周書賀

駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司 河南駐馬店 463000

農(nóng)村公路在建設(shè)的過程中會受到環(huán)境、資金以及技術(shù)等多種因素的制約而導(dǎo)致投入使用后出現(xiàn)路面病害，直接影響到公路的使用壽命和運營的安全性。因為水泥混凝土路面具有較多的優(yōu)點，所以在農(nóng)村公路施工中應(yīng)用較為廣泛。為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)該對當?shù)氐臍夂?、地質(zhì)、水文條件以及公路的使用特性等進行深入地調(diào)查分析，然后制定合理的施工工藝，盡量避免在公路投入使用后出現(xiàn)裂縫以及坑槽等病害。

1 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量監(jiān)督的意義

第一，能夠保證工程穩(wěn)定進行。通常情況下，由于受到高數(shù)量投資以及龐大工作量的阻礙和影響，致使在具體的農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工管理工作期間，經(jīng)常會存在諸多的不足和問題，工作誤差無法避免。并且，針對農(nóng)村公路工程來說，其點多、線長、面廣，具有較強的分散性，再加上在水泥混凝土路面工程在施工期間，經(jīng)常會出現(xiàn)經(jīng)驗不足以及技術(shù)力量缺乏的問題，因而對施工質(zhì)量造成了很大影響。所以，針對這些因素，要想進一步的保證村公路建設(shè)進程的穩(wěn)定性，那么就一定要強化對水泥混凝土路面施工的質(zhì)量監(jiān)督的重視，合理的進行規(guī)劃，科學(xué)制定管理方案，以便工作開展具有層次性。第二，能夠有效的提升施工效率。在具體的農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工過程中，采用科學(xué)的辦法，有效的對施工質(zhì)量進行監(jiān)督和管理，不僅能夠保證工程穩(wěn)定進行，還可以進一步的提升施工效率。通常情況下，在工程建設(shè)過程中，經(jīng)常會存在施工材料不符合要求，基層松散，路邊施工控制不嚴，施工機械設(shè)備簡陋等問題，如果不能及時且有效的處理，那么就會嚴重的影響施工工期。而科學(xué)的制定施工質(zhì)量監(jiān)督管理措施，則能夠有效地對水泥混凝土路面施工原材料的選擇進行監(jiān)督強化，對水泥細集料、粗骨料等進行嚴格把控。同時，也可以依照實際情況，加大對施工過程的管理力度，有效的開展混合料運輸、混凝土攤鋪震蕩以及碾壓等工作，以便施工工作的進行能夠更加有序且順利，很大程度上規(guī)避了施工問題的出現(xiàn)，保證了施工質(zhì)量的同時，也能夠進一步的強化施工進度[1]。

2 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工與管理措施

2.1 集料選擇

為確?；炷嗤谅访娴馁|(zhì)量，必須嚴格控制主要建筑材料（如瀝青、骨料和添加劑）的質(zhì)量，以確保所有性能參數(shù)均符合標準。在采購材料的過程中，采購人員必須選擇具有資格要求的供應(yīng)商，同時，在材料進場時，質(zhì)檢人員必須組織對材料質(zhì)量的檢查和驗收，以確保質(zhì)量符合標準要求。為了選擇最佳的建筑材料，必須綜合考慮項目的各種影響因素，例如混凝土建筑材料、外部環(huán)境、氣候條件等，材料運輸?shù)浆F(xiàn)場后，必須有防水和防潮的作用，應(yīng)進行防潮處理，以確保材料在存儲過程中不會變質(zhì)。另外，為全面提高混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，有必要合理確定混合物的配合比，通常粗骨料和細骨料的比例為69%-78%，礦粉含量為6%到10%，并且油與石材的比例約為5%。

2.2 設(shè)備準備與配合比確定

對混凝土拌和機和其它所有機械設(shè)備進行檢查與調(diào)試，為混凝土的攪拌制備做好準備工作。在確定水泥混凝土的配和比時，先對集料實際含水量予以測定，然后以測定結(jié)果為依據(jù)，對設(shè)計配合比進行適當調(diào)整，這一步實際上就是確定水泥混凝土的施工配和比，按照這一配合比，對拌和機相關(guān)承參數(shù)予以設(shè)定，確保其滿足規(guī)范提出的要求?？紤]到水泥混凝土路面施工質(zhì)量在很大程度上取決于水泥混凝土自身質(zhì)量，故配合比必須按照相關(guān)規(guī)范的要求嚴加控制，確保新拌和而成的水泥混凝土可以滿足工程的設(shè)計與規(guī)范要求[2]。

2.3 混凝土攪拌和運輸

混凝土攪拌質(zhì)量直接影響到后期的使用狀況，所以在混凝土攪拌時，應(yīng)該按照測試好的比例進行投料。為了保證混凝土含水量符合設(shè)計要求，在攪拌之前應(yīng)該測量砂石材料的含水率，然后適當調(diào)整用水量，以確保混凝土的和易性，攪拌時間一般控制在90-120 s之間。在攪拌時宜采用先將集料與部分水拌和，達到表面濕潤飽和，再投入水泥攪拌的方法，使骨料表面粘附一層較小水灰比的水泥皮殼，然后加入剩余水量，再攪拌均勻。在混凝土運輸過程中，應(yīng)該保證運輸車輛的平穩(wěn)性，同時采取一定的措施防止混凝土發(fā)生離析和漏漿。如果遇到大風(fēng)、暴雨、高溫等天氣情況，可以使用篷布覆蓋在混凝土表面。

2.4 混凝土攤鋪

將混凝土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，利用攤鋪機和人工及時攤鋪。每次攤鋪的寬度不能小于車道寬度。在混凝土攤鋪之前，要對模板的實際標高進行檢查，同時使基層的表面保持潔凈與濕潤，以確?；鶎雍兔鎸又g能夠良好結(jié)合。將表面粗平之后，使用振動梁進行振搗，再由人工實施拉毛與壓縫。對于拉毛和壓縫的作業(yè)時間，需要以砂漿的厚度、現(xiàn)場氣溫及初凝時間等為依據(jù)來確定和控制。拉毛以達到整齊和沒有起毛為準嚴格控制，并且壓縫應(yīng)達到整齊，構(gòu)造縫的深度達到設(shè)計和規(guī)范的要求。

2.5 水泥混凝土路面板平整度的監(jiān)督對策

對于水泥混凝土路面平板來說，其平整度是施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標。所以，在具體的施工階段，應(yīng)該強化對這一方面的質(zhì)量監(jiān)督。通常情況下，影響水泥混凝土路面板平整度的因素有很多，諸如:水灰比不能有效地進行控制，拌和的時間不充足，攤鋪缺乏均勻性，板表面的修整度不夠等。因此，為了能夠有效的對這些問題進行處理，在實際的施工工作進行階段，需要嚴格的依照配合比所涉及的水灰比以及砂石比等開展拌和工作。同時，為了能夠提升施工的質(zhì)量，在施工階段，還應(yīng)該安排專門的人員對拌和的時間進行檢查，能夠?qū)λ嗷炷恋奶涠冗M行測試，保證拌和料具有較強的均勻性，水灰比能夠精準。此外，板表面的修整需要保持塑形狀態(tài)下開展，在初凝之前能完成，抹面機應(yīng)往返兩遍到三遍，壓強并整平抹面，如若沒有抹面機，則需要利用大木進行兩次到三次的抹面，直到表面不會出現(xiàn)泌水等情況為止[3]。

2.6 夯實處理措施

在軟土地區(qū)公路路基施工環(huán)節(jié)，采取快速分離夯實方法，以管井降水為基礎(chǔ)，運用真空降水當中水氣分離原理，對軟土路基進行有效預(yù)壓，保證軟土地區(qū)公路路基結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。在實際施工期間，為了更好的縮短施工工期，施工人員要按照以下施工步驟進行施工:首先，保持水土分離，結(jié)合公路工程施工場地的各項試驗數(shù)據(jù)，精確計算出水氣分離的高度，并利用荷載預(yù)壓方法，將公路路基進行壓實，提升路基土體靜孔隙壓力。其次，水氣分離。結(jié)合荷載預(yù)壓、振動壓實，不斷提升公路路基土體的靜孔隙壓力，施工人員運用水氣分離技術(shù)，將土體內(nèi)部的超靜孔隙水和超靜孔隙壓力徹底排出。在此公路軟土路基處理環(huán)節(jié)，施工人員在48h之內(nèi)完成此項操作，對軟土地基夯實處理后，地基內(nèi)部的靜孔隙水壓力逐漸消散。最后，分離預(yù)壓施工，完成上述施工步驟后，路基上部能夠形成8-10cm厚度的硬殼，利用此硬殼層，插入到深層進水分離管，進行抽真空作業(yè)，不斷提升應(yīng)力管樁的安全性能。

2.7 制定完善的建設(shè)計劃和施工方案

在當前公路工程的施工過程中，許多施工企業(yè)的設(shè)計人員不注重對工程項目抵抗性能和平衡性的把控，只一昧的追求新穎化和個性化，加上公路工程施工本身任務(wù)繁重和工期緊張的特點，都會導(dǎo)致施工方案混亂無序。為了滿足社會經(jīng)濟發(fā)展對公路工程提出的施工質(zhì)量要求，相關(guān)施工企業(yè)在進行建設(shè)施工之前，就應(yīng)該制定科學(xué)合理的建設(shè)計劃和施工方案，包括但不限于提前勘測施工環(huán)境的氣候、水域和地質(zhì)條件，規(guī)劃好施工廢料的堆放、施工關(guān)鍵作業(yè)點和施工進度的把控等。此外，公路工程由于自身施工周期長和施工過程復(fù)雜的特點，在實際建設(shè)施工的過程中，難免存在著許多危險作業(yè)，比如高空作業(yè)、大型機械作業(yè)和封土作業(yè)等，施工企業(yè)一旦把控不住這些危險作業(yè)的安全性，出現(xiàn)了安全事故，必然會對公路工程的整體經(jīng)濟效益造成難以估算的影響，也會嚴重影響到施工企業(yè)的社會名譽。因此，公路工程施工企業(yè)一定要加強對施工過程中危險作業(yè)的管控，建立健全施工作業(yè)許可管理機制。

2.8 加強對施工后期管理工作

施工完成后，這并不意味著整個公路都可以正常運行，必須需要一個月的維護管理來完成定型。應(yīng)加強道路養(yǎng)護，以確保適當?shù)臏囟群蜐穸龋瑸榉乐箿囟冗^高引起的裂縫，可使用墊草和灌溉來保持混凝土材料的性能。另外，應(yīng)在交通運輸部門的控制下放置禁止通行標志，進行公路的保護，以防止損壞路面承載力以及穩(wěn)定性，此外，水泥混凝土材料的性能不穩(wěn)定，容易受到溫度變化的影響。在實際施工過程中，要注重路面留縫且縫長度要適中。

3 結(jié)語

農(nóng)村公路環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，材料運輸困難，為了保證農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量，在施工前應(yīng)該對當?shù)貙嶋H情況進行科學(xué)合理地調(diào)查研究，然后在施工過程中嚴格按照施工工藝的要求操作，加強對施工過程中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督和控制。只有保證公路的施工質(zhì)量，才能夠為促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。