張哲

山西交通控股集團(tuán)有限公司朔州高速分公司 山西朔州 036000

在社會經(jīng)濟(jì)快速增長的背景下，國內(nèi)的公路建設(shè)得到了較為快速的發(fā)展，在我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，發(fā)揮著非常主要的通道、命脈作用，但這與社會大眾出行的需求相比，仍存在較大的差距。此外，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日趨成熟的背景下，公路所攜帶的數(shù)據(jù)資源正在逐步增加，傳統(tǒng)的分析軟件已經(jīng)不能在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)對其進(jìn)行管理，并且也不能在第一時間內(nèi)為相關(guān)部門的決策提供出有效的數(shù)據(jù)支持，對此，公路智能化與信息化管理水平的提升已成為必然。

1 智慧公路的基本概念

智慧公路的基礎(chǔ)是最新一代的車聯(lián)網(wǎng)以及移動通信網(wǎng)等新型設(shè)施；而智慧公路建設(shè)的目標(biāo)就會為了能夠更好的提升公路的安全通行水平以及治理能力，全面落實(shí)公路設(shè)施設(shè)備的智能化提升、車路與互聯(lián)網(wǎng)的相互結(jié)合、新型的公路體系已經(jīng)成為了現(xiàn)階段公路高質(zhì)量發(fā)展與現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，不僅成為了智能交通體系的重要組成部門，同時還發(fā)揮著一定的引領(lǐng)作用。

智慧公路發(fā)展全貌就是做到四位一體，即智慧的車、路、網(wǎng)、云。智慧公路的建設(shè)不僅意味著只注重公路的智能化升級與改造，同時還要打造出高效的信息通信網(wǎng)絡(luò)、智慧的云服務(wù)平臺與智慧型數(shù)據(jù)中心，促使智能化的車輛高效運(yùn)行。

智能公路不僅與無人駕駛、智能汽車以及車聯(lián)網(wǎng)等息息相關(guān)，同時還與車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)汽車密切相關(guān)，智慧公路需要打造出全面協(xié)同的“車－路－網(wǎng)－云”體系[1]。不同的企業(yè)單位或者機(jī)構(gòu)一般都會將自身的業(yè)務(wù)或者基本職能作為出發(fā)點(diǎn)，對自己系統(tǒng)的概括都會選用不同的概念。例如，車路協(xié)同的媒介就是最新一代的信息通信方式，從車與路之間相互協(xié)同的關(guān)系來構(gòu)建完善的道路交通系統(tǒng)。對車聯(lián)網(wǎng)的闡釋就是支持智慧公路發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)體系。而從智能化與網(wǎng)聯(lián)化的汽車視角打造出的道路交通系統(tǒng)就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。對于自動駕駛的考慮就是以車輛在道路上的運(yùn)行狀態(tài)及技術(shù)手段為出發(fā)點(diǎn)。

2 國內(nèi)智慧公路的發(fā)展?fàn)顩r

我國交通運(yùn)輸部在2018年2月份組織開展了新一代的示范工程項(xiàng)目，即國家交通控制網(wǎng)與智慧公路試點(diǎn)，選定了包括北京在內(nèi)的9個省市作為第一批試點(diǎn)，示范內(nèi)容為構(gòu)建出支撐新一代的國家交通控制網(wǎng)與智慧公路技術(shù)系統(tǒng)。

現(xiàn)階段，中國的浙江是首個建設(shè)智慧高速公路的城市，預(yù)計(jì)通車時間在是在2022年的杭州亞運(yùn)會之前。道路規(guī)劃為雙向6個車道，智能、安全、快速、綠色是該公路具備的四大基本要素，并且還能在該條公路上實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、24小時通行等一系列創(chuàng)新服務(wù)。另外，該條公路利用智能化設(shè)計(jì)，為無人駕駛車輛提供了最安全的駕駛環(huán)境，有效降低或避免了道路中的事故危害，在全天快速通車的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了人員的零傷亡[2]。

3 智慧公路的功能與作用

第一，智慧公路具有節(jié)能環(huán)保的作用，將太陽能發(fā)電應(yīng)用到道路中能夠?yàn)樾旭偟钠囂峁┠茉?道路路面采用太陽能發(fā)電發(fā)熱集合材料鋪筑，除了能給汽車提供能源外，還大大節(jié)省目前利用太陽能占用的耕地和空間,為人類糧食供給提供土地；第二，智慧公路能夠增加道路的智能化檢測，能夠?qū)Φ缆分邪l(fā)生的安全隱患及道路病害進(jìn)行提前預(yù)測，能夠有效的將因道路病害所引發(fā)的交通安全事故消滅在萌芽狀態(tài)；第三，智能公路路面采用太陽能電熱板，這樣能夠在特殊天氣，尤其是冬季降低風(fēng)雪因素對交通產(chǎn)生的影響；第四，對道路交通車流量實(shí)施檢測，針對道路中發(fā)生的擁堵狀況或具體路段能夠進(jìn)行及時預(yù)告；第五，智慧消防在智慧交通中的應(yīng)用，該功能能夠極大的確保公路上行駛車輛的消防安全；第六，運(yùn)用新一代5G技術(shù)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)，采用該技術(shù)能夠很好的完成公路中一系列的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、危險(xiǎn)因素預(yù)警以及智慧服務(wù)的目的

4 智慧公路發(fā)展前景中的緊迫性

4.1 缺乏完善的專項(xiàng)政策規(guī)劃

盡管智慧公路的建設(shè)規(guī)劃在試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)已經(jīng)取得了優(yōu)異的成績，但很明顯，智慧公路的建設(shè)資源主要還是集中在那些本就有信息化公路基礎(chǔ)或者經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展較好的城市中。第一，是因?yàn)樵擃惓鞘袚碛旋嫶蟮墓方煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)，即便是因智慧公路的建設(shè)而暫停掉其中一條公路，也不會對城市交通的正常化運(yùn)行造成較大的負(fù)面影響；第二，該類城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對較高，在智慧公路建設(shè)的過程中能夠投入大量的人力、財(cái)力、物力。與該類城市相比，國內(nèi)大多數(shù)的城市都非常熱切希望在自己的城市中建設(shè)一條智慧公路，以此來帶動城市的發(fā)展。但，由于智慧公路的建設(shè)缺乏相對完善的發(fā)展規(guī)劃以及指導(dǎo)性意見等綱領(lǐng)性文件，致使該類城市尚未形成相對明確的發(fā)展目標(biāo)，這也是城市中智慧公路建設(shè)遭到阻礙的主要原因。

4.2 需求量不斷增大

現(xiàn)階段，中國已經(jīng)正式進(jìn)入到了信息化的高速發(fā)展階段，將信息化管理運(yùn)用到高速公路的建設(shè)中已經(jīng)成為了道路發(fā)展的必然趨勢。再加上，智能化、信息化高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，總里程的不斷增加，升級改造以及維護(hù)的不斷實(shí)施，這些因素將會促使我國的高速公路的智能化行業(yè)市場的規(guī)模將不會擴(kuò)大。

5 我國智慧公路發(fā)展對策

5.1 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)支撐智慧公路健康發(fā)展

在相關(guān)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新?lián)Q代較快的基礎(chǔ)上，我國的智慧公路也得到了較快的發(fā)展。因此，相關(guān)部門要以不斷創(chuàng)新為基本出發(fā)點(diǎn)，不斷加強(qiáng)有關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。堅(jiān)持好相關(guān)原則，如，標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)發(fā)展、質(zhì)量提升、用戶需求相結(jié)合，國家標(biāo)準(zhǔn)與各層級標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合等，從而建立起有利于城市智慧公路技術(shù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化的體系。

5.2 形成自主可控的核心技術(shù)裝備鏈

創(chuàng)新發(fā)展不僅要突破核心裝備，同時還要依靠源頭技術(shù)，將“信息軌+車路網(wǎng)+控制腦”最為基本核心，走技術(shù)維度與應(yīng)用維度相結(jié)合的基本技術(shù)路線，明確好智慧公路產(chǎn)業(yè)源頭技術(shù)的重點(diǎn)突破方向與所要突破的領(lǐng)域。

綜上所述，中國公路已經(jīng)完全進(jìn)入到了全面智能化發(fā)展的階段。智慧公路不僅是社會經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要載體，同時還是綜合交通運(yùn)輸體系的主體，融合化、高站位、國際化、前瞻性等是時代發(fā)展對智慧公路的要求，全方位促進(jìn)智慧公路的發(fā)展具有非常重要的戰(zhàn)略意義。