藺保云

(福州市勘測院 福建福州 350108)

0 引言

錨管注漿具有多種優(yōu)點(diǎn)，且施工經(jīng)驗較為成熟[1-4]，目前被普遍應(yīng)用于多種邊坡支護(hù)和滑坡加固中。但隨著沿海經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，沿海濱海風(fēng)積砂是我們遇到的新巖土類型。前人對風(fēng)積砂的研究主要集中在沙漠地區(qū)，以及風(fēng)積砂作為路基時的性能和穩(wěn)定性分析[5-8]，針對風(fēng)積砂挖方邊坡的加固治理研究較少[9-14]，對濱海風(fēng)積砂挖方高邊坡的加固治理研究極少。

濱海風(fēng)積砂具有層狀堆積、密實不均、且富含泥質(zhì)等特點(diǎn)。本文結(jié)合福州市長樂濱江濱海路三沙灣至南北澳段道路工程K28+280～K28+480右側(cè)高邊坡，采用分階放坡+重力式擋土墻+錨管土釘+生態(tài)土袋對風(fēng)積砂高邊坡進(jìn)行支護(hù)加固，提出加固設(shè)計方案的要點(diǎn)，并對其加固效果進(jìn)行評價，對今后類似工程具有重要的指導(dǎo)意義。

1 工程概況

擬建福州市長樂某濱海道路工程位于長樂區(qū)梅花鎮(zhèn)，為城市Ⅰ級主干道。由于修建道路在K28+280～K28+480段穿越小山丘，在道路右側(cè)擬形成12.5 m～26.5 m的高邊坡?，F(xiàn)狀山丘坡面植被一般，坡度為15°～25°，坡頂無重要構(gòu)筑物。該處邊坡距離海邊約200 m。

據(jù)地質(zhì)勘探資料，該邊坡巖土層主要為風(fēng)積的細(xì)中砂，厚度20 m～30 m，下部為薄層的淤泥質(zhì)土和砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖和中風(fēng)化花崗巖。本邊坡場地地下水主要為風(fēng)積砂層中的潛水，以及風(fēng)化巖層的孔隙、裂隙潛水，穩(wěn)定水位埋藏較深。對本工程影響較大的，主要是降雨入滲的地表水。

2 邊坡加固措施方案

2.1 邊坡加固分析

根據(jù)勘察資料，本挖方邊坡以風(fēng)積的細(xì)中砂土邊坡為主。根據(jù)分析，影響砂土邊坡穩(wěn)定主要為內(nèi)部因素(砂土成分和坡形)和外部因素(人為、降雨、風(fēng)化、侵蝕和地震等)。

本邊坡風(fēng)積砂厚度較厚，密實不均，原山丘坡度較緩，擬開挖邊坡坡度較高，采用抗滑樁+錨索或錨索框架的支護(hù)方案，造價較為昂貴，且砂土地層錨固力較低，存在應(yīng)力易消散等風(fēng)險。加上周邊山體建設(shè)用地較為緊張，無法采用大面積分級放緩坡的方案。

另外，場地處于濱海沿海地帶，周邊海風(fēng)侵蝕、臺風(fēng)降雨侵?jǐn)_較為強(qiáng)烈，對坡面進(jìn)行封閉固砂綠化，也是十分重要的部分。

2.2 邊坡加固方案

上述分析：砂層厚、密實不均勻，邊坡高，用地緊張，固砂綠化。充分發(fā)揮錨管土釘注漿的支護(hù)特點(diǎn)，采用“分階放坡+重力式擋土墻+錨管土釘+生態(tài)袋”相結(jié)合的支護(hù)措施。從上往下分別為：

第一階邊坡，坡高0 m～4.5 m，坡率1∶1.5，靠近坡頂，下滑力相對較小，采用放坡，坡面采用生態(tài)土袋封閉綠化。

第二、三階邊坡，坡高8.0 m，坡率1∶1.5，屬于坡腰，下滑力中等，采用4排φ48注漿錨管@2000，長度為9 m，傾角30°，孔徑110 mm，坡面采用生態(tài)土袋封閉綠化。

第四階邊坡，坡高6.0 m，屬于坡腳，下滑力最大，臨時開挖時坡率1∶0.5，采用3排φ48注漿錨管@2000，長度為9 m，傾角30°,孔徑110 mm，開挖后再采用重力式擋土墻封閉坡面。

同時，為了增加平臺的穩(wěn)定性，在每個開挖平臺處均增設(shè)2排φ48豎向注漿錨管@2000，長度為9 m，傾角90°，孔徑110 mm。

坡面和擋墻均按2.5 m×2.5 m梅花形布置軟式透水管和泄水孔。具體加固方案如圖1所示。

圖1 邊坡加固設(shè)計圖

3 穩(wěn)定性驗算

由于本工程處于7度區(qū)，依據(jù)按《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2013) ，邊坡穩(wěn)定性計算，①正常工況：邊坡處于天然狀態(tài)下(要求Fs≥1.20)；②非正常工況I：邊坡處于暴雨或連續(xù)降雨狀態(tài)下(要求Fs≥1.10)；③非正常工況I：邊坡處于地震狀態(tài)下(要求Fs≥1.05)。風(fēng)積細(xì)中砂的具體參數(shù)如表1所示。

表1 計算參數(shù)

利用簡化畢肖普法公式，采用復(fù)雜土層計算模塊，計算步長為1 m。同時根據(jù)擋土墻的性質(zhì)，等效視為一種具有重度和抗剪強(qiáng)度的土層，采用理正巖土計算軟件6.5PB2版驗算，該邊坡采用錨管注漿加固處理后，穩(wěn)定安全系數(shù)Fs=1.301～1.337，可以到達(dá)規(guī)范要求的安全范圍。邊坡穩(wěn)定性驗算計算結(jié)果簡圖如圖2所示。

圖2 邊坡穩(wěn)定性驗算計算結(jié)果簡圖

4 處理效果評價

目前，該邊坡已經(jīng)竣工5年，施工、竣工場景如圖3所示。從開始施工至今，經(jīng)歷了多場臺風(fēng)和暴雨，錨管土釘和重力式擋土墻均未發(fā)生結(jié)構(gòu)變形，生態(tài)土袋長滿植被，無沖刷的現(xiàn)象，坡面封面綠化效果較好。

圖3 施工、竣工場景圖

通過傳感器采集邊坡平臺下部土壓力值與孔隙水壓力值，其變化曲線如圖4所示。土壓力曲線除了施工的影響外，基本上保持穩(wěn)定，孔隙水壓力基本保持在100.0 kPa左右，其余各項位移監(jiān)測結(jié)果也均滿足規(guī)范要求，說明該加固方案效果較為理想。

(a)豎直向土壓力曲線(平臺3，埋深3.4 m)

(b)水平向土壓力曲線(平臺3，埋深3.4 m)

(c)孔隙水壓力測量曲線圖4 土壓力與孔隙水壓力變化曲線

5 結(jié)語

該段濱海風(fēng)積砂高邊坡通過采用分階放坡+重力式擋土墻+錨管土釘+生態(tài)袋的組合支護(hù)方式，較好地解決了砂層密實不均、用地緊張、固砂綠化的難題。通過監(jiān)測顯示，施工過程中均未出現(xiàn)較大位移，土壓力趨于穩(wěn)定，邊坡趨于穩(wěn)定，同時植被茂密也大大增加了該邊坡的觀感，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計效果。由此說明該處理方案效果較為理想，對周邊的環(huán)境影響也較小，為今后類似工程的提供了良好的參考。