劉正

中交二航局第四工程有限公司 安徽蕪湖 241000

在工程項目中，地下開挖工程受到諸多不確定因素的影響，容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，例如地下支撐結(jié)構(gòu)失穩(wěn)和周邊復(fù)雜環(huán)境沖突等。為了減少地下工程施工中的安全隱患，深基坑支護施工技術(shù)被廣泛使用，可有效保護土體結(jié)構(gòu)和周邊建筑物安全。福州兩洪橋地下通道是對城市道路主干線的改造提升，根據(jù)市委市政府對本項目建設(shè)期間必須保通車的新要求，設(shè)計針對相關(guān)支護節(jié)點進行了優(yōu)化，包括加強圍護結(jié)構(gòu)、提升防水等級等措施，在保障深基坑支護施工質(zhì)量的同時，確保基坑周邊的行車安全，對推動城市交通建設(shè)具有重要的作用。

1 道路基坑支護施工技術(shù)分析

1.1 基坑施工技術(shù)的發(fā)展

常規(guī)地下工程中，大多基坑采用放坡開挖、簡易支護等方式進行，此方法適用范圍受限，開挖深度淺、施工過程中易發(fā)生塌陷或滑坡，無法應(yīng)對復(fù)雜的地下環(huán)境。隨著工程建設(shè)的快速發(fā)展及建筑規(guī)模的不斷擴大，人們不再局限于地面空間，開始向地下尋求更高效益，基坑工程開始縱深發(fā)展。隨著基坑深度的不斷加深，基坑的支護技術(shù)也有新的發(fā)展，鋼板樁、SMW工法樁、鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻等，針對不同的施工環(huán)境，合理采用不同的施工工藝，保障工程的安全質(zhì)量。

1.2 基坑監(jiān)控技術(shù)的合理應(yīng)用

基坑監(jiān)控是基坑工程施工中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為掌握基坑施工過程中，地層、地下水、圍護結(jié)構(gòu)和支撐體系的狀態(tài)，以及對周邊既有建筑物和管線的影響，必須進行監(jiān)控量測；通過對量測數(shù)據(jù)整理和分析，為信息化施工和優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)，保證基坑安全，保護基坑周邊環(huán)境。對監(jiān)控的數(shù)據(jù)整理反饋，形成圖表形式等，從而可預(yù)測后續(xù)施工可能導(dǎo)致的變形、穩(wěn)定狀態(tài)的變化及影響程度等，來指導(dǎo)下一步的施工。通?；颖O(jiān)測主要包含地下水情況、基底及周邊土體、周邊建（構(gòu)）筑物、周邊地下管線及地下設(shè)施、周邊重要的道路及其他應(yīng)監(jiān)測的對象等。依據(jù)項目設(shè)計和有關(guān)國家及地方規(guī)范的要求，考慮擬建工程的重要性等級、工程地質(zhì)條件、設(shè)計支護及施工方法，確定深基坑監(jiān)測項目、監(jiān)測頻率、報警值加密監(jiān)測及監(jiān)測到突發(fā)狀況的應(yīng)急預(yù)案等?；颖O(jiān)控通過兩階段實施：①施工前調(diào)查，在基坑支護施工前針對各監(jiān)測項目應(yīng)測得穩(wěn)定的初始值，且不應(yīng)少于兩次；②施工開始至工程交驗，過程不斷監(jiān)控，對比初始值和相對值，實現(xiàn)全過程控制。

2 城市保通車道路深基坑支護施工存在的問題和難點

福州兩洪橋地下通道工程是典型的市政深基坑項目，鑒于市委市政府要求建設(shè)期間保通車的要求，大大增加項目施工難度。通道位于楊甘路與洪山橋交叉處，是從市區(qū)經(jīng)由洪山橋進三環(huán)路的重要交通要道，車流量大，行人密集，交通疏解及施工組織難度大。

2.1 外部環(huán)境復(fù)雜

①工程施工中牽涉到眾多管線，電力、通訊、國防、雨污水、自來水及燃?xì)獾龋€包括一些未知的不明管線，施工過程中的管線調(diào)查及保護任務(wù)重大。②施工時，楊甘路道路不能封閉中斷交通，必須保證正常通行。③城市文明施工、環(huán)境保護工作極其重要。

針對如此復(fù)雜的外部環(huán)境，項目組建外部協(xié)調(diào)專班小組，首先參照已探明的管線資料圖，認(rèn)真對接相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位做好管線的保護及遷改；對于不明管線，施工前逐一探挖、摸排周邊規(guī)劃管線的種類、標(biāo)高、位置，并調(diào)查清楚權(quán)屬單位進行溝通，確定是否遷改或就地保護方案。其次，在有限的基礎(chǔ)上，爭取開展最大工作面，分析并細(xì)化交通組織設(shè)計方案，與設(shè)計、業(yè)主達成基本一致意見后，上報交警部門批準(zhǔn)，分階段分區(qū)域進行施工。在施工期間，嚴(yán)格按批準(zhǔn)后的交通組織設(shè)計方案進行圍擋施工。再次，在施工過程中嚴(yán)格控制環(huán)境保護，鉆孔樁用的泥漿采用封閉罐車運出；在工區(qū)大門口設(shè)置洗車池等，確保凈車出場，盡量對周圍的道路和河道不產(chǎn)生污染。

2.2 地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜

基坑呈條帶狀，寬18.6m，深度2.00-12.1m，局部泵房地段深為15.02m?；娱_挖及圍護樁作用深度范圍地層為填筑土、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土。楊洪交叉口在基坑施工期間有保通要求，施工需考慮周邊車輛荷載作用，需采取可靠的隔離措施。

鑒于基坑支護遵循“安全可靠、工藝可行、經(jīng)濟合理、施工便利、綠色環(huán)?！钡脑瓌t。本深基坑采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐的基坑圍護方案，施工圍護樁過程中發(fā)現(xiàn)，實際地質(zhì)情況與設(shè)計存在較大出入，樁身范圍內(nèi)以雜填塊石為主，無法正常沖擊成孔，后經(jīng)設(shè)計優(yōu)化增加鋼護筒跟進施工，有效解決了沖孔漏漿的難題?；又蜗到y(tǒng)采用1-3層支撐體系，頂部采用C30鋼筋混凝土冠梁支撐，中下部采用鋼支撐，鋼支撐通過增加預(yù)加應(yīng)力，確保支撐體系穩(wěn)定性?；油鈧?cè)采用2.5m標(biāo)準(zhǔn)城市圍擋，預(yù)制砼基礎(chǔ)是確保外部安全通車的關(guān)鍵。

2.3 防水等級提升

根據(jù)本工程設(shè)計文件，地道基底位于淤泥質(zhì)黏土層，透水性較差，圍護樁側(cè)為雜填土，具有較強的透水性，為提升基坑防水等級，在圍護樁外側(cè)位于兩樁之間的間隙設(shè)置止水帷幕樁（Φ800雙重高壓旋噴樁），樁長深入坑底（淤泥層）以下3.0m，以作止水帷幕之用。實際施工中，發(fā)現(xiàn)圍護樁外側(cè)為雜填石，單純的高壓旋噴樁工藝無法成孔，不能滿足施工需要。為此，項目重新確定方案，增加一道工序，先采用取芯機在同樁位取孔后回填砂子，然后進行高壓旋噴樁的施作，成功完成了止水帷幕的工作。由于地質(zhì)條件的影響，基坑的防水效果與設(shè)計存在偏差，開挖時局部在出現(xiàn)滲、漏水現(xiàn)象，需在基底開挖明溝進行引排，以確?；淤|(zhì)量。實際施工與設(shè)計要求之間的差距偏差，導(dǎo)致實際施工中無法合理參照施工設(shè)計，會嚴(yán)重影響道路和橋梁施工的質(zhì)量[1]。施工過程中必須根據(jù)實情況進行調(diào)整，確保工程質(zhì)量。

2.4 土方開挖與基坑支護之間的沖突

在基坑開挖和支護過程中，為有效提高工程進度，必須保證兩者相互的協(xié)作和配合，并減少造成的交叉沖突，才能真正的提高施工質(zhì)量，節(jié)約施工時間?；邮┕み^程中，采用邊開挖、邊支護、邊量測的原則，按結(jié)構(gòu)物伸縮縫的位置采取豎向分層，縱向分段，中部拉槽分層、分區(qū)、分段進行。同時對控制樁位，水準(zhǔn)標(biāo)高，邊坡坡度定期復(fù)測檢查，待開挖至坑底30-50cm以內(nèi)時，測量人員及時抄平拉線，驗收基坑，最后預(yù)留30-50cm人工清理，避免由于超欠挖對工期及質(zhì)量造成影響。相反的，一些建筑單位為了節(jié)省時間和人員的成本投入，盲目地縮短施工時間，使土方開挖和邊坡支護不能有效地協(xié)調(diào)施工工作。施工過程中使基坑支護工作無法有序進行，從而影響了基坑支護的施工質(zhì)量[2]。

3 城市道路橋梁深基坑支護施工探究

3.1 科學(xué)選擇施工方法

深基坑支護結(jié)構(gòu)形式繁多，根據(jù)項目自身特點選擇科學(xué)的施工方法才是根本。地下連續(xù)墻整體剛度強，施工難度大、造價高，SMW工法樁施工簡便，適用于黏土和粉細(xì)為主的軟弱地層，均不適合本地下通道使用，鉆孔樁圍護結(jié)構(gòu)不僅能夠滿足邊通車邊施工的基坑穩(wěn)定需求，同時占用場地小，利于施工組織，有效推動項目進程。在選擇施工方法時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況以及當(dāng)?shù)刈匀粭l件，綜合考慮特定條件下技術(shù)應(yīng)用方能保證施工順利進行[3]。

3.2 采取安全保護措施

在道路橋梁建設(shè)過程中，特別是在深基坑支護施工中，應(yīng)進行科學(xué)系統(tǒng)的施工安全管理，盡可能避免安全事故的發(fā)生。施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)徹底地調(diào)查施工現(xiàn)場的實際情況，查明支護施工過程中可能出現(xiàn)的問題，并根據(jù)實際情況制定安全防護措施。監(jiān)督施工過程，安全防護設(shè)備和懸掛警示標(biāo)志必須符合相關(guān)規(guī)定。加強對基層施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，確保施工人員具有必要安全意識。加強安全教育和宣傳工作，使安全建設(shè)理念深入人心。機械設(shè)備需進行定期檢查及維護，確保正常運行，并防止設(shè)備故障影響施工過程，甚至危及操作人員的生命。

4 結(jié)語

綜上所述，基坑開挖在路橋建設(shè)中是一項系統(tǒng)工程，具有很高的專業(yè)技術(shù)要求，在基坑開挖支護中，應(yīng)加強施工技術(shù)和施工管理的同時加強安全管理，制定事故預(yù)防和應(yīng)急預(yù)案，確保工程安全順利完成。