孔 源

19世紀(jì)德國(guó)人李?；舴姨岢隽薙eidenstra?e概念，隨后這個(gè)并不算十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母拍畛霈F(xiàn)在中國(guó)人的視野中。因?yàn)榈?、法漢學(xué)的流行，國(guó)人習(xí)稱的絲綢之路基本上指的都是經(jīng)行“西域”的中西文化、貿(mào)易通道。草原絲綢之路的提法在中國(guó)流行，始于1992年劉迎勝先生參與的聯(lián)合國(guó)教科文組織考察，涉及中亞五國(guó)和蒙古國(guó)中部的烏蘭巴托等地。(1)劉迎勝：《“草原絲綢”之路考察散記》，《中國(guó)邊疆史地研究》1992年第3期。隨后，內(nèi)蒙古社科院盧明輝先生又作專題文章，將自前匈奴時(shí)代到清代間經(jīng)行蒙古高原和中亞草原的文化交流通道統(tǒng)一稱為草原絲綢之路，并將清代中俄恰克圖貿(mào)易與粗魯海圖貿(mào)易歸入草原絲綢之路中。盧明輝將絲綢之路理解為“縱橫交錯(cuò)的草原交通樞紐”。(2)盧明輝：《草原絲綢之路——亞歐大陸草原通道與中原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流》，《內(nèi)蒙古社會(huì)科學(xué)》1993年第3期。1993年以后，中國(guó)的草原絲綢之路研究進(jìn)入了活躍期，(3)如盧明輝的《17世紀(jì)中葉“草原絲綢之路”恰克圖等口岸中俄貿(mào)易關(guān)系的發(fā)展》(《三條絲綢之路比較研究學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集》，2001年)，呂文利的《清代盟旗制度與內(nèi)蒙古五路驛站的設(shè)立——兼論草原絲綢之路的形成》(《中國(guó)邊疆學(xué)》2014年第2輯)，霍曉東、傅惟光的《以齊齊哈爾為黑龍江歷史文化之源創(chuàng)建草原絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶城市群體》(《理論觀察》2016年第4期)，[美]大衛(wèi)·克里斯蒂安的《絲綢之路還是草原之路？——世界史中的絲綢之路》(劉璽鴻譯，《西北民族論叢》2016年第14輯)。草原絲綢之路研究的時(shí)空范圍和討論內(nèi)容都得以深化。但是，關(guān)于清代草原絲綢之路上呼倫貝爾及其周邊地區(qū)的意義，學(xué)界討論得還比較少。

對(duì)于草原絲綢之路最東端的呼倫貝爾高原，國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)其在草原絲綢之路區(qū)域交往中的作用認(rèn)識(shí)不足。在20世紀(jì)前期，蘇聯(lián)、日本以及歐美的學(xué)者對(duì)呼倫貝爾的區(qū)域研究呈現(xiàn)出兩類傾向：一種是將其完全視作蒙古高原的一部分，(4)如俄國(guó)人巴拉諾夫的《呼倫貝爾》，日本滿鐵調(diào)查部的《政治方面所見呼倫貝爾情況》，原文參見А.М.Баранов(Барга.1916)，《政治的方面より見たる呼倫貝爾事情》(南満州鉄道哈爾浜事務(wù)所調(diào)査課，1927年)。另一種則是將其視為黑龍江上游的孤立地帶。(5)如蘇聯(lián)人阿努欽的《北滿地理概觀》中《呼倫貝爾》一文 [В.А.Анучин.Географические очерки Маньчжурии Москва : Географгиз (тип.“Кр.пролетарий”), 1948]。近年來，在有關(guān)呼倫貝爾的英文文章和專著中，呼倫貝爾主要被強(qiáng)調(diào)為中俄兩國(guó)的前哨地帶，其孤立性被過度關(guān)注，而呼倫貝爾高原同蒙古高原的關(guān)系則被西方學(xué)者低估。(6)當(dāng)代西方的艾騖德、貝杜維、烏爾班斯基等學(xué)者在有關(guān)呼倫貝爾和中俄邊境的研究中體現(xiàn)了這樣的傾向，參見“State Service, Lineage and Locality in Hulun Buir”，East Asian history,30, 2005; Christopher P Atwood，“Milk, Game or Grain for a Manchurian Outpost.Providing for Hulun Buir’s Multi-Environmental Garrison in an Eighteenth-Century Borderland”，Inner Asia, 19(2)，2017，pp.240-273; David Bello,Beyond the Steppe Frontier A History of the Sino-Russian Border, Princeton Univeristy Press，2020.S?ren Urbansky.在國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界，呼倫貝爾也經(jīng)常被作為一個(gè)孤立、封閉的區(qū)域來研究，學(xué)者很少關(guān)注呼倫貝爾和整個(gè)草原絲綢之路的關(guān)系。甚至有西方學(xué)者斷言，在乾隆朝平定阿睦爾撒納后，歐亞草原的中間地帶從此不再有游牧人群的主動(dòng)力量，公元18-19世紀(jì)以中俄兩個(gè)陸權(quán)大國(guó)主導(dǎo)的草原地帶失去了絲綢之路的意義。(7)參見[美]白桂思《絲綢之路上的帝國(guó)》，付馬譯，中信出版社2020年中文版。

事實(shí)上，草原絲綢之路上的人群即使在晚近的歷史時(shí)期里也是積極的活動(dòng)者。這里包括恰克圖貿(mào)易中的蒙漢各族商人和俄羅斯西伯利亞商人，也包括草原絲綢之路東北端呼倫貝爾的人群。草原絲綢之路東北部的呼倫貝爾憑借這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，不僅在經(jīng)濟(jì)格局上發(fā)生變化，從區(qū)域到國(guó)家的整體文化認(rèn)同也因此而變化。清代以來的呼倫貝爾也是絲綢之路歷史中重要的一部分，它擴(kuò)展了恰克圖貿(mào)易的功能，強(qiáng)化了地處邊陲的呼倫貝爾地區(qū)和清朝其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化紐帶作用。草原絲綢之路的發(fā)展對(duì)呼倫貝爾本身的歷史來說，也有著特殊的重要性。

一、從地理環(huán)境上看草原絲綢之路東北端的呼倫貝爾

毗鄰蒙古高原的呼倫貝爾高原核心區(qū)，大體上以呼倫湖和貝爾湖的湖盆為中心?？唆攤惡幼晕髂舷驏|北流入呼倫湖，哈拉哈河自東南向西北流入貝爾湖，自貝爾湖所出的烏爾遜河再向北入呼倫湖，形成了一個(gè)三角狀結(jié)構(gòu)。呼倫貝爾高原同外界的天然交通，便依此形成。海拉爾水系的輝河、伊敏河流域，江水、植被條件要好于呼倫貝爾高原的核心區(qū)。整個(gè)呼倫貝爾高原適合馬匹游牧的區(qū)域大體集中在輝河兩岸的高草地，此區(qū)域也是呼倫貝爾遼金時(shí)代古代軍事城址最集中之處。自輝河上游地帶向東南，完整的準(zhǔn)平原被大興安嶺山區(qū)中破碎的谷地所替代。海拉爾河兩側(cè)水草條件盡管較好，人口卻一直不多，尤其是在海拉爾河北側(cè)。交通在這里是一個(gè)很大的問題。海拉爾河及其支流墨爾格勒河在草甸上形成漫流，“深約一丈余，寬二三十丈不等”。(8)程廷桓修，張家璠纂：《呼倫貝爾志略》，上海太平洋印刷公司1924年版，第12頁(yè)。

海拉爾河以北的額爾古納谷地，氣候相對(duì)冷濕，形成漫流沼澤。沿岸地形漸漸崎嶇，河流在和根河匯流后也難以通航。額爾古納沿岸，海拉爾河以北的額爾古納谷地，氣候相對(duì)冷濕，根河、得布特爾河、哈烏爾河等河流形成漫流沼澤。額爾古納與根河合流后沿岸地形漸漸崎嶇，難以通航，水路交通從海拉爾河口起漸漸困難。陸路交通到奇乾南面的喀瑪爾屯時(shí)，也難以通行載具，“即為羊腸小路，僅可駝行而已”。(9)[蘇]闊爾馬佐夫：《呼倫貝爾》，哈爾濱東省鐵路經(jīng)濟(jì)調(diào)查局1929年中文版，第4頁(yè)。

大興安嶺及其以東嫩江右岸水系地區(qū)同嶺西就大不相同了，時(shí)至今日依然如此。大興安嶺并不是一座很高的山系，但它的北段地區(qū)幾乎沒有寬谷，山中又常有斷陷形成的峭壁。民國(guó)時(shí)人形容其為“其形勢(shì)如海波奔馳，鮮交通往來之路云”。(10)程廷桓修，張家璠纂：《呼倫貝爾志略》，第4頁(yè)。大興安嶺北部也是分水嶺最為狹窄的地帶，海拉爾河-扎敦河與諾敏河之間，根河與甘河之間，綽爾河與哈拉哈河之間，河谷幾乎連在一起，但是穿過谷地和翻過山嶺卻并非易事。這使得大興安嶺在鐵路修筑以前成為呼倫貝爾和松嫩平原之間的天然屏障。

從古代時(shí)期人類活動(dòng)來看，呼倫貝爾高原的核心地帶是歷史文化人群活動(dòng)較為頻繁的區(qū)域。其中海拉爾河流域也是遼金元清以來城址建成最多的地帶。自然地理上的呼倫貝爾湖盆就是這一地區(qū)的十字路口。呼倫貝爾高原核心區(qū)大體上以呼倫湖和貝爾湖的湖盆為中心，克魯倫河自西南向東北流入呼倫湖，哈拉哈河自東南向西北入貝爾湖，自貝爾湖所出的烏爾遜河再北入呼倫湖，形成了一個(gè)三角狀結(jié)構(gòu)。呼倫貝爾高原同外界的天然交通，便依此形成。發(fā)源于呼倫貝爾同東四盟交接的索岳爾濟(jì)山區(qū)(近代俗稱索倫山)周邊的綽爾河、歸流河、洮兒河等西北東南向水系為呼倫貝爾同科爾沁草原間的交通創(chuàng)造了條件。呼倫貝爾通往嫩江的道路主要有兩條，據(jù)清末俄國(guó)人記載，北部一條在今天的碾子山附近沿綽爾河上行，翻越黑龍江流域和嫩江流域的分水嶺，到達(dá)哈拉哈河源頭處，之后沿河而下進(jìn)入蒙古高原東部，再通向呼倫貝爾、喀爾喀與錫林郭勒各處；南部一條從齊齊哈爾經(jīng)過扎賚特旗，沿洮兒河西南行，到達(dá)歸流河源頭處，翻越分水嶺轉(zhuǎn)入東烏珠穆沁旗后，可通向喀爾喀或呼倫貝爾。(11)И.А.Доброловский,Хэйлунцзянская Провинция Маньчжурии, 1906,С.63-64.

在蒙古秘史中，成吉思汗前半生的重要戰(zhàn)役都圍繞著呼倫貝爾及其周邊的河流展開，在鐵木真與札木合反目后，札木合在額爾古納河與根河交匯的今日三河一帶稱汗，成吉思汗將札木合聯(lián)軍各部落打散，控制了斡難河。(12)阿爾達(dá)扎布：《新譯集注〈蒙古秘史〉》，內(nèi)蒙古大學(xué)出版社2005年中文版，第254、262頁(yè)。從此成吉思汗的力量深入蒙古高原中部，在擊敗王罕、塔陽(yáng)汗等對(duì)手后，成吉思汗成為蒙古高原的主宰。康熙朝第二次對(duì)噶爾丹的戰(zhàn)爭(zhēng)中，三路軍隊(duì)出擊，東路軍和中路軍在克魯倫河流域的拖諾山和巴顏烏蘭擊敗噶爾丹先頭部隊(duì)后西進(jìn)圖拉河流域，在昭莫多之戰(zhàn)中取得了決定性勝利。在軍事行動(dòng)以外的和平時(shí)期，軍事地理方面的意義就會(huì)變成貿(mào)易地理的價(jià)值。17世紀(jì)中后期，出使北京的俄國(guó)使者米諾瓦洛夫和斯帕法里便是取道呼倫貝爾進(jìn)入松嫩平原的。

二、近代草原絲綢之路的東移與呼倫貝爾交通地位的提升

呼倫貝爾長(zhǎng)期屬于黑龍江將軍衙門管轄。在有關(guān)黑龍江嫩江流域最早的詳述方志《龍沙紀(jì)略》中，呼倫貝爾尚被時(shí)人視為遙遠(yuǎn)的尾閭地帶。公元18-19世紀(jì)形成的以晉商和俄國(guó)西伯利亞商人為主體，以恰克圖為貿(mào)易節(jié)點(diǎn)，取道蒙古高原中部的中俄陸地貿(mào)易通道，在19世紀(jì)60年代，東移到大興安嶺西麓。對(duì)于沙俄方面，蒙古高原東部的新商路較之恰克圖有新的優(yōu)勢(shì)。其一，因?yàn)榇寺肪嚯x較短，沿途寺廟和水源較多，適于商隊(duì)出行。其二，道路經(jīng)過呼倫貝爾、達(dá)里岡愛、察哈爾八旗等重要牲畜產(chǎn)區(qū)，又連接了多倫廟市和甘珠爾廟市，牲畜和畜產(chǎn)品貿(mào)易相對(duì)繁榮。其三，東部商路中俄國(guó)商人的優(yōu)勢(shì)較大。在東蒙和呼倫貝爾活動(dòng)的晉商傳統(tǒng)上是經(jīng)古北口或喜峰口大路，由開原、長(zhǎng)春、伯都訥、齊齊哈爾等地再轉(zhuǎn)行東蒙盟旗和呼倫貝爾，所取道路曲折，參與人數(shù)和經(jīng)濟(jì)規(guī)模受到限制，東蒙與呼倫貝爾廣大區(qū)域內(nèi)漢商影響較小。相比之下，俄國(guó)商人開辟的道路則更加便捷，所帶商品較易銷售。其四，新商路繞過了旅蒙商的勢(shì)力，貿(mào)易中介減少，增加了俄商的獲利可能。商路的變化還有一個(gè)重要的原因，就是中俄陸路通商章程的出臺(tái)。

清末時(shí)期俄國(guó)人探查的通商道路還有沿著克魯倫河的呼倫貝爾-庫(kù)倫大路。在辛亥革命后內(nèi)外蒙古間南北向傳統(tǒng)商路斷絕后，這條路的意義進(jìn)一步提升。第一次世界大戰(zhàn)之前，從海拉爾到庫(kù)倫的商路“為蒙古當(dāng)局所利用。今日的呼倫貝爾已經(jīng)同此建立聯(lián)系，但是道路的經(jīng)濟(jì)意義尚不足。在庫(kù)倫同張家口的道路阻斷后，已能觀察到從海拉爾直接販運(yùn)貨物的嘗試”。(13)Болобан, Монголия в ея современном торгово экономическим отношений, 1914,С.11.從滿洲里站到庫(kù)倫的商路上，“道路上現(xiàn)有駝隊(duì)一種運(yùn)輸方式，走完800俄里路程需要20天時(shí)間。每普特貨物運(yùn)費(fèi)接近兩盧布……自1913年底，道路上開始販運(yùn)美國(guó)、日本、英國(guó)和中國(guó)的紡織品，以及中國(guó)煙草等輕貨物”。(14)Болобан,Монголия в ея современном торгово экономическим отношений,1914,С.11-12.

道路促進(jìn)了周邊城鎮(zhèn)和集市的發(fā)展。桑貝子在20世紀(jì)初還是商業(yè)不甚繁榮的聚落，后來儼然已經(jīng)具有了重要商業(yè)意義。此后巴爾虎人同蒙古高原的交往活動(dòng)，也因此而增強(qiáng)。道路也帶來了廟市的現(xiàn)代化。甘珠爾廟因?yàn)榈靥幧车兀抉v廟僧人不多，東部商道開辟后，集市的發(fā)展給這里帶來了新的繁榮。其他寺廟也因此更頻繁地參與到商業(yè)中來。東部草原之路的開發(fā)，使得從綽爾河與洮兒河出發(fā)的兩條越嶺道路可以同海拉爾-甘珠爾廟-多倫諾爾的貿(mào)易線路正交。這條巴爾虎游牧人流散到嫩江曾經(jīng)行、喀爾喀人在清初曾用來同黑龍江進(jìn)行牲畜貿(mào)易的古老道路，在近代貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)建立后煥發(fā)了新的生機(jī)。

中東鐵路和巴爾虎人的關(guān)系是相對(duì)復(fù)雜的。鐵路沿線擠占了鑲白旗等大量牧地，當(dāng)?shù)氐陌蜖柣⒛撩駥?duì)鐵路有過很強(qiáng)烈的抵觸。但是在鐵路及其附屬地已經(jīng)成為事實(shí)的情況下，俄羅斯移民同巴爾虎人亦試圖通過它建立某種新的共存互利關(guān)系。庚子事變中，鑲白旗的旗廟被俄軍和鐵路人員破壞了，而在此之后“修建鐵路的工程師決定將投入大量款項(xiàng)重建這座著名的寺廟。新的選址定在滿洲里站附近，以便吸引蒙古居民來車站附近，活躍牲畜貿(mào)易”。(15)А.М.Баранов,Барга.1916.С.40.至20世紀(jì)20年代時(shí)，在今日陳巴爾虎旗同牙克石之間的程河(Чин-Хэ，為伊敏河左岸支流)、甘珠爾廟、那木古儒廟、罕達(dá)蓋等地，已經(jīng)有了常年的“帳幕式之商鋪”。(16)[蘇]闊爾馬佐夫：《呼倫貝爾》，哈爾濱東省鐵路經(jīng)濟(jì)調(diào)查局1929年中文版，第201頁(yè)。

在中東鐵路建立后，這些連通內(nèi)外蒙古和東三省，深入草原和山區(qū)腹地的道路，依然發(fā)揮著重要作用。至20世紀(jì)20年代，陸路交通已經(jīng)形成了網(wǎng)絡(luò)。1922年，呼倫貝爾形成了“出入境通行古道五支”，分別是最早的經(jīng)各臺(tái)站越嶺的海拉爾-齊齊哈爾間“通黑龍江省城大道”，從索倫右翼地區(qū)、經(jīng)喀爾喀河上游進(jìn)入東四盟的“通古北口大道”，經(jīng)過甘珠爾廟越喀爾喀部通往多倫、張家口的“通張家口大道”，從滿洲里附近西行大庫(kù)倫的“通庫(kù)倫大道”，以及自舊粗魯海圖-庫(kù)克多博南行進(jìn)入海拉爾的“通庫(kù)克多博入俄境大道”。(17)程廷桓修，張家璠纂：《呼倫貝爾志略》，第156頁(yè)。五條道路中，海拉爾-齊齊哈爾間大道是雍正十年呼倫貝爾設(shè)治時(shí)即設(shè)，入俄境大道是在恰克圖條約后開始使用，另外三條都是近代俄國(guó)探險(xiǎn)家在當(dāng)?shù)刈迦嘿Q(mào)易道路的基礎(chǔ)上開拓而成。

整體上看，中東鐵路幫助沙俄達(dá)到了經(jīng)濟(jì)侵略利益最大化效果。但是，這種現(xiàn)代化貿(mào)易形式，對(duì)于沙俄遠(yuǎn)東的小本商人以及互市俄民來說，也是一把雙刃劍。在鐵路修建之前，“甘珠爾集市……的周轉(zhuǎn)可以達(dá)到兩百萬(wàn)盧布。當(dāng)時(shí)的集市有許多俄羅斯紡織品和生活用具。布拉戈維申斯克的商人，外貝加爾邊區(qū)中阿克申和尼布楚工廠區(qū)的居民都來到這個(gè)市場(chǎng)”。(18)Н Штейнфельд,Русская торговля в монголи в характериские местного купечества/Вестник Азии(1909.No.2),С.112-129.1908年以后，由于中國(guó)與日本的貨物通過鐵路大量進(jìn)入，俄國(guó)商品失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)東俄商在甘珠爾廟會(huì)上的“周轉(zhuǎn)量幾乎連一個(gè)盧布也沒有了”。(19)Н Штейнфельд,Русская торговля в монголи в характериские местного купечества/Вестник Азии(1909.No.2),С.112-129.但在中東鐵路修建后，沙俄在阿穆爾省的商業(yè)活動(dòng)對(duì)嫩江流域的經(jīng)濟(jì)仍有吸附作用?！褒R齊哈爾的鈴鐺麥主要自墨爾根輸入……但是今年(1909年)春節(jié)后，鈴鐺麥開始朝布拉戈維申斯克運(yùn)送，因?yàn)槟抢锏膬r(jià)格更高?！?20)А Болобань,Цицихарь Экономический Очерк/Вестник Азии(1909.No.1.),С.74-121.中東鐵路的修筑，最終也擠壓掉了邊境貿(mào)易人群的作用。自20世紀(jì)起，中俄在遠(yuǎn)東地區(qū)的貿(mào)易已經(jīng)不再以邊境人群為主體，絲綢之路上傳統(tǒng)的中介形態(tài)被打破了。

三、依托寺廟的呼倫貝爾傳統(tǒng)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)在草原絲綢之路上的意義

19世紀(jì)后期草原絲綢之路的東擴(kuò)，對(duì)于蒙古高原東北部呼倫貝爾的經(jīng)濟(jì)文化對(duì)外交往有著巨大的意義。

近代蒙古族地區(qū)中，呼倫貝爾總管下轄的新巴爾虎八旗是定居聚落城鎮(zhèn)出現(xiàn)較晚、建筑景觀留存少的區(qū)域。另一方面，作為從喀爾喀蒙古車臣汗部遷移而來的部眾，業(yè)已形成的藏傳佛教信仰也在遷移后依舊保持，在文化傳統(tǒng)的保持和文化載體的缺乏的對(duì)立之下，寺廟成為有清一代至民國(guó)年間最重要的文化載體和文化地理標(biāo)識(shí)，同時(shí)也成為重要的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。寺廟除了可以儲(chǔ)存物資，經(jīng)營(yíng)商業(yè)，還承擔(dān)著廟會(huì)這種社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能。廟會(huì)期人口集中，廟市改變了呼倫貝爾經(jīng)濟(jì)的格局，創(chuàng)建了內(nèi)在的市場(chǎng)，將呼倫貝爾放射式的早期商業(yè)變成了中心匯聚式，加快了呼倫貝爾文化區(qū)的整合力度。

呼倫貝爾藏傳佛教寺廟體系的形成與整合大約經(jīng)歷了百余年。官方敕建的寺廟以分旗而定，索倫左、右翼，新巴爾虎，額魯特旗的四座旗廟從乾隆五年期至嘉慶七年建成，光緒十五年為表彰烏里雅蘇臺(tái)將軍杜嘎爾，新巴爾虎地區(qū)又建德孚寺。載于《清一統(tǒng)志》《黑龍江輿地圖說》乃至《呼倫貝爾志略》等官方典籍的，呼倫貝爾藏傳佛教寺院就只有這五座由朝廷賜名的廟宇。在五座敕建寺廟中，屬于新巴爾虎地區(qū)的只有甘珠爾廟和都嘎爾將軍家廟德孚寺。在新巴爾虎兩翼居民宗教與經(jīng)濟(jì)生活中承擔(dān)重要職責(zé)的，則是地方寺廟。相對(duì)長(zhǎng)期“興黃教已安眾蒙古”的內(nèi)外蒙古盟旗，呼倫貝爾地區(qū)的藏傳佛教發(fā)展較晚，寺廟較少。巴爾虎人被允許建立寺廟是乾隆朝之后。乾隆三十六年，皇帝寄諭盛京將黑龍江將軍等，指出錫伯人和巴爾虎人同“真正滿洲”不同，應(yīng)允許他們?yōu)樯?21)《乾隆朝滿文寄信檔譯編(第九卷)》，岳麓書社 2012 年版，第468-469頁(yè)。

呼倫貝爾地方寺廟的類型有不同種類，有敕建寺廟的屬寺，有各旗色的主廟，有旗下各佐的寺廟，也有家族或個(gè)人紀(jì)念性寺廟。根據(jù)巴蘭諾夫的統(tǒng)計(jì)，至1912年時(shí)，呼倫貝爾新巴爾虎各佐的寺廟系統(tǒng)大體如下。(22)А.М.Баранов,Барга,1916.

鑲黃旗，兩座，旗廟喇嘛固熱廟，僧人100名左右，營(yíng)廟，僧人40名左右。正白旗，兩座，旗廟銅缽廟，僧人700名左右，100余名為常駐僧人。正黃旗，兩座，旗廟沙拉努嘎廟(東廟)，距旗廟六俄里處有一佐廟。正紅旗，三座，旗廟一座，佐廟兩座，位于克魯倫河沿岸。鑲紅旗，三座，旗廟一座，佐廟兩座。這兩座都較為窮困，喇嘛各自約20-30人。鑲藍(lán)旗，兩座，旗廟阿斯?fàn)枏R，喇嘛300名，常住不到40名，另一座在烏爾遜河上，稱碩騰廟，僧人據(jù)稱有300名。鑲白旗，一座，烏固木日廟(或廢廟)，正式名稱為巴音嵯崗廟，1900年戰(zhàn)爭(zhēng)廢棄，在嵯崗站附近。總體上看，呼倫貝爾藏傳佛教寺廟存在克魯倫河和烏爾遜河兩個(gè)集中區(qū)。

新巴爾虎右翼和左翼地區(qū)寺廟新建與擴(kuò)建的方式有很大不同。新巴爾虎右翼興建的旗屬寺廟以各佐廟宇為主，而建在新巴爾虎左翼的寺廟除了各旗色寺廟以外，佐廟數(shù)量不多，更多的是不同個(gè)人、家族或部族的紀(jì)念寺廟(兼有敕建寺廟和家廟雙重性質(zhì)的德孚廟也可以算在這個(gè)序列內(nèi))。造成這種現(xiàn)象的原因可能是寺廟規(guī)模同影響力的關(guān)系。新巴爾虎右翼地區(qū)的寺廟規(guī)模往往不大，宗教景觀本身?xiàng)l件的限制會(huì)影響它的吸引力。史料所載正紅旗的寺廟就在19世紀(jì)末集中到了克魯倫河沿岸，其經(jīng)濟(jì)原因可能大于其它原因。相形之下，在新巴爾虎左翼，鑲黃旗人的那木古儒廟和正白旗人的銅缽廟在規(guī)模和影響上則要更大。地處呼倫湖東北，貼近中東鐵路的鑲白旗和接近哈拉哈河，位于新巴爾虎地區(qū)東南角的正藍(lán)旗則因?yàn)榈靥幤h(yuǎn)，畜牧經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)一般，且易遭政治動(dòng)蕩波及的緣故，旗廟的維持都非易事，各佐以下再建廟宇就變得更不可能了。

草原地帶的寺廟需要和環(huán)境是有密切關(guān)系的，如甘珠爾廟的選址。甘珠爾廟是新巴爾虎地區(qū)地位最高的寺廟，也是始終未進(jìn)行遷移的寺廟。甘珠爾廟不僅是呼倫貝爾的宗教中心和交通的中心節(jié)點(diǎn)，也是天然的優(yōu)良市場(chǎng)。盡管如此，由于自然環(huán)境限制和交通不便，甘珠爾廟在廟會(huì)期以外發(fā)揮的作用似乎有限。甘珠爾廟的周邊是阿木古郎沙地，對(duì)于交通與用水都有不利之處。僧人曾經(jīng)試圖在周邊鹽堿荒地上引水渠并種植樹木，但沒有成功(23)Потанин, Г.Н.Путешествия по Монголии, 1948, С.376.。甘珠爾廟規(guī)模受到限制。波塔寧在八月廟會(huì)時(shí)來到甘珠爾廟，所見居住僧人不到兩百(24)Потанин, Г.Н. Путешествия по Монголии, 1948, С.375.，而在沙拉努嘎廟所見者則達(dá)300人(25)Потанин, Г.Н.Путешествия по Монголии, 1948, С.325.。

業(yè)已形成的寺廟系統(tǒng)塑造了呼倫貝爾的經(jīng)濟(jì)格局。高等級(jí)寺廟在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有更大優(yōu)勢(shì)，典型的如最主要的甘珠爾廟。其余各旗寺廟，海拉爾西山等也有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。甘珠爾廟市可以延伸到寺廟之外，烏爾遜河沿岸成為廟市在時(shí)間和空間上的補(bǔ)充。近代以前廟市地點(diǎn)往往并不是直接臨近主要官道，而是多處于蒙古高原內(nèi)部道路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)上。以甘珠爾廟為例，朝向它的貿(mào)易線路主要有兩條，一條向西經(jīng)行呼倫湖，由克魯倫河谷進(jìn)入喀爾喀蒙古，另一條則向南經(jīng)哈拉哈河、越過大興安嶺進(jìn)入昭烏達(dá)盟北部。這兩條道路在19世紀(jì)中葉前主要是由蒙古高原上的貿(mào)易者使用的。同呼倫貝爾寺廟交往密切的主要有塔賓廟。塔賓廟地處呼倫貝爾兩條南行通道節(jié)點(diǎn)上，西側(cè)通達(dá)同克魯倫巴爾河屯盟中右旗，左前旗，經(jīng)行王蓋廟(西烏珠穆沁旗廟)等地，穿越達(dá)里岡愛東北部和東烏珠穆沁旗進(jìn)入昭盟。東側(cè)沿正藍(lán)旗進(jìn)入哈拉哈河上游，走興安嶺山脊進(jìn)入阿魯科爾沁旗和扎魯特旗。塔賓廟的喇嘛定期來新巴爾虎地區(qū)經(jīng)商。

呼倫貝爾寺廟體系的中心點(diǎn)就是甘珠爾廟。以甘珠爾為中心的寺廟經(jīng)濟(jì)體系的興衰變化，也反映在甘珠爾廟市的歷史中。甘珠爾廟是呼倫貝爾的交通節(jié)點(diǎn)，在中東鐵路修建前，甘珠爾廟的重要性要高于海拉爾城。甘珠爾寺為中心。甘珠爾廟能取代海拉爾城成為商業(yè)中心歸功于其地理區(qū)位，也歸功于其宗教地位。甘珠爾廟除了充當(dāng)寺廟群的交通中心外，也是呼倫貝爾八旗宗教活動(dòng)的中心。甘珠爾廟的經(jīng)濟(jì)中心地位在清末達(dá)到了極盛，交往對(duì)象除了漢族、滿族、達(dá)斡爾族商人外，同蒙古各盟旗間交往也很重要。甘珠爾廟最興盛的時(shí)候據(jù)稱交往范圍覆蓋整個(gè)蒙古高原的東半部。

據(jù)清末達(dá)斡爾人的描述，參加甘珠爾廟會(huì)的除了巴爾虎蒙古人，還有相貌不同、來自庫(kù)倫的外喀爾喀蒙古人。(26)參見孟志東編著《中國(guó)達(dá)斡爾語(yǔ)韻文體文學(xué)作品選集》，內(nèi)蒙古文化出版社2007年版，第291頁(yè)。其中，來自內(nèi)蒙古的商人“以錫林郭勒人為主”。(27)Потанин, Г.Н.Путешествия по Монголии, 1948，С.47.來自昭烏達(dá)盟各旗的貿(mào)易者也很多，除了來自北部各旗者外，昭盟中南部的居民也參與了貿(mào)易。哈拉哈河上游之流地區(qū)，來自烏丹的漢族商人趕著百余大車參加甘珠爾廟會(huì)。(28)Потанин, Г.Н.Путешествия по Монголии, 1948，С.371.新巴爾虎地區(qū)的寺廟同索倫、陳巴爾虎、達(dá)呼爾等民族也有密切的關(guān)系。20世紀(jì)20年代以后，政局的動(dòng)蕩使得甘珠爾廟影響范圍縮減。利用甘珠爾廟的除了外來族群，呼倫貝爾當(dāng)?shù)氐娜后w主要是索倫左右翼的居民。1934年時(shí)，“趕赴廟會(huì)的陳巴爾虎人，索倫人和布里亞特人總計(jì)約2500人，大約是呼倫貝爾游牧人口的8%”。(29)Телер,Ганджурская ярмарка 1934 года/ Экономический Буллетн прил, к Журн., Вестник Маньчжурии(1934, № 9.).

新巴爾虎其它寺廟在本地區(qū)的宗教地理體系中同樣有重要意義，其中主要有那木古儒廟、沙拉努嘎廟、蘭旗廟等。沙拉努嘎廟位于兩條交通線間，在朝拜路線和商業(yè)路線中都很重要。波塔寧在烏和爾圖附近見到過沙拉努嘎廟的堪布，他在庫(kù)倫即有自己的住宅，(30)Потанин, Г.Н.Путешествия по Монголии, С.320.而在烏和爾圖與沙拉努嘎廟之間，波塔寧又遇到了來自汗阿林盟的喇嘛丹巴，并與之同行。(31)Потанин, Г.Н.Путешествия по Монголии, С.322.沙拉努嘎廟同周邊地區(qū)的交往主要集中在兩個(gè)方面——宗教往來與商業(yè)交換，寺廟的繁榮加強(qiáng)了呼倫貝爾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

四、草原絲綢之路和寺廟經(jīng)濟(jì)對(duì)呼倫貝爾當(dāng)?shù)厝松矸菡J(rèn)同的影響

融入草原絲綢之路后，呼倫貝爾的寺廟商業(yè)網(wǎng)絡(luò)除了具有經(jīng)濟(jì)意義外，也促進(jìn)了各旗各佐建立起更廣泛的心理與文化認(rèn)同。

那木古儒廟地處克魯倫河與烏爾遜河道路交界、左右旗交接的位置，宗教活動(dòng)繁榮，同外蒙古、藏區(qū)等地都有宗教交往。在1916年巴蘭諾夫的《巴爾虎》和其他一些俄國(guó)人的著述中，此廟的名稱被誤記為“Ламагур/Lamugur”。Lamagur的發(fā)音近似蒙古語(yǔ)中的lamakurun(喇嘛庫(kù)倫，民間可指一些有重要活佛的高級(jí)寺廟)。錯(cuò)誤的原因不僅是語(yǔ)音混淆，也有此廟地位重要，堪與其他旗的廟屬庫(kù)倫相比的因素。寺廟或寺廟的基址，成為各佐屬民鄉(xiāng)土記憶的符號(hào)。同時(shí)佛寺同敖包相比，其神圣性更大程度上來源于修建者的地位和供奉寺廟的群體，因此佛寺更具有可移動(dòng)性。

俗稱將軍廟的德孚寺，體現(xiàn)了由家族紀(jì)念物到官方紀(jì)念碑再到民族歷史紀(jì)念物的變化。盡管將軍廟的官方地位在新巴爾虎地區(qū)僅次于壽寧寺，但此處宗教活動(dòng)似乎一直不甚興盛。對(duì)于游牧者來說，將軍廟的宗教信仰意義可能要次于對(duì)杜嘎爾的個(gè)人紀(jì)念。闊爾瑪佐夫記錄了一個(gè)同歷史有所出入的傳說，說廟里紀(jì)念的是“蒙人極崇仰之”(32)[蘇]闊爾馬佐夫：《呼倫貝爾》，哈爾濱東省鐵路經(jīng)濟(jì)調(diào)查局1929年中文版，第18頁(yè)。的，名叫Джандзин的人(此即“將軍”的音轉(zhuǎn)，東省鐵路調(diào)查局出版《呼倫貝爾》漢文版中譯成了“張金”)。同生活在海拉爾周邊，出身于索倫或達(dá)斡爾部族，漢化程度深的海蘭察、恒齡、明昌等將領(lǐng)相比，“不通漢文”的巴爾虎人杜嘎爾是草原人的英雄。

基層社會(huì)的文化心態(tài)，也反映在了本地的知識(shí)分子身上。呼倫貝爾本地最早的“士人”來自遷移而來的達(dá)斡爾族，嘉慶初年的敖拉昌興“編述《京路記》、《調(diào)查烏的河源》、《田舍詩(shī)》、《依仁堂集》等書，并用達(dá)呼爾俗語(yǔ)編著詩(shī)歌”，(33)程廷桓修，張家璠纂：《呼倫貝爾志略》，第226頁(yè)。被視為呼倫貝爾最早的“文士”。不過昌興的文化心態(tài)還是從屬于海拉爾周邊的移民島，尚沒有強(qiáng)烈的本地意識(shí)。草原絲綢之路上的呼倫貝爾人并非只有本地區(qū)認(rèn)同，也不是始終認(rèn)為自己是不同于盟旗蒙古的他者，這一點(diǎn)不同于一些國(guó)外學(xué)者所言。(34)Atwood, Christopher P，“State Service, Lineage and Locality in Hulun Buir”， East Asian History,30,2005,pp.5-22.第一個(gè)有本土性的文人是晚清官員、新巴爾虎總管古柏禮，他的《諸蒙古始祖記》從開篇就將巴爾虎人的歷史置于孛兒帖赤那開始的蒙古民族的整體歷史中，又將全體蒙古人的歷史置于中國(guó)歷史的體系中。(35)(清)達(dá)·古柏禮著、胡·都嘎爾扎布等整理注釋：《諸蒙古始祖記》，北京民族出版社1989年蒙文版，第29-40頁(yè)。他在一篇記敘黑龍江邊務(wù)和經(jīng)營(yíng)籌辦問題的文章的開頭，描寫源頭之一的肯特山，即稱其“源出哲布尊丹巴駐蹕之庫(kù)倫東北方的肯特山”，(36)(清)達(dá)·古柏禮著、胡·都嘎爾扎布等整理注釋：《諸蒙古始祖記》，第179頁(yè)。將民族的歷史帶回了內(nèi)遷前的記憶。在古柏禮和另一位巴爾虎官員古魯格等人的詩(shī)歌中，也有許多贊美鄉(xiāng)土景觀的內(nèi)容，如《祭克魯倫河》《寶格德山》。

在這個(gè)過程中，中國(guó)政府也開始將呼倫貝爾置于內(nèi)外蒙古的整體環(huán)境下考察。文獻(xiàn)中可以看到，晚清和民國(guó)的考察報(bào)告和方志中，在行政隸屬上原本不同于蒙古盟旗的呼倫貝爾已經(jīng)在交通地理和商業(yè)地理層面被視為蒙古高原的一部分。清末姚錫光稱多倫到呼倫貝爾的道路是“口北商路東大道”，(37)(清)姚錫光：《籌蒙芻議》，載忒莫勒、烏云格日勒主編《中國(guó)邊疆研究文庫(kù)·初編·北部邊疆五》，黑龍江教育出版社2014年中文版，第142頁(yè)。地位重要。大約成書于清末民初的《蒙古道路說明書》已經(jīng)將庫(kù)倫-土拉河-昭莫多-克魯倫河-呼倫貝爾這條通道視為蒙古高原上的重要道路。(38)佚名：《蒙古道路說明書》，載《內(nèi)蒙古歷史文獻(xiàn)叢書之二十三》，遠(yuǎn)方出版社2017年中文版，第8頁(yè)。

結(jié) 語(yǔ)

我們要重新審視呼倫貝爾這一區(qū)域在草原絲綢之路上的地理位置及其在歷史中的地緣意義。呼倫貝爾長(zhǎng)期以來是這個(gè)“歷史舞臺(tái)的后臺(tái)”。(39)翦伯贊：《內(nèi)蒙訪古》，《人民日?qǐng)?bào)》1961年12月13日。在草原絲綢之路上，呼倫貝爾有其特殊的地位。雖然在歷史上呼倫貝爾沒有長(zhǎng)時(shí)間承擔(dān)絲路交往的主要任務(wù)，但是，它在構(gòu)筑地區(qū)間經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，促成蒙古高原邊緣地帶人群文化統(tǒng)合與國(guó)家意識(shí)形成方面起到過重要作用。尤其是在近代史中，作為草原絲綢之路組成部分的呼倫貝爾對(duì)后來北方和東北邊疆的安全起到了重要作用。

它也促使著邊境較小族群的文化認(rèn)同融入中國(guó)邊疆地帶較大族群，近代東部蒙古的一體化就是草原絲綢之路對(duì)大興安嶺地帶的直接作用?？此破庍呞?、族群文化差異較大的呼倫貝爾，其實(shí)并不像以前一些國(guó)外學(xué)者所講的那樣先天缺乏和中國(guó)母體的聯(lián)系。(40)受近代國(guó)際局勢(shì)影響，拉鐵摩爾等學(xué)者在關(guān)注中國(guó)東北局面是注意過呼倫貝爾，但是他們關(guān)注的主要是二十世紀(jì)政治風(fēng)云下呼倫貝爾的戰(zhàn)略特點(diǎn)，并將其視為和中國(guó)關(guān)系較遠(yuǎn)、認(rèn)同薄弱的地區(qū)。參見拉鐵摩爾著作《東北的蒙古人》。Owen Lattimore,The Mongols of Manchuria: Their Tribal Divisions, Geographical Distribution, Historical Relations with Manchus and Chinese, and Present Political Problems, Original Publisher New York: The John Day Company,1934.清代呼倫貝爾基于文化景觀、商業(yè)、交通形成的內(nèi)外蒙古區(qū)域認(rèn)同最終融入多元一體的中國(guó)認(rèn)同，在民國(guó)初期“呼倫復(fù)治”。在十四年抗戰(zhàn)中，呼倫貝爾各民族的國(guó)家認(rèn)同在草原絲綢之路的東段得到了進(jìn)一步塑造，(41)根據(jù)《日本關(guān)東憲兵隊(duì)報(bào)告集》，呼倫貝爾高原漢族移民較少的區(qū)域反對(duì)日偽統(tǒng)治的聲浪也一直不停息。1941年，呼倫貝爾蒙古人的反日思想已經(jīng)萌發(fā)。5月18日，原偽滿國(guó)軍中士奔果爾在海拉爾正陽(yáng)街，聚集數(shù)名蒙古人，向他們宣講諾門罕戰(zhàn)爭(zhēng)日本慘敗的實(shí)情，勸誡蒙古人不要去做炮灰。時(shí)任新巴爾虎右翼旗總務(wù)長(zhǎng)的功果爾扎布已經(jīng)半公開地阻止本旗僧俗青年去“新京”接受日偽教育。即使是對(duì)滿洲國(guó)存在過幻想的蒙古人，在現(xiàn)實(shí)中也越發(fā)認(rèn)清了所謂的王道樂土并不比其他的統(tǒng)治更好。那木古儒廟附近旗民認(rèn)為“原本軍閥時(shí)代警察的索賄、威嚇，如今在滿洲國(guó)依然存在，這算什么王道樂土”？以上材料參閱《日本關(guān)東憲兵隊(duì)報(bào)告集·第一輯》，第一冊(cè)，第86-87、100頁(yè)。各族軍民的抗戰(zhàn)情報(bào)也是沿著草原絲路中一些重要的節(jié)點(diǎn)形成的通道傳送的。在光復(fù)之后，呼倫貝爾各族人民最終選擇了新生的中國(guó)共產(chǎn)黨，呼倫貝爾也成為新中國(guó)重要的安邊前哨。草原絲綢之路對(duì)于中華民族多元一體進(jìn)程的作用，對(duì)于固邊的意義，在呼倫貝爾這塊地域上得到了充分的體現(xiàn)。