張小寶
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現(xiàn)階段,隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,社會中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程在規(guī)模和數(shù)量上都有著更高的需求,為此需要在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中,不斷地進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新。對于公路工程施工而言,所使用的技術(shù)也需要進(jìn)一步地完善,以便可以在保障工程項(xiàng)目高質(zhì)量的同時(shí),還可以創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
一般軟土橋頭區(qū)域采用的是路堤高填方,若是軟土層的厚度相對比較大,就容易發(fā)生橋頭路基病害。具體表現(xiàn)如下:首先,軟土地基的承載力薄弱,路基的高填筑會導(dǎo)致路基失穩(wěn),當(dāng)較大的土壓力作用在橋臺后,就會造成橋臺傾覆或者是滑移,從而嚴(yán)重影響橋梁結(jié)構(gòu)安全性。其次,軟土地基比較容易出現(xiàn)沉降問題,而橋梁施工基本選擇的是樁基礎(chǔ),沉降量相對較小,若是橋頭位置出現(xiàn)不均勻沉降,就會引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象,面對車輛的額外沖擊,會使不均勻沉降問題變得更加嚴(yán)重,直接威脅行車安全。
由于軟土地基的土層不夠均勻,易發(fā)生荷載偏心情況,因此,在建筑出現(xiàn)較大規(guī)模沉降時(shí),沉降的程度會有很明顯的差異,會嚴(yán)重影響建筑自身的功能使用。地基作為建筑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要影響因素,如果公路橋梁的地基出現(xiàn)沉降,影響公路橋梁的施工質(zhì)量,導(dǎo)致公路在使用過程中容易出現(xiàn)安全事故,給人們的正常出行增加風(fēng)險(xiǎn)。
在公路橋梁施工過程中,發(fā)現(xiàn)地質(zhì)為軟土地基需要先對其表面進(jìn)行處理。由于軟土地基的硬度和穩(wěn)定性都不滿足要求,需要首先提升軟土地基的強(qiáng)度,確保公路橋梁的正常施工。通常情況下,會采取兩種方法,第一,通過填料的方法提升軟土地基的強(qiáng)度,使施工人員可在軟土地質(zhì)的表面進(jìn)行施工。第二,及時(shí)排除軟土地基的水分,減少含水量,提高軟土地基的強(qiáng)度。在排水過程中,可以在現(xiàn)場挖設(shè)排水溝,排出軟土中的水分,防止公路橋梁出現(xiàn)開裂等問題,使公路橋梁工程施工順利開展。軟層地基表面處理的墊層法是利用一些高穩(wěn)定性、耐腐蝕的材料進(jìn)行填補(bǔ),軟土層沒有超過3m時(shí),使用這種方法可取得較好的效果。預(yù)壓法是利用堆載物使地層提前下沉,對其地層具體情況進(jìn)行測量,如果硬度能夠達(dá)到公路橋梁施工要求,可以移除堆載物進(jìn)行施工,但需要控制其堆載重量,避免破壞地基。
軟土地基若擁有較好的塑性指標(biāo)就可以運(yùn)用深層攪拌樁技術(shù)進(jìn)行施工,將石灰作為固化劑,通過攪拌石灰和軟土的方式產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng),達(dá)到塑化穩(wěn)定的作用。通過這一技術(shù)的運(yùn)用能較好的發(fā)揮技術(shù)成效,將地基的強(qiáng)度提高,增強(qiáng)地基的承載能力,有效的避免地基在公路橋梁工程施工過程中出現(xiàn)垮塌和下陷的現(xiàn)象。同時(shí)在公路橋梁施工過程中實(shí)施深層石灰攪拌樁技術(shù)還能減少公路橋梁的施工成本,確保施工工程的經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn),加上這一技術(shù)具有操作簡便的特點(diǎn),在配備了大型的施工設(shè)備、對公路橋梁施工過程中的軟土地基添鋪砂石材料、對摻灰量進(jìn)行有效控制后能最大程度上保證公路橋梁的施工質(zhì)量,減少工程施工過程中。
在應(yīng)用這個(gè)方法的過程中,使得粉噴樁同周圍存在的土體形成復(fù)合地基,并與土體進(jìn)行緊密的結(jié)合,能夠承受較大的壓力,并將應(yīng)力集中在樁體上,讓應(yīng)力的大部分符合能夠由樁體進(jìn)行承擔(dān),而在樁間土的位置上,降低應(yīng)力。因此,讓形成的復(fù)合地基承載力提升,降低了沉降量。在使用這種技術(shù)方法的過程中,由于水泥粉有著較強(qiáng)的吸水能力,并且會發(fā)熱和膨脹,對于樁間土來說,可以起到一定的加固作用,大大提升復(fù)合地基的實(shí)際強(qiáng)度。并且,在利用水泥土粉噴樁,對軟土地基進(jìn)行加固的過程中,還需對周圍各種影響因素進(jìn)行考量,例如,在將水泥粉當(dāng)作主要的加固料的時(shí)候,能夠起到最大的強(qiáng)度。同時(shí),在進(jìn)行攪拌的過程中,當(dāng)達(dá)到2分鐘的時(shí)候,就可以完成攪拌操作,一旦攪拌時(shí)間過長,就會導(dǎo)致強(qiáng)度的下降。通常情況下,置換率越高,就會導(dǎo)致強(qiáng)度的提升,因此,表現(xiàn)為隨著齡期的提升而提升。而在含水量達(dá)到特定的值的時(shí)候,樁體的實(shí)際強(qiáng)度能夠提到最高。
所謂的換填改善法也就是要對軟土路基的軟土進(jìn)行更換,將軟土換走并以硬度、承載力足夠的其他土壤進(jìn)行替代,因?yàn)楣こ塘勘容^大,所以通常都是在軟土地基比較淺的時(shí)候才會使用。一般的要求是軟土路基在3m以內(nèi)的才可以采用這種方法,否則的話就會大幅度增加施工作業(yè)的難度以及工程量,就可能導(dǎo)致工期變長無法按期交工,導(dǎo)致無法按照施工進(jìn)度實(shí)施。換填改善法就是對軟土地基的軟土進(jìn)行更換,直接改變了當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì),對于相關(guān)問題的解決是最為直接的。
隨著我國公路橋梁施工建設(shè)的不斷發(fā)展,對道路橋梁施工質(zhì)量的要求越來越高。針對公路橋梁施工中的軟土地基,應(yīng)積極地采取相應(yīng)措施進(jìn)行軟土地基的施工處理,保證公路橋梁的穩(wěn)定。在針對軟土地基進(jìn)行施工過程中,應(yīng)根據(jù)具體實(shí)際情況采取相應(yīng)施工技術(shù),制定施工方案。施工人員可以采取表面處理方法,利用粉噴樁,使用添加劑增強(qiáng)土壤強(qiáng)度,利用堆載物使地基提前下沉達(dá)到相應(yīng)要求后再進(jìn)行施工,及時(shí)排除軟土地基中所存在的水分,保證公路橋梁施工的順利完成,推動我國公路橋梁事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。