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        鋼箱梁的現(xiàn)場吊裝施工技術(shù)研究

        2021-11-24 10:55:18陳紹軍
        科學(xué)與生活 2021年18期
        關(guān)鍵詞:施工技術(shù)

        陳紹軍

        摘要:伴隨著我國的社會高速的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)持續(xù)的增長,人們生活水平的不斷提高,大眾對于自己生活的環(huán)境、建筑物的質(zhì)量等各方面都提出了更高的要求。尤其是在我國橋梁工程建設(shè)的過程當(dāng)中,對于施工的技術(shù)也提出了更多的希望,為了將鋼箱梁吊裝施工技術(shù)水平再次提高到一個新的層次與高度,降低和減少出現(xiàn)施工質(zhì)量問題的可能,就需要制定出完善的方法以及科學(xué)的運用施工技術(shù),保證鋼箱梁吊裝施工有序、順利的進(jìn)行。因此,本篇文章主要對于鋼箱梁的現(xiàn)場吊裝施工技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究,希望能夠在進(jìn)一步的提升鋼箱梁吊裝施工水平、質(zhì)量等各方面起到一些參考與幫助的作用。

        關(guān)鍵詞:鋼箱梁;現(xiàn)場吊裝;施工技術(shù);

        在新時代的大背景之下,促進(jìn)和帶動著我國城市化進(jìn)程不斷的在加深、加快,但是車輛擁堵問題也越來越嚴(yán)重,這樣的情況促使著高架橋式建筑應(yīng)運而生。在高架橋的建設(shè)過程當(dāng)中,工作人員有時會遇到一些跨度非常大的地方,所以在這些地方當(dāng)中,幾乎都會運用鋼結(jié)構(gòu)的建筑形式,但是因為次形式的建造結(jié)構(gòu)具有復(fù)雜性等特點,所以在具體施工的過程當(dāng)中,所運用的施工技術(shù)非常的重要且關(guān)鍵。不僅如此,相關(guān)工作人員還要加大質(zhì)量監(jiān)督與檢查的力度,只有這樣,才能夠保證鋼結(jié)構(gòu)的建筑形式保質(zhì)、保量、如期的完成,有效的解決交通擁堵等問題?;诖?,本文下面主要對于鋼箱梁的現(xiàn)場吊裝施工技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析和研究。

        1、工程的概況

        在2020年9月-2021年3月,本人參與臨空慢行系統(tǒng)-北翟路節(jié)點工程。本項目位于虹橋機(jī)場附近,主要工程量為376m長的鋼結(jié)構(gòu)人行天橋以及附屬的道路、電器安裝、綠化工程。本人在此項目中擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人。本項目暗埋段涉路施工場地小、交通組織難度大及鋼箱梁的吊裝安裝工作是難點。為盡量減少施工對交通的影響、保證車輛的正常通行,我通過對現(xiàn)場的實際情況的摸排,統(tǒng)計交通流量的數(shù)據(jù)和封交對交通的影響程度,本人參與編制交通組織方案并與交警管理部門多次溝通協(xié)調(diào),最終得到交警部門的認(rèn)可并同意按照此方案實施。

        因南北側(cè)輔道與S20外環(huán)線相連,為雙向兩車道+單側(cè)人行道,其中北輔道總寬8m,南輔道總寬9m。擬建地道下穿北輔道并采用暗挖法施工,南輔道采用明挖期間需進(jìn)行多種樁型流水作業(yè),施工工藝復(fù)雜且場地狹小,對過路車輛的正常通行產(chǎn)生較大影響,因此施工難度高、交通組織難度大。天山路北側(cè)輔道現(xiàn)狀寬10m,為雙向雙車道。首先采用翻交方式,封閉一條車道,改為單向通行,進(jìn)行基坑施工;鋪設(shè)蓋板,具備雙向通行能力后進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工;然后以翻交方式恢復(fù)路面。車行道板為預(yù)制板構(gòu)件,根據(jù)道路翻交采用分幅安裝方式進(jìn)行。車行道板下方設(shè)置500mm×300mm型鋼與冠梁相連,間距為1m。車行道板下方冠梁施工前安裝300mm×300m×12mm預(yù)埋鋼板,后期與支撐梁焊接固定。天山路南側(cè)輔道現(xiàn)狀寬8m,為雙向雙車道+單側(cè)人行道。

        2、主要的施工技術(shù)在鋼箱梁吊裝施工過程當(dāng)中的重要性分析

        科學(xué)的運用現(xiàn)場吊裝技術(shù)在鋼箱梁施工的過程當(dāng)中,不單單可以有效地保證施工工序有序的進(jìn)行,還能夠避免鋼梁吊裝施工當(dāng)中極有可能會出現(xiàn)的質(zhì)量問題。不僅如此,現(xiàn)場吊裝施工技術(shù)還能夠進(jìn)一步的提高施工水平,防止對于鋼箱梁吊裝施工質(zhì)量等各方面的影響,保證鋼箱梁的橋梁工程建設(shè)過程當(dāng)中,能夠?qū)⒆约旱淖饔萌康陌l(fā)揮出來。通過對于施工技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究,發(fā)現(xiàn)此技術(shù)能夠讓吊裝施工具有極高的技術(shù)含量,減少和降低鋼箱梁吊裝施工過程當(dāng)中所出現(xiàn)問題的幾率與可能。3、安裝施工的流程在進(jìn)行鋼箱梁吊裝工作之間,需要將所有的準(zhǔn)備工作做好,首先要通過對于施工現(xiàn)場的主要情況、特點、箱梁的高度等內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致的分析和研究,之后再進(jìn)行專業(yè)設(shè)備的選擇,并保證選擇出來的設(shè)備不單單滿足吊裝所提出來的各種需求,而且還要對于施工團(tuán)隊的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行認(rèn)真的分析。鋼箱梁出廠之前,必須要有出廠的合格證明以及探傷合格證書,這兩項內(nèi)容可以有效的保障專業(yè)設(shè)備具有安全性,并在鋼箱梁的里程中心線和梁段中線都要在梁上進(jìn)行打樣沖眼。在對鋼箱梁進(jìn)行吊裝前期,還需要保證墩身和墊塊的高度與相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)相符合、相一致,絕對不可以出現(xiàn)過高或者是過低等問題。而且標(biāo)高的再次測量也要與相關(guān)的要求滿足,將相連的卡環(huán)、纜風(fēng)繩等最重要的部件準(zhǔn)備齊全。其次,在輔道南側(cè)進(jìn)行地道基坑基裝施工的過程當(dāng)中,還需要將臨時的道路進(jìn)行科學(xué)、合理的建設(shè),總長度為8m。同時,還需要將現(xiàn)有的車道改道至臨時道路,之后再進(jìn)行現(xiàn)場道路區(qū)域基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的施工工作,之后恢復(fù)永久路面,將車流改回至永久路面之后,就可以進(jìn)行南側(cè)結(jié)構(gòu)的具體施工工作。最后,因為此項目與上海虹橋機(jī)場距離非常的近,所以社會、大眾對于此項目的關(guān)注度非常的高,為了保證在具體的施工過程當(dāng)中,不會對于交通產(chǎn)生任何的影響,保證鋼箱梁順利的完成吊裝工作。在吊裝安裝之前,我對現(xiàn)場的主要情況進(jìn)行了細(xì)致的分析和研究,之后與鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)承包單位的工作人員進(jìn)行了良好的交流與溝通,最終決定將主橋鋼箱梁分為三聯(lián)來進(jìn)行相關(guān)的吊裝安裝,鋼箱梁臨時支架主結(jié)構(gòu)采用四肢ф219x8的Q235鋼管,無論是支架的安裝體系,還是支架的基礎(chǔ)等各部門都經(jīng)過了精準(zhǔn)的計算,在將相關(guān)的方案確定之后,本人科學(xué)、合理的選擇了相關(guān)的機(jī)械設(shè)備,在各個部門的完美配合之下,鋼箱梁在2020年的11月25日最終完成,并且得到了相關(guān)部門的認(rèn)可和滿意,項目最終在2021年的3月25日完工并通過了驗收這一環(huán)節(jié)。4、鋼箱梁安裝質(zhì)量保障的方法(1)質(zhì)量控制的主要措施

        在進(jìn)行具體的施工之前,工作人員需要組織施工人員對于圖紙進(jìn)行認(rèn)證的分析和研究,以及對于制定好的方案與計劃進(jìn)行深刻的了解,在構(gòu)建進(jìn)行運輸?shù)倪^程當(dāng)中,運輸過程當(dāng)中的支撐點需要按照相關(guān)的規(guī)定要求來進(jìn)行實行,在起吊的過程當(dāng)中,在構(gòu)建底部需要有保護(hù)措施。在吊裝的過程當(dāng)中,對其旋轉(zhuǎn)和移動,機(jī)械護(hù)具在使用之前都需要對其性能進(jìn)行認(rèn)真的檢查,只有保證性能與相關(guān)的要求相符合,才能將其加入到使用的過程當(dāng)中去。(2)制定應(yīng)急預(yù)案為了保證工程現(xiàn)場每一位工作人員的人身安全,還需要在具體施工之前制定出完善的應(yīng)急預(yù)案,以此來保證在發(fā)生意外事故時,可以有效地通過應(yīng)預(yù)案來降低和減少對于人身的傷害和影響,而且在具體施工的過程當(dāng)中,還要將“預(yù)防為主,統(tǒng)一指揮”作為工作的原則,然后再進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的制定工作。

        結(jié)束語:

        總而言之,社會在不斷的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)也從未停止過革新的腳步,在新時代的大背景之下,越來越多的建筑企業(yè)獲得了長足的發(fā)展,但是各個企業(yè)在發(fā)展的過程當(dāng)中,所面對的建筑形式也會越來越多樣化,所以施工企業(yè)必須要不斷地對于施工的方法、施工的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化與革新,以及大幅度的提高施工人員的綜合素養(yǎng)與工作能力,例如:在進(jìn)行鋼箱梁現(xiàn)場吊裝施工的過程當(dāng)中,一定要運用與之相對應(yīng)的施工技術(shù)以及加大對于質(zhì)量控制的力度,第一時間解決影響施工質(zhì)量的問題,保證鋼箱梁吊裝施工作業(yè)可以有序、順利的進(jìn)行,并且與預(yù)期的效果相符合、相一致。

        參考文獻(xiàn):

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        [5]劉兆豹. 保通條件下鋼箱梁上跨京滬高速吊裝施工技術(shù)[J]. 科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2019(12):126-127.

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