仝亞靜

山西運(yùn)城公路規(guī)劃勘察設(shè)計院 山西運(yùn)城 044000

在公路工程的實(shí)際施工過程中，由于環(huán)境地質(zhì)條件的復(fù)雜性，在施工過程中經(jīng)常遇到各種邊坡問題[1]。當(dāng)邊坡穩(wěn)定性受到影響時，不僅會對公路建設(shè)質(zhì)量帶來一定的影響，還會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞，從而引發(fā)各種泥石流和滑坡等問題。因此，相應(yīng)的設(shè)計工作基于路堤地基，必須消除邊坡問題。

1 公路路基邊坡的地質(zhì)條件及防護(hù)意義

公路路基邊坡屬于砂土、碎石混合地質(zhì)，施工難度較大，不利于整個公路建設(shè)。這種地質(zhì)構(gòu)造相對破碎，邊坡植被破壞較為嚴(yán)重。施工前，應(yīng)在地形測量后采取相應(yīng)的施工措施，并根據(jù)工程處理保護(hù)設(shè)置重力式擋土墻。設(shè)計開始和結(jié)束時，施工現(xiàn)場勘察不到位，調(diào)查的結(jié)果不充足，并受到客觀限制。大雨過后，重力擋土墻倒塌。保護(hù)公路路基邊坡的重要性：①有利于改善邊坡，防治道路施工過程損壞周圍地區(qū)。通過路基邊坡的生態(tài)保護(hù)，可以有效地改善周邊環(huán)境，恢復(fù)綠化面積。②在公路建設(shè)過程中，容易對周邊生態(tài)環(huán)境造成破壞。保證邊坡穩(wěn)定，進(jìn)行植被保護(hù)。它能固定土壤，減少水土流失，保證道路安全。③邊坡防護(hù)有利于改善公路邊坡防護(hù)后的交通環(huán)境。在公路兩側(cè)種植綠色植物，可以緩解司機(jī)的疲勞，在一定程度上減少路面的老化，防止長期暴露在路面上的陽光下，并有效地改善路面的使用壽命。

2 公路路面邊坡防護(hù)技術(shù)施工原理

為了保證對路基邊坡的良好防護(hù)，首先必須加強(qiáng)邊坡的防護(hù)，避免人為因素造成邊坡倒塌。同時，有必要加強(qiáng)邊坡的安全防護(hù)，提高邊坡防護(hù)設(shè)備的質(zhì)量。保證行車安全性的具體分析。由于環(huán)境、氣候差異很大，因此各公路路基邊坡防護(hù)存在不同的問題，合理采取針對性措施可以大大提高防護(hù)的整體考慮。地理環(huán)境造成的質(zhì)量問題，同一地區(qū)將面臨許多地質(zhì)因素。因此，在路基設(shè)計過程中，采取正確的防護(hù)措施，形成協(xié)調(diào)發(fā)展的改善措施，對路基邊坡進(jìn)行綜合防護(hù)是非常有必要的。

3 公路路基設(shè)計中常見邊坡防護(hù)問題

高負(fù)荷下的主框架結(jié)構(gòu)質(zhì)量直接影響公路工程的穩(wěn)定性。由于道路施工環(huán)境的特殊性，在路基防護(hù)設(shè)計中設(shè)計方法的選擇不當(dāng)往往會導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量問題，甚至?xí)?yán)重?fù)p害道路施工，從而經(jīng)常影響其功能。公路表面常見的邊坡防護(hù)問題：①邊坡防護(hù)設(shè)計方法不當(dāng)。邊坡防護(hù)有幾種設(shè)計方法，包括防護(hù)性噴灑和種植草。但是，如果結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場條件對邊坡地下保護(hù)的設(shè)計選擇不合理，則容易選擇會影響公路邊坡保護(hù)設(shè)計方法。②邊坡防護(hù)設(shè)計參數(shù)錯誤。如果路基邊坡防護(hù)設(shè)計過程中存在較高的壓實(shí)度，并且其他相關(guān)設(shè)計參數(shù)不確定，也會影響適合路基邊坡破壞過程的邊坡防護(hù)設(shè)計質(zhì)量。③邊坡防護(hù)施工不當(dāng)?shù)牟牧线x擇。如果在公路地下土的邊坡防護(hù)施工過程中沒有結(jié)合施工質(zhì)量要求和規(guī)范要求，以節(jié)省施工成本和材料選擇，則充填一些廉價，劣質(zhì)的邊坡防護(hù)材料，那么后續(xù)工程的整體質(zhì)量將造成隱患，這對邊坡保護(hù)的性能具有不利影響。

4 公路邊坡保護(hù)控制措施

4.1 設(shè)置抗滑樁

邊坡抗滑樁的受力需要增加，主要來自抗滑樁錨固部分，錨固可以保證部分土體的抗滑穩(wěn)定和滑坡滑動力的穩(wěn)定，這樣可以有效地防止壓倒體整體下移，樁體的阻力能夠承受滑坡，從而有效地提高滑坡的穩(wěn)定性，增強(qiáng)滑坡的抗滑效果[2]。如抗滑樁9根，樁間距6m，樁長約15m，抗滑樁施工步驟為：放線、開挖、加固、綁扎樁。在整個施工過程中，跳樁開挖完成了一定的安全防護(hù)工作，墻體施工根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況完成；樁綁扎鋼筋需現(xiàn)場處理，箍筋與主體垂直固定，鋼筋材料焊接在一起，焊接時注意安全。

4.2 鋼管樁施工防護(hù)

在公路邊坡上。鋼管樁主要由50根鋼管樁組成，應(yīng)根據(jù)鋼管樁平面圖合理布置，以滑坡方向?yàn)橹?。鉆孔作業(yè)鉆孔深度9m，為泥漿護(hù)壁法鉆進(jìn)方法，放在孔內(nèi)的鋼管應(yīng)放在中心位置。鋼管樁施工完成后，樁頭采用螺栓焊接，置于孔中間孔內(nèi)，保證灌漿充分，鋼筋應(yīng)按特殊設(shè)計規(guī)范綁扎牢固，尺寸設(shè)計應(yīng)符合規(guī)定要求。

4.3 采用鋼絲石籠擋土墻進(jìn)行防護(hù)

抗滑樁頂部及邊坡采用鋼絲石籠擋土墻防護(hù)。擋土墻的主要應(yīng)用具有一定的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：①其自身結(jié)構(gòu)靈活，能適應(yīng)邊坡滑動；②對地面濾水有較強(qiáng)的耐受性，水中的淤泥會沉入石縫中，保證土壤不流失，保持生態(tài)環(huán)境的平衡。

4.4 支溝的設(shè)置和防護(hù)

支溝的設(shè)置和防護(hù)能起到支護(hù)邊坡邊緣的作用。支溝可以排除和分流多余的地下水，起到防水和引水的作用，露天開挖前應(yīng)采取排水措施。邊坡溝寬1米，深度3m。根據(jù)開挖所需的設(shè)計深度，并應(yīng)位于山體防滲屏和回填碎石丘的一側(cè)，以使水流沿著溝渠流出的方向流動。開挖需要隨時回填，另外，溝底應(yīng)夯實(shí)，保證溝底平整。

4.5 排水孔設(shè)置

在擋土墻設(shè)置排水孔，深度應(yīng)為20米，以便每隔5處設(shè)置傾斜排水孔，以加強(qiáng)內(nèi)部測水，保留刪除的水流可以提高土壤的抗剪強(qiáng)度，降低孔隙水的浮力和邊坡的滑動力。排水管技術(shù)的應(yīng)用主要是在采用PVC排水管的隧道中，邊坡中的水可以滲透到排水管中，然后從排水管中流出。鉆孔后，用高強(qiáng)復(fù)合材料包裹透水孔，并將其牢固地捆綁在一起，以保持路基干燥。

4.6 邊坡防護(hù)設(shè)計

如果不能充分實(shí)施邊坡防護(hù)，很容易造成不同程度的路基滑坡。因此，在公路路基設(shè)計工作中，必須對邊坡防護(hù)設(shè)計給予足夠的重視。首先，可以在墻體兩側(cè)用水泥和鋼筋包圍樹干周圍的相對較強(qiáng)的網(wǎng)墻，這樣在保護(hù)下坡面上起到了非常重要的作用。植物具有很強(qiáng)的抗侵蝕和固土作用，因此可以在防護(hù)墻的路基上種植一定數(shù)量的植物。這樣，就可以起到非常重要的防護(hù)作用。路基高度在一定程度上直接影響邊坡的大小，如果坡度較大，可能導(dǎo)致路基滑坡。在一個相對較小的坡度下，道路寬度不會改變，造成非常嚴(yán)重的土地資源浪費(fèi)，這將增加建設(shè)投入的成本。

5 結(jié)語

總之，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)已經(jīng)基本完成，成為新時期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵生命線。為了有效解決路基邊坡防護(hù)問題，必須合理選擇公路路基邊坡防護(hù)材料的設(shè)計方法，確定科學(xué)的邊坡防護(hù)設(shè)計參數(shù)，并結(jié)合公路路基設(shè)計邊坡防護(hù)方案。根據(jù)實(shí)際情況，在邊坡防護(hù)過程中，應(yīng)努力不斷提高公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計的整體質(zhì)量。