趙茂林
云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司 云南昆明 650224
公路工程對(duì)城市的現(xiàn)代化建設(shè)及規(guī)劃發(fā)展都有著極為重要的助力作用,同時(shí)對(duì)人們的生活環(huán)境及出行質(zhì)量有著顯著的改善作用,這就對(duì)公路工程的使用安全性、穩(wěn)定性、舒適性提出了較高的要求。路橋樁基是公路工程施工基礎(chǔ)且重要的環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)公路工程的性能及質(zhì)量,因而諸多公路工程建設(shè)企業(yè)尤為注重其施工技術(shù)的完善優(yōu)化,路橋樁基鉆孔施工技術(shù)的施工效用具有穩(wěn)定性、安全性的優(yōu)勢(shì),直接提升了公路工程的施工效率、降低了公路工程的成本投入,得到諸多公路工程建設(shè)企業(yè)的青睞。
公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)中的主要施工設(shè)備是鉆機(jī),鉆機(jī)設(shè)備的型號(hào)不同、其施工應(yīng)用條件及施工應(yīng)用性能也不相同,因此在開(kāi)展施工時(shí)應(yīng)根據(jù)公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境及施工要求,選擇適宜的鉆機(jī)型號(hào),同時(shí)還要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況及樁基尺寸設(shè)計(jì),選擇適宜施工的場(chǎng)地,以此保障公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)的高質(zhì)量開(kāi)展。例如,如果施工現(xiàn)場(chǎng)所處地理環(huán)境的降水量較大,在選擇施工場(chǎng)地時(shí)應(yīng)保障其高于周?chē)孛?0cm以上,以此避免水位上升對(duì)施工造成阻礙影響。
公路工程路橋樁基鉆孔施工前,應(yīng)合理設(shè)計(jì)好護(hù)筒裝置,這樣不僅能提升樁位的固定性,還能有效阻止雨水的滲入,進(jìn)而保障其穩(wěn)定性。護(hù)筒的原材料應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路工程的使用性質(zhì)及整體施工情況進(jìn)行確定,常態(tài)使用的護(hù)筒原材料多為鋼板或鋼筋混凝土。公路工程路橋樁基鉆孔施工對(duì)護(hù)筒埋設(shè)深度要求較高,在具體施工時(shí),施工人員需要根據(jù)施工要求將護(hù)筒內(nèi)容物徹底清除,并借助錘擊的方式使得其更加穩(wěn)固。同時(shí)要保障護(hù)筒直徑大于樁徑直徑、護(hù)筒頂部高于地下水1.5m以上,這樣才能保證護(hù)筒埋設(shè)的穩(wěn)定性符合施工要求[1]。
公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量,直接決定了整個(gè)公路工程的使用質(zhì)量及安全穩(wěn)定性能,因此應(yīng)對(duì)鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)管理控制,以此保障其滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)流程及施工質(zhì)量要求。公路工程路橋樁基鉆孔施工中,孔徑須大于樁徑且孔徑的中心點(diǎn)須與樁徑的中心點(diǎn)保持在5cm之內(nèi)的距離,而且成孔后的孔底沉淀層厚度常態(tài)不可超過(guò)5cm,在施工過(guò)程中要注重鉆孔均勻且將豎直度控制在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi),以保障高質(zhì)量成孔后后續(xù)工作的順利開(kāi)展。
公路工程路橋樁基鉆孔施工前,需將施工前準(zhǔn)備工作落實(shí)到位,避免對(duì)施工進(jìn)展造成影響。而且施工企業(yè)還要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況,盡可能的做好施工中所需要的技術(shù)支持、材料支持、設(shè)備支持等,以此推進(jìn)樁基鉆孔施工高質(zhì)量順利開(kāi)展。施工企業(yè)并要對(duì)鉆孔地質(zhì)剖面圖進(jìn)行詳細(xì)的核對(duì)分析,并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察,在該基礎(chǔ)上,確定鉆孔地質(zhì)剖面圖地質(zhì)與現(xiàn)場(chǎng)施工地質(zhì)的吻合性、可行性,并對(duì)橋梁樁基鉆孔施工場(chǎng)地的地質(zhì)情況進(jìn)行深入的分析檢測(cè),以此確定施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)性質(zhì),進(jìn)而選擇合適的施工設(shè)備、制定適宜的施工方案,當(dāng)?shù)刭|(zhì)嚴(yán)重不符應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理設(shè)計(jì)方提出變更設(shè)計(jì)[2]。
橋梁樁基鉆孔施工開(kāi)始后,從開(kāi)鉆入土環(huán)節(jié)需保持孔位、鉆桿的豎直狀態(tài),施工人員要實(shí)時(shí)關(guān)注鉆桿行進(jìn)方向及行進(jìn)速度,避免其偏離垂直方向或速度過(guò)快,造成縮孔現(xiàn)象。在橋梁樁基鉆孔施工過(guò)程中要注重鉆機(jī)的鉆頭檢查工作,尤其是注重鉆機(jī)鉆頭的磨損情況的檢查,要求及時(shí)對(duì)鉆機(jī)鉆頭的磨損處進(jìn)行修補(bǔ)養(yǎng)護(hù),一旦發(fā)現(xiàn)鉆頭磨損嚴(yán)重,要立即對(duì)其進(jìn)行更換處理,以此保障橋梁樁基鉆孔施工的連貫性。
橋梁樁基鉆孔施工中,當(dāng)樁基鉆孔深度快達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)時(shí),要對(duì)其深度及孔徑進(jìn)行測(cè)量檢查,確保其切實(shí)符合設(shè)計(jì)要求后,上報(bào)給監(jiān)理工程師初驗(yàn)合格后,再實(shí)施清孔工作。檢測(cè)人員對(duì)該環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收合格后,方可開(kāi)展后續(xù)施工工作,如若檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)該環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量不符合檢測(cè)要求,則須立即進(jìn)行改進(jìn),直至符合檢測(cè)要求再開(kāi)展后續(xù)工作。成孔檢測(cè)合格后采用檢孔器對(duì)成孔進(jìn)行檢測(cè),常態(tài)下檢孔器的直徑須小于鉆機(jī)鉆頭直徑且較鋼筋籠直徑大10cm,而且檢孔器的長(zhǎng)度大約是樁徑5倍。在檢孔合格并對(duì)樁基鋼筋籠檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后,即可實(shí)施吊裝鋼筋籠工作環(huán)節(jié)。公路工程路橋樁基鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)施工中常采取分節(jié)段編號(hào)焊接、再按節(jié)段編號(hào)依次吊裝(接頭采用焊接或機(jī)械連接)的方式開(kāi)展鋼筋籠安裝工作,鋼筋籠安裝完成后,須進(jìn)行骨架固定,這樣可以有效避免骨架上浮的現(xiàn)象,進(jìn)而保障樁基施工質(zhì)量。
在橋梁樁基鉆孔施工中,混凝土澆筑也是極為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié),需要對(duì)澆筑流程、澆筑速度、及埋管深度、拔管長(zhǎng)度等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制,以此保障其最終成樁質(zhì)量符合施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。保證混凝土澆筑的工作質(zhì)量也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)?;炷翝仓乃俣仁窃摥h(huán)節(jié)的核心技術(shù),速度快于既定要求會(huì)引發(fā)鋼筋籠上浮現(xiàn)象;速度低于既定要求會(huì)因沖擊力不夠引發(fā)樁體不均勻狀況??赏ㄟ^(guò)降低堵管發(fā)生率、控制吊臂上下移動(dòng)速度的方式,對(duì)混凝土澆筑速度進(jìn)行良好控制,以此提升混凝土澆筑質(zhì)量[3]。
公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)的施工效用具有穩(wěn)定性、安全性的優(yōu)勢(shì),對(duì)公路工程的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量及安全性能有著直接提升作用。在開(kāi)展施工時(shí)應(yīng)根據(jù)公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境及施工要求選擇適宜的鉆機(jī)型號(hào)、合理設(shè)計(jì)護(hù)筒裝置,橋樁基鉆孔施工開(kāi)始后應(yīng)嚴(yán)格控制鉆頭的施工狀態(tài)、嚴(yán)格控制成孔檢測(cè)環(huán)節(jié)、嚴(yán)格控制混凝土澆筑環(huán)節(jié),以此保障公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)的高質(zhì)量開(kāi)展。