丁博

山西交通控股集團(tuán)有限公司運(yùn)城南高速公路分公司 山西運(yùn)城 044000

人類群聚在一起進(jìn)行各種社會(huì)活動(dòng)的過程中都離不開交通路線及設(shè)施的幫助，其中公路橋梁在整個(gè)的交通體系中扮演者重要的角色。交通安全問題始終是人類出行最為關(guān)注的問題，在進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)與施工的過程中，如果沒有對(duì)其進(jìn)行有效管理，橋梁施工的質(zhì)量就無法得到有效控制，其投入使用之后的安全問題也就無法得到保障，因此必須對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工管理重視起來。

1 公路橋梁設(shè)計(jì)及施工過程中可能存在的問題

1.1 公路橋梁的設(shè)計(jì)不夠合理

公路橋梁施工組織在設(shè)計(jì)過程中可能會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況以及環(huán)境等不夠了解，造成最終設(shè)計(jì)方案不夠合理。比如說施工現(xiàn)場(chǎng)的土層中還有較多的軟土，但設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中沒有考慮到這一點(diǎn)。再者還有可能設(shè)計(jì)人員對(duì)于所使用施工材料的特性不夠了解，最終選擇了不合適的結(jié)構(gòu)材料。在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)圖紙繪制的過程中，對(duì)于橋梁受力的考慮不夠周全，造成參數(shù)選定的失誤，相關(guān)的計(jì)算也因此受到影響。以上這些橋梁設(shè)計(jì)中遇到的問題都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工組織的設(shè)計(jì)方案不夠合理，影響到所建造公路橋梁的安全性。

1.2 施工過程各項(xiàng)操縱不夠規(guī)范

假定公路橋梁的施工組織設(shè)計(jì)方案是足夠合理的，在應(yīng)用到施工中之后，也可能會(huì)因?yàn)槭┕と藛T操作上的不規(guī)范，造成公路橋梁的完工質(zhì)量不合格。譬如說，設(shè)計(jì)方案中給出的A項(xiàng)目的施工深度是13.2米，但施工人員在操作器械進(jìn)行施工時(shí)的實(shí)際完工深度卻是13.15米，雖然誤差并不是很大，但在公路橋梁施工中差之毫厘謬以千里，橋梁施工質(zhì)量會(huì)因此受到較大的影響。再比如說，施工人員在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)組合的過程中沒有將連接處處理好，那么橋梁在投入使用之后就很可能出現(xiàn)坍塌，陷落等情況，這也是因?yàn)槭┕げ僮鞯牟灰?guī)范造成的。

1.3 相關(guān)管理工作落實(shí)不到位

公路橋梁設(shè)計(jì)與施工的過程中都離不開管理，管理是為了幫助施工進(jìn)行得更加有條不紊，避免施工過程中出現(xiàn)相關(guān)人員的偷奸耍滑現(xiàn)象，是提升公路橋梁施工質(zhì)量的重要工作環(huán)節(jié)[1]。在當(dāng)前的公路橋梁施工過程中，若是相關(guān)管理工作落實(shí)不到位，那么橋梁質(zhì)量自然也會(huì)受到影響。比如說，管理人員沒有及時(shí)監(jiān)察到施工材料采購(gòu)人員存在私心，在采買過程中使用高價(jià)購(gòu)買低品質(zhì)施工材料，賺取回扣，侵吞企業(yè)公共利益的同時(shí)也造成了施工材料質(zhì)量上的不合格，以至于所建成橋梁的使用壽命大幅度縮短。

2 確保公路橋梁施工及管理質(zhì)量的方式

2.1 對(duì)整個(gè)公路橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行仔細(xì)勘察

為了落實(shí)公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)和施工管理的工作，確保橋梁施工的最終質(zhì)量，需要在公路橋梁的設(shè)計(jì)階段對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)勘察，將工程方提供的相關(guān)資料與實(shí)際的勘察所得進(jìn)行對(duì)應(yīng)，確保所有獲取信息與實(shí)際施工一致，才可以按照相關(guān)資料進(jìn)行橋梁工程施工組織的設(shè)計(jì)工作。再者還需要對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的意外突發(fā)事故，比如說暴雨，大風(fēng)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，并做好相關(guān)的緊急預(yù)案準(zhǔn)備，確保意外真的來臨時(shí)，可以做好及時(shí)應(yīng)對(duì)，避免這些意外災(zāi)害對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生過大的影響。

2.2 對(duì)公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化

在橋梁施工設(shè)計(jì)的最初，獲得可行性方案之后也不可直接投入到實(shí)際的施工中去，還需要對(duì)設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行優(yōu)化嘗試，確保最終施工方案一定是最有選擇，為保障橋梁施工質(zhì)量增加籌碼[2]。比如說，設(shè)計(jì)人員通常需要準(zhǔn)備多個(gè)預(yù)選的施工方案，以便于在具體施工過程中可以與實(shí)際情況相結(jié)合對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，選取最佳施工工藝及路線，對(duì)施工進(jìn)度以及質(zhì)量做更進(jìn)一步的保障。再比如說，需要對(duì)不同預(yù)選方案的施工成本進(jìn)行預(yù)估，將施工的經(jīng)濟(jì)效益控制在可以接受的范圍內(nèi)。

2.3 加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量及安全管理

在公路橋梁設(shè)計(jì)與施工的過程中還需要加強(qiáng)質(zhì)量與安全管理，在確保工程質(zhì)量合格的同時(shí)也需要避免施工過程中出現(xiàn)不安全事故，給施工人員造成傷害。在進(jìn)行質(zhì)量管理的過程中需要對(duì)施工人員的操作進(jìn)行規(guī)范，對(duì)施工人員的技術(shù)進(jìn)行定期考核，并通過監(jiān)管制度的制定來避免出現(xiàn)施工人員偷奸?；F(xiàn)象的出現(xiàn)，再者還需要對(duì)整個(gè)施工的過程進(jìn)行監(jiān)管，從材料采購(gòu)到施工標(biāo)準(zhǔn)再到施工進(jìn)度等都需要嚴(yán)格監(jiān)督管理，避免有損施工質(zhì)量的事情發(fā)生。另一方面也需要加強(qiáng)對(duì)安全知識(shí)的宣傳，采購(gòu)足夠也質(zhì)量有保障的安全保護(hù)設(shè)備，嚴(yán)肅施工現(xiàn)場(chǎng)的紀(jì)律，將可能造成施工不安全事故發(fā)生的因子扼殺在搖籃中。

2.4 慎重對(duì)待橋梁施工完成后的質(zhì)量檢查

公路橋梁在完成整體的施工之后需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查，這算得上是橋梁施工的最后一步了，因此一定要對(duì)其慎重對(duì)待。要安排足夠?qū)I(yè)且做事嚴(yán)謹(jǐn)，態(tài)度端正的工程驗(yàn)收人員對(duì)橋梁的各個(gè)結(jié)構(gòu)，各個(gè)部位進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保所有細(xì)節(jié)均無遺漏。再者橋梁工程的驗(yàn)收有相關(guān)的竣工驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收人員及單位在進(jìn)行驗(yàn)收工作時(shí)也必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收任務(wù)的執(zhí)行。比如說驗(yàn)收人員在驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量不合格的橋梁結(jié)構(gòu)，那么就不能繼續(xù)后面的質(zhì)量核定工作，而是將工程當(dāng)做未完工處理，令其對(duì)不合格之處進(jìn)行整改。

3 結(jié)語

公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)及施工管理過程中可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案不夠合理，施工人員未按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工操作以及工程的管理工作落實(shí)不到位等情況，對(duì)最終橋梁的質(zhì)量以及安全性造成不好的影響。因此必須加強(qiáng)對(duì)于公路橋梁設(shè)計(jì)及施工的管理，仔細(xì)勘察橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行施工方案的科學(xué)設(shè)計(jì)，并提供多項(xiàng)施工方案，幫助實(shí)際施工進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)施工質(zhì)量與安全的管理，尋求公路橋梁質(zhì)量合格的同時(shí)也應(yīng)該保障施工人員及其他人的生命安全，還要慎重對(duì)待工程竣工之后的質(zhì)量驗(yàn)收，將工程質(zhì)量放在首要位置，寧可工程延期，也不可將質(zhì)量有問題的橋梁設(shè)施投入到實(shí)際使用中。