周建東

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軟土路基一般存在土壤強(qiáng)度偏低、易變形等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)的存在，都會(huì)讓公路施工受到不利影響。在社會(huì)發(fā)展下，高速公路類的工程分布在國內(nèi)各個(gè)地區(qū)，而部分地區(qū)有著十分復(fù)雜的地質(zhì)條件，軟土路基類的問題十分常見。為此，如何科學(xué)處理軟土路基，便成為了影響高速公路施工的重要問題，需要得到各企業(yè)及人員的重視。

1 高速公路軟土路基施工普遍面臨的問題

軟土路基屬于特殊的一類路基，它一般處在盆地、江河沿岸或洼地。在軟土層中，往往有較大含水量，滲透性也偏強(qiáng)，在外力影響下，它們很容易被壓縮[1]。若直接在該類土層上施工，受軟土特點(diǎn)的影響，施工會(huì)面臨嚴(yán)重的問題，工程的安全及使用壽命往往不能得到保障。

在處理軟土路基時(shí)，會(huì)影響施工的因素十分繁雜，在對(duì)不良環(huán)境及因素充分避免后，才能讓公路施工保障質(zhì)量。比如，在路基鋪設(shè)中，企業(yè)應(yīng)該對(duì)路面的沉降時(shí)刻關(guān)注，讓路基鋪設(shè)能打好施工基礎(chǔ)；在施工前，應(yīng)該做好地質(zhì)勘察還有測(cè)繪的工作，盡量避免不良的地質(zhì)體，且要統(tǒng)計(jì)水文地質(zhì)的具體條件數(shù)據(jù)，在詳細(xì)勘察后，企業(yè)才能參考工程標(biāo)準(zhǔn)，做好路線制定的工作，讓路面的高度、寬度等相適應(yīng)于路基處理；在施工中，對(duì)混凝土的運(yùn)用，應(yīng)該參考溫度的實(shí)際變化狀況，參考當(dāng)?shù)亟邓?，選擇合理混凝土，避免因溫差過大，讓混凝土存在裂隙，讓路面承載力、強(qiáng)度被影響。由此可見，在軟土路基下的公路施工中，企業(yè)應(yīng)該注意的問題較多，應(yīng)該全面考察及考慮外界環(huán)境，通過合理措施，避免外界因素對(duì)施工帶來較大影響，避免公路受到較大損害。

2 高速公路施工中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 換填施工技術(shù)

在一般狀況下，參考工程特征，企業(yè)可以選擇合理的砂墊層施工及換填技術(shù)[2]。面對(duì)軟土路基，企業(yè)應(yīng)該在路面下約4m的路段完成施工，將軟土層直接挖除，讓軟土路基存在的含水量低、壓縮性低等缺陷被改善，并盡量選擇無腐蝕性、壓縮性高的土質(zhì)完成填充。在填充土質(zhì)之后，企業(yè)應(yīng)該參考施工的標(biāo)準(zhǔn)，將壓實(shí)及夯實(shí)的處理做好，利用換填施工，讓施工的順利進(jìn)行得到保障，打好高質(zhì)量施工的基礎(chǔ)。其次，應(yīng)用砂墊層施工的這一技術(shù)，需要企業(yè)利用主要的粗砂材料，讓軟土路基存在的縫隙水充分排出，完成擋沙提的建設(shè)。在這一過程內(nèi)，企業(yè)應(yīng)該保障砂堤覆蓋度、砂墊層盡量統(tǒng)一和諧，保障路基施工的最終質(zhì)量。

2.2 填充壓實(shí)技術(shù)

在公路施工中，軟土路基施工這一技術(shù)有著應(yīng)用的充分必要性，它一般有縱向、橫向的兩類掘進(jìn)施工方式[3]。在施工時(shí)，企業(yè)應(yīng)該對(duì)施工區(qū)域全部軟土路基充分清理，分析并試驗(yàn)軟土路段，讓后續(xù)工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)都得到數(shù)據(jù)的可靠依據(jù)，打好施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。在施工時(shí)，企業(yè)要先填實(shí)軟土路面，確保砂子及路面可以充分接觸，讓路面獲得平整性的保障。在碾壓中，企業(yè)應(yīng)該保障碾壓的相同方向，對(duì)碾壓的次數(shù)合理控制，為后續(xù)瀝青施工的工作提供便利，讓路面獲得壓實(shí)度的保障。而企業(yè)也要對(duì)碾壓的速度做好嚴(yán)格控制，保障材料都能充分貼合及填充。

2.3 排水固結(jié)技術(shù)

在軟土路基的施工中，排水固結(jié)施工這一技術(shù)的運(yùn)用，能基于軟土路基實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)塑料排水帶進(jìn)行設(shè)置，起到縱向的排水功能。在具體施工中，企業(yè)可以借助土層自重預(yù)壓加載法，利用垂直的排水閥，充分排除土層縫隙存在的水分，確保土體可以充分固結(jié)，讓軟土路基可以充分提升土層的強(qiáng)度、路基承載力。其次，在此技術(shù)的運(yùn)用時(shí)，企業(yè)應(yīng)該對(duì)軟土路基的穩(wěn)定及沉降狀況充分考慮，讓土層的孔隙率被有效縮小，讓排水固結(jié)可以提高施工效果，讓公路施工的密實(shí)度要求可以被充分滿足。此技術(shù)和軟土路基的公路施工十分適合，企業(yè)可以借助塑料的排水板，完成排水系統(tǒng)的構(gòu)建，讓軟土路基可以滿足厚度、含泥量的標(biāo)準(zhǔn)。最后，企業(yè)還應(yīng)該針對(duì)軟土路徑，將荷載處理做好，確保路基可以滿足承載力方面的要求，避免路基出現(xiàn)嚴(yán)重的偏移及不均勻沉降狀況。

2.4 水泥深層攪拌樁技術(shù)

在軟土路基的公路施工中，此技術(shù)的運(yùn)用，需要企業(yè)將水泥當(dāng)做固化劑，攪拌處理固化劑還有軟土。在固化劑、軟土出現(xiàn)反應(yīng)后，軟土路基便能充分提高穩(wěn)定性、承載力，讓此技術(shù)存在的作用優(yōu)勢(shì)被充分發(fā)揮，加固處理公路邊坡。比如，在面臨濕陷性較強(qiáng)的黃土區(qū)域時(shí)，企業(yè)可以借助重夯、水泥處理、沖擊碾壓等方式，讓路基可以提高密實(shí)度。在涵洞地基的具體施工時(shí)，企業(yè)可以借助水泥土換填、CFG樁處理軟土路基，在科學(xué)處理橋臺(tái)臺(tái)背后，對(duì)一層水泥土進(jìn)行鋪設(shè)，完成換填處理，讓路基結(jié)構(gòu)可以充分提升穩(wěn)定性。其次，此技術(shù)的運(yùn)用中，受工程特性所影響，企業(yè)一般需要晝夜施工，讓施工的效率得到保障。為確保施工質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)該安排質(zhì)量監(jiān)管的專門人員，使其控制并監(jiān)管不同環(huán)節(jié)，充分詳細(xì)記錄施工的流程。在質(zhì)量監(jiān)督中，企業(yè)應(yīng)該對(duì)樁距、樁位重點(diǎn)監(jiān)管，對(duì)水泥的用量嚴(yán)格控制，確保設(shè)計(jì)的要求可以被充分滿足，讓軟土路基的具體特性可以被改善，讓路基施工可以保障質(zhì)量。最后，企業(yè)應(yīng)該對(duì)水泥漿的使用提高關(guān)注，注意它是否已經(jīng)完全用完，再完成復(fù)噴工作，在讓施工要求得到滿足的同時(shí)，讓施工面臨的資源損耗被充分降低，讓工程施工可以獲得更大效益。

3 結(jié)語

在現(xiàn)階段，高速公路屬于影響交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵工程，國內(nèi)對(duì)它的建設(shè)十分關(guān)注，工程量也在不斷增長。而在各地的公路建設(shè)中，不可避免會(huì)面臨一定的軟土路基問題，為避免它對(duì)公路施工帶來影響，企業(yè)及人員應(yīng)該了解軟土路基下的公路施工問題，對(duì)軟土路基的施工技術(shù)積極學(xué)習(xí)及實(shí)踐應(yīng)用，把握軟土路基的施工難點(diǎn)及要點(diǎn)，進(jìn)而高質(zhì)量地完成各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，使高速公路的安全、質(zhì)量及施工效率等得以保障。