劉勇峰

山西大成高速公路有限公司 山西忻州 034200

在高等級(jí)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中，需要重視技術(shù)的選擇與材料的應(yīng)用，持續(xù)提升養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，滿足公路的應(yīng)用需求[1]。公路的應(yīng)用狀況，與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式之間有著密切地聯(lián)系，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的應(yīng)用，可以使得路面狀況保持穩(wěn)定，適應(yīng)交通運(yùn)輸需求。為此，積極地進(jìn)行新技術(shù)的應(yīng)用、新材料的選擇對(duì)于路面養(yǎng)護(hù)工作將會(huì)產(chǎn)生積極影響。

1 高等級(jí)公路瀝青路面的實(shí)際狀況

1.1 高等級(jí)公路瀝青路面損傷的類型

在公路的建設(shè)中，由于環(huán)境、材料、應(yīng)用率等因素的影響，公路的路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的受損。主要表現(xiàn)為以下幾種類型，包括裂縫損傷、變形損傷、路面坑槽以及其他損傷。面對(duì)不同的路面損傷類型，需要采取合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式，為此需要詳細(xì)地對(duì)損傷影響因素進(jìn)行分析，根據(jù)原因建立起全面的預(yù)防機(jī)制。

1.2 公路瀝青路面損傷的原因

1.2.1 造成路面裂縫的原因

就當(dāng)前的公路應(yīng)用狀況來看，路面中出現(xiàn)的裂縫主要有兩種類型，分別是橫向裂縫以及縱向裂縫。裂縫的嚴(yán)重性有所不同，對(duì)路面應(yīng)用帶來的影響也存在差異。首先，路面中出現(xiàn)的橫向裂縫，是由于溫度收縮以及路基部分出現(xiàn)的萎縮所造成的。在瀝青路面的攤鋪過程中，就有可能出現(xiàn)橫向的裂縫。同時(shí)，在瀝青路面的應(yīng)用過程中，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，路面的承重能力降低，也會(huì)導(dǎo)致橫向裂縫的出現(xiàn)。其次，路面中出現(xiàn)縱向裂縫。相對(duì)而言，導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)的因素與橫向裂縫相比，有著一定的相似性。由于路面建設(shè)中，路基壓實(shí)程度存在不足，路面沉降的問題發(fā)生，就會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。

1.2.2 造成路面車轍的原因

在公路的路面中，橫向范圍內(nèi)存在明顯視覺可見的沿行車帶方向高差，這就說明路面產(chǎn)生了車轍損傷。車轍的出現(xiàn)，仍舊與公路的路基有著密切的關(guān)系。在公路施工中，施工材料的配比存在問題，路面的壓實(shí)程度不足等，都會(huì)影響到公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍。在高等級(jí)公路的使用過程中，車轍損害將會(huì)日益嚴(yán)重，最終導(dǎo)致路面出現(xiàn)破損，對(duì)公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成進(jìn)一步的不良影響。

1.2.3 造成路面坑槽的原因

路面坑槽也是公路路面常見的損害，路面坑槽與其他的路面損害之間存在這一定的聯(lián)系，由于受到松散、龜裂以及網(wǎng)裂等問題的影響，公路的路面中會(huì)出現(xiàn)路面的坑洞等問題，進(jìn)而導(dǎo)致路面的質(zhì)量受到影響。坑槽的面積以及位置有著不確定性，相對(duì)而言修復(fù)工作更為復(fù)雜[2]。

1.2.4 造成路面其他損傷的原因

路面的損傷往往是綜合性的，單一類型的路面損傷相互影響，會(huì)導(dǎo)致路面的狀況出現(xiàn)較為復(fù)雜的變化。從根本上來看，復(fù)合型損傷的出現(xiàn)，與路面的實(shí)際使用狀況、所在環(huán)境、路面的建設(shè)技術(shù)等都有著聯(lián)系。為此，在相應(yīng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的制定中，要全面地考慮路面應(yīng)用狀況與環(huán)境因素。

2 高等級(jí)公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)決策

2.1 微表處技術(shù)的應(yīng)用

微表處技術(shù)在當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)用較為廣泛，能夠其他修復(fù)路面、強(qiáng)化路面的作用?？梢岳斫鉃閷⒙访娴谋砻婕由媳Ｗo(hù)層，使得路面面對(duì)的磨損以及其他的損傷，不會(huì)直接傷害道路的表面。在微表處技術(shù)的應(yīng)用，需要注意對(duì)相應(yīng)材料進(jìn)行合理的配制。配料的配制過程中，需要應(yīng)用填料、粗細(xì)集料、改性乳化瀝青，根據(jù)路面的處理需求，選擇配制的比例。技術(shù)應(yīng)用完成之后，在路面表面部分，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)能夠保護(hù)內(nèi)部穩(wěn)定的薄層。相對(duì)其他的路面表面的處理技術(shù)，微表處技術(shù)的應(yīng)用能夠滿足更多的細(xì)致需求，起到的保護(hù)作用全面。同時(shí)，這種技術(shù)也可以防止路面受到雨水侵蝕，具有防水的性能。從應(yīng)用反饋來看，應(yīng)用微表處技術(shù)對(duì)于路面應(yīng)用的狀況并不會(huì)產(chǎn)生影響，能夠滿足車輛運(yùn)行的運(yùn)輸需求。經(jīng)過技術(shù)保護(hù)的路面，出現(xiàn)裂縫以及其他病害的機(jī)會(huì)相對(duì)將會(huì)有所減少，路面的使用壽命增加，使用的穩(wěn)定性將會(huì)得到保障[3]。

2.2 霧封層技術(shù)的應(yīng)用

霧封層技術(shù)的應(yīng)用，需要對(duì)于公路的路面進(jìn)行處理，瀝青稀釋乳液材料的在該技術(shù)的應(yīng)用中至關(guān)重要，通過瀝青稀釋乳液可以實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青的表面進(jìn)行厚度增加，增加瀝青路面的防水性能，使得瀝青路面的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。通過材料的應(yīng)用，瀝青路面的粘結(jié)力將會(huì)得到有效地增強(qiáng)。經(jīng)過處理的路面，強(qiáng)度有所增加。一般較為常見的路面危害，包括微小裂縫、路面老化、受到雨水侵蝕等問題，都會(huì)得到緩解。在當(dāng)前，老化問題較為明顯的高級(jí)公路，或者是使用率較高的公路中，霧封層技術(shù)的應(yīng)用都是重要的選擇。瀝青稀釋乳液可以改變?yōu)r青的形狀，起到強(qiáng)化的作用，可以說是瀝青的再生劑。

2.3 超薄磨損耗層技術(shù)的應(yīng)用

超薄磨損耗層技術(shù)通常應(yīng)用于路面的修復(fù)以及新路面中抗滑層的建設(shè)，是一種適用性較強(qiáng)的技術(shù)。在超薄磨損耗層技術(shù)的應(yīng)用過程中，路面表面的狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化。應(yīng)用乳化瀝青與瀝青混合料，在路面表面進(jìn)行處理。相對(duì)其他的技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用效率較高，能夠在1h之內(nèi)，確保路面能夠恢復(fù)使用。該類型材料的應(yīng)用，能夠增強(qiáng)路面的防水性能，同時(shí)也可以增強(qiáng)路面的防滑性。然而，由于該技術(shù)應(yīng)用中修復(fù)的能力有限，僅僅對(duì)于各種輕微型的路面損傷修復(fù)能發(fā)揮作用，因此應(yīng)用的范圍仍舊受到一定的限制。在這種情況下，需要合理規(guī)劃技術(shù)的應(yīng)用方案，提前進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，確保預(yù)防性修護(hù)作用的正常發(fā)揮。

3 高等級(jí)公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中需要注意的問題

3.1 進(jìn)行應(yīng)用壽命的分析

高等級(jí)公路建設(shè)中技術(shù)的選擇以及材料的應(yīng)用，都有著相對(duì)較高的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行應(yīng)用壽命分析的過程中，要參考公路建設(shè)的材料，結(jié)合技術(shù)應(yīng)用狀況判斷應(yīng)用壽命。另外，還需要結(jié)合公路中運(yùn)輸狀況，研究由于使用公路所造成的損害，并做出預(yù)期的判斷。

3.2 選擇適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)周期

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施，需要在嚴(yán)重的路面損害沒有發(fā)生之前進(jìn)行。相對(duì)其他的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，預(yù)防性技術(shù)能夠起到的損傷修復(fù)效果都較為有限。面對(duì)嚴(yán)重的公路應(yīng)用損傷，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)不能起到充分修護(hù)的作用。同時(shí)，嚴(yán)重?fù)p傷中需要應(yīng)用的損傷修復(fù)技術(shù)復(fù)雜，將會(huì)耗費(fèi)更多的資金。由此可見，選擇正確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，對(duì)于修復(fù)的效果以及修復(fù)資金的應(yīng)用，都會(huì)產(chǎn)生直接的影響。需要注意的是，應(yīng)用壽命分析以及應(yīng)用狀況分析的準(zhǔn)確性會(huì)影響修復(fù)工作時(shí)機(jī)的判斷，為此，需要做好技術(shù)溝通[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

在高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)過程中，工作人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，選擇合理的時(shí)間進(jìn)行合理的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，并選擇最佳的技術(shù)，解決現(xiàn)階段路面存在的問題，避免發(fā)生更大的損害，從而延長(zhǎng)公路使用壽命。在技術(shù)的應(yīng)用中，可以根據(jù)養(yǎng)護(hù)需求進(jìn)行混合技術(shù)應(yīng)用，提升技術(shù)的應(yīng)用效果。與此同時(shí)，工作人員還應(yīng)積極進(jìn)行有效的技術(shù)創(chuàng)新，不斷推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提升公路養(yǎng)護(hù)效果。