王超博

沈陽(yáng)市蘇家屯市政工程建設(shè)有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110101

伴隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，人民群眾對(duì)于市政道路的施工建設(shè)，提出了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與安全要求。就目前形勢(shì)而言，瀝青混凝土仍然是道路施工的主要材料，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的使用，能夠延長(zhǎng)市政道路的使用年限，確保車輛行駛更加安全舒適。

1 瀝青混凝土道路施工技術(shù)概述

對(duì)于瀝青混凝土，指的是人工選配好礦料，碎石、石屑、砂、礦粉等等，融合一定比例的路用瀝青材料，通過(guò)嚴(yán)格把控拌制的混合料。它的強(qiáng)度主要表現(xiàn)在兩個(gè)層面，一個(gè)是瀝青和礦粉構(gòu)成的膠結(jié)料粘接力，一個(gè)是顆粒相互間的內(nèi)摩阻力和嵌鎖力等。在瀝青混凝土礦料配比的時(shí)候要兼顧，從而添加適量的瀝青之后混合成密實(shí)且穩(wěn)定、粗糙度適配、經(jīng)久耐用的路面。關(guān)于瀝青混凝土的施工技術(shù)，為了能夠確保工程的順利進(jìn)行，并且能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成目標(biāo)指標(biāo)的要求，本技術(shù)在參數(shù)和瀝青的混合成分之中各自做了優(yōu)化，不斷的收集數(shù)據(jù)進(jìn)行升級(jí)。在收集瀝青施工現(xiàn)場(chǎng)的參數(shù)數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)考慮到多種不同的因素，比如地理位置，天氣溫度的影響，還有路面周邊的環(huán)境等等，并且根據(jù)在施工的過(guò)程之中所需要的材料總數(shù)來(lái)進(jìn)行綜合的數(shù)字配比，將混凝土，泥沙還有泥水漿等等進(jìn)行科學(xué)的混合，確保路面能夠抗寒并且質(zhì)量堅(jiān)固。在瀝青的混合材料之中，我們要根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的配比，首先我們要認(rèn)識(shí)到這個(gè)材料是混合的材料，并且這個(gè)混合材料是非常重要的，城市的建設(shè)之中主要就是靠這個(gè)來(lái)進(jìn)行實(shí)施的。所以在材料的設(shè)計(jì)上主要涵蓋了三個(gè)不同的部分：第一是材料的透層性非常的重要，透層的主要功用就是道路的排水，還有防水的功能。第二個(gè)部分就是要考慮到這個(gè)材料是否能夠抗寒抗凍，并且在設(shè)計(jì)上面是否能夠符合混凝土的一個(gè)配比標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的要求必須按照一定規(guī)范進(jìn)行制作配比[1]。

2 市政道路施工中瀝青混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 選擇合適的原材料

要做好瀝青原料的選用工作。一方面，由于瀝青酸會(huì)削弱瀝青同集料間的結(jié)合效果，為此相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控瀝青酸濃度；要控制好骨料的最大粒徑，切勿超出范圍，從而確保道路表層瀝青的抗滑功能與平整情況，加強(qiáng)路面抵御車轍碾壓的功能，強(qiáng)化路面的耐久性與耐用性。另一方面，針對(duì)瀝青的選擇工作，不但要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境因素，還應(yīng)當(dāng)考慮道路類型與等級(jí)。不同的環(huán)境往往決定了瀝青成分的不同。例如，對(duì)于溫度較高的環(huán)境，應(yīng)當(dāng)選用粘稠度較大的瀝青材料；針對(duì)溫度較低的環(huán)境，應(yīng)當(dāng)選用粘稠度較小的瀝青；倘若該地區(qū)晝夜溫差較大，就應(yīng)當(dāng)選用溫度敏感性較低的瀝青材料。第二，做好粗集料的選擇工作。作為瀝青混凝土材料中的一種，粗集料主要包含碎石子、鋼渣等材料。在選用粗集料期間，應(yīng)當(dāng)以具體環(huán)境需求為依據(jù)，確保粗集料表面潔凈無(wú)雜質(zhì)，要具有一定的強(qiáng)度與耐磨功能。第三，做好細(xì)集料的選用工作。細(xì)集料主要包含天然砂、機(jī)制砂與石屑等材料。在選用時(shí)要保證細(xì)集料潔凈無(wú)雜質(zhì)，未曾遭受風(fēng)化侵蝕，要確保其具備一定程度的黏性。

2.2 瀝青混凝土道路基礎(chǔ)層施工

路基完成挖掘后，應(yīng)加固道路路基，如果路基為軟土結(jié)構(gòu)，應(yīng)利用排水加固或換土加固的方法保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為后續(xù)施工提供相應(yīng)幫助。瀝青混凝土分為三層，最底層為道路路基，中間為混凝土，最上層為瀝青混合料。在混凝土施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制每一層的施工質(zhì)量，進(jìn)而保證自身強(qiáng)度滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，更好地提高瀝青混凝土的施工質(zhì)量[2]。

2.3 材料攤鋪

攤鋪設(shè)備的攤鋪速度要結(jié)合混合料拌和站供應(yīng)量進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升攤鋪施工的連續(xù)性。如果道路項(xiàng)目的寬度較大，故施工單位可同時(shí)采用多臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，從而保證瀝青混凝土材料的攤鋪質(zhì)量得到有效控制。在瀝青混凝土材料攤鋪施工環(huán)節(jié)，若施工人員發(fā)現(xiàn)邊角出現(xiàn)缺陷，要立即處理，如果路面寬度較小，則可以采用人工攤鋪施工的方法進(jìn)行施工，特別是匝道部位，施工單位需要報(bào)監(jiān)理單位，經(jīng)過(guò)監(jiān)理人員的同意之后，方可采用小型攤鋪設(shè)備進(jìn)行攤鋪施工。若采取人工攤鋪方法，施工人員需遵守邊攤鋪、邊整平的施工原則，避免施工過(guò)程中發(fā)生較多停頓，進(jìn)一步提高瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量，為后續(xù)的碾壓施工奠定良好基礎(chǔ)。

2.4 瀝青混凝土的壓實(shí)

完成攤鋪后需進(jìn)行壓實(shí)處理，使瀝青混合料更加穩(wěn)定。在碾壓過(guò)程中分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)。三個(gè)環(huán)節(jié)壓實(shí)內(nèi)容各不相同，需根據(jù)具體情況選擇相應(yīng)的機(jī)械。初壓環(huán)節(jié)可利用雙鋼輪式碾壓機(jī)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行初步碾壓。在碾壓過(guò)程中溫度和速度都應(yīng)加以控制，以便更好地達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)目標(biāo)。在初壓過(guò)程中還可選擇能夠進(jìn)行振搗的碾壓機(jī)，在碾壓過(guò)程中對(duì)路面進(jìn)行振搗，取得理想的碾壓效果。在完成碾壓工作后，應(yīng)及時(shí)撤離瀝青混凝土路面，避免長(zhǎng)時(shí)間停留而導(dǎo)致路面變形。復(fù)壓和終壓環(huán)節(jié)可利用輪式碾壓機(jī)完成，碾壓時(shí)混凝土表面溫度要控制在合適的范圍內(nèi)，避免因溫度過(guò)高而附著在機(jī)械上[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在運(yùn)用瀝青混凝土技術(shù)，開展市政道路施工建設(shè)工作的過(guò)程中，施工單位以及施工人員應(yīng)當(dāng)綜合考慮多方面的因素。要將該技術(shù)貫穿運(yùn)用于道路施工的全過(guò)程，科學(xué)使用瀝青混凝土材料，以此確保市政道路施工質(zhì)量，促進(jìn)道路施工建設(shè)得以順利實(shí)施，推動(dòng)道路施工行業(yè)的高效穩(wěn)定發(fā)展。