蔡揚(yáng)忠

云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司 云南昆明 650224

軟土當(dāng)中細(xì)粒土是重要的組成部分，軟土地層中往往是處于水域附近，這就導(dǎo)致土層內(nèi)部的含水量比較高，也擁有較大的空隙，壓縮性較強(qiáng)、強(qiáng)度較低。比如，淤泥和泥炭。軟土路基在建設(shè)方面會(huì)產(chǎn)生很大的影響。施工人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)土層的實(shí)際情況進(jìn)行分析，并對(duì)軟土層地基進(jìn)行有效處理。

1 對(duì)軟土路基處理技術(shù)的作用

軟土的承載能力不強(qiáng)，粘性土是軟塑狀，這在公路建設(shè)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一定影響。軟土有著比較大的含水量，這不是理想的公路建設(shè)狀態(tài)。施工的時(shí)候會(huì)受到阻礙。同時(shí)，軟土的孔隙比較大，而且穩(wěn)固性不強(qiáng)。這在公路建設(shè)的時(shí)候，不能發(fā)揮出硬土應(yīng)有的功能，也隨之產(chǎn)生很多不足。由此，公路路基施工工程開(kāi)展的時(shí)候，要對(duì)軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用。施工單位重視技術(shù)的分析和運(yùn)用，關(guān)注技術(shù)在公路路基工程中所發(fā)揮的效果。

第一，對(duì)軟土路基有效處理。軟土路基擁有比較大的含水量，承載力比較小，這難以從根本上滿足公路路基施工具體要求。施工要關(guān)注場(chǎng)地要求和具體情況，從技術(shù)的高效運(yùn)用為主，從根本上解決軟土路基的問(wèn)題。在強(qiáng)化軟土路基修復(fù)工作的時(shí)候，符合施工工程標(biāo)準(zhǔn)和要求。第二，技術(shù)運(yùn)用的情況下提升了路基的承載能力。想要解決承載力的問(wèn)題，工作人員需要把握現(xiàn)場(chǎng)情況。要借助表層排水法和強(qiáng)夯實(shí)技術(shù)法，加強(qiáng)軟土承載能力。最終，會(huì)擁有良好的承載力，滿足工程需要，為車輛順利通行提供準(zhǔn)備。第三，公路工程質(zhì)量得到相應(yīng)提高，軟土路基不能有效處理的情況下，就會(huì)出現(xiàn)路基下沉等問(wèn)題，這讓工程在運(yùn)行和車輛通行方面出現(xiàn)不良影響。施工單位采取合理舉措實(shí)行軟土路基的有效處理，也會(huì)讓路基承載能力得到相應(yīng)提高，這滿足了工程建設(shè)的具體標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)路基沉降問(wèn)題進(jìn)行合理解決和防護(hù)。公路工程質(zhì)量得以提升的情況下，讓公路使用的年限得以延長(zhǎng)，不會(huì)出現(xiàn)壽命短的問(wèn)題。

2 公路路基施工中軟土路基的危害

第一，路梯滑坡。開(kāi)展公路施工的時(shí)候，應(yīng)該關(guān)注軟土路基。在材料運(yùn)用的時(shí)候，由于軟土的固有特性，公路路基施工的時(shí)候，就會(huì)缺乏穩(wěn)定性。在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用的情況下會(huì)出現(xiàn)下降的問(wèn)題。由此，路基的強(qiáng)度也不能得到保證。公路在使用的情況下會(huì)出現(xiàn)滑坡問(wèn)題，這對(duì)于公路正常施工產(chǎn)生影響，也會(huì)相應(yīng)的提升工程成本。第二，路基沉降問(wèn)題，這是相對(duì)嚴(yán)重的公路危害。施工的時(shí)候不科學(xué)，而且技術(shù)處理的時(shí)候也缺乏全面性，這導(dǎo)致軟土路基發(fā)生了變動(dòng)。公路施工過(guò)程中呈現(xiàn)出比較大的危害，大量的面積沉降。交通發(fā)生堵塞，影響了道路安全。

3 公路路基施工中軟土路基處理技術(shù)

3.1 排水固結(jié)處理技術(shù)

通常，軟土路基含水量高的情況下，開(kāi)展軟土路基處理的時(shí)候應(yīng)該合理運(yùn)用排水固結(jié)處理技術(shù)。倘若不是高水分，要防止軟土輕易發(fā)生轉(zhuǎn)變，讓其更加堅(jiān)固。這種軟土的硬度也會(huì)滿足公路建設(shè)的具體標(biāo)準(zhǔn)，承載能力方面達(dá)到具體要求。在排水的時(shí)候以以下兩種方式為主：第一，針對(duì)含水量比較少的軟土開(kāi)展處理的時(shí)候，以熱化處理模式為主。通過(guò)加熱的形式對(duì)含水量進(jìn)行降低，而且操作方面也比較簡(jiǎn)單方便。處理工作的時(shí)候往往不會(huì)攜帶出現(xiàn)其他的問(wèn)題，而且這項(xiàng)技術(shù)要使用在含水量少的路基上。然后，針對(duì)含水量高的軟土，開(kāi)展路基處理的時(shí)候合理構(gòu)建排水管道，適當(dāng)?shù)脑黾訅毫ΑD壓多余水分，讓軟土固結(jié)的效果得以增強(qiáng)。

當(dāng)軟土擁有較強(qiáng)飽和能力的情況下，這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際操作效果十分明顯[1]。

3.2 夯實(shí)擠密法

軟土路基密度比較小，而且強(qiáng)度也不大。軟土層中借助硬度大和抗腐能力強(qiáng)的材料，這是保證路基抗壓能力強(qiáng)的重要載體，而且承載能力也會(huì)提高。這種技術(shù)被稱之為夯實(shí)擠密法。然后，關(guān)注土地具體類型，從粘性土和濕潤(rùn)的黃土入手，將其有效的作用在軟土路基上。填孔的時(shí)候需要鉆孔，以石灰土作為夯實(shí)擠密的時(shí)候，可以運(yùn)用火山灰。這些材料沒(méi)有較高的成本，而且也容易獲取。除此之外，設(shè)備鉆孔工作完成之后可以運(yùn)用鵝卵碎石進(jìn)行小孔補(bǔ)充，這讓路基穩(wěn)定性得到提高，路基的承載能力也隨之得到提升[2]。

3.3 灌漿法

灌漿法運(yùn)用的時(shí)候，在比較大的角度上實(shí)現(xiàn)路基的承載能力提升。比如，路基在運(yùn)用的時(shí)候不會(huì)發(fā)生滲透的問(wèn)題，從整體角度入手，這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用具有一定的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比十分高。材料運(yùn)用時(shí)候主要是以高膠接性能為主，目的是會(huì)更好的融入到軟土路基中。材料主要通過(guò)灌漿形式滲入到路基內(nèi)部。然后，路基的密度會(huì)發(fā)生改變，提升自身的承載性能，公路建設(shè)的具體要求得到了滿足。這樣的方法讓路基更加實(shí)用，在保證承載能力的情況下，也提升了路基防滲漏性能。如果有水流經(jīng)過(guò)路基，那么也不會(huì)出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象[3]。長(zhǎng)時(shí)間背景之下，路基使用壽命會(huì)得到提升，這種方式和其他模式對(duì)比也存在比較多的優(yōu)勢(shì)，而且性價(jià)比十分高。

4 結(jié)語(yǔ)

軟土路基處理技術(shù)運(yùn)用到公路建設(shè)環(huán)節(jié)中呈現(xiàn)出了不可或缺的作用。施工工作人員在掌握這項(xiàng)技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)該關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)具體勘察。以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況入手，合理運(yùn)用技術(shù)處理方法。按照實(shí)際操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的情況下，保障軟土路基效果得以提升，對(duì)公路路基中軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行全方位把握。結(jié)合以上研究，我們可以得知，要讓軟土路基處理技術(shù)得以推廣，為公路工程建設(shè)提供方向。