種地面交通隱患問題多發(fā)，因此需要相關(guān)部門完善機(jī)場地面交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)，科學(xué)化解各種難題，從而完善整個(gè)機(jī)場運(yùn)行體系。在此過程中，需要加強(qiáng)研究，注重發(fā)揮地面交通中心的作用，以此緩解機(jī)場擴(kuò)張過程中的各種交通壓力。

另外，機(jī)場地面交通中心是解決機(jī)場陸側(cè)交通換乘問題的主要方法，當(dāng)前，我國陸側(cè)交通資源稀缺問題成為我國機(jī)場陸側(cè)交通高效、便捷發(fā)展的阻礙性因素，為了避免對旅客換乘造成阻礙，需要建立陸側(cè)交通系統(tǒng)，由此有效發(fā)揮換乘組織的作用。通過機(jī)場地面交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，促使機(jī)場旅客可以通過多種軌道方式進(jìn)入機(jī)場內(nèi)，旅客也可以選擇多種換乘方式離開機(jī)場。以上目的的實(shí)現(xiàn)，需要依賴機(jī)場地面交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)，由此提高機(jī)場的運(yùn)營水平和服務(wù)質(zhì)量，促使機(jī)場交通組織功能的充分實(shí)現(xiàn)。

二、我國首都機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

1.機(jī)場占地容量和客容量

我國首都機(jī)場有三座航站服務(wù)樓、3條跑道、占地面積約為25平方公里，設(shè)計(jì)容量8500萬人次，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在2018年和2019年實(shí)際運(yùn)行的旅客容量已經(jīng)超過1億人次。

2.地面交通

在近幾年，國家修建了北線、機(jī)場第二高速、南線、快軌線路，首都機(jī)場逐漸成為三縱一橫軌道交通運(yùn)輸線路模型。

3.鐵路系統(tǒng)

機(jī)場快軌是機(jī)場和市區(qū)之間最快捷的一種交通工具，首都機(jī)場快軌有不同的線路，線路1運(yùn)行時(shí)間17min，間隔15min，線路2運(yùn)行時(shí)間25min，發(fā)車100多班，有四個(gè)車站，可以隨時(shí)換乘。香港機(jī)場快線，運(yùn)行時(shí)間24min，間隔12min，發(fā)車200班。乘客也可以搭乘快軌，香港快線和首都機(jī)場快線相比班次少、運(yùn)送力小，沒有行李服務(wù)區(qū)，也沒有相應(yīng)的巴士服務(wù)，詳細(xì)如表1、表2所示。

表1 香港機(jī)場和首都機(jī)場交通應(yīng)用情況

表2 香港機(jī)場交通費(fèi)用

三、機(jī)場地面交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)思路

1.機(jī)場地面交通中心規(guī)劃設(shè)計(jì)思路

（1）世界大交通理念。世界大交通是把握全球城市機(jī)場的共有特點(diǎn)，建立樞紐機(jī)場和多元機(jī)場地面交通，通過機(jī)場建設(shè)，加強(qiáng)和世界大城市、國際空港城市的聯(lián)系，立足于全球化背景，有效解決我國機(jī)場擴(kuò)張過程中出現(xiàn)的吞吐量快速增長問題。且通過提高航空運(yùn)輸樞紐服務(wù)能力，發(fā)揮我國大交通城市鏈作用，依賴于機(jī)場大交通建設(shè)，也可以推動(dòng)我國國內(nèi)城市向國際化邁進(jìn)。

（2）公交化理念。機(jī)場作為城市大交通鏈條中的一環(huán)，在整個(gè)樞紐機(jī)場旅客交通運(yùn)輸系統(tǒng)中也發(fā)揮著重要作用，因此機(jī)場地面交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)也需要遵循城市軌道交通規(guī)律。需要對機(jī)場交通構(gòu)造和城市土地規(guī)劃利用之間的關(guān)系進(jìn)行聯(lián)系，建立出符合我國國情的公共交通為主導(dǎo)的集疏運(yùn)輸體系，因此對于機(jī)場建設(shè)而言，也是為了在有限的空間內(nèi)，既提升客容量需求，又可以保證乘客換乘的簡便，以此不斷提升機(jī)場的服務(wù)水平，確保乘客實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施使用的公平。這種公交優(yōu)先的新型機(jī)場交通中心運(yùn)輸方法可以最大化滿足交通需求和交通供應(yīng)之間的關(guān)系。

（3）以人為本理念。以人為本理念早在城市土地利用規(guī)劃和建筑建設(shè)使用中已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，隨著現(xiàn)代化機(jī)場交通的發(fā)展，其也被用在機(jī)場地面交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中。該理念主要為滿足城市居民的機(jī)場交通空間三種需求：舒適安全、流動(dòng)和服務(wù)、觀賞體驗(yàn)等三個(gè)層次，這三種需求涵蓋了物質(zhì)需求到心理需求的方方面面。第一，應(yīng)該將舒適和安全放在第一位，將人和人之間的交流與服務(wù)放在第二位，將觀賞和體驗(yàn)放在第三位，這種既可以體現(xiàn)出交通空間規(guī)劃的多元化，也可以體現(xiàn)出建筑的美感。因此，機(jī)場建設(shè)必須要不斷完善機(jī)場地面交通中心規(guī)劃設(shè)計(jì)，從而設(shè)計(jì)出一個(gè)人性化、高效便捷的機(jī)場陸側(cè)旅客換乘中心。

2.交通中心規(guī)劃和設(shè)計(jì)

（1）陸側(cè)客運(yùn)交通系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)主要分為軌道交通和道路交通，軌道交通指城際高速鐵路、機(jī)場專線軌道、城市軌道交通，軌道交通車站需要沿著交通中心線依次設(shè)計(jì)，要重點(diǎn)考慮連接方式、連接時(shí)間。道路交通系統(tǒng)是指機(jī)場站旅客進(jìn)出客運(yùn)道路系統(tǒng)，和機(jī)場巴士站、長途公交車站、機(jī)場進(jìn)出場道路，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要以單向循環(huán)為主。機(jī)場長途汽車站和巴士站選址應(yīng)該在道路系統(tǒng)和交通中心的連接處位置，并保持和中心線一致的位置。

（2）旅客換乘系統(tǒng)。對于旅客換乘系統(tǒng)一般需要設(shè)計(jì)高架連廊或者地下通道，這兩種構(gòu)造都需要設(shè)計(jì)為封閉系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)人車分離，并保證兩種構(gòu)造都需要有不同的換乘點(diǎn)，將乘客的舒適度和安全放在第一位，通過封閉空間將不同的換乘點(diǎn)連接起來，從而采用便捷的豎向步行方法出行。

（3）人車轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。該系統(tǒng)將陸側(cè)交通工具作為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)入車道，到達(dá)停車庫和城市公交車和長途公交車站，其主要布局在車道兩邊。因此在設(shè)計(jì)時(shí)，需要對傳統(tǒng)車道設(shè)計(jì)思路進(jìn)行更新，其不僅為了方便旅客換乘交通工具，也為了提供給旅客一些獨(dú)立的換乘區(qū)或者臨時(shí)?？繀^(qū)域，比如旅客安全中心島、公交車站等。這種方式可以緩解車道長度不足導(dǎo)致的交通矛盾。

四、機(jī)場地面交通中心換乘優(yōu)化策略

在機(jī)場地面交通中心建設(shè)過程中，需要通過場地建設(shè)連接多種運(yùn)輸方式，目前機(jī)場集疏運(yùn)輸和私人交通仍然是人們首要選擇的交通方式，想要有效提高公共交通服務(wù)效率，需要完善換乘設(shè)施，提高換乘設(shè)施的優(yōu)勢作用，因此可以從這些方面做起：（1）接待旅客的私家車輛必須進(jìn)入到車庫中，避免在車道旁?？?；（2）機(jī)場巴士和公交車需要依次?？吭谲嚨肋叄唬?）人車換乘區(qū)需要延伸到交通中心。

五、結(jié)語

綜上所述，建立地面交通中心是緩解機(jī)場地面交通問題的重要方法，機(jī)場的整體運(yùn)營效率和服務(wù)水平都受交通組織的影響，因此需要相關(guān)部門明確當(dāng)前我國首都機(jī)場和香港機(jī)場之間的差異，從而科學(xué)配置機(jī)場地面交通資源，加強(qiáng)機(jī)場地面交通中心規(guī)劃和設(shè)計(jì)，從而推動(dòng)機(jī)場向著現(xiàn)代化、公交化方向發(fā)展。