李帥兵 溫凱 吳瑞勝

山西新能源汽車工業(yè)有限公司 山西晉中 030600

伴隨社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)步，群眾的生活質(zhì)量得到了較大的提升，在平常生活過程中，汽車屬于相當(dāng)關(guān)鍵的代步工具，這進(jìn)一步提高了交通壓力，隨著碳排放量的變多，在環(huán)境治理以及保護(hù)上也出現(xiàn)了一系列的問題。基于這樣的背景，促使新能源汽車得以誕生，除了很好降低了污染物排出，也節(jié)省了對資源的使用，在可持續(xù)發(fā)展方面，能夠起到較大的作用。

1 新能源汽車概述

根據(jù)范圍大小的不同，通常能夠把新能源汽車分成兩種，具體而言，對于廣義新能源汽車，常常被人們視為代用燃料汽車，比如大家熟知的純電動汽車，這一類汽車皆消耗非石油燃料。進(jìn)行細(xì)分的話，又可以分成多類新能源汽車，也就是混合動力以及天然氣汽車等。從狹義上來分析，新能源汽車能夠借鑒相關(guān)的規(guī)定，選取非常規(guī)車用燃料，將其看成動力來源，綜合有關(guān)方面的技術(shù)，比如動力控制，從而產(chǎn)生的汽車，其存在著新的技術(shù)以及結(jié)構(gòu)等。相比之下，在廢氣排放量上，新能源汽車相對低。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計，現(xiàn)如今的液化石油氣汽車，已不止四百萬臺，另外就天然氣汽車而言，已超過一百萬輛。在我國大陸，在一些公共交通領(lǐng)域，新能源汽車得到了較好的普及，一些地方政府針對這一類汽車的購買，提供了一定的支持，比如我國的首都--北京。

2 新能源汽車制造過程質(zhì)量管理的目標(biāo)

對于新能源汽車制造企業(yè)來講，在產(chǎn)品質(zhì)量提高的過程中包含著較多的環(huán)節(jié)，尤其是制造過程質(zhì)控。通過開展質(zhì)量管理，旨在切實提升產(chǎn)品質(zhì)量，滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，保證產(chǎn)品可以符合多方面的質(zhì)量要求[1]。符合廣大消費(fèi)者的需要，屬于最終的目的，獲取客戶較高的認(rèn)可。就過程質(zhì)控范圍而言，與產(chǎn)品成型全程有關(guān)，對相關(guān)環(huán)節(jié)開展管理以及監(jiān)控，比如“人”、“料”等。由此降低制造過程中容易發(fā)生的缺陷，針對容易發(fā)生誤差的工序開展全面的分析。以缺陷形成的源頭為切入點(diǎn)，形成缺陷前，力求實現(xiàn)事先預(yù)防，充分確保產(chǎn)品質(zhì)量，切實增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。

3 質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

針對新能源汽車而言，在其生產(chǎn)過程質(zhì)量管理中，可供選取的控制手段較多，尤其是質(zhì)量檢驗，具體而言，科學(xué)合理探測失效模式，避免不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品流到下一階段，屬于一種相當(dāng)關(guān)鍵的方式。在產(chǎn)品制造過程質(zhì)控上，質(zhì)量檢驗屬于一種合理、可行的管理方式[2]?；谛履茉雌囍圃爝^程，建立相應(yīng)的質(zhì)量門，對某階段開展符合性判斷，通常情況下，對于質(zhì)量問題管理來說，其中包含著較多的環(huán)節(jié)，具體而言，在形成缺陷時相應(yīng)的環(huán)境條件，以缺陷處理為中心，從而開展的一系列活動，對缺陷進(jìn)行分析的過程，數(shù)據(jù)的傳輸交流等，任何一個環(huán)節(jié)都應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場具體狀況，落實好有關(guān)的管控，以便能夠更好實現(xiàn)質(zhì)量問題管理目標(biāo)。

4 制造過程質(zhì)控要素與控制方式

4.1 管理力矩擰緊過程

在新能源汽車生產(chǎn)過程中，就擰緊力矩要求來說，能夠覆蓋整車車身，在車輛正常行駛方面，擰緊力矩可以發(fā)揮較大的作用，在裝配擰緊失效的情況下，不利于車輛的正常運(yùn)行，容易導(dǎo)致零件功能失效，對此，針對于擰緊力矩，對其開展科學(xué)合理的管控，在新能源汽車生產(chǎn)過程中，讓全部的擰緊符合設(shè)計要求，這是相當(dāng)關(guān)鍵的。①核心力矩的控制方式。首先關(guān)于抽檢，針對于核心力矩，擰緊結(jié)束之后，需要借助專業(yè)的檢測工具，以每班的形式檢驗兩次，同時認(rèn)真做好記錄工作。其次，關(guān)于擰緊信息追溯，具體而言，借助電動擰緊機(jī)時，需要和VIN碼實行捆綁處理，做好保存，充分結(jié)合工位日志開展管理，并且充分彰顯擰緊信息。再次，在裝配結(jié)束之后，應(yīng)該借助點(diǎn)漆工具明確。一般情況下，顏色需要易于辨別、確認(rèn)，同時基于指導(dǎo)書實行確認(rèn)。最后，就是關(guān)于檢驗明確，當(dāng)開展復(fù)檢工作時，應(yīng)該借助別的顏色點(diǎn)漆筆明確。②力矩專項監(jiān)察。首先，對于監(jiān)管部門來講，應(yīng)該根據(jù)合適的等級分類，明確合理可行的監(jiān)察計劃，同時充分執(zhí)行。其次，對于關(guān)鍵力矩，每1周覆蓋1輪，對于重要力矩，每間隔1月覆蓋1輪，對于普通力矩，每間隔6個月覆蓋1輪。再次，就AUDIT審核而言，針對于產(chǎn)品力矩，其中應(yīng)該存在專項審核，借助專門的檢測工具，認(rèn)真仔細(xì)核查力矩。

4.2 管理工藝參數(shù)

在新能源汽車生產(chǎn)過程中，會利用到一定的輔助設(shè)備，在其工藝參數(shù)不受控制的情況下，將不利于車輛行駛安全，容易造成相關(guān)功能失效，基于此，新能源汽車生產(chǎn)過程中，需要認(rèn)真做好對工藝參數(shù)的管控工作，充分保證車輛的安全與穩(wěn)定，這是相當(dāng)關(guān)鍵的。首先，充分結(jié)合制造設(shè)備清單，確定工藝參數(shù)清單，其中需要包括多方面的內(nèi)容，比如設(shè)計值以及具體值等[3]。其次，按照工藝參數(shù)清單，制定科學(xué)合理的檢查計劃，值得一提的是，對于核心質(zhì)控點(diǎn)，應(yīng)該有效結(jié)合制造節(jié)拍要求，以周期性形式開展檢查。再次，針對于檢測設(shè)備，應(yīng)該加大關(guān)注力度，尤其是對于安全性能，與之有關(guān)的檢測裝置。

4.3 關(guān)鍵或者特殊工序管控

關(guān)于核心工序，新能源汽車制造過程中，需要對核心質(zhì)量特點(diǎn)進(jìn)行承擔(dān)，對諸多方面發(fā)揮較大作用的工序，在加工裝配方面，存在著突出影響的工序，這樣的工序就是核心工序。關(guān)于獨(dú)特工序，在加工之后，無論是通過監(jiān)視，還是實行測量，都無法實現(xiàn)驗證的工序，換句話來講，完成操作過程之后，無法對質(zhì)量特點(diǎn)進(jìn)行判定的工序。對于關(guān)鍵或者特殊工序管控，文章主要從人員控制、設(shè)備控制、輔材料的控制、工藝方式的控制、環(huán)境控制、測量控制等方面進(jìn)行分析，希望能為有關(guān)人員提供參考。

①人員控制。首先，針對于工序崗位，在明確相應(yīng)操作者之后，不可以私自變動。當(dāng)要進(jìn)行調(diào)動時，需要得到聯(lián)合評估才可以。再次，需要構(gòu)建人員后備機(jī)制，針對每一個工序崗位，起碼要存在一個后備人員，對職工開展崗位技能測試，在滿足相關(guān)要求前提下，同時獲取上崗證，這樣才有資格成為后備人員。②設(shè)備控制。第一，需要構(gòu)建設(shè)備及其備件臺賬，確定核心設(shè)備清單。第二，針對于關(guān)鍵設(shè)備，與之有關(guān)的維護(hù)，對于相關(guān)人員來講，需要結(jié)合設(shè)備點(diǎn)檢卡要求，認(rèn)真開展檢查工作，同時做好記錄，以每班的形式，有效開展核心設(shè)備點(diǎn)確認(rèn)，另外就車間主任而言，應(yīng)該每間隔一周的時間進(jìn)行1次巡檢。第三，關(guān)于故障處理，在設(shè)備出現(xiàn)故障的情況下，需要結(jié)合信息反饋流程，進(jìn)一步來開展傳遞。在短期恢復(fù)制造時，需要第一時間執(zhí)行故障應(yīng)急措施。第四，對于管理部門來說，應(yīng)該以定期的形式，借助專門檢測儀器，認(rèn)真仔細(xì)校驗核心設(shè)備，做好對數(shù)據(jù)的記錄工作，同時結(jié)合這些數(shù)據(jù)，科學(xué)、合理進(jìn)行預(yù)見性維護(hù)活動。③關(guān)于輔材料的控制。首先，就零部件來說，需要具備檢驗合格標(biāo)識。再次，基于所有環(huán)節(jié)，在其運(yùn)行中應(yīng)該借助有關(guān)的設(shè)備實行防護(hù)，比如支架，這樣在物流中，可以降低零部件出現(xiàn)缺陷。④工藝方式的控制。第一，關(guān)于工序的例行檢查，正式開班之前，對于班組長來講，需要做好有關(guān)方面的確認(rèn)工作，比如員工的上崗證。第二，當(dāng)進(jìn)行工藝紀(jì)律檢查的過程中，應(yīng)該覆蓋工序崗位，對工藝實施率進(jìn)行評估，明確工序5MIE的規(guī)范性以及可行性等。第三，在對工藝文件進(jìn)行制定時，針對于工序監(jiān)控，需要對其參數(shù)以及頻次實行確定。⑤環(huán)境控制。首先，無論是庫區(qū)、需要檢測的產(chǎn)品，還是不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品等，都需要具備醒目標(biāo)識，以便能夠更好區(qū)分。其次，新能源汽車制造現(xiàn)場，需要符合6S要求。再次，對于現(xiàn)場工位來說，需要基于工序清單，于合適位置掛上標(biāo)牌。⑥測量控制。第一，對于設(shè)備的測量來講，需要以周期性的形式，來開展校準(zhǔn)管理，在設(shè)備校驗不滿足要求的情況下，需要第一時間評估產(chǎn)品狀態(tài)，充分管控所出現(xiàn)的問題[4]。第二，制造過程實施“三檢制”，換句話來講，也就是本工序自檢，而對于下一道工序，則實施互檢，由班組長開展專檢，并且認(rèn)真做好記錄工作。

4.4 工藝紀(jì)律檢查

對于工藝紀(jì)律來說，指在新能源汽車制造中，確保制造工藝的嚴(yán)肅，全面實施工藝規(guī)程，構(gòu)建科學(xué)合理的生產(chǎn)秩序，切實提高產(chǎn)品品質(zhì)，及力求實現(xiàn)文明生產(chǎn)，從而所明確的相應(yīng)規(guī)定，同時有著一定的約束性。通過工藝紀(jì)律，旨在事先預(yù)防產(chǎn)品缺陷，基于受控的狀態(tài)，有效完成一系列制造工藝流程，切實增加生產(chǎn)效率，節(jié)省生產(chǎn)所需費(fèi)用，并且充分保障產(chǎn)品品質(zhì)。①檢查的關(guān)鍵內(nèi)容。第一，與工序有關(guān)的管理狀況，比如“人”以及“料”等；第二，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的工位，與之有關(guān)的控制舉措的實施狀況；第三，在人員上，關(guān)于工藝文件的掌握與實施情況，上崗位證等；第四，工具設(shè)備方面，工作情況、保養(yǎng)狀態(tài)、參數(shù)設(shè)計狀況等；第五，生產(chǎn)材料方面，針對零部件，與之有關(guān)的標(biāo)識以及物流情況等；第六，工藝文件方面，其精準(zhǔn)性、可行性以及合理性等；第七，作業(yè)環(huán)境方面，制造現(xiàn)場安全以及6S等；第八，質(zhì)量管理方面，數(shù)據(jù)的反饋、整改舉措執(zhí)行狀態(tài)等。②檢查所要遵循的原則。關(guān)于檢查頻次以及范圍，以月度的形式，開展周期性檢查，每間隔一個月，應(yīng)該覆蓋全部核心工序一次，每6個月的時間，應(yīng)該確保覆蓋全部工序一次。

4.5 典型質(zhì)量問題管理

針對典型質(zhì)量問題，在對其進(jìn)行明確時，需要結(jié)合諸多方面的內(nèi)容，具體而言，溫度的重要度，出現(xiàn)的頻率大小，能不能對制造加工造成影響，在出現(xiàn)問題的情況下，對產(chǎn)品品質(zhì)的影響情況等。源于多個過程以及環(huán)節(jié)，比如檢驗以及制造過程、PDI等，總而言之，源于產(chǎn)品實現(xiàn)的所有階段以及環(huán)節(jié)。

（1）管理的主要內(nèi)容。首先，質(zhì)量缺陷信息采集方面，缺陷工位以及來源，及VIN等。其次，在缺陷執(zhí)行整改方面，對致使問題的因素進(jìn)行分析，當(dāng)下狀況，初期臨時舉措，問題進(jìn)行分類等。再次，跟蹤檢查方面，臨時舉措執(zhí)行狀況，針對于質(zhì)量問題，與之有關(guān)的關(guān)閉以及驗證記錄，有沒有出現(xiàn)復(fù)發(fā)的記錄，及PCR執(zhí)行記錄等。

（2）管控過程。首先，關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)，在出現(xiàn)設(shè)計以及工藝變更的情況下，應(yīng)該由專門人員對變更執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤。再次，零部件過程，以源頭為切入點(diǎn)，充分掌控零部件質(zhì)量，并且基于采購過程，針對于到貨零件，應(yīng)該注重監(jiān)控多個批次，在供貨質(zhì)量穩(wěn)定的情況下，才能減少檢驗頻次。第三，在生產(chǎn)過程方面，構(gòu)建專項檔案，出現(xiàn)的問題在于制造中執(zhí)行管控，以定期的形式，對預(yù)防舉措進(jìn)行檢查，看有沒有得到充分落實。第四，關(guān)于交付過程，具體檢驗中，針對于典型質(zhì)量問題，加大對其的監(jiān)控力度，有沒有得到有效處理。第五，售后過程方面，采取不定期的形式，開展售后回訪工作，加以關(guān)注市場狀況反饋，判斷問題有沒有得到合理整改，有沒有達(dá)到客戶的要求[5]。

5 結(jié)語

總而言之，針對于新能源汽車生產(chǎn)過程質(zhì)量管理，文章著重探析其目的、階段以及影響因素，在質(zhì)量管控方面，給出一些有關(guān)的方法?；诂F(xiàn)如今的市場環(huán)境，就新能源汽車制造企業(yè)而言，產(chǎn)品品質(zhì)是相當(dāng)重要的，與其自身生存以及發(fā)展息息相關(guān)，對于競爭力的擁有來講，屬于不可缺少的條件。在企業(yè)發(fā)展過程中，提高產(chǎn)品品質(zhì)屬于一項大事。新能源汽車制造過程，其質(zhì)管和產(chǎn)品加工全程有關(guān)，在全部生產(chǎn)階段之下，引入合理、可行的方式以及手段，盡可能發(fā)揮PDCA循環(huán)的優(yōu)勢，有效處理質(zhì)量問題，以缺陷形成的源頭為切入點(diǎn)，開展全方位的管控，方可降低以及避免產(chǎn)品制造中發(fā)生的誤差以及缺陷，方可切實提高新能源汽車產(chǎn)品品質(zhì)。