尉瑞

大同北高速公路管理有限公司 山西大同 037000

總體經(jīng)濟(jì)建設(shè)新形勢(shì)下，高速公路工程正在向著規(guī)?；?、品質(zhì)化方向發(fā)展。由于高速公路資源投入大、里程長(zhǎng)、功能多、使用頻率高，采用常規(guī)養(yǎng)護(hù)不能滿足其養(yǎng)護(hù)需求?，F(xiàn)階段提出了“預(yù)防為先”的養(yǎng)護(hù)理念，并且以此為基礎(chǔ)，逐漸形成了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。作為一種新型養(yǎng)護(hù)方案，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用具有復(fù)雜性、專業(yè)性、全面性特征。具體養(yǎng)護(hù)操作中，要求做好高速公路諸路段的數(shù)據(jù)采集，包括對(duì)具體路段的自然環(huán)境、公路病害、通行車輛及流量等要素相關(guān)數(shù)據(jù)的全面采集，并在整理相關(guān)數(shù)據(jù)的同時(shí)，制定與之匹配的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述

1.1 概念

從概念界定看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一般被限定在高速公路設(shè)計(jì)與路面性能兩方面。具體而言，當(dāng)養(yǎng)護(hù)對(duì)象為高速公路時(shí)，若養(yǎng)護(hù)作業(yè)保持在設(shè)計(jì)壽命的3/4范圍以內(nèi)，同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路面性能2/3范圍以內(nèi)的養(yǎng)護(hù)，則將其定義為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[1]。

1.2 內(nèi)容

從內(nèi)容方面看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要包括檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、路面管理機(jī)制。分述如下：

以檢測(cè)為例，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以高速公路質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果為必要條件，從而根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，制定具體的養(yǎng)護(hù)方案。當(dāng)前預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的檢測(cè)環(huán)節(jié)，主要應(yīng)用了集成檢測(cè)技術(shù)，在檢測(cè)效率、檢測(cè)結(jié)果質(zhì)量方面均有明顯優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，結(jié)合高速公路信息管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)比對(duì)，可以快速制定出具體的養(yǎng)護(hù)方案，開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作業(yè)。因此，檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)具有順序方面的前后關(guān)系，也存在一定的因果關(guān)聯(lián)。

以路面管理機(jī)制為例，高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，檢測(cè)難度相對(duì)較大、資源投入相對(duì)較多。因此，需要將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面的路面管理機(jī)制，與高速公路信息管理系統(tǒng)進(jìn)行資源整合，從而建立以“檢測(cè)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)比、檢測(cè)數(shù)據(jù)分析、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、養(yǎng)護(hù)結(jié)果評(píng)估等”為具體內(nèi)容的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理體系。

1.3 作用

從作用方面看，在高速公路養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，可以針對(duì)不同路段的潛在病害，進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，借助預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)其病害實(shí)施提前預(yù)防，達(dá)到“防患于未然”的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。目前預(yù)防性養(yǎng)護(hù)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)表明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有利于降低高速公路總體養(yǎng)護(hù)成本、保障高速公路安全性、延長(zhǎng)高速公路使用時(shí)間[2]。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用

2.1 高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，包括瀝青路面、混凝土路面養(yǎng)護(hù)。以瀝青路面養(yǎng)護(hù)為例，需要先對(duì)路面病害進(jìn)行類型劃分，梳理出路面橫裂縫、縱裂縫、龜裂縫。再根據(jù)裂縫病害檢測(cè)結(jié)果、數(shù)據(jù)比對(duì)、危害分析，選擇具體的養(yǎng)護(hù)措施。一般而言，瀝青路面裂縫發(fā)生時(shí)間長(zhǎng)、雜物糅入多時(shí)，則選擇高黏性密封膠進(jìn)行填補(bǔ)處理。對(duì)于較大裂縫，則應(yīng)該按照澆筑填充裂縫法與路面管理機(jī)制，實(shí)施定期養(yǎng)護(hù)。對(duì)于輕微裂縫，則宜采用乳化瀝青稀漿封層技術(shù)進(jìn)行處理。以混凝土路面養(yǎng)護(hù)為例，通常需要根據(jù)脫空病害、裂縫病害、接縫材料老化病害，按照雜物清理、填補(bǔ)處理、澆筑填料、替代等對(duì)應(yīng)方案加以處理。

2.2 高速公路排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

高速公路排水系統(tǒng)起著排水、保護(hù)路基的重要作用。由于不同路段的排水系統(tǒng)所處的環(huán)境、氣候、地質(zhì)、水文條件均存在差異，并且在不同的降水期，容易因雨量大、排水溝表面雜物堆積堵塞等，導(dǎo)致路面大量積水，從而造成路基損壞與路面交通受阻等問題。應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，需要先對(duì)排水溝、排水渠進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，包括易發(fā)生問題路段的影像數(shù)據(jù)、正常路段的圖片數(shù)據(jù)、文字?jǐn)?shù)據(jù)等。然后，在分析造成排水不暢問題誘因的基礎(chǔ)上，制定分路段的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。具體操作中，可按照增強(qiáng)排水性能、排水隱患預(yù)防的基本目標(biāo)，設(shè)置實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、定期疏通管理、針對(duì)性檢查修復(fù)等措施。由于路基與排水系統(tǒng)關(guān)系相對(duì)密切，因此，應(yīng)該從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的系統(tǒng)性養(yǎng)護(hù)出發(fā)，做好排水系統(tǒng)對(duì)路基的影響分析。結(jié)合路基病害，對(duì)其沉降問題、路基內(nèi)部縱向裂縫問題、邊坡局部坍滑等病害進(jìn)行綜合預(yù)防。

2.3 高速公路邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

在自然因素影響下，高速公路邊坡容易發(fā)生局部坍滑、塌方等問題。輕者會(huì)導(dǎo)致高速公路運(yùn)行受阻，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致交通事故。因而在運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案時(shí)，需要對(duì)路基、邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行常態(tài)化測(cè)量，以設(shè)置的標(biāo)記線或標(biāo)記物為準(zhǔn)，運(yùn)用執(zhí)行器或傳感器完成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集。由于邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相對(duì)復(fù)雜，因此在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，應(yīng)該按照邊坡構(gòu)成要素，對(duì)其砌筑片石、鐵絲網(wǎng)、植被、影響因素等，進(jìn)行全面檢測(cè)與分析。采用“具體問題具體預(yù)防”的思路，做好針對(duì)性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種新型養(yǎng)護(hù)方案，養(yǎng)護(hù)技術(shù)種類相對(duì)較多。在其運(yùn)用過程中，應(yīng)該從高速公路養(yǎng)護(hù)需求出發(fā)，對(duì)其路面、排水、邊坡等，實(shí)施針對(duì)性較強(qiáng)的專業(yè)性養(yǎng)護(hù)管理。結(jié)合以上分析，建議在當(dāng)前階段，一方面，增強(qiáng)對(duì)公路病害數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，從而利用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)與數(shù)據(jù)分析技術(shù)，為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案的制定做好數(shù)據(jù)調(diào)研、數(shù)據(jù)分析。另一方面，應(yīng)該推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專項(xiàng)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，盡量使不同技術(shù)在具體運(yùn)用中，擴(kuò)增效用生產(chǎn)效率，在整體上促進(jìn)綜合效益產(chǎn)出。