李蓉

山西省公路局運(yùn)城分局 山西運(yùn)城 044000

城市化進(jìn)程發(fā)展迅速，國家開始加大對道路建設(shè)的投資。道路建設(shè)具有廣闊的發(fā)展前景，道路建設(shè)隊(duì)伍在逐漸壯大，其技術(shù)也得到了完善。在我國經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展的過程中，資源緊張的問題逐漸凸顯，可用資源在逐年減少，國家也提出了節(jié)能環(huán)保的建設(shè)理念，希望能夠提高資源利用率，瀝青冷再生技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)相比，能夠節(jié)約能源降低成本，受到了我國的認(rèn)同。

1 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的原理

瀝青混凝土作為一種常見的施工材料，被廣泛的應(yīng)用于道路建設(shè)中，其最大的優(yōu)勢就是強(qiáng)度和穩(wěn)定性。和傳統(tǒng)水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面會(huì)更為的平整，不會(huì)存在接縫，振動(dòng)噪聲比較小，施工周期短便于養(yǎng)護(hù)，成為了我國道路建設(shè)的主要類型[1]。瀝青混凝土路面是由瀝青和礦料造成，通過瀝青將礦料變?yōu)橐粋€(gè)整體。瀝青混凝土路面在使用的過程中，會(huì)因?yàn)檐嚭奢d重復(fù)作用，而出現(xiàn)老化開裂等問題，導(dǎo)致路面無法正常使用。提取舊瀝青混凝土路面材料試驗(yàn)，經(jīng)過分析能夠發(fā)現(xiàn)，瀝青中的油分隨著時(shí)間的推移在減少，膠質(zhì)在增加，導(dǎo)致瀝青硬度在增加。路面性能會(huì)因此降低，針入度減少，路面材料因?yàn)殚L期的荷載變細(xì)。

冷再生基層混合料的回彈變形和水泥穩(wěn)定碎石相比回彈變形更大，瀝青混凝土路面冷再生基層材料屬于半剛性、柔性材料，有著一定的優(yōu)勢，和自身的材料結(jié)構(gòu)有一定的關(guān)系。在采用瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)前，必須先了解原路的情況，站在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，開展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，適當(dāng)加入添加劑，在施工的過程中，控制好施工環(huán)節(jié)，做好各個(gè)工序之間的銜接工作。

2 冷再生技術(shù)的特點(diǎn)

當(dāng)前，我國很多地區(qū)的道路路面損壞嚴(yán)重，道路路面經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的裂縫，降低了路面強(qiáng)度，路面很容易因?yàn)楦鞣N因素遭到破壞，導(dǎo)致車輛無法正常行駛。如果路面出現(xiàn)變形，還會(huì)對安全通行產(chǎn)生較大的影響。冷再生技術(shù)主要應(yīng)用于被破壞的路面、無法使用的路面、老化的瀝青道路等等，能夠解決瀝青路面裂縫的問題，冷再生技術(shù)工期短不會(huì)影響車輛通行，在車輛多的路面建設(shè)中也能使用，采用分期施工的方式修復(fù)路面，能夠縮減阻斷路面交通的時(shí)間。冷再生技術(shù)在修復(fù)舊路的路面時(shí)，無需購買大量的建筑材料直接使用原材料就可以，在降低施工成本的同時(shí)可以提高資源利用率，減少能源浪費(fèi)，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的，有著廣闊的發(fā)展前景，值得被廣泛推廣[3]。

冷再生技術(shù)發(fā)展時(shí)間比較短，一般用于道路工程，有著良好的效果。冷再生技術(shù)應(yīng)用廣泛，將冷再生技術(shù)與冷再生材料結(jié)合在一起，根據(jù)材料的特性添加穩(wěn)定劑。在應(yīng)用冷再生技術(shù)的過程中，必須確保施工材料能夠達(dá)到應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，將粉煤灰材料塑性保持在十五到二十左右。瀝青混凝土路面施工周期比較長，冷再生技術(shù)能夠縮短工期，突破時(shí)間的限制。當(dāng)前，我國交通量大，在實(shí)際施工的過程中，必須以實(shí)際為主，完善施工方式，減少道路阻斷給交通帶來的影響。在工期緊張的道路施工中，應(yīng)用冷再生技術(shù)，同樣也能縮短工期。

冷再生技術(shù)的成本比較低，應(yīng)用該技術(shù)能夠提高施工效益，冷再生基層結(jié)構(gòu)的造價(jià)比水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)還低，在經(jīng)濟(jì)上具有一定的優(yōu)勢。利用冷再生技術(shù)重復(fù)使用路面上的廢料，減少對周圍環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

3 冷再生技術(shù)在瀝青混凝土路面中的具體應(yīng)用

3.1 工程概括

某路面于2012年竣工，全長二十五千米，車流量比較大，在長時(shí)間的使用下，道路存在的問題逐漸凸顯，不斷增多，經(jīng)過勘測可以發(fā)現(xiàn)，路面有著不同程度的裂縫和坑洼，導(dǎo)致車輛行駛平穩(wěn)性降低，嚴(yán)重甚至?xí)l(fā)生交通事故，必須立即展開道路維修工作。在經(jīng)過綜合分析后，安排專業(yè)的工作人員對問題進(jìn)行整合全面評(píng)估，采用專業(yè)的技術(shù)，制定養(yǎng)護(hù)維修方案，選擇瀝青冷再生技術(shù)，明確施工方式和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以施工質(zhì)量為基礎(chǔ)合理控制成本費(fèi)用，按照以下施工流程開展工作[4]。

3.2 現(xiàn)場準(zhǔn)備工作

先處理舊路面，按照養(yǎng)護(hù)要求開展工作，利用銑刨機(jī)處理，做好表層清理工作，發(fā)現(xiàn)路面有坑槽過深的地方，采用專業(yè)技術(shù)將其挖出，然后夯實(shí)處理，保持路面與其齊平，在處理的整個(gè)過程中清理廢料，使施工路面整齊平整。為了減少工程對車輛行駛造成的影響，養(yǎng)護(hù)維修工程采用半幅施工的方式，以道路總寬為依據(jù)進(jìn)行全方位的規(guī)劃。想要確保道路能夠平穩(wěn)運(yùn)行，施工人員必須嚴(yán)格按照圖紙開展施工，保證測量精確，標(biāo)記出網(wǎng)格，合理配置各項(xiàng)施工材料。準(zhǔn)備好機(jī)械設(shè)備，對其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測，確保設(shè)備能夠正常運(yùn)行，加強(qiáng)對施工人員專業(yè)訓(xùn)練，與技術(shù)人員進(jìn)行有效的溝通交流，做好對接工作。最后進(jìn)行模擬運(yùn)行，檢查施工人員是否已經(jīng)掌握正確的操作方法，是否已經(jīng)熟悉工藝流程，為后續(xù)的施工環(huán)節(jié)奠定良好的基礎(chǔ)[5]。

3.3 配置混合料

在配置混合料的過程中，為了更好的融合各個(gè)材料，可以選擇滾筒式攪拌，加強(qiáng)對進(jìn)料速度的控制，按照配置原則開展，明確材料混合比例，清理混合料中的雜物顆粒，能夠保證混合料順滑。從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)施工需求選擇拌合機(jī)器，按照順序依次添加各個(gè)材料，配置合理的比例，能夠使混凝料更具應(yīng)用性。在選擇拌合機(jī)械設(shè)備的過程中，以全自動(dòng)控制功能為主，節(jié)約人力提高工作效率。廠拌冷再生設(shè)備一般都有外加系統(tǒng)，能夠保證其連續(xù)性，通過螺旋輸送器預(yù)先設(shè)置好水泥量，減少人力投入。如果外加集料濕度比較大，則要邊添加邊攪拌，提高水泥均勻程度。利用流量泵控制加水量，遵循連續(xù)原則，在拌合的過程中因?yàn)橥饨缫蛩囟黄葧和＃仨毎盐蘸脮r(shí)間，不能超過六小時(shí)，避免其出現(xiàn)凝固問題。在生產(chǎn)混合料時(shí)，使用噴嘴進(jìn)行試驗(yàn)查看瀝青的發(fā)泡程度，如果未達(dá)到應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，就要對其適當(dāng)?shù)恼{(diào)整[6]。

3.4 運(yùn)輸混合料

在運(yùn)輸混合料的過程中，結(jié)合各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行考慮，比如：離析、含水率等等，控制運(yùn)輸距離，確保在合理的范圍內(nèi)，遇到不可抗力無法縮短距離，應(yīng)該提高拌合用水量。從以下幾個(gè)方面出發(fā)：第一，選擇自卸汽車，控制每輛車的運(yùn)輸量，不能出現(xiàn)超載等問題，運(yùn)輸量必須在合理的范圍內(nèi)。第二，做好平衡裝料的工作，合理配置混合料，裝到運(yùn)輸車上，最大程度的減少離析現(xiàn)象。第三，在攤鋪工作開始前，運(yùn)輸車輛和設(shè)備盡量保持在一米左右，慢慢卸下，不能和設(shè)備發(fā)生碰撞，保護(hù)好混合料[7]。

3.5 攤鋪混合料

根據(jù)混合料攪拌和運(yùn)輸總量計(jì)算運(yùn)載量，保證機(jī)械設(shè)備可以安全運(yùn)輸，盡量減少其出現(xiàn)接縫的次數(shù)。按照養(yǎng)護(hù)需求和施工的實(shí)際情況，選擇攤鋪機(jī)，確保其具備自動(dòng)化的功能，減輕工作人員的工作壓力，在保證工作質(zhì)量的同時(shí)提高工作效率。遵循均勻平緩的原則，按照設(shè)定的方向攤鋪，不能在攤鋪的過程中隨意改變其方向速度，確保道路能夠達(dá)到預(yù)期的平整效果，減少混合料離析現(xiàn)象。在開展攤鋪前清理好現(xiàn)場，適當(dāng)灑水，明確每個(gè)工作人員的工作職責(zé)，不定期的檢查混合料攤鋪厚度，特別注意其平整度。

3.6 應(yīng)用效果分析

在道路養(yǎng)護(hù)維修工程中，應(yīng)用冷再生技術(shù)按照規(guī)定開展，強(qiáng)化工程效果，在最短時(shí)間內(nèi)完成施工。在養(yǎng)護(hù)維修中，使用舊路面的材料，能夠保護(hù)生態(tài)環(huán)境。采用冷再生技術(shù)，提高資源利用率，發(fā)揮舊材料的最大價(jià)值，能夠減少環(huán)境污染現(xiàn)象。冷再生技術(shù)的施工時(shí)間比較短，不會(huì)影響人們的出行，可以避免交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。冷再生技術(shù)的施工成本比較低，能夠節(jié)約施工成本，在施工的過程中，無需投入新材料。隨著我國不斷的發(fā)展，冷再生技術(shù)日益成熟，應(yīng)用空間在持續(xù)拓展，配套的機(jī)械設(shè)備功能在增加，對其研究力度在加大，可以提高道路工程的經(jīng)濟(jì)效益，被廣泛的應(yīng)用在道路施工中。

3.7 整平及碾壓

利用推土機(jī)施工排壓，保證碾壓均勻，用平地機(jī)細(xì)致找平，在達(dá)到設(shè)計(jì)要求以后，特別注意橫坡和平整度，保證與規(guī)范需求相符，才能進(jìn)入下一個(gè)施工環(huán)節(jié)。刮平作業(yè)要通過平地機(jī)施工，壓實(shí)再生材料，用再生機(jī)行走材料表面，輪跡位置能夠得到壓實(shí)，兩輪之間沒有壓到，在刮平施工前，為了避免出現(xiàn)這種情況，需要先進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，細(xì)粒級(jí)配材料中有部分容易出現(xiàn)剪切破壞現(xiàn)象，還會(huì)橫向位移，在對這種材料壓實(shí)的過程中，必須加強(qiáng)對水量的控制。在開始碾壓施工前，檢測含水量，達(dá)到施工要求后，遇到表面風(fēng)干的情況，適當(dāng)灑水。

4 應(yīng)用冷再生技術(shù)時(shí)的注意事項(xiàng)

在瀝青混凝土路面修復(fù)的過程中，應(yīng)用冷再生技術(shù)需要特別注意一下幾點(diǎn)：第一，道路所處地方的氣候，雨水會(huì)影響整個(gè)施工，在施工前必須看好天氣預(yù)報(bào)，對施工流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，控制施工進(jìn)度，科學(xué)合理的制定施工計(jì)劃，防止因?yàn)闅夂騿栴}給施工造成各種不便。注意控制碾壓時(shí)間，盡量在最短的時(shí)間內(nèi)完成碾壓施工，其中包括了成型時(shí)間。施工作業(yè)必須實(shí)現(xiàn)以上兩點(diǎn)，如果出現(xiàn)偏差就會(huì)影響施工質(zhì)量控制。結(jié)合路面的實(shí)際情況選擇施工方式，設(shè)置合理的碾壓次數(shù)，保證其能夠達(dá)到預(yù)期的施工效果。堅(jiān)持安全第一的原則，控制道路施工的整個(gè)過程，將安全理念貫徹整個(gè)工作中，定期開展安全檢查。

5 結(jié)語

根據(jù)上文可以得知，隨著我國持續(xù)的發(fā)展，瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)得到了進(jìn)一步的完善，技術(shù)應(yīng)用越發(fā)成熟，被施工單位廣泛的應(yīng)用于路面修復(fù)中，其優(yōu)勢在施工的過程中得到了顯現(xiàn)。瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)應(yīng)用成本比較低，施工工期短，能夠大大提高資源利用率，和傳統(tǒng)技術(shù)相比能夠減輕給環(huán)境帶來的負(fù)擔(dān)，在公路建設(shè)方面有著較高的應(yīng)用價(jià)值，可以提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。