齊齊哈爾市國土資源勘測規(guī)劃設計院有限公司 黑龍江齊齊哈爾 161006

利用航空攝影測量完成數(shù)據(jù)采集工作時，具體是通守飛機航攝儀器來完成地面像片的攝取，同時結(jié)合地面控制點、調(diào)繪和立體測繪繪制具體的地形圖。在整個數(shù)據(jù)采集過程中，采用空中三角進行加密，并利用平差軟件進行平差，可以有效的提高測量數(shù)據(jù)的準確性，進一步提高數(shù)據(jù)采集工作的效率。

1 航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的關鍵技術

1.1 空中三角加密創(chuàng)新技術

利用空中三角加密技術能夠確保采集到數(shù)據(jù)的安全性。具體以空中三角加密技術為基礎，并創(chuàng)建一個數(shù)碼航片，利用平差軟件擱哪兒開光束法區(qū)域，再利用航測構(gòu)建出空中三角網(wǎng)，以此來更好的掌握外部的控制點。在實際空中三角加密基礎單元中，航空攝影測量的外分區(qū)和內(nèi)分區(qū)中，數(shù)字航空攝影測量技術對系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集具有極為重要的價值，因此可以利用數(shù)字航空攝影測量系統(tǒng)來進行坐標目標的采集。在具體實施過程中，需要將公共像控點的唯一特性充分的體現(xiàn)出來。在對限差處理時，還需要嚴格按照行業(yè)標準和國家標準，在數(shù)據(jù)搜集完成后，再針對數(shù)據(jù)進行加密處理。

1.2 數(shù)字正攝像圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)技術

由于編輯視差曲線時要遵循相應的原則，因此要求視差曲線要保持在一定范圍內(nèi)，同時要確保間隔的科學性，這樣才能將視差曲線的準確性更好的體現(xiàn)出來，并將所搜集地形的具體情況充分的反映出來。在具體采集航空攝影測量數(shù)據(jù)過程中，點、線面的采集過程較為復雜，具體需要以DEM 結(jié)果進行匹配編輯，通過均勻等高線顯示和視差調(diào)整，完成對立體模型的匹配結(jié)構(gòu)的編輯。影像勻色技術在數(shù)字正攝影圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)過程中是較為常用到的一種技術，一般會在鑲嵌活動完成后利用該技術進行有效處理，從而使圖像色彩均勻性保持在合理閾值范圍內(nèi)。但由于圖像會受到較多因素的影響，因此還需要根據(jù)標準實施正射影像處理，做好單影像色彩調(diào)整或是多影像的色彩均衡等工作[1]。

2 航空攝影測量數(shù)據(jù)采集精確度分析

2.1 提升航攝過程的精確度

為了提升航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的精確度，則需要航攝過程中的每一個環(huán)節(jié)都要確保達到較好的精準度，因此需要對采集過程進行細化。在實際數(shù)據(jù)采集過程中，需要根據(jù)相關數(shù)據(jù)完成模型的構(gòu)建，并針對模型開展全面的測量，保證兩者數(shù)據(jù)的一致性，以此來提升搬空攝影測量數(shù)據(jù)的精確度，實現(xiàn)對誤差的有效控制。

2.2 在映像上添加密點的數(shù)量

具體需要根據(jù)影像位置的具體要求來完成映像上密點的添加工作，一般情況下宜在每個位置上設置6 個定向點。一些情況較為特殊時，可以設置4 個定向點。在具體對加密點位置確定時，要求在過主點方位線上進行，而且在實際航空攝影測量數(shù)據(jù)采集過程中，還需要控制過主點的垂直和方位線的偏差，以此來提高數(shù)據(jù)采集的準確度[2]。

2.3 平面和高程的內(nèi)定殘余誤差的控制

在實際航空攝影測量數(shù)據(jù)采集過程中，由于限差的存在無法避免，具體以標點視差和檢查點視差為主。而且在實際測量數(shù)據(jù)采集時還會存在平面和高程的內(nèi)定殘余誤差，因此需要實現(xiàn)對誤差的有效控制。特別是在實際采集操作過程中，需要提前針對測繪區(qū)域內(nèi)的地貌和地物進行全面檢查，在影像上進行具體標注，以此來保證航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的精確度與要求的精確度保持一致。

3 航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的注意事項

3.1 影像的傾斜角

航空攝影測量的影像存在傾斜角問題，通常為3°傾斜角，這與影像邊緣水準器影像中氣泡所處位置有關。在獲取傾斜角信息時，可以借助于影像邊緣的水準器，明確影像中氣泡的位置，從而得到傾斜角的具體信息。在實際采集測量數(shù)據(jù)過程中，在沒有水分辨率器的情況下，當沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的情況下，宜在圖像上選擇較為明顯的標志，并采用攝影測量的方法全面進行抽查，防止采集數(shù)據(jù)存在較大的差語，保證數(shù)據(jù)的精準性[3]。

3.2 航攝比例與航高

在具體采集數(shù)據(jù)過程中，由于航空攝影影像具有一定的傾斜角，當?shù)匦螐碗s或是有起伏情況時，航攝比例相對也會復雜。在實際測量數(shù)據(jù)采集時，一般會采用地體比例尺的形式來標記攝像位置，這樣影像畫面上的線段與地面上相應線段之間會形成一定的比例關系。航空攝影測量數(shù)據(jù)采集過程中，航攝比例判定標準相對固定，需要與測圖的實際比例相結(jié)合，這一比例范圍基本與比例尺相同。另外，在航攝機和航攝比例選定后，需要根據(jù)具體公式來確定航高的位置，但在實際采集數(shù)據(jù)過程中，飛行時航高也會存在一定程度的差異，因此需要對差異進行有效控制，確保航高偏差保持在規(guī)定范圍內(nèi)。

4 結(jié)語

在航空攝影技術應用過程中，其所獲取的影像和信息是航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的重要依據(jù)，而且在實際測量數(shù)據(jù)采集過程中，對于航空攝影質(zhì)量也具有一定的要求，其質(zhì)量與航空攝影測量數(shù)據(jù)精準度具有直接的關系。在航空攝影測量數(shù)據(jù)實際采集過程中，影像質(zhì)量、圖像質(zhì)量和表觀質(zhì)量等都會影響到航空攝影測量數(shù)據(jù)的精準性，因此在實際采集數(shù)據(jù)過程中，需要重視關鍵技術的合理應用，并在具體作業(yè)過程中要采取切實可行的措施來提高采集的精確度，并關注采集過程中易導致數(shù)據(jù)誤差的情況，有效的提高航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的精確度，為測繪工作的有序開展提供準確和可靠的數(shù)據(jù)支持。