【摘要】近年來，我國城市建設(shè)步伐越來越快，為市政工程行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了很多有利條件。也正是由于市政工程道路數(shù)量提升，民眾出行變得更加方便，同時為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。但隨著交通需求的日益明顯，市政工程道路問題出現(xiàn)幾率也越來越高，最為常見的便是沉陷現(xiàn)象，影響整體交通使用效果。本文對市政工程道路沉陷原因進(jìn)行總結(jié)，并論述了具體的道路沉陷現(xiàn)象防治措施，希望能夠為相關(guān)人士提供借鑒和參考。

【關(guān)鍵詞】市政工程;道路沉陷;地基【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

市政道路是交通建設(shè)中的重要內(nèi)容，這也使其具備極高的關(guān)注度，從近幾年市政道路發(fā)展中能夠看出，路面沉陷問題比較常見，一度程度社會熱點話題，如果想解決該類問題，是各市政工程道路從業(yè)人員必須思考的問題。相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)具體道路沉陷原因以及所帶來的危害，制定市政工程道路沉陷防治策略，以此來維護(hù)市政工程道路建設(shè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，保證經(jīng)濟(jì)效益。

1、市政工程道路沉陷的危害

人們對市政工程道路沉陷問題有很多種解釋，其中最具權(quán)威性的就是市政工程道路沉陷量過大，導(dǎo)致體自身體積越來越小，部分道路路面出現(xiàn)明顯凹陷情況。從以往城市運營和發(fā)展過程中能夠看出，當(dāng)市政工程道路出現(xiàn)沉陷問題后，所帶來的危害有很多：第一，影響城市整體形象。在城市中，所呈現(xiàn)出的精神面貌能夠成為城市的代名詞，市政道路工程是城市面貌中重要組成部分，一旦出現(xiàn)道路沉陷問題，路面會崎嶇不平，出現(xiàn)很多坑洼路段，影響市政工程道路整體美觀度，最終導(dǎo)致城市面貌發(fā)生變化;第二，導(dǎo)致市政工程道路運行質(zhì)量大幅下降。一般來說，市政工程道路沉陷位置會與正常路段產(chǎn)生明顯高度差，也正是由于該高度差存在，不利于車輛正常行駛，在通過時出現(xiàn)顛簸，影響人民群眾的道路體驗;第三，不利于市政工程的良好發(fā)展，由于市政工程道路出現(xiàn)沉陷問題，整個市政工程的適用壽命會大幅縮短，還會增加相關(guān)企業(yè)的投資成本，負(fù)面影響明顯[1]。

2、市政工程道路沉陷原因

2.1管理方面

首先，在市政工程道路建設(shè)上，涉及到很多交叉施工現(xiàn)象，很容易對道路整體質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。市政工程中的施工隊伍有很多，往往伴隨著施工單位之間的交叉施工操作。倘若管道回填和路床回填工作由不同施工單位進(jìn)行，不僅容易延長工期，還會導(dǎo)致工程整體質(zhì)量無法滿足標(biāo)準(zhǔn)，增加路面沉陷問題出現(xiàn)的可能性。其次，由于管線施工順序不合理，不利于管理者對管道回填質(zhì)量控制。相比之下，市政工程管線數(shù)量眾多，很多處于交叉狀態(tài)，如果不能確定管線施工的先后順序，便會帶來管線下穿施工情況。管線下方空間很小，為下穿施工制造了很大困難，尤其是在夯實操作上，夯實效果很難保證，最終引發(fā)部分管道下沉問題，造成路面大面積沉陷。

2.2施工方面

2.2.1地下管線原因引發(fā)的沉陷

該沉陷問題產(chǎn)生主要涉及到以下幾方面：第一，地基承載能力有限。從實際規(guī)范要求中能夠了解到，管道地基建設(shè)應(yīng)滿足相關(guān)設(shè)計條件，對于那些不滿足條件的地方，應(yīng)按照具體要求采取加固措施。部分施工單位完成管道施工開槽任務(wù)后，沒有按照設(shè)計圖紙執(zhí)行地基承載力建設(shè)，導(dǎo)致地基承載力明顯不足，放棄承載力試驗環(huán)節(jié)。另外，部分工作人員沒有對地基承載力不足的管道地基進(jìn)行加固，直接開展下一工序。此時，地基無法承受管道和其他荷載作用，逐步下沉，最終導(dǎo)致整個溝槽土方不能處于正常使用狀態(tài)[2]。

第二，回填壓實度較低。部分施工人員一心只想簡略施工操作，責(zé)任意識不足，沒有關(guān)注管道兩側(cè)不容易被壓實的部位，選擇直接開展回填操作，也不使用小夯實機(jī)具，讓夯實效果受到極大影響。另外，在執(zhí)行溝槽回填時，沒有按照相關(guān)規(guī)范內(nèi)容進(jìn)行施工，沒有做到分層回填，或者存在虛填過厚現(xiàn)象，回填土中的含水量也不能得到合理控制，這對于后續(xù)壓實度維護(hù)極為不利，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致溝槽虛填。在后續(xù)土體載荷和地面載荷共同作用下，容易出現(xiàn)不均勻沉降情況。

第三，選擇的溝槽回填土土質(zhì)與規(guī)范要求不相符。部分施工單位將開槽土直接回填到溝槽之中，這樣做雖然便捷，但開槽土中含有一些木塊、草根以及腐殖土，這些物質(zhì)在土壤作用下會產(chǎn)生有機(jī)質(zhì)，最終轉(zhuǎn)化成碳水化合物，讓土體出現(xiàn)空隙現(xiàn)象。冬季中，部分企業(yè)為了趕工，還會選擇凍土塊進(jìn)行回填操作，當(dāng)天氣變暖后，土體會因為水土流失出現(xiàn)很多空隙，降低地面對荷載的承受能力。增加地面下沉幾率。

第四，雨污水以及自來水管材等出現(xiàn)滲漏情況。首先，有些施工單位在管材引進(jìn)上，不具備質(zhì)量意識，引入一些質(zhì)量較差的管材，抗?jié)B能力差，極易出現(xiàn)滲水問題。其次，施工時沒有對抹帶接口施工提高重視程度，砂漿強(qiáng)度不足，無法保證回填效果，在閉水段端頭封堵上，嚴(yán)密性不足，閉水試驗無法全面開展。再次，施工時，工作人員沒有對管道進(jìn)行充分保護(hù)，一些覆土淺的管道很容易被車輛破壞，進(jìn)而引發(fā)地下管道滲水問題，引發(fā)里面下方土體空洞現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)路面沉陷。

2.2.2檢查井和集水井周圍的下沉問題

首先，檢查井周邊回填存在問題。檢查井周邊空間狹小，大型壓路機(jī)很難發(fā)揮作用，需要轉(zhuǎn)用小型壓實機(jī)具進(jìn)行夯實操作，在此過程中，人工操作必不可少，如果施工單位將該程序忽略，容易導(dǎo)致檢查井周圍出現(xiàn)不均勻沉降。其次，應(yīng)用攤鋪方法容易對檢查井周邊施工質(zhì)量產(chǎn)生極大影響。為了確保機(jī)械攤鋪操作順利執(zhí)行，人們需要保證檢查井砌筑高度不能一次完成，先與路基平齊，之后再進(jìn)行道路基層材料攤鋪工作。當(dāng)碾壓工作全部結(jié)束后，將檢查井掩埋部分挖出，保證露出高度的合理性。但在材料回填時，壓實度很難保證[3]。

3、市政工程道路沉陷防治措施

3.1做好市政工程道路的工期管理

為了控制市政工程道路沉降問題，企業(yè)應(yīng)保證工程施工工期的合理安排，降低交叉施工現(xiàn)象的出現(xiàn)幾率，這對于市政工程道路施工質(zhì)量維護(hù)具備積極意義。一般來說，在整個市政工程道路施工建設(shè)前，管理人員應(yīng)根據(jù)實際情況，制定完善的工程施工計劃，確定不同工序開展點和操作時間，保證做到全面部署。為了確保整個施工計劃的科學(xué)性，管理人員在開展工作前，需進(jìn)行大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料收集，如施工單位數(shù)量、施工單位的施工能力等等，根據(jù)數(shù)據(jù)信息，對后續(xù)市政工程管道路線施工進(jìn)行妥善部署。從以往施工中能夠看出，各施工單位第一步要做的就是對較深管線安裝工作，施工時應(yīng)盡可能避免下穿管線，檢查井井口鋪筑應(yīng)在周邊填土路基和路面基層完成一段時間后進(jìn)行。在上述措施的幫助下，不僅能夠保證施工工序處于有效狀態(tài)，還能縮短施工周期，保證市政工程項目施工質(zhì)量，合理規(guī)避路面沉陷問題。

3.2做好回填地基施工處理

為了更好應(yīng)對市政工程道路沉陷問題，除了重視工序管理外，還要從技術(shù)層面著手，保證對項目施工質(zhì)量的全面把控。實際上，地基整體作業(yè)情況與道路沉陷幾率存在很大聯(lián)系，為了維護(hù)地基整體質(zhì)量不受影響，回填地基的有效處理十分重要。為此，相關(guān)工作人員要對回填地基施工處理工作提高重視程度，根據(jù)實際土質(zhì)環(huán)境，選擇最合適的地基回填手段。例如，在一般地基處理上，回填地基時要將井口周圍2米范圍內(nèi)的不良土壤全部挖除，嚴(yán)格按照相關(guān)要求開展基底壓實工作，并做到分層壓實，只有這樣，才能合理維護(hù)地基回填處理效果[4]。

3.3選擇合適的施工技術(shù)

為了更好應(yīng)對市政工程道路沉陷問題，施工技術(shù)的優(yōu)化和正確選擇十分重要。在具體施工時，灌漿法比較常用，是適用性很強(qiáng)的施工技術(shù)。使用時，工作人員可以借助于液壓或者是氣壓，在裂縫中注入固化漿液，讓分子自身結(jié)構(gòu)形式得以改變。需要注意的是，該項操作開展時，工作人員應(yīng)選擇良好的灌漿材料，發(fā)揮出固化市政工程道路基礎(chǔ)的效果，避免道路施工質(zhì)量受到任何影響。另外，市政道路作業(yè)時，最為常見的當(dāng)屬強(qiáng)夯法，通過重力作用，縮小地基中的分子孔隙，提升道路整體抗壓能力，讓市政工程道路始終處于最佳狀態(tài)，避免出現(xiàn)大范圍路面沉陷情況。

3.4做好沉降段結(jié)構(gòu)有效設(shè)計

為了提升市政工程道路沉陷問題預(yù)防效果，相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)做好沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計，消除各種安全隱患，這也是緩解道路沉陷問題的常用步驟之一。對于沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計方案制定，設(shè)計人員需要深入施工現(xiàn)場，與施工人員進(jìn)行溝通，了解更多相關(guān)信息，并將道路填土路基和瀝青混凝土等強(qiáng)度納入到設(shè)計體系中，根據(jù)道路強(qiáng)度要求進(jìn)行確定，以此來提升沉降段的道路強(qiáng)度，避免脫節(jié)問題再次出現(xiàn)。一般來說，為了控制沉降問題，沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化要點主要包括以下兩方面內(nèi)容：第一，市政道路橋臺和路堤等位置漸變帶打造上，應(yīng)保持在50米以上;第二，實際市政道路沉降段最大差異范圍不能超過5毫米[5]。

結(jié)論：

市政工程道路質(zhì)量與現(xiàn)代城市中的很多因素直接相關(guān)，同時也影響著城市管理狀態(tài)和居民生活水平。為此，相關(guān)部門應(yīng)采取有效措施，避免市政工程道路出現(xiàn)沉陷問題，通過施工人員的個人能力培養(yǎng)，強(qiáng)化責(zé)任心，做好各施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督，根據(jù)實際情況制度解決策略，只有這樣，才能真正讓市政工程道路建設(shè)處于較高水準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

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[4]周博.市政道路路基沉陷與處治解決技術(shù)[J].價值工程，2020，39（10）：107-108.

[5]蔡源先，王德建.市政道路路基沉陷與處治措施[J].科技風(fēng)，2019（23）：123.

作者簡介：

李靜（1987.09.24-），女，漢，山東泰安，工程師，本科，新泰市城市管理服務(wù)中心，研究方向：市政工程。