孫思遠(yuǎn)

山東和富建設(shè)有限公司 山東濱州 256800

路橋施工中受到土質(zhì)因素與人為因素的影響，導(dǎo)致路面穩(wěn)定性遭到破壞，路基在后續(xù)的使用中出現(xiàn)變形等問題，樁基礎(chǔ)加固技術(shù)是提高土壤穩(wěn)定性的重要施工技術(shù)，可以加固土壤，穩(wěn)定土壤結(jié)構(gòu)，提高路橋施工的穩(wěn)定性，延長路橋的使用壽命[1]。

1 路橋施工中存在的問題

1.1 路面穩(wěn)定性較差

路面穩(wěn)定性較差是路橋施工中經(jīng)常遇到的問題，出現(xiàn)問題的主要原因是在施工的過程中挖出的土壤放置時(shí)間較長，路橋施工周圍空氣水分含量較大，而且土質(zhì)的硬度較小，所以放置時(shí)間較長會導(dǎo)致土質(zhì)軟化，軟化后逐漸變硬，土質(zhì)結(jié)構(gòu)極為不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響了路面的穩(wěn)定性。出現(xiàn)路面不穩(wěn)定的主要原因分為兩方面，一方面是土質(zhì)自身的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，空隙較多，水分含量較大。另一方面是土壤在施工攪拌時(shí)絮狀結(jié)構(gòu)遭到破壞，導(dǎo)致了土壤內(nèi)出現(xiàn)流動現(xiàn)象，原有土質(zhì)的穩(wěn)定性完全遭到破壞，影響了后續(xù)的施工。

1.2 不均勻沉降

在路橋施工的過程中會出現(xiàn)不均勻沉降的問題，造成后續(xù)路基的坍塌、裂縫等質(zhì)量問題。不均勻沉降的主要原因包括：首先，施工的過程中路橋存在軟土地基，軟土地基的土質(zhì)松軟，而且土壤中含有大量水分，土質(zhì)結(jié)構(gòu)極為不穩(wěn)定，處理不當(dāng)會導(dǎo)致不均勻沉降的問題。其次，地基加固時(shí)勘察數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，加固地基時(shí)選擇的加固方式錯(cuò)誤，所以在地基施工后會出現(xiàn)地面沉降、傾斜，嚴(yán)重可能導(dǎo)致地基坍塌等嚴(yán)重問題。

1.3 路基變形

路橋施工中路基變形是威脅施工質(zhì)量的主要問題，出現(xiàn)該問題的原因包括：土質(zhì)問題，含水量較大的土質(zhì)松軟，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在施工的過程中容易變形。其次，施工方案不合理，路橋施工周圍的土壤在施工時(shí)會受到外界自然因素與人為因素的影響，但施工方案設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮這些因素，也未能考慮土體的修復(fù)程度，在施工結(jié)束后會導(dǎo)致地基整體變形，所以會出現(xiàn)路基形變等問題。最后，設(shè)計(jì)方案存在問題，設(shè)計(jì)忽視了路橋使用的位置，如果路橋的壓力較大，地基穩(wěn)定性較差的情況下，在后續(xù)使用中地基會出現(xiàn)變形的問題。另一方面，出現(xiàn)軟土地基時(shí)，軟土地基不能承受外界過多的壓力，超出路基的荷載時(shí)，路基受到外界壓力的影響，進(jìn)而發(fā)生變形的問題。

2 路橋施工中樁基加固技術(shù)的應(yīng)用

2.1 人工挖孔

路橋施工中，針對軟土地基和路橋施工中的質(zhì)量問題，可以使用樁基礎(chǔ)加固技術(shù)。人工挖孔技術(shù)屬于灌注樁加固技術(shù)，該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，使用安全，適用于大部分的土壤環(huán)境，對周圍環(huán)境的污染程度較小。在路橋施工中使用人工挖孔需要注意人工挖孔的樁直徑需要大于800mm，施工人員首先要對周圍的地下水、地下管線、建筑分布進(jìn)行了解，根據(jù)工程的實(shí)際情況抽取地下水，提高挖孔的施工質(zhì)量，但不能抽取過多，防止地面塌陷。在施工中還需注意周圍建筑的分布，避免路橋施工影響周圍居民的正常生活。

2.2 護(hù)筒埋設(shè)技術(shù)

樁基加固技術(shù)中護(hù)筒埋設(shè)技術(shù)占據(jù)了重要地位，首先，護(hù)筒材料選擇要選擇鋼板作為施工材料，鋼板的厚度在4mm-8mm之間，護(hù)筒的長度在高度在1.5mm-2.0mm之間。其次，護(hù)筒的內(nèi)徑至少大于鉆頭樁徑的100mm，護(hù)筒的高度要高于地面的0.15-0.3mm。護(hù)筒的主要作用是保護(hù)樁孔、確定樁位的作用，護(hù)筒的定位是在橫縱軸線的中心位置，護(hù)筒坑開挖完成后需要對坑底進(jìn)行清理、整平工作，保障護(hù)筒的位置能在軸線的中心位置。護(hù)筒位置確定后向周圍回填粘土并且夯實(shí)，在不同的土層護(hù)筒的埋設(shè)是需要調(diào)整的，例如，護(hù)筒埋設(shè)的位置是粘性土層，埋設(shè)的深度要在1m以上，土層為砂質(zhì)時(shí)，埋設(shè)的深度需要在1.5m以上。護(hù)筒埋設(shè)完成后需要進(jìn)行反復(fù)的核查與校正，確保護(hù)筒的位置在橫縱軸的中心線[2]。

2.3 樁機(jī)定位

打樁機(jī)定位主要是使用了十字交叉的方式進(jìn)行定位，具體的方式是：在護(hù)筒上安放十字線，十字線的交叉點(diǎn)與標(biāo)樁要完全重合。最后移動樁機(jī)的位置，使樁機(jī)鋼絲繩與交叉點(diǎn)重合。在樁機(jī)定位后需要進(jìn)行校對，樁機(jī)的底座要始終保持水平狀態(tài)，轉(zhuǎn)盤、樁位的中心點(diǎn)要保持在同一水平線上，最后固定樁機(jī)的位置。在施工過程中要定期對樁機(jī)的位置進(jìn)行檢查，防止樁機(jī)偏移影響施工效率。

2.4 預(yù)制樁施工

預(yù)制樁施工主要有兩種施工方式：振動法與錘擊法，二者的原理相同，但兩者在實(shí)際的操作中卻有所差別。振動法與錘擊法的共同點(diǎn)都是先確定樁頂?shù)母叨?，然后根?jù)施工現(xiàn)場以及工程要求確定預(yù)制樁方向。

在施工中首先要明確預(yù)制樁的高度和預(yù)制樁的方向，然后再進(jìn)行打孔。最后根據(jù)施工的方法使用不同的方式將樁基打入鉆孔內(nèi)。在樁柱澆筑時(shí)要從樁的頂部開始進(jìn)行澆筑，保護(hù)層的控制要在2.5m左右，在澆筑后要對柱樁進(jìn)行沉淀。在沉樁時(shí)選擇靜力壓樁技術(shù)，將澆筑后的鋼筋籠放置到制定的位置后，然后將鋼筋籠樹立借助靜力壓樁機(jī)的壓力將樁柱壓入地下，但是這種技術(shù)對周圍土層的破壞性較大，在施工時(shí)要注意水壓的變化。在預(yù)制樁實(shí)際施工的過程中要保障施工的連續(xù)性，以此保障管樁的密度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。操作中出現(xiàn)連續(xù)性中斷時(shí)，會導(dǎo)致管樁脫節(jié)，密度不均勻，甚至影響了管樁的高度[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，在路橋施工的過程中因?yàn)橥寥澜Y(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，出現(xiàn)軟土地基的情況，嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量。因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案不合理，施工技術(shù)不到位，導(dǎo)致路橋在后續(xù)的使用中出現(xiàn)變形、坍塌、裂縫等問題，甚至縮短了路橋的使用壽命。對此在路橋施工中使用樁基礎(chǔ)加固技術(shù)，對軟土地基進(jìn)行加固，并且嚴(yán)格規(guī)定樁基礎(chǔ)加固技術(shù)的施工標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)路橋施工的實(shí)際選擇科學(xué)的施工標(biāo)準(zhǔn)，從而提高樁基礎(chǔ)加固技術(shù)的使用效率，保障路橋施工的質(zhì)量。