高尚 王璇

摘要：市政道橋在市政工程建設(shè)中存在重要意義，是人們出行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，有助于人們順利出行，也可為車輛運(yùn)輸運(yùn)載提供基礎(chǔ)支持。沉降段相關(guān)路基路面施工質(zhì)量和市政道橋整體建設(shè)質(zhì)量存在密切關(guān)系，故做好沉降段涉及路基路面施工作業(yè)非常關(guān)鍵，充分保證沉降段施工質(zhì)量，減少交通安全隱患。

關(guān)鍵詞：市政道橋工程;沉降段路基路面;施工技術(shù)

1相關(guān)施工問(wèn)題分析

1.1市政道橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題

市政道橋施工是一個(gè)綜合性的過(guò)程，涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，在路基處理過(guò)程中，需要注重對(duì)一些細(xì)節(jié)方面的處理?；诼坊奶厥庑裕３?huì)使用到一些方法進(jìn)行優(yōu)化處理，比如塔板法、粗粒料填筑法、鋼筋法等，不同的方法其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)不同，需要根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行合理調(diào)控。

1.2橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度問(wèn)題

市政道橋涉及的施工流程較為繁瑣，在具體的施工過(guò)程中，需要兼顧各方面的施工標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化施工，其中橋梁臺(tái)背填土是技術(shù)規(guī)范的重點(diǎn)，但從實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，該技術(shù)的專業(yè)性過(guò)高，再加上影響因素比較多，很多技術(shù)操作環(huán)節(jié)沒(méi)有落實(shí)到位，使得市政道橋的施工質(zhì)量受到了較大影響，從而誘發(fā)不均勻沉降的問(wèn)題。還有就是市政道橋的來(lái)往車輛比較多，道路橋梁在重力負(fù)荷的影響下，路面的整體穩(wěn)定性會(huì)受到影響。

1.3橋頭路基處置問(wèn)題

市政道橋在施工過(guò)程中，受不可控因素影響，容易出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)市政道橋運(yùn)行的穩(wěn)定性都會(huì)造成一定影響，其中出現(xiàn)問(wèn)題最多的就是路基下降，從而導(dǎo)致橋頭跳車。正常情況下，路基路面都處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，出現(xiàn)路基下降最主要的原因在于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、結(jié)構(gòu)施工不到位、各項(xiàng)技術(shù)性操作不規(guī)范，從而降低路基路面整體施工質(zhì)量。

2路基路面沉降段施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1搭板設(shè)置

1）認(rèn)真檢查好搭板模具是否保持垂直性、水平性，保證結(jié)構(gòu)材料的質(zhì)量。當(dāng)市政道橋使用一定時(shí)間后，其路基的負(fù)荷量越來(lái)越大，其鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)的承載能力就會(huì)受到一定的影響，從而就會(huì)引起路基路面的開(kāi)裂，不利于路基路面的施工。因此，為了避免出現(xiàn)這樣的狀況發(fā)生，施工團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行沉降路段施工過(guò)程中，必須將搭板安裝在橋臺(tái)上，并且要嚴(yán)格地觀察好每個(gè)固定的錨栓不能出現(xiàn)松動(dòng)，這樣才能保證其質(zhì)量。為了保證錨栓的質(zhì)量，通常情況下使用22號(hào)且長(zhǎng)度達(dá)到80cm的鋼筋。

2）在安裝搭板過(guò)程中，施工人員必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理地在搭板的下端安裝支座，并且適當(dāng)?shù)劁佋O(shè)油氈墊層，但是墊層的厚度不能超過(guò)2mm，否則將會(huì)影響支座安裝的穩(wěn)定性。

3）在搭板過(guò)程中其容易受到外力的影響而出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象，這將會(huì)增加路面出現(xiàn)下沉的幾率，因此，為了避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，施工人員應(yīng)將倒角安裝在牛腿上，以有效地保證搭板的穩(wěn)固性。

4）在選項(xiàng)填充材料過(guò)程中，施工人員務(wù)必把控好回填材料的質(zhì)量，同時(shí)還要控制好頂層與基層之間的距離，并保證里層雜物的清潔。

2.2軟土地基處理

橋頭與橋背施工具有緊密性，一般情況下，橋背軟土地基的質(zhì)量直接關(guān)系著橋頭的行駛狀況，因此，為了保證橋頭的行駛安全，施工人員應(yīng)從以下方面進(jìn)行處理。

1）在開(kāi)始施工之前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)全面勘察，掌握好現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，并針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況合理地設(shè)計(jì)施工方案，從而保證地基的承載能力，提高地基的性能，從而降低路基出現(xiàn)沉降的幾率。2）在保證軟土地基的填充厚度時(shí)，施工人員還要注意在路堤內(nèi)進(jìn)行材料的回填，但是如果這樣操作容易導(dǎo)致地基向里側(cè)擠壓，引起橋臺(tái)的松動(dòng)，甚至導(dǎo)致橋臺(tái)損壞。因此，施工人員應(yīng)選擇具有硬度的回填材料，這樣才能提升地基的承載3）為了提升溝壑地段的質(zhì)量，施工人員需要對(duì)這一地段的土質(zhì)進(jìn)行換土處理，以保證地基土質(zhì)的剛性。同時(shí)由于溝壑地段的土質(zhì)的含水量較大，在回填之前需要對(duì)其烘干，減少土質(zhì)的含水量，總之需要保證其土質(zhì)的剛性才能進(jìn)行回填，在回填中其厚度必須控制在60cm左右。

2.3臺(tái)后填筑

1）為了保證工程的質(zhì)量，施工人員需要對(duì)橋頭的基底進(jìn)行科學(xué)處理，并且需要采取分層回填夯實(shí)的方式進(jìn)行。2）施工人員在開(kāi)始施工之前，必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察，全面掌握現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，從而制定科學(xué)合理的施工方案，在方案中應(yīng)盡可能地呈現(xiàn)出工程中存在的難點(diǎn)和注意事項(xiàng)。在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案中的措施和技術(shù)嚴(yán)格操作，這樣可以提升路基建設(shè)的質(zhì)量，減少路基路面出現(xiàn)沉降的幾率。由于橋臺(tái)地基的應(yīng)力比較小，為了保證橋臺(tái)的承載能力，施工人員應(yīng)先在其基底中進(jìn)行打樁處理，穩(wěn)固地基的穩(wěn)定性，提升土層的支撐能力。當(dāng)回填作業(yè)操作完成之后，應(yīng)將其放置幾天，讓土層能夠更好地完成沉降，這樣可以提升回填的質(zhì)量，保證橋臺(tái)打樁的質(zhì)量。

2.4科學(xué)壓實(shí)

針對(duì)路橋?qū)?yīng)沉降段相關(guān)路基路面還需實(shí)施合理壓實(shí)施工，保證沉降段相關(guān)路基路面壓實(shí)程度達(dá)標(biāo)，涉及壓實(shí)施工要求描述如下：首先，做好土壤和路基所含水分控制，確定所含水分和干容量之間關(guān)系，制作駝峰水實(shí)相關(guān)曲線，維持水泥、沙粒等材料級(jí)別方面科學(xué)配置。其次，對(duì)碾壓程度實(shí)行有效控制，選用性能較佳的壓路設(shè)施，明確碾壓長(zhǎng)度，依據(jù)施工需求控制攤鋪速率。若施工場(chǎng)地氣溫比較高則需適宜提升碾壓長(zhǎng)度，施工場(chǎng)地氣溫比較低或是風(fēng)速比較大則可適宜降低碾壓長(zhǎng)度。

再次，在壓實(shí)階段存在一些問(wèn)題，比如碾壓過(guò)程中瀝青易于混合，應(yīng)對(duì)碾壓輪實(shí)施噴水，處置邊角位置的時(shí)候不采取壓路設(shè)施，改為采取振動(dòng)夯板實(shí)施補(bǔ)充壓實(shí)等。最后，開(kāi)展碾壓壓實(shí)的時(shí)候，需自雙側(cè)至中間碾壓，先實(shí)行非振動(dòng)碾壓后實(shí)施振動(dòng)壓實(shí)。實(shí)行非振動(dòng)碾壓時(shí)，維持碾壓速率處于2km/h;開(kāi)展振動(dòng)壓實(shí)時(shí)，維持碾壓速率處于5km/h～6km/h。一般可先予以3遍非振動(dòng)碾壓，然后給予3遍弱度振動(dòng)壓實(shí)，之后實(shí)行1遍強(qiáng)度振動(dòng)壓實(shí)，最后開(kāi)展非振動(dòng)碾壓收光壓實(shí)，充分保證碾壓壓實(shí)效果。

2.5排水處理

為保證沉降段相關(guān)路基路面施工質(zhì)量，還需做好排水處置工作：首先，由于沉降段相關(guān)排水情況和路基路面平穩(wěn)程度、承重性能存在密切關(guān)系，開(kāi)展排水的時(shí)候可采取截水溝排水方法、邊溝排水方法等，并做好沉降段填筑施工后需適當(dāng)修整路堤頂部，充分保證路拱位置較為平順，減少積水情況。其次，針對(duì)溝渠實(shí)施加固的時(shí)候采取漿砌片方法，設(shè)定排水溝渠的時(shí)候需做好長(zhǎng)度控制，實(shí)行水流疏導(dǎo)，使水流得以良好分流，規(guī)避水流集中而引發(fā)積水問(wèn)題。再次，針對(duì)雙側(cè)和椎體所存在的護(hù)坡土，應(yīng)在加寬位置及時(shí)刷除，針對(duì)邊坡實(shí)行有效防護(hù)，規(guī)避雨水頻發(fā)沖刷而損害路堤邊坡結(jié)構(gòu)等。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，市政道路橋梁相關(guān)路基路面出現(xiàn)沉降會(huì)形成嚴(yán)重不良影響，危害駕駛員和行人身體健康及生命安全，影響橋梁質(zhì)量，分析市政道橋相關(guān)路基路面發(fā)生沉降的對(duì)應(yīng)原因發(fā)現(xiàn)，主要涉及路堤出現(xiàn)變形、臺(tái)背地基發(fā)生變形、橋頭搭板存在設(shè)置問(wèn)題等，故需依據(jù)路基路面涉及施工技術(shù)做好沉降段施工，做好搭板正確設(shè)置，維持軟土地基有效處置，做好臺(tái)后填筑施工，開(kāi)展合理壓實(shí)作業(yè)，科學(xué)執(zhí)行排水處置，充分保證路基路面施工效果，提高沉降段施工質(zhì)量，增加沉降段相關(guān)路基路面運(yùn)行安全性。

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