王鑫 中交一航局第五工程有限公司

1.工程概況

神華國(guó)華印尼爪哇7 號(hào)2× 1050M W燃煤發(fā)電工程配套碼頭及取排水設(shè)施工程位于印度尼西亞共和國(guó)萬丹省Serang攝政區(qū)Kramatwatu。

本工程煤碼頭泊位工程按照?？?4000 噸級(jí)駁船設(shè)計(jì)，碼頭結(jié)構(gòu)為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，碼頭平臺(tái)長(zhǎng)289m、寬26m，頂面高程為3.5m，分為4個(gè)結(jié)構(gòu)段，排架間距8.0m，碼頭基樁為φ1000mm鋼管樁，每排架設(shè)6根基樁，其中軌道梁下設(shè)半叉樁，其余均為直樁。

引橋結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)1431m，排架間距30m，基樁為φ1200mm鋼管樁，每排架設(shè)2根直樁，其中引橋與碼頭交接處為現(xiàn)澆墩臺(tái)基樁為φ1000mm鋼管樁，每個(gè)引橋墩設(shè)3根基樁，均為直樁，引橋墩頂標(biāo)高為4.5m漸變至3.5m（碼頭頂面標(biāo)高）。

2.創(chuàng)優(yōu)控制措施

2.1 策劃先行，建立創(chuàng)優(yōu)實(shí)施細(xì)則

由于境外申報(bào)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)可借鑒的先例較少，為了完成創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，開工之初項(xiàng)目部編制了有針對(duì)性的創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，嚴(yán)把過程質(zhì)量關(guān)，以工藝保質(zhì)量，全力打造精品工程。在施工過程中編制了創(chuàng)優(yōu)實(shí)施細(xì)則，結(jié)合業(yè)主精品工程創(chuàng)建活動(dòng)，開展了多個(gè)項(xiàng)目的精品工程創(chuàng)建工作。

2.2 實(shí)行班組管理模式，深入落實(shí)屬地化管理要求

項(xiàng)目部推行班組管理模式，即從國(guó)內(nèi)抽調(diào)的各工種熟練工人作為各道工序的負(fù)責(zé)人，與印尼工組成各個(gè)工序的施工班組，考慮到印尼當(dāng)?shù)毓こ碳夹g(shù)水平整體較差的實(shí)際情況，項(xiàng)目部有針對(duì)性地組織專項(xiàng)技能培訓(xùn)，深入落實(shí)屬地化管理要求。同時(shí)技術(shù)質(zhì)量人員嚴(yán)格把控各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)行精細(xì)化管理，每周考核各個(gè)班組長(zhǎng)，嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)，確保各工序施工質(zhì)量符合要求。

2.3 深入調(diào)查材料資源，從源頭保證施工質(zhì)量

本工程涉及大量海上作業(yè)，如海上鋼管樁沉樁、現(xiàn)澆橫梁、預(yù)制構(gòu)件安裝等，為保證施工質(zhì)量，對(duì)施工船機(jī)設(shè)備性能要求較高，而印尼當(dāng)?shù)卮瑱C(jī)設(shè)備資源相對(duì)匱乏。針對(duì)這種情況，項(xiàng)目部進(jìn)行了大量的市場(chǎng)考察和調(diào)研，從周邊國(guó)家和國(guó)內(nèi)征調(diào)性能良好的船機(jī)設(shè)備，如新加坡籍SGP31打樁船、SMI6方駁吊機(jī)組等，確保各項(xiàng)施工順利開展。

印尼當(dāng)?shù)厥┕の镔Y較為匱乏，以砂石料為例，各地砂石料質(zhì)量差別較大。對(duì)此，項(xiàng)目部安排專人考察物資市場(chǎng)，甄選質(zhì)量穩(wěn)定的砂石料產(chǎn)地，嚴(yán)控進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收環(huán)節(jié)，遵循先檢后用的原則，保證混凝土質(zhì)量。

2.4 技術(shù)先行，以工藝保質(zhì)量

開工前，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持技術(shù)先行，制定詳細(xì)的施工方案，從細(xì)節(jié)著手、以工藝保質(zhì)量。施工前在充分調(diào)查施工材料的基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠈?shí)際情況進(jìn)行了大量的計(jì)算復(fù)核，確保構(gòu)件外形尺寸符合設(shè)計(jì)要求和施工安全；預(yù)制混凝土構(gòu)件施工期間現(xiàn)場(chǎng)備足防雨棚、塑料布等，專人負(fù)責(zé)發(fā)布天氣預(yù)報(bào)，避免突雨對(duì)工程施工質(zhì)量造成影響。

3.質(zhì)量通病控制措施

3.1 鋼管樁防腐施工質(zhì)量控制及防護(hù)

通病表征：鋼管樁防腐涂層出現(xiàn)漆膜龜裂、漆膜厚度不符合設(shè)計(jì)要求、沉樁或吊運(yùn)等環(huán)節(jié)損壞防腐層、表面局部返銹等。

（1）安排專人駐場(chǎng)監(jiān)造，嚴(yán)格把關(guān)鋼管樁生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)檢查防腐涂層施工基層處理、涂料噴涂、防腐涂層范圍、涂層厚度、成品保護(hù)等。

（2）鋼管樁表面預(yù)處理規(guī)范，清除所有焊渣、補(bǔ)焊并磨平咬邊和氣孔、磨除鋼材表面存在的翹皮、打磨處理手工焊縫，磨平表面尖銳處。

（3）按照操作規(guī)程重點(diǎn)控制噴砂除銹質(zhì)量，保證鋼管樁防腐涂層施工質(zhì)量。

（4）吊裝過程中在鋼絲繩與鋼管樁間加墊消防帶進(jìn)行漆膜保護(hù)。裝運(yùn)順序與沉樁順序相匹配，避免和減少鋼管樁的二次或多次吊運(yùn)。

出廠前組織業(yè)主、監(jiān)理及總包單位聯(lián)合驗(yàn)收，驗(yàn)收合格率100%，保證了鋼管樁質(zhì)量滿足要求。防腐涂層未出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象和嚴(yán)重磕碰損壞。

3.2 高樁碼頭樁基質(zhì)量不符合要求

通病表征：施工樁位不準(zhǔn)，樁帽或橫梁包不住樁頭。

（1）沉樁前對(duì)沉樁區(qū)域內(nèi)進(jìn)行周密調(diào)查和施工勘探工作，未發(fā)現(xiàn)障礙物。

（2）開工前復(fù)核打樁船定位系統(tǒng)，確保定位系統(tǒng)精度滿足施工需要。

（3）沉樁前檢查打樁船、錨車及其它部件的完好性，保證船舶駐位平穩(wěn)。

（4）測(cè)算樁位，建立計(jì)算、校核、復(fù)核制度，確保樁位計(jì)算準(zhǔn)確無誤。

（5）沉樁后及時(shí)復(fù)測(cè)樁位，摸索沉樁定位規(guī)律，以便改進(jìn)和優(yōu)化沉樁定位。

（6）引橋最長(zhǎng)鋼管樁72.5m，受水深限制超出項(xiàng)目部打樁船SGP31施工能力范圍（61m+水深），經(jīng)過多番方案比選，為了保證樁基質(zhì)量，采用基槽開挖保證水深的方式，順利完成了超長(zhǎng)鋼管樁沉樁作業(yè)。

（7）沉樁過程主辦技術(shù)員全程跟班作業(yè)，監(jiān)控并如實(shí)記錄沉樁過程。

經(jīng)復(fù)測(cè)，本項(xiàng)目全部鋼管樁均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

3.3 碼頭及引橋上部結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量控制措施

通病表征：碼頭及引橋上部結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)處理不到位，對(duì)碼頭觀感質(zhì)量影響較大。

（1）豎向變形縫采用優(yōu)質(zhì)木板，外圍粘貼5cm的橡膠條，橡膠條要粘貼牢固、整齊，保證與混凝土面接茬平順，表面光滑、順直。

（2）所有溝槽邊緣焊接5cm寬角鋼，采用掛線取直，焊接牢固。軌道槽瀝青砂頂面抹壓平整密實(shí)，保證表面平整、線條順直。

（3）護(hù)輪坎施工從工藝角度減少混凝土施工澆筑次數(shù)，減少錯(cuò)臺(tái)出現(xiàn)，加強(qiáng)護(hù)輪坎的測(cè)量驗(yàn)收，嚴(yán)格控制模板順直度。

（4）為了達(dá)到精品標(biāo)準(zhǔn)，系船柱螺栓孔瀝青砂填料施工時(shí)，制作專用工具保證回填瀝青砂密實(shí)、美觀。

（5）碼頭及引橋設(shè)備基礎(chǔ)墩施工提前進(jìn)行了無棱化規(guī)劃，防撞墻和條形管帶機(jī)基礎(chǔ)頂口設(shè)計(jì)了八字角、管帶機(jī)支墩豎邊采用了弧形倒角工藝。

（6）護(hù)欄安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選定專業(yè)化加工廠家，現(xiàn)場(chǎng)安裝嚴(yán)格控制安裝精度，安裝線條順直、美觀。

通過以上措施，爪哇7碼頭及引橋工程上部結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量整體效果較好，在業(yè)主、監(jiān)理、中國(guó)港灣、一航局等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)得到歷次檢查中得到了一致好評(píng)。

3.4 成品保護(hù)差

通病表征：施工過程原材料、成品、半成品受到不同程度的損壞。

（1）結(jié)合工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)樹立高標(biāo)準(zhǔn)成品保護(hù)目標(biāo)，編制成品保護(hù)方案，按照“五防”原則（防高溫、防雷電、防紫外線、防雨、防鹽霧）確保工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（2）各種材料、設(shè)備要落實(shí)好防雨措施，尤其重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)水泥、鋼筋等材料的防護(hù)。鋼筋存放重點(diǎn)避免被油、泥污染，運(yùn)輸過程中注意避免彎折。各種預(yù)埋件和設(shè)備裝卸專人監(jiān)控，避免磕碰，室外設(shè)備全部設(shè)置專用防護(hù)棚，保證設(shè)備狀態(tài)。

（3）根據(jù)材料特性分類存放，制定不同的防護(hù)措施；橡膠制品重點(diǎn)做好防暴曬苫蓋，避免暴曬老化造成產(chǎn)品失效、變質(zhì)；鋼筋按規(guī)范進(jìn)行支墊和苫蓋，做好防雨、防暴曬措施。

（4）工序交叉作業(yè)過程成品保護(hù)。引堤胸墻后塊石理坡，采用機(jī)械與人工配合方式進(jìn)行，胸墻表面設(shè)置防護(hù)木板，同時(shí)專人負(fù)責(zé)指揮和監(jiān)控，避免設(shè)備磕碰損壞混凝土構(gòu)件；路面段與基礎(chǔ)支墩段增加隔離防護(hù)，并在支墩上添加護(hù)角防護(hù)，避免車輛及安裝作業(yè)磕碰損壞基礎(chǔ)支墩。

（5）螺栓在澆注混凝土前涂抹黃油、安裝橡膠或塑料套管，避免施工磕碰損壞和銹蝕。

（6）加強(qiáng)工程預(yù)埋件（螺栓、鋼管等）的防碰、防堵、防銹蝕工作；在安裝預(yù)埋件時(shí)提前做好預(yù)埋件的防腐處理，預(yù)埋件禁止氣焊任意切割。

（7）吊運(yùn)過程中必須輕吊、慢運(yùn)，防止構(gòu)件受到磕碰損壞；合理設(shè)置吊環(huán)、吊點(diǎn)，確保起吊過程中平穩(wěn)，設(shè)置柔性隔離進(jìn)行防護(hù)，確保吊索具不損壞構(gòu)件邊角和表面。

在施工中制訂了詳細(xì)的成品保護(hù)措施計(jì)劃和實(shí)施細(xì)則，并按季度定期組織階段性工作總結(jié)和重點(diǎn)工作安排。通過以上控制措施，在成品保護(hù)方面取得了較為顯著的成效，得到了總包和業(yè)主的高度認(rèn)可。

4.結(jié)束語(yǔ)

在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指導(dǎo)下，項(xiàng)目部嚴(yán)格管理、精心施工，克服了工期緊、任務(wù)重的不利因素，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，在質(zhì)量通病質(zhì)量方面取得了較為顯著的效果，為工程爭(zhēng)創(chuàng)“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)”打下了良好的基礎(chǔ)。