王振

安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司 安徽合肥 230088

近年來，隨著我國(guó)各行業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路工程施工技術(shù)發(fā)展也在與時(shí)俱進(jìn)，吸取了國(guó)內(nèi)外各種新觀念和新技術(shù)，其中以軟土路基施工質(zhì)量而言，相比以往已經(jīng)有了較大進(jìn)步，但仍然存在一些問題。尤其對(duì)于軟土路基這種特殊路基結(jié)構(gòu)，需針對(duì)其特殊性進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，軟土路基常常受到施工工藝、施工工期、施工天氣和施工組織管理計(jì)劃等因素的影響，對(duì)其進(jìn)行快速處理時(shí)往往會(huì)存在一定的問題。若處置不當(dāng)將直接影響上部路面修筑質(zhì)量，甚至?xí)霈F(xiàn)路面沉降、開裂以及塌陷等隱患，影響路面行車安全及使用壽命，為此本文對(duì)軟土路基施工中存在的問題及施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

1 軟土路基特點(diǎn)

①滲透性差。公路工程按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，要先壓實(shí)軟土路基，確保施工質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)。一般軟土路基壓縮模量、液壓指數(shù)高度兩者之間的聯(lián)系為正相關(guān)，因?yàn)檐浲谅坊臐B透性能欠佳，所以為了提高軟基的抗剪強(qiáng)度，使其能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，應(yīng)提前做好壓實(shí)作業(yè)，通過有效的維護(hù)舉措獲得軟基壓實(shí)成效。②含水量大。含水量大是軟土路基最為顯著的特點(diǎn)之一，該問題的存在直接影響后期施工過程中軟基的處理效果。通常，軟土是淤泥和淤泥質(zhì)土的總稱，主要由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)組成。這一組成決定了其孔隙大的特征，這也是導(dǎo)致軟基含水率大的原因之一。同時(shí)，軟基內(nèi)部含有一些有機(jī)物，如果處在自然狀態(tài)下，這些有機(jī)物之間便會(huì)凝結(jié)成聚集絮狀結(jié)構(gòu)，一旦轉(zhuǎn)變?yōu)槭芰顟B(tài)，有機(jī)物會(huì)發(fā)生明顯形變，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生大幅度沉降，降低軟基抗剪性，增加公路工程的施工難度。

2 常見的軟土路基處理技術(shù)

2.1 強(qiáng)夯技術(shù)

在強(qiáng)夯之前，要對(duì)土層進(jìn)行顆粒分析，了解液限、塑限、最大干密度以及最佳含水量等，明確CBR值，為施工方案的制定提供參考依據(jù)。在強(qiáng)夯施工前，施工人員要核對(duì)夯錘重量與落距，保證單點(diǎn)夯擊能力滿足設(shè)計(jì)工程標(biāo)準(zhǔn)；復(fù)核夯點(diǎn)放線，夯擊完成后查看夯坑情況，及時(shí)糾正偏斜之處，按照工程要求檢查各個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)與夯擊量；夯擊完成后，檢查夯坑深度與夯點(diǎn)間距，累積夯擊沉量要超過各個(gè)夯點(diǎn)平均夯擊沉量的94.5%，檢查合格后的填平夯坑。滿夯一周后，在1000m2內(nèi)任意一處，去土樣測(cè)得其干密度及其相關(guān)力學(xué)參數(shù)、物理參數(shù)，測(cè)得的濕陷性系數(shù)必須低于0.015，并通過靜力觸探法檢驗(yàn)地基土層的承載力，不合格的地方要進(jìn)行補(bǔ)夯，使其符合設(shè)計(jì)要求。

2.2 換填處理技術(shù)

若軟土路基的深度較淺，建議采用換填處理技術(shù)。該技術(shù)的原理是更換地基基礎(chǔ)底部的軟土，更換材料必須保證強(qiáng)度，如砂、山坡石、碎石、灰土與礦渣，只有如此才能夠獲得理想的處理效果。隨后要對(duì)軟基進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)達(dá)到一定密實(shí)度之后，路基的持力層承載力、擴(kuò)散性才會(huì)提升。對(duì)一些深度較淺的軟基進(jìn)行處理，如果表面沒有硬殼存在，建議采用拋石擠淤的方式，也是換填處理技術(shù)的另一種表現(xiàn)形式，即在軟基底部拋灑碎石，將軟土內(nèi)部的淤泥從路基基底擠出，提高公路工程路基強(qiáng)度。

2.3 高速公路軟土路基砂墊層的施工處理技術(shù)分析

對(duì)于高速公路來說，其自身的軟土路基砂墊層的厚度相對(duì)較小，而且排水性能也比較好，其中砂礫石的資源也較為豐富，非常有助于高速公路工程的施工?；诖耍┕と藛T在進(jìn)行軟土路基的施工處理時(shí)，需要使得砂墊層的厚度處于合理的范圍內(nèi)，確保其厚度能夠保持在20cm左右，以此保證軟土路基的排水性能。另外，為了讓軟土路基的質(zhì)量能夠達(dá)到相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，施工人員還要對(duì)軟土路基的砂墊層進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以此檢測(cè)砂墊層在荷載情況下的排水狀況，確保其排水的有效性。此外，施工人員對(duì)于砂墊層材料的清潔度要予以保證，使其含泥量不得超過相關(guān)規(guī)定，并且還要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的灑水及壓實(shí)處理，借此將砂墊層的作用充分的發(fā)揮出來，促進(jìn)軟土路基荷載能力的提升，進(jìn)而提高整個(gè)高速公路的穩(wěn)固性。在進(jìn)行軟土路基的后續(xù)施工之前，施工人員還要對(duì)砂礫表層進(jìn)行相應(yīng)的檢查，確認(rèn)其保持在濕潤(rùn)的狀態(tài)中之后，才能進(jìn)行后續(xù)施工。

2.4 粉噴樁施工技術(shù)

近年來，粉噴樁施工技術(shù)逐漸成熟，在處置軟土路基中越來越常見。粉噴樁采用石灰、水泥等分狀體固化劑對(duì)軟土路基進(jìn)行攪拌，使固化劑與軟土共同形成穩(wěn)定的土樁。除此之外，還需要摻加添加劑，產(chǎn)生理想的物理化學(xué)反應(yīng)，使軟土趨于穩(wěn)固。在進(jìn)行粉噴樁施工之前，需要對(duì)其施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)并記錄各項(xiàng)工藝的參數(shù)。若施工面積較大，還需對(duì)單樁和復(fù)合地基進(jìn)行承載力試驗(yàn)，在確定好各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)前提下，才能確保粉噴樁施工工藝的質(zhì)量。另外，對(duì)于注入的漿液不能發(fā)生離析，供漿必須連續(xù)，固化劑及外摻劑用量必須準(zhǔn)確無誤記錄，以便后期檢查。

3 結(jié)語

軟土路基是公路工程施工過程中常見的一個(gè)難題，軟土路基對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量有著很大的影響，軟土路基的土壤強(qiáng)度低、承載力弱、抗壓力弱，還非常容易受到環(huán)境因素的影響，如果不采取有效的處理技術(shù)進(jìn)行軟土路基處理，則會(huì)導(dǎo)致公路變形、路基下沉凹陷等問題?，F(xiàn)代公路工程通常會(huì)采取一系列處理技術(shù)和方法增強(qiáng)軟土地基強(qiáng)度，不同的處理技術(shù)的處理效果也不同，施工團(tuán)隊(duì)在選擇軟土地基處理方法時(shí)，要根據(jù)實(shí)際公路工程情況來決定。