高兮

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瀝青路面施工是公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之一，直接影響公路的質(zhì)量。因此相關(guān)施工人員需要在公路工程建設(shè)中改進(jìn)路面施工工藝，嚴(yán)控施工管理工作，保證公路瀝青路面的施工質(zhì)量，為公路正常運(yùn)營投產(chǎn)提供技術(shù)保障。

1 瀝青路面常見的問題

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，道路施工工藝與技術(shù)更加先進(jìn)完善，但工程質(zhì)量還是受到諸多因素的影響使工程效果不佳。這其中較為常見的問題有局部路面破損、表面出現(xiàn)裂縫以及公路地基下沉問題。造成這些問題的主要原因有前期設(shè)計(jì)不合理、施工過程不規(guī)范、后期保養(yǎng)不不到位、使用不規(guī)范以及自然環(huán)境因素等。在公路瀝青路面施工中使用的通常是大型的機(jī)械設(shè)備，且施工面積較大，這也使得瀝青路面的施工過程中影響工程質(zhì)量的因素較多，從工作人員和鋪設(shè)路面的材料到機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)都對(duì)公路工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。為使道路施工工程質(zhì)量得到保障，相關(guān)施工人員需要更加嚴(yán)謹(jǐn)，采取科學(xué)合理方式開展施工工作。提高工程效率，降低瀝青路面損壞現(xiàn)象的發(fā)生。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 瀝青混合材料的攤鋪

攤鋪混合材料是路面鋪設(shè)的重要一環(huán)，直接關(guān)系到路面的平整與厚度。在施工前需要進(jìn)行試驗(yàn)式攤鋪，通過實(shí)驗(yàn)確認(rèn)相關(guān)系數(shù)調(diào)整機(jī)械設(shè)備。具體工藝如下：通過實(shí)驗(yàn)確定相關(guān)松鋪厚度，根據(jù)此數(shù)據(jù)調(diào)整熨平板的原始仰角并在其下面墊與松鋪厚度相等的木板。在正式攤鋪需要給熨平板預(yù)熱，待其溫度達(dá)到80℃-90℃時(shí)由專人做好攤鋪準(zhǔn)備工作（清潔路面、保持合理車速等）。通過多臺(tái)機(jī)器同時(shí)運(yùn)行的方式對(duì)路面進(jìn)行合理攤鋪，保證攤鋪均勻。

2.2 瀝青混合料的碾壓

瀝青路面鋪設(shè)工程中的至關(guān)重要的一環(huán)就是碾壓工序。瀝青混凝土密度與碾壓時(shí)的溫度和壓力三者具有非常密切的聯(lián)系。在實(shí)際施工工作中，施工人員可以將碾壓分化為三個(gè)步驟（初壓、復(fù)壓、終壓：直至材料穩(wěn)定）。在進(jìn)行碾壓工作時(shí)，采用二輪壓路機(jī)碾壓效果更為明顯。在壓路機(jī)對(duì)攤鋪部分碾壓時(shí)，其次數(shù)與速度具有相互制約的作用，因此，需要嚴(yán)格控制其速度，通常保持在2-4km/h。碾壓時(shí)壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后側(cè)同時(shí)，保持速度與合理間距，來回碾壓時(shí)要與之前斷面成階梯狀[1]。碾壓時(shí)的操作主要以：慢壓、緊跟、低幅以及高頻為原則，同時(shí)注意的是只有在成型并冷卻的路段上壓路機(jī)才可施行掉頭、停車等操作。

2.3 瀝青路面施工縫的處理

施工縫是施工過程中常見的問題現(xiàn)象，一般分為橫向與縱向兩種。橫向的接縫可以通過壓路機(jī)橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)停放于已經(jīng)壓實(shí)的瀝青混合層上同時(shí)滲入新的瀝青混合材料且控制寬度在合理范圍內(nèi)。每壓完一次就向新鋪的混合材料方向移動(dòng)直至壓到新鋪層面即可。隨后在對(duì)縱向縫隙進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)在已經(jīng)壓實(shí)的區(qū)域上行動(dòng)，同時(shí)碾壓新鋪瀝青混合料10～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)，跨過已壓實(shí)路面10～15cm，將接縫碾壓密實(shí)，從而消除縫隙[2]。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

3.1 加強(qiáng)瀝青路面施工原材料的質(zhì)量控制

建筑工程的質(zhì)量受施工材料質(zhì)量高低的直接影響，為保障瀝青路面的施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的管理與控制。如在瀝青膠結(jié)料的選擇上要對(duì)：軟化點(diǎn)、針入度、粘度、延申度、粘附性、老化性等特性嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，保證原材料的質(zhì)量。而其他施工過程中所需的粗集料等要保證其干燥整潔且集料的堅(jiān)固性、壓碎值等要符合質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于所采用的細(xì)集料要對(duì)其密度、塑性指數(shù)等也要進(jìn)行沿嚴(yán)格管控。為了提高瀝青與寂寥的粘附性施工礦粉要保持干燥，并可適當(dāng)添加石灰粉等提高粘性。

3.2 提高瀝青路面基層施工質(zhì)量

路面鋪設(shè)工作屬于公路建設(shè)工程的后期階段，為保障瀝青路面鋪設(shè)的質(zhì)量，要對(duì)公路施工基礎(chǔ)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查。我國公路建設(shè)主要采用的是“強(qiáng)基薄面”的設(shè)計(jì)理念。對(duì)路面的最基本的要求是平整穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)耐久。公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)一般選擇的是水泥穩(wěn)定碎石基層，因此要對(duì)基層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、材料、抗壓度以及材料用量等進(jìn)行嚴(yán)格控制與管理。在瀝青路面碾壓施工前，要進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)檢測，為路面施工提供可行性依據(jù)。

3.3 瀝青路面施工階段的試驗(yàn)檢測控制

實(shí)驗(yàn)檢測是瀝青路面施工中提升施工質(zhì)量的重要手段，在施工過程中應(yīng)用多種實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)檢測，對(duì)不符合質(zhì)量要求的部分及時(shí)銷毀重新返工。當(dāng)前對(duì)于瀝青路面鋪設(shè)施工試驗(yàn)檢測重點(diǎn)在于路面的壓實(shí)度、彎沉值以及平整度等。為保證瀝青路面施工質(zhì)量，在瀝青路面壓實(shí)度控制中，實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度不低于98%，最大理論密度不低于93%～97%。瀝青路面平整度控制可采用3m直尺法、連續(xù)平整度儀法、等多種試驗(yàn)檢測技術(shù)。在平整度控制管理方面，高速公路、一級(jí)公路全線標(biāo)準(zhǔn)差控制在1.2mm以內(nèi)，其他等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)差控制在2.5mm以內(nèi)。

3.4 提高施工人員專業(yè)性

技術(shù)的發(fā)展對(duì)公路施工起到了極大推進(jìn)最用，但技術(shù)的不斷革新對(duì)施工人員的專業(yè)能力也帶來了考驗(yàn)。因此，對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)性要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，使其在施工中具備應(yīng)為危機(jī)問題的能力，為道路施工工程質(zhì)量提供專業(yè)能力保障。

4 結(jié)語

路面損壞成為公路施工中發(fā)生頻率較高的問題，損壞程度嚴(yán)重的直接影響公路的正常運(yùn)行，給人們?nèi)粘Ｉ顜順O大的不便。公路工程瀝青路面施工技術(shù)的質(zhì)量對(duì)公路工程影響重大，因此，需要相關(guān)人員從材料到施工工藝嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，通過密切的配合和多種技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)提升路面質(zhì)量的目標(biāo)，保證公路工程的正常運(yùn)行。