亓斌

濟(jì)南通達(dá)公路工程有限公司 山東濟(jì)南 250200

公路橋梁施工中采用高墩施工技術(shù)已經(jīng)非常常見，該技術(shù)不但能夠?yàn)楣こ添?xiàng)目提質(zhì)增效，而且能靈活應(yīng)對(duì)公路橋梁施工中的某些復(fù)雜環(huán)境，技術(shù)性價(jià)比相當(dāng)之高。本文中首先概述了高墩施工技術(shù)及其在公路橋梁施工中的基本技術(shù)特征與應(yīng)用技術(shù)要點(diǎn)，然后加以例證說明。

1 公路橋梁高墩施工的特征

1.1 機(jī)械投資高、規(guī)模大

高墩立柱施工往往需要較長(zhǎng)的時(shí)間，受總工期約束作用，高墩立柱必須采用平行作業(yè)的方式施工。為了提高后續(xù)施工的便利性，注意為每一個(gè)高墩立柱設(shè)置其特有的模板，并且要求模板的高度不能小于6m。應(yīng)用該方法時(shí)，必須注意一些問題，如模板需求量較高，因此需要在模板方面投入較多的資金。

1.2 施工工期較長(zhǎng)

因?yàn)楣窐蛄焊叨帐┕ご蠖嗖捎玫淖鳂I(yè)方式為高空作業(yè)，所以需要考慮的因素較多。如在考慮模板的受力情況時(shí)，需要控制高墩立柱的高度約5m，防止出現(xiàn)高墩立柱高度過高或者過低的情況。如果墩高超過20m，那么至少需要進(jìn)行4次施工循環(huán)，這對(duì)施工成本提出了更高的要求。同時(shí)，施工過程很容易受到天氣因素的影響，導(dǎo)致很多高墩施工時(shí)間延長(zhǎng)，有的甚至長(zhǎng)達(dá)半年。

1.3 高墩立柱定位難度大

橋梁高墩截面積普遍較小，并且具有明顯的重心較高的特性，這給后續(xù)施工帶來了較多的挑戰(zhàn)，特別是在定位環(huán)節(jié)。如果高墩軸線不夠精準(zhǔn)，那么高墩定位也會(huì)出現(xiàn)偏差，再加上高墩施工對(duì)施工工藝具有非常嚴(yán)格的要求，因此必須嚴(yán)格按照規(guī)定的工序開展施工，這就給施工設(shè)計(jì)人員的工作提出了較高的要求[1]。

1.4 安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高

高墩施工規(guī)模較大，其高度大多為33～67m，施工人員大多數(shù)時(shí)間都處于高空作業(yè)的狀態(tài)，稍不注意，就可能發(fā)生墜落事故，可見高墩施工具有較高的危險(xiǎn)系數(shù)，一旦不能保證接縫處理質(zhì)量，就會(huì)給后續(xù)施工埋下巨大的安全隱患。

2 公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)施工技術(shù)項(xiàng)目

2.1 測(cè)量放樣工作

公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的測(cè)量放樣工作目的是，可以通過對(duì)于整個(gè)施工區(qū)域的測(cè)量工作以及各類信息的標(biāo)注工作，為整個(gè)工程項(xiàng)目的施工區(qū)域進(jìn)行設(shè)定，從而在后續(xù)的工程項(xiàng)目正式施工過程中，可以通過對(duì)所有規(guī)范信息的處理，研究當(dāng)前的信息處理中，能夠得到的足量化處理信息。此外對(duì)于測(cè)量放樣處理中的誤差處理以及標(biāo)注方法，也都要按照專門設(shè)定的工程方案處理。

2.2 樁頂鑿毛工作

公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)中，所謂的樁頂鑿毛工作，就是在取得了樁體結(jié)構(gòu)之后，需要對(duì)樁體的上表面結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，確保該結(jié)構(gòu)的上表面結(jié)構(gòu)保持平整清潔。在處理過程，涉及兩個(gè)步驟，一個(gè)是直接使用吹風(fēng)設(shè)施去除結(jié)構(gòu)上的灰塵，另一個(gè)是完成頂端結(jié)構(gòu)的測(cè)量工作，從而確保該結(jié)構(gòu)在處理過程中，要根據(jù)所有信息的處理來源和處理方案，對(duì)不平整的區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

2.3 支架裝配工作

公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)通常具有較大的高度值，同時(shí)無論是對(duì)于主體的施工工程還是人員的支撐，都需要建設(shè)專用的支架結(jié)構(gòu)對(duì)其處理。在當(dāng)前的主體部分整理過程中，需要使用各類專業(yè)的操作設(shè)施，借助支架結(jié)構(gòu)提高施工質(zhì)量[2]。

2.4 鋼筋配置工作

公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的施工過程中，必然需要在主體結(jié)構(gòu)中配置大量的鋼筋材料，從而在所有鋼筋材料的配置過程，對(duì)于配置總量、鋼筋材料的參數(shù)、鋼筋材料的固定方法、鋼筋材料的處理原則等，都需要對(duì)其進(jìn)行處理，在取得了所有的專業(yè)性鋼筋材料之后，對(duì)于該材料的后續(xù)處理方法、操作原則、材料質(zhì)量的提高方法、材料的配置工作流程等參數(shù)都需要做出專業(yè)化的管理。

2.5 混凝土澆筑工作

公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的施工中，混凝土澆筑工作是核心技術(shù)項(xiàng)目之一，要求在澆筑過程中，一方面是要確?；炷翝仓ぷ髦芭渲玫哪０遒|(zhì)量符合要求，需要嚴(yán)格按照模板裝配工作的要求和方法完成工作。對(duì)于具體的澆筑過程，則需要根據(jù)混凝土的澆筑方法、混凝土的澆筑速度、混凝土的配置工作要求等信息得到結(jié)果，以確保混凝土材料的澆筑工作質(zhì)量具有高水平的保障水平。

3 公路橋梁中的高墩施工案例實(shí)踐應(yīng)用

某公路橋梁施工中采用到了高墩施工技術(shù)，具體來說其所采用的技術(shù)為空心薄壁高墩施工技術(shù)。施工中主要在橋梁段建造一個(gè)完整的空心薄壁高墩臺(tái)，然后展開混凝土澆筑施工過程。第一步施工中要保證混凝土入模均勻且對(duì)稱，工程施工中嚴(yán)格遵循“緊插慢提30s”的基本原則展開混凝土振搗控制施工過程。施工中時(shí)刻保證混凝土面不下沉，并以泛出氣泡為標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格監(jiān)管施工過程，避免在振搗施工過程碰撞模板與鋼筋部分，確保安全施工。第二步施工要制作混凝土灌注模板，設(shè)置模板頂過程中要保證其低于木板扣大約1~3cm位置，它的施工技術(shù)應(yīng)用關(guān)鍵主要是為了保證下一班組裝翻模施工便利，避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)技術(shù)問題。在具體施工中該工程主要采用到了強(qiáng)度等級(jí)在C30以上級(jí)別的混凝土，同時(shí)清除浮漿部分，對(duì)混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理。最后一步施工主要是在澆筑過程中采用到測(cè)量?jī)x器對(duì)預(yù)埋件基本位置、模板支架支撐位置實(shí)施測(cè)量?jī)x測(cè)量，避免出現(xiàn)高墩臺(tái)沉陷或變形現(xiàn)象問題，如果出現(xiàn)問題需要立刻加以固定校正，保證施工質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

總而言之，將高墩施工技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁工程建設(shè)中，必須要嚴(yán)格依據(jù)要求對(duì)施工中采用的技術(shù)進(jìn)行控制，確保施工作業(yè)順利進(jìn)行。同時(shí)，在工程建設(shè)過程中，要對(duì)管理進(jìn)行規(guī)范，提高施工人員綜合素質(zhì)，做好設(shè)備管理，調(diào)配作業(yè)，提高工程質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)行業(yè)健康發(fā)展，進(jìn)而為人們提供一個(gè)良好的交通環(huán)境。