隋闊

中國水利水電第十六工程局有限公司 福建福州 350000

公路橋梁的養(yǎng)護維修及加固施工是確保我國交通安全和運行質量的關鍵，作為我國交通建設的重要組成部分，其對人民的人身安全和社會經濟具有重要影響。公路橋梁養(yǎng)護管理工作在展開時，具有一定的復雜性和系統(tǒng)性。近年來公路橋梁垮塌的事件時有發(fā)生，例如新疆庫爾勒孔雀河大橋垮塌事故、重慶彩虹橋垮塌事故、宜賓南門大橋垮塌事故等，對人們的人身安全及財產安全造成了巨大損害，同時對我國的社會經濟建設具有不利影響。因此公路橋梁的養(yǎng)護維修工作以及橋梁性能受到社會及人們的廣泛關注。公路橋梁的定期養(yǎng)護維修能夠降低橋梁的老化速度、延長公路橋梁的使用年限。在一些地形較為復雜的地區(qū)中，必須要建設橋梁才能保障車輛的順利運行，例如在水上建設公路橋梁，由于會受到水面濕度的影響，無法避免橋梁的損害，因此公路橋梁的養(yǎng)護維修及加固就顯得十分重要。

1 公路橋梁施工養(yǎng)護加固的重要性

公路橋梁工程在建設期間受施工技術影響，具體施工作業(yè)開展期間，配筋施工直徑小、鋪裝連接不可靠、承載構建等各項因素影響，這會對公路橋梁工程項目整體性能造成不良影響。公路橋梁工程在長期應用期間，受外力和自然因素影響會發(fā)生破壞，因此，依據公路橋梁工程具體情況，開展公路橋梁工程維修與加固，能夠延長公路橋梁工程在具體期間的壽命，從而使公路橋梁工程在應用時優(yōu)勢能夠得到進一步提高，滿足應用需求。加固公路橋梁工程與傳統(tǒng)的拆除、重建等方式相比，其在財力、物力、人力上的消耗都更小，而且從整體加固來看，取得效果較好。公路橋梁工程加固多數(shù)都是因為橋面清潔性和平整性不合理造成的，橋面欄桿遭受到了嚴重破損，橋頭發(fā)生跳車，遭受到損壞的構件，會對公路橋梁工程應用造成不良影響。因此，依據公路橋梁工程具體情況，采取科學手段進行加固，進而使公路橋梁工程存在的各項缺陷和問題都能夠得到解決，延長公路橋梁工程壽命。

2 公路橋梁養(yǎng)護的必要性

橋梁養(yǎng)護不僅能夠提升其使用的安全性，加固并優(yōu)化橋梁的基礎上使其應用價值達到最大化，進而在推動建筑行業(yè)發(fā)展基礎上推動城市化發(fā)展，促進橋梁建筑行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

公路橋梁的養(yǎng)護能夠有效地增加其使用壽命，較一般工程建筑來說，橋梁建筑是一項服務于大眾的工程，因此，保證其質量及安全性是降低安全隱患、工程風險的關鍵。

公路橋梁養(yǎng)護還可以有效的節(jié)約施工成本，能夠在養(yǎng)護的過程中及時發(fā)現(xiàn)工程中可能存在的安全問題及隱患，及時進行養(yǎng)護及加固，有效地減少了重建率。

3 公路橋梁加固維修技術

3.1 增加結構基礎結構面積，增加橋梁工程基樁數(shù)量

若橋梁加固埋的臺身或橋工程承載力不足，進行加固處理時，可以采用擴大橋梁工程底部基礎結構面積方式對橋梁工程下部結構適當加固和改造。需要注意的是，要想應用該方法，要對強度進行精準檢驗計算，只有橋梁工程地基強度達到了計算的具體要求，才可以采用該方法。若橋梁底部墩臺在具體應用過程中發(fā)生了沉降現(xiàn)象，針對這一問題，在實際處理上，可以在分析原橋梁工程中橋樁基礎上，增加一定數(shù)量的鉆孔樁，通過該方式使橋梁工程在具體應用時的承載力能夠得到進一步提高，進而滿足應用需求。

3.2 粘合纖維復合材料加固技術

在使用纖維復合材料進行加固處理時，應選擇天氣較好的時候進行施工，雨季不利于這種材料的粘合，濕度過高會降低這種材質的黏合性，如果無法避免天氣的原因，應在施工的同時做好烘干工作，邊施工邊烘干，保證將溫度控制在10～25℃以此來保證纖維復合材料的粘合性，達到加固目的。在進行加固前要盡量將圖紙做到精確，按照圖紙進行材料的裁剪與擺放，在裁剪時要注意裁剪好的材料要及時使用，避免實踐過程造成氧化，降低黏合性。在進行粘貼時要注意粘貼前對所貼表面進行清理，防止粘貼表面附帶灰塵而降低黏合性。此外在粘貼過程中還應該注意按照順序進行粘貼，防止力道不均而使纖維復合材料之間出現(xiàn)氣泡，這種情況也會降低黏合性。在多層加固時，應等前一層干燥后立即涂抹下一層，并在涂抹好最后一層纖維復合材料后在表面涂一層浸漬樹脂，用作面層防護，之后等待涂料自然風干。

3.3 鋼筋混凝土加固方法

在進行橋梁結構的加固時，應采用鋼筋混凝土加固法，這種方法是在橋梁原有構造基礎上增加自身重量。不過在進行這種加固方法時要對鋼筋混凝土進行科學的計算配比，才能保證使用這種方法加固的橋梁承重力增加。使用這種方法時，應注意使用的鋼筋混凝土護具應達到40mm以上的厚度，使用涂抹方式為40mm，進行噴射施工時厚度還應加大，要達到50mm以上。而使用補強受壓方式進行加固時，厚度要達到150mm以上，才能達到加固效果。除此以外，在施工前，要對混凝土表面進行處理，使混凝土表面形成大概6mm以上的凹凸深層，這樣才能使新舊表層緊密貼合在一起[1]。在選擇材料時，石子直徑要在20mm以上，才能保證所采用的石子耐久度與堅硬度的質量，以便提高混凝土的質量。

3.4 植筋加固法

該方法也被廣泛應用于橋梁加固技術中，植筋加固方法分為以下幾個流程：首先，第一步也是最重要的一步，要進行鉆孔。在鉆孔的過程中，相關施工人員一定要按照施工標準以及施工需求來進行施工，保證鉆孔的深度與錨桿的插入程度相符合，同時，為了確保穩(wěn)定性及安全性，鉆孔的直徑也要保證大于3～5m。在鉆孔完畢時，要注意清潔，針對孔口的各個部位都要用清潔刷進行清理，對于孔口底部的雜物來說，也不要忽視掉該細節(jié)，運用高壓吹風機來進行清理，保證孔口的干燥[2]。此外，在灌漿環(huán)節(jié)，要保證漿液合理且均勻地填充到孔內。灌漿完畢后，要植入桿，在該項工作實施前，相關人員要做好充足的準備，以保證孔內的殘留物質都能夠有效地被清理干凈，以避免影響施工質量。

3.5 加固橋面

若橋梁工程橋面在長期應用過程中出現(xiàn)了較為嚴重的損壞問題，在對橋面修復時，應當在一層鋼筋混凝土鋪設在橋梁工程的橋面上，再將原來橋面刨除，通過這一處理方式能夠使橋梁工程具有一個新橋面，形成新橋面后，要對橋面進行適當碾壓，從而使新建設的橋梁工程的橋面能夠與原橋梁工程結構形成一個緊密整體，通過該方式，使橋梁工程中的主梁在具體應用時的抗壓力得到進一步提高，同時，也可以進一步提高橋梁工程整體承重力，進而延長橋梁工程應用壽命，使其能夠滿足應用需求，為人們提供一個良好的交通環(huán)境。

3.6 粘貼鋼板加固混凝土

在橋梁工程修復期間，如果不要求對橋梁工程原結構尺寸進行改變，在橋梁工程結構進行加固時，可以采用粘貼鋼板方式對混凝土結構進行加固。這種方法在具體應用期間，整體操作難度相對較低，而且耗時較短，具體應用具有不錯的經濟效益。該方法在實際應用期間和核心方式就是在混凝土結構薄弱點，通過對粘貼劑進行應用，將鋼板緊緊固定在橋梁工程結構中，通過對這一方式的應用，可以確保橋梁工程結構穩(wěn)定性能夠達到要求標準。若在加固橋梁工程時，想提高橋梁工程在抗彎力度，要將鋼板粘貼在橋梁工程整體底部，若想使橋梁工程抗剪力度得到進一步提升，應當將鋼板粘貼在橋梁工程側面，在進行鋼板粘貼時，要對采用的鋼板性能進行全面檢查[3]，確保采用的鋼板質量能夠滿足應用需求，同時，在粘貼鋼板時，具體粘貼作業(yè)要嚴格依據技術規(guī)范開展，確保粘貼的合理性。

4 公路橋梁施工管理措施

4.1 強化車流量管控

在確保公路橋梁施工過程中質量的基礎上，后期橋梁出現(xiàn)的主要問題多與交通壓力過大具有相關性，其是導致公路及橋梁建設過程中，設計負荷量超標的關鍵因素。眾所周知，橋梁設計過程中具有一定的負荷預算，但是由于目前中國發(fā)展迅速，車流量迅速增加，造成建筑設計橋梁嚴重超出負荷能力，進而影響了公路的橋梁質量，因此在進行養(yǎng)護的過程中，對車流量進行有效管控，使橋梁最大負荷量不得超過施工中的最大設計量。

4.2 加強日常養(yǎng)護工作

公路管理相關部門要高度重視橋梁養(yǎng)護工作，加強對橋梁養(yǎng)護工作的資金和技術支持，定期對養(yǎng)護管理人員進行業(yè)務技能培訓和考核。在工程設計中，也要充分考慮項目后期的維修工作。對于施工后期，還要定期對公路橋梁開展維護、檢查工作，以保證能夠及時發(fā)現(xiàn)橋梁在使用過程中出現(xiàn)的問題，保證施工質量，同時還能夠加強橋梁的可靠性、安全性，增加其使用壽命和周期，避免因橋梁及道路質量問題而造成交通事故的出現(xiàn)。同時，還能夠為后續(xù)的施工工作提供良好的借鑒經驗，從而推進我國公路橋梁工程的施工技術和水平。

4.3 控制路面沉陷

為避免發(fā)生橋梁沉降問題，在施工過程中，施工人員需嚴格控制過渡路基沉降量，對此段路基進行針對性地管控，避免其產生不均勻沉降問題，同時在地基建成完畢之后，需要對當?shù)氐慕邓考暗鼗Y構的滲水量進行綜合性分析，通過科學的計算方法，制定排水方案，保證地基長時間處于干燥狀態(tài)。由于公路的使用要求具有多樣化，因此需針對其本身，采用不同的方式進行地基處理，進而增加橋梁的質量。

4.4 建立專業(yè)公路橋梁養(yǎng)護隊伍

良好的施工工程少不了相關人員的努力，因此，為了更好地推進公路橋梁施工質量，不僅要采用符合實際情況的先進技術，還要依靠相關人員的力量，這就需要相關部門建立具有較高專業(yè)素養(yǎng)和能力的人員，不僅要融入進橋梁施工過程中，還要注重對公路橋梁的養(yǎng)護、維修，以保證橋梁在后續(xù)使用過程中更加安全可靠，延長其使用周期。因此，相關施工企業(yè)要積極培育專業(yè)的管理團隊，對人員進行專業(yè)知識的培訓，以改進現(xiàn)有工作中的不足，為后續(xù)工作積累經驗[4]。管理人員也要充分重視公路橋梁的后續(xù)維護工作，制定相應的檢查計劃，對各項工作進行有效地監(jiān)督，不僅有利于深化維修人員的責任意識，還有利于帶動整體隊伍人員的水平和能力。

4.5 公路橋梁的預防性管理

為了從根本上保證橋梁服務功能的提升，促使公路測量使用壽命得到有效延長。在保證養(yǎng)護管理工作有序開展的基礎上，能夠實現(xiàn)對養(yǎng)護成本的有效控制，最為重要的方式之一是保證預防性養(yǎng)護管理工作的全面有序開展。針對公路橋梁的整個使用情況，一旦產生一系列不良影響，盡可能避免橋梁病害出現(xiàn)嚴重的惡化，保證橋梁自身使用性能的提升，為通車的安全性和穩(wěn)定性提供保證[5]。對養(yǎng)護管理方法進行合理利用，保證養(yǎng)護工作人員自身專業(yè)技能水平的提升，這樣不僅能夠保證工作人員及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁隱藏的各類病害問題，而且能夠針對病害提出有針對性的分析和處理對策。

5 結語

綜上所述，公路橋梁工程在現(xiàn)代社會發(fā)展以及交通行業(yè)中都占有重要地位，其對于人們出行意義重大，而且對于經濟發(fā)展也可以起到一定支持作用。公路橋梁工程中要采取合理加固施工技術對公路橋梁工程進行加工處理，進而提升道路橋梁工程在應用期間的穩(wěn)定性。公路橋梁通常在竣工之后需要定期的養(yǎng)護管理，這樣做的目的是為了保證其自身的使用價值能夠最大化發(fā)揮出來，盡可能實現(xiàn)自身使用壽命的延長。因此在進行公路橋梁施工的過程中，需注重施工質量的基礎上，更加重視對舊橋梁的養(yǎng)護管理問題，提升橋梁安全性，避免交通事故的頻繁發(fā)生。