高艷麗

山西路橋第八工程有限公司 山西運(yùn)城 044000

當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展速度越來(lái)越快，我國(guó)的公路網(wǎng)也得到了不斷地?cái)U(kuò)大。公路質(zhì)量的決定了路面的好壞，路面質(zhì)量會(huì)影響到交通安全和車輛行駛舒適度，公路的壽命也會(huì)受到影響。瀝青混凝土路面是一種養(yǎng)護(hù)方便、表面整齊、運(yùn)輸行駛平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，瀝青混凝土路面是一種柔性路面，我國(guó)很多公路使用的都是瀝青混凝土路面。不過(guò)瀝青混凝土路面存在的病害問(wèn)題都會(huì)影響到公路的安全使用。因此，的解決我國(guó)瀝青混凝土路面問(wèn)題是非常重要的

1 公路瀝青路面病害分析

1.1 排水

如果施工設(shè)計(jì)不合理，排水功能被忽視，就會(huì)造成路面排水問(wèn)題。在設(shè)計(jì)決策的過(guò)程中，要注重地基的排水設(shè)計(jì)，提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和滲透性，如果公路難以排除多余積水，就會(huì)受到地下水的侵蝕影響導(dǎo)致地基滲水。另外，有必要做好路肩的排水設(shè)計(jì)，路肩是重要的排水區(qū)域，如果出現(xiàn)雜物堵塞問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致路面積水，路面長(zhǎng)期浸泡在雨水中，也會(huì)造成極大的不良影響。如果路面系統(tǒng)的排水功能較弱，也要考慮完善路面的排水體系，無(wú)法排除多余的水分，會(huì)影響公路的正常使用。比如，在超高路段進(jìn)行排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度和橫向距離要滿足相關(guān)需求，提升排水系統(tǒng)的實(shí)用性。

1.2 公路瀝青路面橫向裂縫成因

橫向裂縫可發(fā)生在公路的任何路段，裂縫程度存在差異，嚴(yán)重情況下路面會(huì)出現(xiàn)沉降及網(wǎng)裂等現(xiàn)象。公路瀝青面層抗裂縫的能力會(huì)隨著公路使用年限的增加而逐漸降低，公路半剛性基層路面中較典型的病害為橫向裂縫。在溫度應(yīng)力的作用下，公路瀝青路面裂縫的數(shù)量會(huì)逐漸增多，對(duì)溫度比較敏感的裂縫會(huì)先從溫度變化明顯的表層開(kāi)始，逐漸延伸至瀝青路面表層下面，裂縫不斷延伸最終形成以裂縫為中心的下陷變形。此時(shí)，表面裂縫若遭遇沖刷作用，裂縫的兩側(cè)會(huì)進(jìn)一步產(chǎn)生新的裂縫，嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致瀝青脫落。

1.3 水損壞

水損壞：路面排水不暢或長(zhǎng)期泡在水中，水逐漸滲入路面結(jié)構(gòu)層而導(dǎo)致的路面破壞現(xiàn)象，會(huì)嚴(yán)重影響瀝青路面的壽命周期，可以分為：網(wǎng)裂、坑洞、轍槽、卿漿等。水破壞是因路面施工質(zhì)量低劣、壓實(shí)度不足、瀝青混合料攪拌不均勻等導(dǎo)致集料空隙率過(guò)大造成的。水損壞的過(guò)程是持久的，要保持基層和面層的水及時(shí)有效地導(dǎo)排出。水滯留在瀝青的各結(jié)構(gòu)層內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致瀝青顆粒表面的膜在水流動(dòng)侵蝕或者荷載的作用下剝落，引起瀝青顆粒間的粘結(jié)力降低，路面便會(huì)出現(xiàn)局部網(wǎng)裂、松散，導(dǎo)致路面強(qiáng)度降低，長(zhǎng)時(shí)間不維修處理，再加外界車輛荷載的作用，整個(gè)路面便會(huì)大面積損壞。

2 養(yǎng)護(hù)

2.1 路面裂縫修復(fù)

公路路面當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)很多裂縫，車輛在行駛的過(guò)程中會(huì)卷入一些雜質(zhì)進(jìn)入到這些裂縫中，在后續(xù)的維修過(guò)程中，需要清理出這些雜質(zhì)才可以進(jìn)行下一步的填充工作，填充工作是為了補(bǔ)上裂縫的缺口，讓路面變得更加平整。在操作的過(guò)程中需要進(jìn)行封口，一般情況都會(huì)使用烙鐵技術(shù)。不過(guò)有一些路面的縫隙比較大，而且比較深，所以維修起來(lái)比較困難。路面出現(xiàn)縫隙會(huì)造成路面高度高低不平或者變勻不均勻等情況，在修補(bǔ)的時(shí)候需要先把出現(xiàn)裂縫的路面挖掘處理。然后使用新的瀝青混凝土進(jìn)行填充。如果裂縫比較小的話，可以采用銑刨操作，先整理路面邊緣的裂縫，在裂縫里填充瀝青混凝土。在填充的過(guò)程中一定要保證路面平整度，填充完成后在進(jìn)行壓實(shí)工作，提高路面的強(qiáng)度。

2.2 封層技術(shù)

封層技術(shù)又稱為含砂霧封層技術(shù)，這種技術(shù)有嚴(yán)格的溫度要求，就要在20～30℃的環(huán)境中進(jìn)行應(yīng)用，要在當(dāng)天完成瀝青材料的攪拌工作，如果瀝青材料的攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，且通過(guò)初步放置之后不能再投入使用，要做好操作時(shí)間的管理工作。應(yīng)用材料在投入使用的前一天，要準(zhǔn)備完全，在容器中進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，做好密封處理，避免空氣誤入。主要利用噴灑車進(jìn)行噴灑操作。這種噴灑技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍的路面養(yǎng)護(hù)工作，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，噴灑車的運(yùn)行速度和噴頭的噴霧大小，可以提前設(shè)置，要求滿足公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)需要。另外，封層技術(shù)也可以通過(guò)人工方式進(jìn)行實(shí)際操作，工作人員可手持噴霧器，面對(duì)路面進(jìn)行噴灑操作，可進(jìn)行小范圍的路面養(yǎng)護(hù)工作，但控制力度更強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更為細(xì)致的噴灑操作。

2.3 密級(jí)配瀝青碎石和抗車轍劑的應(yīng)用

①為了延長(zhǎng)公路瀝青路面的使用壽命，降低路面車轍病害的發(fā)生概率，可在應(yīng)用密級(jí)配瀝青碎石時(shí)加入集料質(zhì)量為3‰的PRI抗車轍劑。在瀝青路面的下面層結(jié)構(gòu)中使用密級(jí)配瀝青碎石時(shí)，可充分利用其良好的抗高溫性能，降低路面發(fā)生波浪的概率。②在冬季時(shí)，使用密級(jí)配瀝青碎石的公路瀝青路面可預(yù)防產(chǎn)生凍縮裂縫病害。除此之外，密級(jí)配瀝青碎石使用的瀝青相對(duì)較少，在造價(jià)方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在密級(jí)配瀝青碎石中添加抗車轍劑在改善瀝青混合料高溫性能方面具有十分顯著的效果，可大幅度提高混合料的抗車轍能力，提高公路瀝青路面穩(wěn)定性。

2.4 優(yōu)化公路瀝青常見(jiàn)病害養(yǎng)護(hù)的操作水平

路基基礎(chǔ)工程的施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格把控路基強(qiáng)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保障公路工程在使用過(guò)程中穩(wěn)定性、耐久性。為了科學(xué)防控公路工程的路面裂縫，施工質(zhì)量控制較為關(guān)鍵，在施工過(guò)程中，應(yīng)保障機(jī)械壓實(shí)效果均勻、壓實(shí)度強(qiáng)、系統(tǒng)協(xié)作效果良好等，避免因路面沉陷導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量隱患、安全事故。通過(guò)分析公路瀝青常見(jiàn)病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)，應(yīng)避免滲水病害、裂縫現(xiàn)象、車轍病害帶來(lái)的安全威脅，維持公路瀝青路面的建設(shè)效果。在實(shí)踐中，應(yīng)不斷公路瀝青路面施工的承載力、抗壓性，控制橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免因路面車轍病害導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失、安全風(fēng)險(xiǎn)，有效延長(zhǎng)瀝青路面施工的使用壽命。施工人員應(yīng)充分關(guān)注瀝青路面的日常檢查與維護(hù)，及時(shí)修復(fù)已出現(xiàn)的公路病害，根據(jù)路面病害的實(shí)際情況、形成原因制定維護(hù)計(jì)劃，在養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)用完善的維修方案，以降低施工和使用過(guò)程中的病害風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)公路工程本身的抗壓度，解決公路瀝青路面路基結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題[1]。

2.5 正確應(yīng)用瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)

為了消除公路瀝青路面病害問(wèn)題，做好養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)充分發(fā)揮瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的作用。在公路養(yǎng)護(hù)工作中，瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)用該技術(shù)可提高資源利用率、節(jié)省成本、提升施工效率、縮短施工周期、降低對(duì)交通運(yùn)行的負(fù)面影響、安全可靠。在運(yùn)用瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中，常用瀝青面層有SMA-13、AC-13。施工技術(shù)人員會(huì)使用這兩種面層實(shí)現(xiàn)就地?zé)嵩偕瑢?duì)再生瀝青膠結(jié)料的性能進(jìn)行測(cè)試，科學(xué)設(shè)計(jì)瀝青混合料級(jí)配比，驗(yàn)證再生瀝青混合料的路用性能與試驗(yàn)路段，以優(yōu)化再生施工工藝。為了優(yōu)化瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ妓?，須量化施工流程，在具體施工中，應(yīng)借助加熱機(jī)，將瀝青集料加熱到標(biāo)準(zhǔn)溫度，使用加熱銑刨機(jī)進(jìn)行再次加熱、翻松。收集松散的瀝青集料，全部投入攪拌機(jī)組，啟用自卸車添加再生劑、新瀝青集料，將拌勻的瀝青用于路面均勻攤鋪工作，并運(yùn)用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。從瀝青路面就地?zé)嵩偕┕すに囶愋蛠?lái)看，可分為整形型、復(fù)拌型、補(bǔ)強(qiáng)型。整形型工藝借助加熱機(jī)，對(duì)路面進(jìn)行加熱與軟化，通過(guò)試驗(yàn)了解原路面的材料，根據(jù)原材料定位再生劑的類型與添加量，再運(yùn)用平行疏松耙對(duì)已被加熱、噴灑過(guò)再生劑的路面實(shí)施翻松處理。在已再生的熱路面鋪灑少量的新瀝青混合料，使新舊瀝青集料相混合，并采取一次性壓實(shí)措施，使路面成型。從病害處理效果來(lái)看，整形型適用于路面車轍、面層沉陷、松散、麻面、網(wǎng)裂等病害。復(fù)拌型工藝使用路面加熱機(jī)，對(duì)路面進(jìn)行加熱、軟化處理，再使用平行疏松耙對(duì)路面進(jìn)行翻松處理，加入添加劑，收集松散的瀝青集料。采用提升機(jī)將瀝青集料輸送到拌和機(jī)中，進(jìn)行再加熱、拌和處理。當(dāng)瀝青集料拌和均勻后，便用攤鋪機(jī)開(kāi)展路面瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，使用壓路機(jī)做好路面碾壓工作。原路面瀝青材料需要優(yōu)化、瀝青含量需要補(bǔ)充時(shí)，適宜選用復(fù)拌型工藝，這種工藝所構(gòu)成的路面屬于磨耗層。補(bǔ)強(qiáng)型工藝細(xì)分為優(yōu)化補(bǔ)強(qiáng)、基本補(bǔ)強(qiáng)，優(yōu)化補(bǔ)強(qiáng)可對(duì)施工技藝進(jìn)行全面優(yōu)化；基本補(bǔ)強(qiáng)以整形型為基礎(chǔ)，可適當(dāng)增加新瀝青集料添加量，提升整形后的瀝青路面高程，將新瀝青混合料鋪筑于路面層以形成保護(hù)作用。從病害處理效果來(lái)看，補(bǔ)強(qiáng)型工藝適宜治理輕度車轍、重度車轍、麻面、路面裂縫、路面沉陷、微表處脫皮、橋頭跳車和瀝青層偏薄等病害問(wèn)題。與前兩種工藝相比，補(bǔ)強(qiáng)型工藝會(huì)額外增加新瀝青集料添加量與原路面的厚度，適當(dāng)改變?cè)瓉?lái)的路面高程，以增強(qiáng)路面承載力。在制備再生瀝青集料時(shí)，應(yīng)遵循再生瀝青常規(guī)指標(biāo)，通過(guò)試驗(yàn)嚴(yán)格控制再生瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度、最佳摻量。針入度用以表述瀝青集料黏稠度，在此試驗(yàn)中，將探針與特定荷載作用相結(jié)合，控制相關(guān)溫度與時(shí)間，探針貫入深度為瀝青針入度，約為0.01mm。相比而言，瀝青針入度數(shù)值越小，說(shuō)明其黏稠度與硬度越高，針入度數(shù)值越大，瀝青黏稠度與硬度越小。試驗(yàn)研究結(jié)果表明，再生劑摻入量越多，再生瀝青集料針入度數(shù)值越高，兩者呈正相關(guān)關(guān)系，再生劑會(huì)對(duì)老化瀝青產(chǎn)生軟化作用，使瀝青黏稠度降低。軟化點(diǎn)可反饋瀝青集料對(duì)溫度的敏感性、高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性，從基本原理來(lái)看，瀝青集料的軟化點(diǎn)增加，會(huì)提升高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性，增強(qiáng)抗車轍能力。再生劑摻入量比例達(dá)到4%時(shí)，表明瀝青軟化點(diǎn)達(dá)到了SBS改性瀝青的標(biāo)準(zhǔn)，符合瀝青集料相關(guān)要求。軟化點(diǎn)數(shù)值越高，再生瀝青集料在高溫下的穩(wěn)定性越好，過(guò)多加入再生劑會(huì)損害瀝青集料的高溫性能，在養(yǎng)護(hù)施工中，須科學(xué)控制再生劑加入量。

2.6 坑槽的養(yǎng)護(hù)

修補(bǔ)瀝青路面坑槽分為冷補(bǔ)和熱補(bǔ)。冷補(bǔ)法一般用于應(yīng)急性纖維修補(bǔ)，先清除坑槽內(nèi)的泥漿、污物，再將其倒入冷補(bǔ)料，最后用壓路機(jī)壓實(shí)。熱補(bǔ)法是利用專業(yè)熱補(bǔ)機(jī)處理病害的方法，一般購(gòu)買熱補(bǔ)機(jī)需投入一定的資金，但每臺(tái)熱補(bǔ)機(jī)原材料價(jià)格低廉，使用壽命長(zhǎng)。①維修瀝青路面坑槽時(shí)，首先要確定坑槽深度，確定修整范圍，然后用風(fēng)鎬，再用高壓風(fēng)槍清除坑槽內(nèi)的灰塵和雜質(zhì)，然后用噴燈烘干坑槽內(nèi)的泥漿，再噴上黏層油。②黏層油不能過(guò)厚，加熱后再填充到溝槽中，厚度一般在7cm以上，應(yīng)分層填充。③溝槽填料應(yīng)保證比原路面高4.5cm，碾壓后溝槽表面可高出2.8cm，避免后期自然碾壓產(chǎn)生凹陷問(wèn)題[2]。

2.7 修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)

在質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)瀝青路面出現(xiàn)不同程度的病害問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)確定病害問(wèn)題類型，采取針對(duì)性的措施進(jìn)行修補(bǔ)，保障瀝青路面的平穩(wěn)性，為延長(zhǎng)路面使用年限以及安全性奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)方式，針對(duì)瀝青路面，采用微表處理技術(shù)，確保瀝青路面質(zhì)量。路面養(yǎng)護(hù)常采用的修補(bǔ)性材料有礦物填料以及適當(dāng)?shù)奶砑觿┑?，但是這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)在具體工作中，需要憑借專門的機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)解決路面病害問(wèn)題的目的。瀝青路面病害問(wèn)題較為嚴(yán)重，施工人員可以對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的地方，進(jìn)行多次攤鋪處理，保障瀝青路面的平穩(wěn)性。這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要適用于瀝青路面裂縫、松散等病害問(wèn)題的處理，在保障瀝青路面平整性的基礎(chǔ)上還能延長(zhǎng)路面使用年限，提升路面的防水性，為路面安全行駛奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，從現(xiàn)實(shí)的角度分析，在公路管理體系當(dāng)中對(duì)于公路瀝青路面病害防治管理屬于一項(xiàng)極為重要的管理，該項(xiàng)管理工作的質(zhì)量在一定程度上會(huì)直接影響到公路瀝青路面的適用年限以及人們的形成安全，但是，目前由于一些阻礙性問(wèn)題的因素影響，使得該項(xiàng)防治工作質(zhì)量并不高，一些公路瀝青路面問(wèn)題并沒(méi)有得到有效的防治，甚至還會(huì)出現(xiàn)逐漸加重的現(xiàn)象，這對(duì)于公路的使用將會(huì)產(chǎn)生極為不利的影響。針對(duì)這一情況，公路管理部門內(nèi)部工作人員需要重點(diǎn)研究公路瀝青路面病害問(wèn)題成因及防治策略，結(jié)合具體的問(wèn)題成因制定出具有針對(duì)性的防治措施以及優(yōu)化革新策略，以此來(lái)保證公路瀝青路面問(wèn)題能夠得到有效的防治，進(jìn)而提升公路的有效應(yīng)用率。