本刊記者 劉保彬 通訊員 胡苗苗 關(guān)大乾 趙亮

“隴海線朱家灘隧道進(jìn)口洞頂山體發(fā)生塌陷”“老西康鐵路柏樹坪隧道洞口塌方”“西延鐵路甘鐘段邊坡塌陷”……連日來，陜西多地普降大雨，多條線路出現(xiàn)落石、山洪、塌方等險(xiǎn)情，行車被迫中斷，中鐵七局各單位第一時(shí)間火速集結(jié)，星夜馳援，奮戰(zhàn)在搶險(xiǎn)救災(zāi)一線。

搶修寶天線

9月26日17時(shí)24分，隴海線（寶天段）上行坪頭至顏家河區(qū)間，朱家灘隧道進(jìn)口洞頂山體發(fā)生崩塌，行車線路中斷。中鐵七局路橋公司和陜西指揮部接到搶險(xiǎn)命令后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織技術(shù)、安全等相關(guān)部門80余人及搶險(xiǎn)物資設(shè)備奔赴搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場(chǎng)。

朱家灘隧道處北鄰山體南臨渭河，無施工便道，搶險(xiǎn)人員采用軌道板車從福臨堡車站裝車運(yùn)送挖掘機(jī)2臺(tái)、空壓機(jī)3臺(tái)、發(fā)電機(jī)4臺(tái)、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等設(shè)備物資抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，全體人員克服地形復(fù)雜、場(chǎng)地狹窄等諸多不利因素，冒雨奮戰(zhàn)，24小時(shí)不間斷作業(yè)。9月26日22時(shí)26分恢復(fù)貨運(yùn)通車，27日11時(shí)15分客運(yùn)行車恢復(fù)，搶險(xiǎn)第一階段工作順利完成。目前，寶天線搶險(xiǎn)工作仍在進(jìn)行中。

奮戰(zhàn)西康鐵路

9月28日16時(shí)，老西康鐵路營(yíng)業(yè)線下行線K138+400處，柏樹坪隧道進(jìn)口處山體出現(xiàn)滑坡塌方，情況十分緊急。中鐵七局西康高鐵指揮部指揮長(zhǎng)楊軍強(qiáng)立即與西安鐵路局安康工務(wù)段柞水橋隧工務(wù)段取得聯(lián)系，表示中鐵七局的救援隊(duì)伍將在第一時(shí)間趕到。

險(xiǎn)情就是命令。中鐵七局迅速成立以西康高鐵指揮部黨工委書記、副指揮長(zhǎng)劉志平為組長(zhǎng)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。不到20分鐘，中鐵七局三公司西康高鐵項(xiàng)目部150余名人員、3臺(tái)挖掘機(jī)、2臺(tái)吊車、1臺(tái)裝載機(jī)全部趕到現(xiàn)場(chǎng)。一場(chǎng)和時(shí)間賽跑、搶救“生命線”的戰(zhàn)斗隨即打響。

因鄰近營(yíng)業(yè)線，大型設(shè)備一時(shí)很難靠近，而救援工作刻不容緩。救援隊(duì)當(dāng)即決定以人工為主、大型設(shè)備配合轉(zhuǎn)運(yùn)的方式清理坍塌土石方。23時(shí)40分，塌方清運(yùn)完成，線路達(dá)到開通條件。29日凌晨0時(shí)10分，第一列車順利通過，7個(gè)多小時(shí)的搶修救援圓滿完成。

“太感謝了！第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)，短時(shí)間內(nèi)就排除了險(xiǎn)情，中鐵的兄弟們真不愧‘鐵軍稱號(hào)’??！”西安鐵路局工務(wù)段對(duì)中鐵七局西康高鐵項(xiàng)目搶險(xiǎn)隊(duì)豎起了大拇指。

搶通西延鐵路

10月7日，西延鐵路甘鐘段發(fā)生邊坡塌陷，長(zhǎng)達(dá)36米鐵路線路架空，行車中斷。中鐵七局西安公司接到搶險(xiǎn)命令后，火速集結(jié)60余名搶險(xiǎn)人員、調(diào)集10余臺(tái)機(jī)械設(shè)備及搶險(xiǎn)物資趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

西安鐵路局下達(dá)了10月13日達(dá)到通車條件的工期要求。而垮塌處路基邊坡高20米，塌方量約5000立方，無護(hù)坡，且南鄰洛河、北靠山體，無施工便道，設(shè)備物資難以抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。面對(duì)如此困境，搶險(xiǎn)人員不等不靠，連夜研究，第一時(shí)間制定了搶險(xiǎn)方案。

為了加快施工進(jìn)度，保證線路如期開通，60余名搶險(xiǎn)人員換班作業(yè)，24小時(shí)冒雨施工。搶險(xiǎn)人員餓了就原地吃碗泡面，累了就臨時(shí)在鐵路旁的帳篷里瞇一會(huì)兒……

因?yàn)猷徑鼱I(yíng)業(yè)線，大型設(shè)備無法靠近，當(dāng)運(yùn)載水泥、道砟的列車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，項(xiàng)目副經(jīng)理孫啟有身先士卒，帶領(lǐng)員工用肩挑背扛的方式卸車。12日下午，現(xiàn)場(chǎng)迎來了百人大干的場(chǎng)面。歷經(jīng)120余小時(shí)的連續(xù)作戰(zhàn)，西延鐵路甘鐘段恢復(fù)通車！

“搶險(xiǎn)救災(zāi)當(dāng)先鋒，七局鐵軍展風(fēng)采?！?0月12日23時(shí)許，中鐵七局西安公司收到中國(guó)鐵路西安局延安工務(wù)段送來的錦旗。本次搶險(xiǎn)，中鐵七局西安公司共投入搶險(xiǎn)人員100余人，挖掘機(jī)3臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，打樁機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，清理塌方1000立方，修復(fù)塌方及路肩40米。

受連續(xù)強(qiáng)降雨影響，寶雞市麟游縣兩亭鎮(zhèn)遭暴雨洪澇，多處橋梁被沖毀，附近村民被困。中鐵七局路橋公司S306良兩公路項(xiàng)目部、園子溝項(xiàng)目部積極出動(dòng)人員和機(jī)械設(shè)備晝夜奮戰(zhàn)，全力以赴為被困村民修便橋、通道路，確保當(dāng)?shù)卮迕裆?cái)產(chǎn)安全。

哪里有險(xiǎn)情，中鐵七局人就出現(xiàn)在哪里。緊急救援，中鐵七局人一直在行動(dòng)……