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1 道路橋梁工程路基路面壓實技術(shù)分析

1.1 沖擊碾壓技術(shù)概述

以傳統(tǒng)的壓實機械而言，通常為圓形，其在展開相應(yīng)的施工作業(yè)時，借助振動力從而完成對路面的壓實作業(yè)。這種方式的具體內(nèi)容為，促使路面顆粒發(fā)生相當(dāng)程度的位移，從而實現(xiàn)顆粒之間進行高效的擠壓，彼此的空間隨之減弱，由此實現(xiàn)路面表現(xiàn)得更為密實。而在沖擊壓實技術(shù)方面，進行具體的施工作業(yè)之中，其所主要借助的器械通常為五邊形等。壓實經(jīng)過這里使用該種技術(shù)，因為滾動輪并非標(biāo)準(zhǔn)圓形，在凸點變化過程中路基可以吸收更大的沖擊力，而使得路基與路面更加密實。

1.2 沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢

以沖擊碾壓技術(shù)而言，其在具體的應(yīng)用中存在著非常好的優(yōu)點，能夠?qū)β坊访尜|(zhì)量起到極大的保障作用，該項技術(shù)的優(yōu)點詳細分為以下面兩點，也就是沖擊深度深，還有振幅作用強。第一，該技術(shù)在沖擊能量方面相對巨大，能夠深層次的加深作用深度，促使道路質(zhì)量提高。而在沖擊壓實的具體經(jīng)過里，則是會出現(xiàn)相對強烈的沖擊波，由此傳播到更深層?；诖颂攸c，能夠極好地促使路基承載力得以提升，防止在以后的施工經(jīng)過里發(fā)生沉降問題。第二，其還存在振幅綜合作用強的優(yōu)勢。與傳統(tǒng)振動式碾壓方式相比，此種方式振幅相對較小，在施工中落距僅為15.5cm 左右，每秒頻率在2 擊左右，沖擊荷載在2500.01-3500.01kN 之間，沖擊能量達到22.5±7.5kJ。這種碾壓壓實方式，可以通過大振幅低頻沖擊波不斷向路基下深層傳播，將沖擊碾壓能量與壓實輪轉(zhuǎn)動慣性有機結(jié)合，進一步提高沖擊能量，確保夯實效果[1]。

1.3 沖擊碾壓技術(shù)工藝流程

在進行路基路面壓實作業(yè)時，如若使用該種技術(shù)，則是能夠依據(jù)下面的流程展開：清理與平整場地-碾壓軌跡線測量放樣-碾壓相關(guān)設(shè)備準(zhǔn)備工作-碾壓5 遍第一條碾壓帶-碾壓5 遍第二條碾壓帶-整平使用平地機、碾壓使用光輪壓路機-合格后檢測壓實度-檢測夯后基底-平整處理面。

2 道路橋梁工程路基路面壓實技術(shù)提升措施

2.1 強化人員質(zhì)量控制

為了能夠有效保障工程里路基路面的質(zhì)量，應(yīng)該對工程基礎(chǔ)要素予以足夠的關(guān)注，也就是要強化員工的質(zhì)量控制。第一為，應(yīng)該強化質(zhì)量監(jiān)督工作，構(gòu)建員工作業(yè)品質(zhì)監(jiān)控機制，由此所有的施工員在進行作業(yè)時，必須依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范展開作業(yè)。而如若施工經(jīng)過里出現(xiàn)質(zhì)量問題的話，則是應(yīng)該對相應(yīng)的員工進行警告，且展開適當(dāng)?shù)膽吞?。舉例來講，在技術(shù)員層面，假若其導(dǎo)致項目出現(xiàn)施工質(zhì)量的問題，那么應(yīng)該把詳細的情況整理成材料轉(zhuǎn)至專家組。再根據(jù)專家組方面的技術(shù)意見，對負責(zé)員工進行相應(yīng)的懲處。第二為，應(yīng)該展開積極的招聘工作，從而促使質(zhì)量能夠得以有效提升。在具體的招聘上，應(yīng)該從項目的具體情況出發(fā)，從而構(gòu)建出適宜的招聘標(biāo)準(zhǔn)，且應(yīng)進行擇優(yōu)錄取，從根本上保障員工的質(zhì)量，進而給整個項目的質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。

2.2 進行管理質(zhì)量控制

以路基路面而言，它的質(zhì)量好壞和整個管理能力的強弱存在著極大的關(guān)聯(lián)性。當(dāng)路基進行施工作業(yè)時，必須要實現(xiàn)全過程的把控。在此經(jīng)過里，能夠借助質(zhì)量管理提升規(guī)劃展開。第一，在管理人員層面，所有參與工程的員工都可以對他們展開相應(yīng)的監(jiān)督。具體的施工經(jīng)過里，管理層級的員工必須接受其他員工的有效監(jiān)督。而一般員工則是也可以對管理工作提出相應(yīng)的意見，這些意見一旦被采用的話，則是應(yīng)該進行一定的獎勵。第二，必須按月對具體的管理狀況展開復(fù)檢，要對上月管理工作中出現(xiàn)的問題進行總結(jié)，主要梳理其中存在的缺失以及整合一些好的做法，持續(xù)對管理措施進行完善以及優(yōu)化，由此實現(xiàn)整個管理質(zhì)量的強化[2]。

2.3 展開技術(shù)質(zhì)量控制

為使得該工程施工過程中所用路基路面沖擊碾壓技術(shù)最終目的達到，能夠滿足具體項目建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，那么施工方則是要從整個施工進程出發(fā)，進而構(gòu)建出下列的技術(shù)質(zhì)量控制策略。第一，在開工之前，應(yīng)該展開相應(yīng)的培訓(xùn)工作，且要進行技術(shù)交底。一旦沖擊碾壓技術(shù)完成了相應(yīng)的試壓之后，施工方必須組織關(guān)聯(lián)的員工展開技術(shù)交底工作。協(xié)調(diào)過程中，參會員工必須從所負責(zé)工作的視角出發(fā)，對整個項目可能發(fā)生的問題進行闡述，且應(yīng)該將這些不足作為出發(fā)點，構(gòu)建相應(yīng)的處理方案，從而能夠?qū)σ院缶唧w工程質(zhì)量產(chǎn)生積極的保障作用。第二，在施工經(jīng)過里的技術(shù)把控。在項目動工之后，則是應(yīng)該成立專項的監(jiān)督小組。小組的主要工作為對整個項目的施工技術(shù)狀況展開有效監(jiān)督，且做好記錄工作。由此可以給管理層帶來較為完整的評估資料，以幫助管理層掌握技術(shù)使用的具體狀況，這對發(fā)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用經(jīng)過里存在的問題是非常有幫助的。而且也可以據(jù)此制定能夠和實際相符合的改進方案。最后，技術(shù)資料的整理保管工作。在工程完成之后，責(zé)任人員必須對此次工程里所使用到的技術(shù)材料進行整合，完成收集，且進行較好的保存。一旦以后出現(xiàn)同樣的工程，則是能夠?qū)⒋俗鳛榻梃b的依據(jù)[3]。

3 結(jié)語

總的來講，在開展道路橋梁工程建設(shè)時，借助相關(guān)的路基路面壓實技術(shù)能夠很好的促使路面質(zhì)量的提高。然而在具體的應(yīng)用經(jīng)過里，應(yīng)該從項目的具體狀況出發(fā)，應(yīng)用最符合項目情況的技術(shù)。如若使用了文章中所闡述的沖擊碾壓技術(shù)，那么必須對技術(shù)的關(guān)注點進行重視，從而全方位的保障工程的質(zhì)量。