朱苗苗

山西省交通開發(fā)投資集團(tuán)有限公司龍城服務(wù)區(qū)發(fā)展分公司 山西太原 030000

隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步，橋梁和道路建設(shè)的數(shù)量逐漸增加，隨著橋梁和道路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，實(shí)際建設(shè)成本大幅增加。為了進(jìn)一步提高企業(yè)的實(shí)際利潤，合理避免橋梁和路面施工中的缺陷，合理解決。無損檢測(cè)技術(shù)被廣泛用于公路橋梁建設(shè)，由于其穩(wěn)定性和無損性，近年來已成為主要的檢測(cè)技術(shù)。

1 無損檢測(cè)技術(shù)的概要

無損檢測(cè)技術(shù)主要是將當(dāng)下施工建設(shè)技術(shù)的發(fā)展作為前提，通過利用道路橋梁檢測(cè)所要用到的一些基礎(chǔ)設(shè)備，再通過信號(hào)等具有穿透效果材料的運(yùn)用，從而對(duì)一些數(shù)據(jù)做出相應(yīng)的分析。在道路橋梁當(dāng)中應(yīng)用的無損檢測(cè)技術(shù)主要是在建筑結(jié)構(gòu)的施工完成之后，無損檢測(cè)技術(shù)能夠?qū)こ痰恼w質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。現(xiàn)代工程當(dāng)中無損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主要是道路橋梁的光、電以及熱，根據(jù)材質(zhì)反應(yīng)上的不同從而做出相應(yīng)的數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)做出充分的分析，從而有效地為道路橋梁結(jié)構(gòu)的完整提供充分的保障。無損檢測(cè)技術(shù)在進(jìn)行道路橋梁檢測(cè)的過程中能夠看出，其在道路橋梁的質(zhì)量管理上占有非常重要的地位，無損檢測(cè)技術(shù)在判斷方式上有一定的可靠性和嚴(yán)密性，能夠有效地保證道路橋梁的正常開展。除此之外，將無損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁當(dāng)中，能夠提高道路橋梁建設(shè)的成功率，從一定程度上來說，能夠促進(jìn)道路橋梁企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[1]。

2 道路橋梁檢測(cè)過程中無損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

2.1 檢測(cè)工作的可靠性更高

道路橋梁檢測(cè)工作是一項(xiàng)復(fù)雜的工作內(nèi)容，擁有眾多工作環(huán)節(jié)，而傳統(tǒng)依靠人力的檢測(cè)過程中，檢測(cè)流程十分冗雜，效率極低，甚至?xí)捎谌藶橐蛩貙?dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，進(jìn)而導(dǎo)致檢測(cè)工作的質(zhì)量難以得到有效的保障。相比之下，無損檢測(cè)技術(shù)減少了對(duì)于人力資源的利用，而是采用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行輔助，進(jìn)而提高檢測(cè)工作的精準(zhǔn)度，提高了檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性。在具體應(yīng)用的過程中，道路橋梁工程的無損檢測(cè)任務(wù)擁有一套完整的檢測(cè)流程，不僅可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理過程的優(yōu)化，同時(shí)還可以提高數(shù)據(jù)處理的速度和精度，減少數(shù)據(jù)處理過程中的偏差。無損檢測(cè)技術(shù)并不是單純某一項(xiàng)技術(shù)，而是一系列技術(shù)的統(tǒng)稱，在實(shí)際應(yīng)用的過程中，需要依據(jù)具體的檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行適合的檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)流程選擇，進(jìn)而進(jìn)一步提高檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)度和可靠性。

2.2 無損性

①顧名思義，檢測(cè)全程無破拆、結(jié)構(gòu)無損傷是無損檢測(cè)的典型優(yōu)勢(shì)之一，為無損檢測(cè)技術(shù)的推廣利用奠定了基礎(chǔ)；②依靠無損檢測(cè)技術(shù)能夠提前發(fā)現(xiàn)路橋結(jié)構(gòu)的早期病害，對(duì)于開展路橋結(jié)構(gòu)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有重要意義；③無損檢測(cè)技術(shù)配套的檢測(cè)措施費(fèi)幾乎為零，遠(yuǎn)期經(jīng)濟(jì)效益顯著，同時(shí)能夠大幅縮短檢測(cè)工期，進(jìn)而大幅提升檢測(cè)效率.

2.3 安全性更高

無損檢測(cè)技術(shù)的突出優(yōu)勢(shì)就是“無損”，在檢測(cè)的過程中，并不會(huì)對(duì)道路橋梁工程本身產(chǎn)生任何影響，因而有效提高了檢測(cè)工作的安全性。而無損技術(shù)的“安全性”主要包括2方面內(nèi)容：一是無損檢測(cè)技術(shù)實(shí)施的過程，相較于傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測(cè)工作，降低了檢測(cè)技術(shù)人員的工作量，避免了其在檢測(cè)過程中的眾多危險(xiǎn)操作技術(shù)，進(jìn)而是對(duì)其工作環(huán)境安全性的有效改善；二是無損檢測(cè)技術(shù)對(duì)于道路橋梁本身而言，避免了傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)對(duì)于工程本身的損耗，同時(shí)避免了傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)實(shí)施過程中對(duì)于道路橋梁正常使用過程的影響，因而對(duì)于工程本身是“安全”的[2]。

3 道路工程檢測(cè)存在的問題

3.1 試驗(yàn)檢測(cè)管理制度有待完善

隨著科技的發(fā)展，我國市政道路工程施工水平得到了顯著提高，各項(xiàng)管理體系也得到了進(jìn)一步完善，從實(shí)際情況來看，試驗(yàn)檢測(cè)與過去相比雖然得到了顯著提高，但是，還存在一定的發(fā)展空間。一些中小型市政道路工程施工單位在承建區(qū)域性道路時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)面管理制度不夠完善，現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)于各項(xiàng)工作內(nèi)容把控不嚴(yán)格，容易導(dǎo)致最終試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果存在誤差。若市政道路試驗(yàn)檢測(cè)管理制度不完善，有可能會(huì)導(dǎo)致工作無法依據(jù)流程開展，無法精準(zhǔn)檢測(cè)出市政道路工程中應(yīng)用的各種材料與標(biāo)準(zhǔn)間存在的差異。若將質(zhì)量存在問題的材料應(yīng)用到市政道路工程中，勢(shì)必會(huì)降低市政道路工程質(zhì)量，情況嚴(yán)重時(shí)，會(huì)引起二次施工、返工等現(xiàn)象，這不僅會(huì)延誤工期，而且會(huì)造成資源浪費(fèi)現(xiàn)象，導(dǎo)致市政道路工程無法按期竣工。

3.2 檢測(cè)設(shè)備存在問題

道路試驗(yàn)檢測(cè)期間，很多試驗(yàn)檢測(cè)單位不夠重視設(shè)備，未積極配置試驗(yàn)設(shè)備。采用良好的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備能夠節(jié)省原材料、能源、人力，提高質(zhì)量，節(jié)約成本。市政道路工程試驗(yàn)檢測(cè)作業(yè)開展需要性能好、精準(zhǔn)性高的設(shè)備支持，若未及時(shí)更新、購買新檢測(cè)設(shè)備，后期將會(huì)付出更大代價(jià)。許多市政道路檢測(cè)單位使用的儀器較為落后，無法適應(yīng)新形勢(shì)下的檢測(cè)，也存在部分檢測(cè)部門未綜合應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的現(xiàn)象，各種設(shè)備應(yīng)用混亂，整體管理秩序差，這會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)儀器應(yīng)用效果大打折扣，無法滿足應(yīng)用需求[3]。

4 無損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)過程中的應(yīng)用

前文中對(duì)于無損檢測(cè)技術(shù)的概念及應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，面對(duì)當(dāng)前廣闊的發(fā)展市場(chǎng)，以及實(shí)際檢測(cè)任務(wù)量的逐漸增加，摒棄原有檢測(cè)技術(shù)中的不足，進(jìn)行檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)是發(fā)展的必然選擇。而無損檢測(cè)技術(shù)作為道路橋梁質(zhì)量檢測(cè)的重要手段之一，在當(dāng)前的檢測(cè)過程中得到了普遍的應(yīng)用，具體分析如下。

4.1 傳感檢測(cè)技術(shù)

無損檢測(cè)技術(shù)的順利展開，需要依靠有效的傳感檢測(cè)技術(shù)。在該技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的過程中，檢測(cè)設(shè)備并不會(huì)直接接觸道路橋梁工程的正常運(yùn)行狀態(tài)，而是通過光纖、轉(zhuǎn)換器等裝置，利用光纖或者其他檢測(cè)能量作為信號(hào)，實(shí)現(xiàn)信息的有效反饋，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)對(duì)于檢測(cè)信號(hào)的轉(zhuǎn)換，使檢測(cè)人員能夠得到明了的數(shù)據(jù)結(jié)果。在傳感檢測(cè)技術(shù)工作的過程中，信號(hào)發(fā)出以及接收裝置是確保檢測(cè)任務(wù)能夠順利進(jìn)行的關(guān)鍵，而轉(zhuǎn)換裝置則是實(shí)現(xiàn)有效檢測(cè)數(shù)據(jù)解讀的關(guān)鍵裝置，二者缺一不可。只有在檢測(cè)裝置中各部分工作狀態(tài)彼此配合，才能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)解讀結(jié)果。而在現(xiàn)階段，該過程已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化升級(jí)，整個(gè)檢測(cè)過程在人為設(shè)定的某種運(yùn)行程序下自動(dòng)展開，大幅提高了檢測(cè)工作的效率。

4.2 射線技術(shù)的應(yīng)用

射線技術(shù)的應(yīng)用主要依靠是射線的穿透性，通過對(duì)其穿透作用的利用可以檢測(cè)出道路橋梁結(jié)構(gòu)的一些缺陷。這項(xiàng)技術(shù)的工作原理是分析射線技術(shù)檢測(cè)中射線的衰減數(shù)據(jù)，從而對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷。因?yàn)樵趯?shí)際的道路橋梁當(dāng)中，會(huì)應(yīng)用到比較多的材料，射線技術(shù)對(duì)于每一種不同的材料進(jìn)行檢測(cè)都會(huì)呈現(xiàn)出不一樣的衰減圖像。在實(shí)際應(yīng)用射線技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，比如利用了電子成像技術(shù)，利用當(dāng)下比較先進(jìn)的顯影技術(shù)來對(duì)道路橋梁的質(zhì)量從多個(gè)方面進(jìn)行分析。射線技術(shù)是十分適用在道路橋梁鋼結(jié)構(gòu)的有關(guān)檢測(cè)當(dāng)中的，利用無損檢測(cè)技術(shù)，可以更好地了解鋼結(jié)構(gòu)的焊接效果[4]。

4.3 超聲波技術(shù)的應(yīng)用

①超聲波檢測(cè)：超聲波檢測(cè)是無損檢測(cè)技術(shù)的代表之一，同時(shí)也是目前應(yīng)用范圍和領(lǐng)域最廣的無損檢測(cè)技術(shù)，超聲波檢測(cè)技術(shù)需借助聲波觸發(fā)儀器，儀器產(chǎn)生特定波長和頻率的聲波，聲波接觸到被測(cè)物體后，能夠在物體內(nèi)傳遞，通過觀測(cè)聲波的衰減、散射及波形變化規(guī)律以間接判斷被測(cè)物體內(nèi)部的缺陷情況[5]。②超聲波檢測(cè)系統(tǒng)組成：聲波觸發(fā)儀器由大量的聲波觸發(fā)單元構(gòu)成，在控制模塊的統(tǒng)一控制下，能夠完成聲波發(fā)射回收、信號(hào)處理、成像等功能，系統(tǒng)組成示意詳見圖2。聲波觸發(fā)儀產(chǎn)生的聲波接觸到被測(cè)物體后，可在物體內(nèi)繼續(xù)傳播，聲波在勻質(zhì)物體內(nèi)的參數(shù)變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律，一旦遇到缺陷點(diǎn)，聲波波形、衰減規(guī)律將出現(xiàn)異常，通過識(shí)別異常信號(hào)以判斷內(nèi)部缺陷情況。超聲波檢測(cè)儀具備信號(hào)自動(dòng)收集和處理功能，可將處理后的信號(hào)通過FIFO緩沖器傳遞至控制器，控制器經(jīng)解析計(jì)算后，將最終結(jié)果直觀地呈現(xiàn)在顯示終端上[6]。

4.4 雷達(dá)探測(cè)技術(shù)

雷達(dá)探測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)過程中應(yīng)用較為普遍，利用不同介質(zhì)對(duì)于雷達(dá)信號(hào)的反饋信號(hào)不同，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于工程質(zhì)量的有效檢測(cè)。在此過程中，雷達(dá)檢測(cè)裝置會(huì)向路面發(fā)射一定的信號(hào)，同時(shí)會(huì)存在接收裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)于反饋信號(hào)的接收，并實(shí)現(xiàn)信號(hào)的有效解讀。但是由于雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)是利用信號(hào)的反饋實(shí)現(xiàn)對(duì)材質(zhì)的區(qū)分，因而并不是所有的檢測(cè)過程都需要應(yīng)用雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，當(dāng)實(shí)際檢測(cè)過程需要對(duì)道路橋梁厚度以及密實(shí)程度的檢測(cè)時(shí)，雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)才能夠有效發(fā)揮作用。

4.5 紅外檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

除了公路橋梁探測(cè)之外，紅外探測(cè)技術(shù)還廣泛用于其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，從而提高了便利性和可靠性。紅外探測(cè)技術(shù)在公路橋梁中的主要應(yīng)用是紅外熱成象，這使人們能夠觀察到公路橋梁內(nèi)部的某些變化。通過使用電子紅外攝像機(jī)，在公路橋梁施工過程中檢測(cè)混凝土的輻射信號(hào)，處理由此獲得的數(shù)據(jù)信息，可以獲得相應(yīng)的電子圖像，然后進(jìn)行相應(yīng)的分析，從而得出橋梁混凝土內(nèi)部裂縫的缺陷和問題紅外技術(shù)的應(yīng)用不必過于昂貴，對(duì)探測(cè)環(huán)境也不太苛刻，它具有成本效益，現(xiàn)階段廣泛用于公路橋梁建設(shè)試驗(yàn)。而且這項(xiàng)技術(shù)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)影響不大，可以遠(yuǎn)程使用，檢測(cè)手段非常安全[7]。

5 注意事項(xiàng)

雖然無損檢測(cè)技術(shù)具備眾多優(yōu)勢(shì)，但也存在一些不足，以超聲波無損檢測(cè)技術(shù)為例，為了規(guī)避技術(shù)缺陷，在具體操作過程中應(yīng)注意以下關(guān)鍵問題：①超聲波檢測(cè)技術(shù)適用于實(shí)體結(jié)構(gòu)內(nèi)部微小缺陷的檢測(cè)，如果內(nèi)部缺陷面積過大，則容易出現(xiàn)檢測(cè)失真問題，因此，超聲波檢測(cè)技術(shù)一般不用于路基檢測(cè)項(xiàng)目；②光纖傳感檢測(cè)技術(shù)屬于高精度無損檢測(cè)技術(shù)之一，其原理是借助某項(xiàng)指標(biāo)對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)缺陷敏感性的大小來間接判斷實(shí)體結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷程度，通常被應(yīng)用于大跨徑橋梁的預(yù)應(yīng)力鋼筋及斜拉索、懸索的缺陷檢測(cè)中，且一般和其他檢測(cè)技術(shù)配合使用；③機(jī)敏檢測(cè)技術(shù)是專門面向水泥混凝土材料開發(fā)的一種無損檢測(cè)技術(shù)，由于其檢測(cè)對(duì)象和應(yīng)用范圍相對(duì)局限，故應(yīng)與其他檢測(cè)技術(shù)聯(lián)合使用；④電化學(xué)無損檢測(cè)技術(shù)專門針對(duì)鋼筋材料開發(fā)，主要目的是測(cè)定惡劣自然環(huán)境下的鋼筋混凝土構(gòu)件內(nèi)鋼筋的銹蝕退化情況，該技術(shù)應(yīng)與其他檢測(cè)技術(shù)聯(lián)合使用[8]。

6 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁質(zhì)量檢測(cè)任務(wù)對(duì)于確保工程的正常使用具有重要意義。傳統(tǒng)的檢測(cè)過程對(duì)于其正常使用以及工程本身會(huì)造成明顯的影響，因而為更好地適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，“無損檢測(cè)技術(shù)”應(yīng)運(yùn)而生。該技術(shù)應(yīng)用多種先進(jìn)的檢測(cè)工藝和輔助設(shè)備，不僅可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)過程的優(yōu)化，還可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)度的提高，是推動(dòng)道路橋梁建設(shè)工程更好發(fā)展的重要檢測(cè)技術(shù)。