張峰

山西省交通開發(fā)投資集團有限公司龍城服務區(qū)發(fā)展分公司 山西太原 030031

1 高速公路改擴建的原則

高速公路改擴建時，為保證改擴建質量，應遵循相應的施工原則。改建、擴建是指在原有工程的基礎上，對原有工程的設計方案和數(shù)據(jù)信息進行應用和分析，再進行改建、擴建設計，以實現(xiàn)高速公路升級改造。應遵循原規(guī)劃的基本原則，保證改擴建的合理性，避免對周邊居民造成過大影響，同時盡量保護好土地環(huán)境。在遵循設計原則的同時，也要遵循安全原則，這就要求我們要增強安全意識，把安全放在工程建設的首要位置。實踐證明，既要保證原有公路的基礎不受破壞，又要做好新建公路的安全運營工作。應全面分析線路，對易發(fā)生故障的路段進行改造、修正，消除安全隱患，確保行車安全。部分老式高速公路上的警示牌已不復存在，嚴重影響了交通運輸安全，不利于駕駛員辨別方向和路線，在行駛過程中容易發(fā)生交通事故。

2 改擴建項目的路面拼接技術分析與應用

2.1 混合料攤鋪前的臺階處理

①由于舊路二灰粒料基層在長時間暴露后，部分未消解的石灰發(fā)生反應，或者臺階處暴露過冬極易造成二灰碎石基層凍壞，影響接縫處的強度，因此，在舊路路面結構銑刨后應及時填筑路基，并完成新建路面結構的拼接施工。應盡量縮短銑刨臺階暴露的時間，必要時采取防護措施。②清理干凈后，采用水車或人工對臺階處灑水潤濕，確保灑水無花白和遺漏的地方，保證水泥漿能與臺階形成膠接，見圖3。灑水潤濕后采用寬度不小于5cm的扁嘴壺，在濕潤的立面上澆灑水泥漿。水泥漿濃度應為水∶水泥＝1∶1.5。水泥漿澆灑后保證立面覆蓋一層厚2-3m m的水泥漿膜，而且無花白現(xiàn)象存在，澆灑長度應不超攤鋪機前方20m。如果水泥漿澆灑過長，由于水泥漿濃度大，水泥水化反應時間快，導致在混合料未攤鋪前已凝結失效。

2.2 混合料攤鋪過程中臺階處的抗離析控制

①在攤鋪施工過程中發(fā)現(xiàn)，攤鋪機的螺旋布料器將混合料推向兩端時，料倉兩端大約50cm的寬度無鋼擋板（如安裝鋼擋板，料倉混合料堆積過多，螺旋布料感應器無法正常傳感布料，而且有時與臺階發(fā)生沖突）。通過綜合考慮后，對該處增設了橡膠擋板。橡膠擋板易變形、易還原，避免了與臺階發(fā)生沖突而損害擋板的現(xiàn)象，而且可以阻擋出料口的混合料自由下落產生離析。②橡膠擋板的安裝高度應與攤鋪機既有的鋼擋板平齊，且底部與地面間距不大于5cm，并應安裝牢固。在其橫向腰部設有加固裝置，保證混合料在出料口是“被動”下料，防止混合料在自由下落時出現(xiàn)離析。

2.3 控制要點

①水泥漿要嚴格按照規(guī)定的遍數(shù)以及濃度澆灑和灌縫，臺階立面澆灑前要灑水潤濕。濃度不足的水泥漿澆灑在立面上，隨著重力流淌，導致保存在立面上的水泥漿太少而不能滿足黏結要求。②壓路機碾壓時，單鋼輪和三鋼輪壓路機應有專人指揮，嚴格控制速度，避免壓路機鋼輪破壞舊路路面結構層。在膠輪壓路機碾壓前應采用人工對三鋼輪壓路機未碾壓到邊的接縫料進行整平。膠輪壓路機應騎縫碾壓，保證接縫處的密實度。

3 路基路面拼接施工控制

3.1 一般路基填筑

路基填方施工所用填料以礫類土較為合適，淤泥、有機土、腐殖土等穩(wěn)定性欠佳的材料均不可投入使用。若填料液限＞50%、塑性指數(shù)＞26，則不具備作為路基填料的條件。路堤基底應按照先壓實、后填筑的方式有序施工，確保壓實度≥90%；對比路堤填土高度和路床厚度情況，若前者小于后者，此時需高度注重對基底壓實度的控制，其不可小于路床的壓實度要求。土方路堤施工遵循的是分層依次填筑并壓實的原則，所用填土的含水量應得到有效控制，不可超過最佳壓實含水量的±2%。以機械壓實的方式較為可行，此時應嚴格控制各層松鋪厚度，保證各層都不超過30cm，最后一層施工時，該處的最小壓實厚度至少應達到10cm。

3.2 公路路面拼接施工的質量控制對策

一方面，加強階段性檢測，實現(xiàn)對路面拼接施工狀況的全方位跟蹤，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，如是否出現(xiàn)松動、啃邊等，合理安排施工人員，以便在最短時間內完成處理工作，并將期間產生的各項信息完整記錄，將其作為后續(xù)核對與檢驗的基本依據(jù)。另一方面，路基拼接過程中應輔以防滲處理措施，形成縱向接縫后，應在該處均勻刷涂瀝青再生劑，利用此涂料實現(xiàn)對接縫的有效防護，以免其出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。此外，還需妥當處理垂直切縫和橫向裂縫，較為合適的是采用冷接縫施工工藝。接縫是道路中較為薄弱的區(qū)域，在行車荷載、持續(xù)性降雨等方面的影響下，該處極容易發(fā)生滲水現(xiàn)象，嚴重威脅行車安全，因此，必須加強質量控制，采取行之有效的接縫處理方法。

4 高速改擴建路線選線注意事項

路線設計應著重考慮選擇路線指標值。在山區(qū)公路上，平曲線、豎曲線的長度一般占總長度的比例較大。線路設計應根據(jù)地形、地質條件，靈活布線，在符合相關行業(yè)技術規(guī)范和標準的前提下，合理采用平面、縱向指標值，以少占地、少拆遷、控制工程規(guī)模、節(jié)省工程投資為原則，通過地質勘察，避開滑坡、泥石流、順層邊坡等不良通道地帶；避免對線路兩側建筑廠房、河道等的侵占。

5 結語

改擴建是提高公路通行服務水平的重要方式，新舊路基路面拼接為工程中的重難點，若缺乏合適的施工技術，極容易出現(xiàn)新舊路基不均勻沉降等質量問題。對此，施工單位需要視實際情況采取相適應的施工技術，依據(jù)規(guī)范完成新舊路基的測量、拼接等相關工作，保證每道工序的質量都要符合設計要求，從而提高路基路面拼接質量，建設綜合效果更佳的現(xiàn)代化公路。