杜亞斌

長豐縣重點工程建設管理中心 安徽長豐 231100

在進行道路施工的環(huán)節(jié)中，倘若未能采取有效的措施確保地基的穩(wěn)定性，這樣會直接給道路工程的使用狀況帶來嚴重的影響，甚至會使使用期限大幅度縮短。所以，施工單位要從軟土地基的基本特征出發(fā)做好前期的分析工作，按照指定的技術要求把握軟基加固施工技術的具體內(nèi)容，更加全面具體的控制施工質(zhì)量，為道路工程質(zhì)量提升提供新方案[1]。

1 軟土地基的基本概念

從國內(nèi)公路行業(yè)對軟土地基的概念定義來看，主要指的是那些具有較高壓縮量的軟土層。在這些軟土層內(nèi)部，富含大量的有機物質(zhì)。由于軟土地基層內(nèi)部具有較大的空間并包含充足的水分，這直接導致了整體的凝固性較差。在施工環(huán)節(jié)中，當面對這種地基時，我們要對施工進度和相關的質(zhì)量進行全方位考慮。倘若地基的承受力超過整體的負荷值，那么會給局部地面帶來不同程度的制約，甚至會引發(fā)系統(tǒng)性的沉降?？偟膩碚f，軟土地基內(nèi)部是由淤泥和類似于你的物質(zhì)組成的。在軟土內(nèi)部，由于水流沉積，加之微生物的共同作用，形成了松軟的沉積物。軟土以流塑狀態(tài)存在，其外觀表現(xiàn)出灰色的特征。典型的有淤泥質(zhì)土和沼澤土，另外還涵蓋了粉土和粘性土[2]。在這些土壤中，軟土主要是由淤泥質(zhì)土和淤泥共同構(gòu)成的。

2 軟土地基的基本特征及可能帶來的風險

假如未能采取有效的措施對軟土地基進行全面處理，那么會直接損害水利工程質(zhì)量效果。考慮到軟土地基的觸變性較強，始終以固體狀態(tài)存在。如果超出了自身的荷載量，那么會直接變?yōu)橐后w狀態(tài)。除此之外，基于不均勻的受力狀況，在施工環(huán)節(jié)中，軟土地基很容易出現(xiàn)嚴重的裂紋。隨著施工進度逐步推進，軟土地基具有較高的承受力。一旦超出自身的限制，很可能會導致大面積的地面下降現(xiàn)象。倘若未能及時處理，那么會直接影響到整體的沉降速度大小。比方說，地基內(nèi)部如果滯留著大量的水分，那么會使泥土直接轉(zhuǎn)化為泥漿。泥漿會進一步阻礙軟土地基中的水分排出，直接增大了整體的施工難度。倘若不做好適當?shù)恼{(diào)整，會給工程項目建設帶來嚴重的阻礙。

3 軟基加固技術在市政道路施工中的實際應用策略

3.1 強夯法加固技術

所謂的強夯法加固技術，主要是借助動力全方位加固軟土地基。由于加固的整體效果較好，具有廣泛的適用性，加之較低的成本，直接被廣泛的運用在國內(nèi)的市政道路施工環(huán)節(jié)中。特別是在一些工期相對較短的工程內(nèi)部，強夯法加固技術經(jīng)常得到施工單位的重視。分析原因，主要還是由于這種施工技術能夠在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)預壓，并取得了良好的加固效果[3]。除此之外，沙井的設置有助于軟土地基加固的整體效果，一方面可以降低整體的施工成本，另一方面也能夠保證加固效率的全面提升。在一些地質(zhì)情況相對復雜的區(qū)域內(nèi)，軟土地基加固工程可以使得整體的施工效率提升至更高的水平。在應用這種技術的環(huán)節(jié)中，施工單位應該結(jié)合具體狀況全面分析道路出現(xiàn)的問題，在確保整體質(zhì)量符合施工要求和成本控制在合理范圍的前提下，要選擇合適的技術服務于軟基加固技術。不僅能夠確保市政道路地基施工密實度的全方位提升，也有利于市政道路施工質(zhì)量的全方位拓展。

3.2 預應力管樁施工技術

預應力管樁施工技術在軟基加固技術中具有重要的位置。隨著運力管樁技術的全面普及，我們要明確軟土地基的整體松軟度，保證在市政道路施工環(huán)節(jié)中所有的數(shù)據(jù)和參數(shù)具有較高的精確度。與此同時，全面定位打樁位置，按照要求進行測量，這是保證市政道路地基施工質(zhì)量的有效標準，也是推動各項流程的關鍵所在。此外，精準定位后的操作是保證土質(zhì)情況符合施工規(guī)范的必要條件，應當結(jié)合道路地基基本特征，選擇合適的預應力管樁。等到施工結(jié)束之后，在打樁的位置周邊設置指示牌，這是確保軟基加固質(zhì)量達到要求的一種方式。預應力管樁技術手段的使用，一方面可以從源頭上將軟土地基土質(zhì)松軟問題進行全面改善，保證軟土層孔隙負荷施工規(guī)范[4]。然而，考慮到施工技術在施工環(huán)節(jié)中使用的周期性偏長，加上需要使用大量的填料，可能會引發(fā)區(qū)域內(nèi)部的地面沉降，甚至會縮短道路使用的期限。

3.3 土木合成材料的選擇和應用

軟基加固是市政道路施工環(huán)節(jié)中的關鍵內(nèi)容，應該將其視為深層軟基加固處理的重點所在。所以，要從地基和土質(zhì)狀況出發(fā)，將土木合成材料技術合理使用，這是保證生產(chǎn)加固處理目標全面實現(xiàn)的要領。所謂的土木合成材料加固法，要求在加固的環(huán)節(jié)中選擇合適的樁頂鋪設筋墊層，確保填土能夠均勻的分布在樁頂周圍。從加筋墊層的概念來看，主要選擇砂石作為基底，在其中加入多層的合成材料，常見的有土工布與土工織物。不但可以保證路基具有較強的穩(wěn)定性，而且也可以有效避免出現(xiàn)嚴重的沉降。加固軟基之前，安排專業(yè)的建設人員將地基周圍的狀況進行全方位處理，之后結(jié)合土質(zhì)狀況分析當前面臨的各項問題[5]。結(jié)合相應的問題選擇合適的處理措施，保證最終的情況符合預期實際。嚴格參考先前的振動方式方法，在振動路段內(nèi)部投入施工建材，確保土木合成材料在指定的位置上得以固定，從源頭上提升整體的密實度。需要注意的是，在市政道路工程項目施工的階段中，為了能夠?qū)⑼聊竞铣刹牧系氖┕ばЧl(fā)揮出來，就需要根據(jù)軟土地基的類型對土工合成材料的應用方式以及應用范圍進行綜合了解，保證材料的應用效果能夠得到提高。

3.4 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術的使用

在我國國內(nèi)技術得到快速發(fā)展的今天，軟基加固技術已經(jīng)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。從國內(nèi)市政道路工程施工的情況來看，現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術已經(jīng)得到了普遍的認可。從該技術的特點來看，其自身的優(yōu)勢明顯。不僅能夠保證振動沉管樁和沉模壁具有較好的穩(wěn)定性，還可以簡單的使用該項施工技術。從具體的施工操作流程來看，首先要確保管樁內(nèi)部的混凝土已經(jīng)達到了凝固的狀態(tài)，然后在其頂部將砂石層鋪設，與此同時將土工格柵置于砂石層中。這樣可以保證管樁和土層之間能夠分解壓力，提升整體的荷載承受力。除此之外，簡單操作的施工技術流程是保證管樁強度提升的關鍵內(nèi)容?？紤]到這種技術的整體施工周期偏短，可以保證施工質(zhì)量的有效控制，既可以節(jié)約成本，也能夠在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)應有的價值。但是，考慮到添加土木合成材料，會使樁帽頂部的拉力增加，很容易引發(fā)系列的沉降。所以在應用土木合成材料時，應當做好全面的研究工作。

3.5 塑料排水板施工技術的使用

考慮到軟土地基中具有豐富的負電荷，他們會將空氣中的水分子吸引，這直接會給軟土地基曾帶來嚴重的影響，甚至會將內(nèi)部的空隙擴大。因此在市政道路施工的環(huán)節(jié)中，選擇塑料排水板施工技術進行全方位排水，進而將軟土地基層中的孔隙壓縮至指定水平。從該技術的具體操作方法來看，豎向水井的添加會保證天然土體的穩(wěn)定，從水平方向排水會給地基帶來較大的壓力，能夠在較短時間實現(xiàn)更好的效果，從根本上解決當前面臨的問題。

4 項目實例分析

4.1 工程基本情況

在我國南部某市的道路公路整體是路基設計中，路基的寬度設置為33.3m。按照指定的施工要求，內(nèi)部的填方高度在25.23m左右。在其頂部鋪設一層6.2m厚的黑褐色軟塑狀粘土。根據(jù)實地勘探，可知其下浮基巖主要以頁巖為主，表現(xiàn)出灰綠色、褐黃色的薄層狀泥巖。從結(jié)果來看，目前面臨著路基沉降的風險。

4.2 前期準備工作

在加固路基之前，一般會選擇強夯法進行施工操作。第一，準備期間要合理選取夯擊參數(shù)，準備合適的強夯施工機。結(jié)合工程基本特征，合理控制夯擊參數(shù)。在參數(shù)的選擇環(huán)節(jié)中，要保證相關的內(nèi)容符合施工規(guī)范，確保成交量的差距縮小在6cm之內(nèi)。與此同時，周圍土體的隆起高度也要控制在一定的距離之內(nèi)，這是保證施工效果符合規(guī)范的重要表現(xiàn)。第二，在選擇強夯法施工操作時，通常會選擇起重機械和夯錘作為主要的設備，合理設定起重高度和距離，按照一定的寬度布置起重機。在正式施工操作之前，確保施工場地的潔凈度。安排相關的人員打掃現(xiàn)場，及時清理施工場地的土壤和碎石子。與此同時，還應當做好基礎性的土工試驗操作，結(jié)合相應的含水量指標，參考干密度要求，看其是否符合基本的施工規(guī)范。

4.3 場地的平整

選擇合適的推土機平整施工場地，設定預壓次數(shù)。在試預壓的階段，我們應該從施工質(zhì)量的基本狀況出發(fā)選取一定的區(qū)域做好試夯施工操作。夯錘的質(zhì)量一般為15t，其直徑大小為2.1m。結(jié)合梅花形布置夯點，按照各項試驗操作隨時關注夯擊效果。

4.4 夯點的選擇和夯距的布置

結(jié)合試點周圍的狀況合理布置夯點和夯擊。倘若遇到強夯土層面積過大時，保證不同夯點之間的距離具有分散性。在進行第二次操作時，在原有的布置點中心處重復操作。

4.5 強夯施工

（1）在正式進行強夯施工操作之前，首先要明確施工的具體參數(shù)，只有這樣才能夠進行下一階段的各項操作。

（2）跳點強夯是墻上施工的主要形式，具體來說就是從橫向的第1輪夯擊開始，按照基數(shù)的序列逐步確定夯點，在第2輪夯擊操作中，再將偶數(shù)點進行夯實。從縱向來看，其夯擊的順序和橫向相似。

（3）在每一次夯擊過程中，航空的厚度不能大于1m。同時，合理控制土體的隆起高度。

（4）按照強夯間隔的具體特點，選擇合適的間隔時間，保證內(nèi)部的孔隙水壓力能夠得到有效排除。

（5）夯點和下輪強夯兩者之間大體上重合，一般將誤差控制在10cm左右。選擇置換材料將上輪夯坑全部填平。

（6）結(jié)合置換深度狀況合理控制強夯夯擊輪數(shù)，確?？偤豢拥南鲁亮恳笥?.7m。其余的中心坑下沉量要大于2.2m。

（7）強夯的宗旨要考慮到前后兩錘夯坑的具體深度，看其是否符合下沉總量的控制參數(shù)條件。

（8）施工現(xiàn)場的測量和記錄是推動強夯施工的關鍵。在施工環(huán)節(jié)中，我們要全面觀測路堤沉降量大小，看地基分層沉降量的具體參數(shù)，隨時把握地積水平的位移量，并做好地基孔隙水壓力的觀測工作。等到所有的參數(shù)符合設計規(guī)范之后，才能夠由監(jiān)理工程師簽字確認。

5 結(jié)語

綜合以上敘述，在市政道路工程項目施工的階段中，如果遇到軟土地基就會給工程項目的開展造成一定的影響。因為軟土地基它的含水量多、空隙率大、承載能力不足，如果沒有經(jīng)過特殊處理，就會導致路基下沉等問題出現(xiàn)。因此在此類工程項目開展的階段，需要綜合軟土地基的具體情況選擇針對性的加固技術提高路基的強度。在本文分析中依托某工程項目實力，對軟土加固技術的應用要點進行了探討，目的在于提高市政道路工程項目的建設質(zhì)量。